简介：这个人很懒，什么都没写~
暮年灬
650是个一直被错误评价的车，被称作性价比超低，和忍4差10%性能贵50%的钱等等。我们玩摩托考虑的不仅仅是动力水平，操控，车型，舒适程度都是我们需要考虑的。 首先来谈谈被误解的动力。650的极速和忍4差不多，然后各种0百测评加速和忍四差不多，导致大部分人觉得忍4和650差不多甚至改一下可以超越650。如果这样理解就不对了。毕竟被吹爆的z900也只比忍4快1秒不到，照这样说那不是性价比巨低？ 首先忍4是需要比较高的转速才能爆发最大扭矩，这点和650不同，650定位低扭，所以很早就能爆发动力了。在骑行过程中，初段中段也是比400暴躁的多了，而且速度也快一截。（忍4没改牙盘链条1 2档基本上都没力。） 其次再来谈谈定位。选车很重要的一点是根据自己的定位来选车。不谈定位谈性价比的都是耍流氓，就好比别人想买代步车，你和别人推荐五菱宏光，不仅代步，还能给很多人代步，没事下去还能偷一辆摩托，性价比多高。这就解释了很多人好奇买650的怎么不加2w买性价比巨高的z900。因为定位不同，需求就不同。忍650是属于旅跑，顾名思义就是顾及跑车外观的同时，也注重骑行的舒适性。忍650宽大的坐垫，舒适的骑行姿势比400远途骑行舒服多了。（我400兄弟和我跑长途，骑一半就腰酸背疼，而650基本上除了脖子疼其他地方都不疼。）所以喜欢街车跑山的，790啊z900都很不错，但是又注重外观帅气，又能骑行舒适，650又是个很不错的选择（而且650坐高亲民，骑过忍1000sx，骑650能双脚着地，1000只能脚尖碰地 ） 再来说说骑行感受。如果说400是一条灵活的鲤鱼，那650则是沉稳的海狮。每次骑400的时候，都会觉得身轻如燕，不管是左右翻腾还是掉头转弯，特别灵活，而且加速也比650线性（柔和）很多。650的话更加沉稳，但是沉稳的同时也更暴躁，给下油门就冲起来了，甚至比z900更暴躁。当然也带来了不好的结果，就是油门特别闯动。 其次，骑行的过程中，650的震动和异响也是比400要大（尤其是650的链条异响，不知道其他车主有没有这个情况。） 最后来谈谈外观。400和650一直长得很像，但是看过实车的话，会发现除了很多细节外，650车更长，也更饱满壮硕一点。（不过还是很像） 如果是新手的话，更建议400，因为400更好上手也更灵活，而且不大的排量会有更高的容错率。如果有经验想升级，650也是不错的选择，尤其是二手。
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