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    暮年灬

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    650是个一直被错误评价的车,被称作性价比超低,和忍4差10%性能贵50%的钱等等。我们玩摩托考虑的不仅仅是动力水平,操控,车型,舒适程度都是我们需要考虑的。 首先来谈谈被误解的动力。650的极速和忍4差不多,然后各种0百测评加速和忍四差不多,导致大部分人觉得忍4和650差不多甚至改一下可以超越650。如果这样理解就不对了。毕竟被吹爆的z900也只比忍4快1秒不到,照这样说那不是性价比巨低? 首先忍4是需要比较高的转速才能爆发最大扭矩,这点和650不同,650定位低扭,所以很早就能爆发动力了。在骑行过程中,初段中段也是比400暴躁的多了,而且速度也快一截。(忍4没改牙盘链条1 2档基本上都没力。) 其次再来谈谈定位。选车很重要的一点是根据自己的定位来选车。不谈定位谈性价比的都是耍流氓,就好比别人想买代步车,你和别人推荐五菱宏光,不仅代步,还能给很多人代步,没事下去还能偷一辆摩托,性价比多高。这就解释了很多人好奇买650的怎么不加2w买性价比巨高的z900。因为定位不同,需求就不同。忍650是属于旅跑,顾名思义就是顾及跑车外观的同时,也注重骑行的舒适性。忍650宽大的坐垫,舒适的骑行姿势比400远途骑行舒服多了。(我400兄弟和我跑长途,骑一半就腰酸背疼,而650基本上除了脖子疼其他地方都不疼。)所以喜欢街车跑山的,790啊z900都很不错,但是又注重外观帅气,又能骑行舒适,650又是个很不错的选择(而且650坐高亲民,骑过忍1000sx,骑650能双脚着地,1000只能脚尖碰地 ) 再来说说骑行感受。如果说400是一条灵活的鲤鱼,那650则是沉稳的海狮。每次骑400的时候,都会觉得身轻如燕,不管是左右翻腾还是掉头转弯,特别灵活,而且加速也比650线性(柔和)很多。650的话更加沉稳,但是沉稳的同时也更暴躁,给下油门就冲起来了,甚至比z900更暴躁。当然也带来了不好的结果,就是油门特别闯动。 其次,骑行的过程中,650的震动和异响也是比400要大(尤其是650的链条异响,不知道其他车主有没有这个情况。) 最后来谈谈外观。400和650一直长得很像,但是看过实车的话,会发现除了很多细节外,650车更长,也更饱满壮硕一点。(不过还是很像) 如果是新手的话,更建议400,因为400更好上手也更灵活,而且不大的排量会有更高的容错率。如果有经验想升级,650也是不错的选择,尤其是二手。

    忍650和忍400如何选择图1忍650和忍400如何选择图1
    忍650和忍400如何选择图2忍650和忍400如何选择图2
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