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    弯道不超车的L

    简介:慢慢骑,骑更远,骑到老

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    #五一摩旅日记阳光灿烂,微风和煦,正是摩旅的最好时光。和朋友们相约骑行,抛开烦恼压力,一路相伴,享受着一片又一片跌入眼里的风景。 和喜欢的朋友们去往可以去到的所有山川湖海,看遍目之所及的日月星辰,是我开始摩旅的意义。骑行的意义,只有你做过才知道。就像电影《摩托日记》中所讲述的故事,志同道合的人一起上路,“即使无法改变世界,至少可以改变自己”。 摩旅,就是一条路,这条路可以是原野,峡谷,沙漠,雪地,高山,大河,但不论是什么样的路,总会有惊喜和陪伴,也总会有不同的风景。在这样的路上,可以永远保持对前方未知的追逐,去释放生命中的暗涌和浪潮。旅行很容易改变一个人。无论是春风得意,或是折戟沉沙,骑行不分贵贱,都能对将一份热爱的真实感无限放大。 我最爱骑的还是这台川崎650。2021年购入,落地价9万多,当时购买原因就觉得这辆车外观比400更饱满,另外我们这边400大街上太多,也是想骑和别人不一样的、街上不太多的车。动力方面,实际体验这辆车很丝滑,我一般上下班代步,偶尔跑山,所以完全够用。改装方面,比较实用的推荐下:比如mototron的省力离合,很舒适;车身保护方面,全车车衣,发动机保护盖、水箱护网、防摔球(护杠)等;追求美观的可以换一下风挡,另外注重驾驶舒适的,可以更改座高。 整车的体验: 先讲优点: 1、骑起来真的是丝滑,换挡基本不费劲好转弯也没有不便的感觉 2、座高友好,骑行姿势没有传统仿赛车型那样战斗,但是当然肯定也不如接车舒服,市区代步或跟朋友随便溜溜车的话美滋滋 3、颜值方面和个人主观审美挂钩,但车身比400更加饱满,显着比较壮,贴了隐形车衣晚上会亮的反光,我还是觉得是帅的 讲讲缺点: 1、对于瘦小的车主,这车还是很沉的,日常停车、挪车啊,都比较费力 2、和落地9万的价格比,双杠让很多人pass掉了这辆车,只能安慰自己:省油 3、和忍者400比,匹配的改装明显感觉少很多,喜欢爆改的,谨慎考虑

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