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商家

今天冲了630max版+智驾，留个记录

前后试驾了好几次，最终还是决定选腾势，家用场景更适合自己。 1.5W积分，太阳膜，没有什么苹果手表，露营装备。

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我的猫叫妙可儿

阿维塔 12车主·车龄半年

腾势n7提车一个月，说下个人感受。

腾势N7提车快一个月，基本适应了，这几天也调成了开船的模式，说下阿维塔12及汉EV的对比以及感受。基本情况：目前三台纯电车 2021的汉ev，两年，21000公里，马上给父母开。（标准配置） 2024的702 N7提车一个月，1231公里。（选装智能驾驶和云辇A） 2024的阿维塔12 提车28天，1121公里。（除了颜色和座椅无选装，没钱了）以下感受仅限于自己车辆的对比，而且不是专业的，仅限个人感受：先说个人觉得的缺点： 1.推荐胎压标定太高，冷胎快到3，夏天不上高速直接3.0到3.1，一开始设置了运动模式加舒适控制最强，简直惨目忍睹。阿维塔12和汉EV的标定都是2.6，再加上本身就是轿车，开起来和坐起来舒适性会好很多。鉴于魔毯会自动调整底盘高度，我实在不明白这样标定的意义在哪里。 2.后窗太小而且没有流媒体后视镜，晚上很容易看不清楚，有时候只能用360的后视代替。这个对我的驾驶习惯来说极为不便利，现在晚上出门都喜欢开阿维塔。 3.车门较重，加装的电吸门效果一般，而且没有防夹手。比阿维塔12差（当然我的阿维塔没选那个开门杀）。推介有积分先换电池护板。 4.主驾驶位座椅宽度偏窄，对胖子的包裹性太强，刚开始胎压没降，模式没改的时候，感觉过烂路快被丢起来了。目前几台车里，主驾最舒服的是汉EV，阿维塔座椅太短，腿托是真顶腿。 5.雨量较大的时候智能驾驶一般。这点在高快路上特别明显，同样的大雨，同样的道路，一前一后两台车，N7部分区域只能开启LCC。 6.后排坐三个人有点挤，而且中间那个扶手中控力气小和不会按的人不容易搞下来。当然坐4个人的时候，N7还是比较舒服的，5个人的时候阿维塔12最舒服，汉EV中间的座位容易顶头。 7.电耗，这个在我正常的理解范围内，毕竟风阻和用电的功能太多了，但是确实不算太低。 8.丑，巨丑，特别是那个选装的西子蓝，活脱脱一个老头乐配色。比起汉来说远远不如，就算是争议颇大的阿维塔，起码还有人觉得好看，这车我是真无语，我觉得他比小鹏G6还丑。 9.相对于汉EV，夜间360的辅助灯太少，清晰度一般，这点汉EV是真的强。 10.能不能把那个渣渣效果的HUD搞成选装啊，四驱为什么要标配，要不换个好点的也行啊，非要全产业链吗？飞凡能2000选装华为的，还有流媒体后视镜，主打高端的腾势不行吗？再说个人觉得的优点： 1.底盘调教没得说，比阿维塔12强（当然阿维塔的地盘比同门的深蓝和启源好太多了）。作为一个后驱车，坐在后排的感觉还是不错的，在我坐过的车里，能排进前三。对这个问题不是太理解的，建议去试试起源A07和小鹏G6的后排，再去感受下24款飞凡R7和海狮07的（正向），这些区别挺明显的。 2.内饰和配置虽然比23款的有简配，但是高级感还是挺明显的，老汉先不论，明显比我同价位的阿维塔12要强，在这个价位真的最能打。 3.音响，没啥好说的，个人觉得就是这个价位的第一名，特别是中低音，太爽了，闲鱼买了2个原厂的麦克风，三天两头就唱KTV。 4.大多数情况下（高快和城市领航）智能驾驶超过我的预期，和阿维塔12比起来，这车更守规矩，然后在无人的情况下，操作更为极限，当然缺点上面我也说了，但是它不要额外费用啊，我的阿维塔虽然锁定了权益，但是现在都没钱买。 5.全速360太好用了，早高峰谁用谁知道，特别是那些电瓶车和摩托车多的路段，没有这个是真的麻烦。 6.空调很强，比亚迪传统艺能，特别是避人吹挺实用的。 7.开放式的系统，可以自主下载很多应用，特别是全民K歌的手机版。最后说一点个人看法。 1.价格，个人觉得再有D9背书的情况下，腾势品牌的发展比方程豹强的，之前N7也降过一次价格，减配加配都有，而且也给老车主有了一定补偿，个人觉得如果着急用车可以多去谈谈优惠和赠品，在有地补的情况下，可以购入。如果非要等，可以看看年底，或者等换代款（类似海狮的三电外加冰箱之类的）上市的时候再看看。如果不想被背刺，去看上汽的ls6和飞凡R7，那个真的是骨折。阿维塔12这个月送了1W的轮毂和卡钳，我也只是默默流泪不是么。 2.共震。首先说，我这车我感觉不到（不代表没有），目前来说，建议试驾的时候全家人都去试试，因为有人天生敏感。但是因为试驾车基本都是双电机四驱的缘故（轮胎和轮毂不一样）也不排除702和550的出现这个问题，目前就我所知，放胎压，换轮毂轮胎，换空气悬架能够有效缓解这个问题。

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博学小红花0E3

腾势N7车主·车龄半年

各种对比试驾后，还是觉得腾势N7最得我心，已下单，等待提车中。优惠：官降8000置换5000政府补贴5000，赠品只要到太阳膜和四次保养，其他都不给，难道N7销量真的好起来了？

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用户6198466800724

N7也打不开车门？BYD传统是吧

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轩雨辰风

艾力绅车主·车龄4年

关注了N7的姐妹车宋L后，我来点分享

最近家里有辆车老了不太好开了，想换一辆电车，25万左右，关注N7挺长时间了，最近隔壁开店的大哥也买了一辆宋L。在这里谈谈看法: 首先本人做过四年多的汽车销售，普通合资品牌雪佛兰，豪华品牌宝马我都卖过。我算半个专业人士吧。其次我家里连同老丈人家大大小小的车也有过大概6-7辆，德国货一辆A6，日本车2辆，美系的，韩系的家里都有，国产的送货面包也有。而且这些车基本我都是每辆车驾驶了至少超过1万公里的。所以对各种车的调性还算比较的了解吧。。回到腾势N7来说，首先说结论，如果N7对比宋L相同配置3万内，3个字闭眼冲！ 10年前我卖宝马的时候，最喜欢攻击奥迪的或者雷克萨斯的就是大哥你看看，奥迪他真不值那么多钱呀，好多车他跟大众通用配件啊。外形漂亮点，内饰好点多卖你8-10万啊。但其实我们自己心里也明白，比如A3跟高尔夫，比如亚洲龙跟es，人家5-8万的差价还是值得的，很多东西你看得见的看不见的真的差不少。其中最主要的一点，豪华感的营造，材质的区别，开起来的感受等等。说到N7跟宋L，有人会说宋L有无框车门，小尾翼什么的，你摸着你的良心说说，除了装逼有啥用？而且不怕得罪人的说，有了这两样我更不会去考虑这个车。当年宝马豪华车只有跑车或者当年的5Gt等才会用这个造型，现在电车有这个的已经烂了，用这个可能我岁数大了，反而感觉有点尴尬。（就跟小鹏的那什么剪刀门，如果让我开我真的会感觉。。。)。当然有人喜欢觉得是加分项我也不反对。我仔细对比了宋L那个2298跟腾势2598加一万再减8千的，基本也就是差3万左右吧。其实我认为还是很值当的。 1 多了那什么帝瓦雷音响，我觉得怎么着也值3千吧？？ 2 内饰的后排升级通风按摩什么的，加强的高端真皮。内饰的麂皮顶。怎么着又得来个8千一万吧？别跟我杠，后期你去别的地方弄这个钱下不来，还不如原厂品质呢。 3 抬头显示N7没有，但N7多了后排电调，后排屏，副驾驶屏幕，这对整车的逼格提升明显！说实在的我愿意装内在的B，不愿意装无框车门跟什么尾翼的B。 4更别说还多了那什么空悬，铝合金副车架之类的，这个配置我想很多人都觉得不止一万吧？ 5再走什么雷达更多，我也不讲了。反正这样算下来，这个259800+10000-8000=261800，我觉得有宋L作对比，我觉得真的很值！多出来的东西都已经值回票价！更不要说腾势的定位更高。。最后欢迎大家补充或者反驳我，要是后期降价个1 2万，销量稳住，就更值得期待了！

01-29回复

流年275

同样24万我提了小鹏G9 702max，90的电能跑550，挺不错的😃

01-25回复

Monoday946

提问N7后期会不会降价，想入手又纠结

01-24回复

这么多牛有德吗

腾势N7车主·车龄半年

喜提全球唯一的新车，23款腾势N7

#全新腾势N7提车作业我自己也是比亚迪公司的员工，就在腾势部门的楼上，原来的是一辆秦PLUS EV，小秦陪伴我2年多，立下了汗马功劳，2年多开了10万公里（我很喜欢自驾游，而且是吃住都在车上的那种），去了很多地方，广西海南，湖南湖北，河南江西等等，但是原来的小秦确实小了点，轿车也不太方便，所以今年5月决定换车，卖了小秦后，就一直在看车啦~ 硬性需求： 1.纯电！纯电！纯电！ 2.四驱、5/7座（床车）车型对比： 1.首先是自家公司的唐EV（七座）、海狮07EV。唐EV车型老，但是空间大，有七座有电四驱，但是最终新车价格过高PASS；海狮07EV是真的巨喜欢！！比亚迪集大成者，最新的三电技术，最新的地盘系统，最新的天神之眼，最终是因为四驱的续航太短PASS了（彩蛋在后面） 2.然后是别的公司的车型，首先第一辆就是小鹏的G9，是真的除了自家公司以外，我最喜欢也是最满意的车型，没有之一！续航长、空间大、有四驱、有智驾，相当满意！但是考虑自己的用车情况和工作需要，最终PASS了 3.纯电动车无法绕开的选择，特斯拉Model Y，没买特斯拉只有一个原因，离地间隙太低了！！！！！！最终购车：最终经过了重重对比，决定下定海狮了，就在下定前，“彩蛋”来了，在一次偶然机会了解到，腾势目前有23款的库存N7，价格相当实惠！海狮07的顶配是23.98万元，只需要加“亿”点就可以买N7！当然，除了价格，还有N7这辆车本身的品质，四驱+双枪+豪华+智驾，综合决定，加钱！于是经过了和店里的磋商，下定了23款腾势N7。（插曲：7月就定了N7了，但是由于信息错误，误以为当初定的那辆N7，双目摄像头是不带加热丝的，要加装加热丝需要拆车，就没有要，然后拖到了8月份，都在看新款N7了，但是价格没谈拢，又又又拖到了9月份，最终才提了现在这辆全国仅有的，暮月红+灵动前脸的23款绝版N7）提车后首先是太阳膜、天窗冰甲、车衣三件套安排上，然后就是各种测试了，从续航到充电，从四驱到高速，各种姿势来了一遍，经过了这段时间的使用，无论从开车、坐车、用车，都是非常的满意！但是看N7的销量，是真的不知道问题出在哪里了呀。

01-23回复

用户241121829060

腾势n7现在入手可以吗

01-23回复

进击的四号战车

腾势N7车主·车龄半年

全新腾势N7 2450公里驾驶感受

#评评我的车最终下购买理由：综合性能强于同级别产品，没有明显的短板。而且给到的配置也是非常实用的功能，在满足了新能源汽车科技感的同时也不乏传统高端燃油车的豪华 1、外观：个人来讲，更喜欢2024款简洁大气的前脸，并且溜背造型更有运动气息。激光雷...查看全文

01-23回复

洋阳羊楊

奔驰C级车主·车龄12年

腾势n7，静态体验满满，现在又出现一个关键问题，要不要等八月份上二代刀片电池？？？

01-22回复

宁缺毋滥56217

汉DM车主·车龄1年

提问有没有现腾势n7车主来提下这部车的优缺点？感谢感谢，想入手N7

01-22回复

耀日2021

腾势N7车主·车龄半年

成功入坑腾势N7了

断断续续看车好几个月，试过小鹏G9 ES6 阿维塔11，最后还是相中了N7的内饰和丰富的配置。因为拿外地补贴，再赶上国庆假期，无法上牌，看来这是国庆假期用不了车了

01-22回复

wufakeshuo

宝马3系车主·车龄4年

这尾灯，是不是很眼熟

01-22回复

咱哥们儿赵德柱

选择腾势N7和找媳妇一样只选适合自己的

#腾势N7实车初体验自身条件：北京本地普通家庭新婚夫妻，家庭积分今年6月份新下来的北京纯电指标，购车预算落地25以内的纯电SUV。用车场景：主要是考虑到有娃以后用车场景增多，家里现有的高尔夫承载能力太弱（后备箱放不了太多东西），还有想要即将淘汰的老马6...查看全文

01-21回复

吉比奇o

腾势Z9GT DM车主·车龄半年

我敲，N7新优惠出来了，置换涨到1.5万了，0.2抵2.2，再加24期免息，一万积分，等于优惠4万1 四万2吧。

01-19回复

约上嫦娥烤玉兔

腾势N7高速实测

今天9月11日在高速上腾势N7实测，车辆为腾势N7长续航性能版，路段沧州-济南高速，车辆少，微风，气温30度，全部ACC巡航，一路因为车辆很少，基本没有刹车。第一段:ACC巡航100km每小时，但实际车速在98~99之间。最后表显掉电100km，实际行驶73.4公里，续航达成率7.34折。第二段:ACC巡航110km每小时，但实际车速在108~109之间。最后表显掉电100km，实际行驶69.6km，续航达成率为6.96折。第三段:ACC巡航120km每小时，但实际车速在118~119之间。最后表显掉电100km，实际行驶64.2km，续航达成率为6.42折。

01-15回复

Bolshevik3

腾势N7车主·车龄半年

腾势n7高速续航实测

#众测主题赛 630满电出发，车上三个大人一个小孩，空调24度，331公里基本都是高速，表显续航剩72公里，按此推算，满电顶着限速跑不到400公里，300大几没问题的。

01-13回复

Leia的爸爸

腾势N7车主·车龄半年

又提了N7

#全新腾势N7提车作业我是老N7的盲订车主，当时看中它是因为豪华的内饰，物理遮阳帘，帝瓦雷帝瓦雷帝瓦雷。还有比肩燃油车的低地板。我家有一台开了9年奔驰C级，因此深知BBA有多坑，byd的车有多实惠，所以老N7在当时跟一众对手比较之后毫不犹豫下订了。老N7开着...查看全文

01-10回复

无所谓好吗

我的N7 为什么感觉实际续航只有三百多，标的702充电只能充到680，实际也只能跑三百多四百差不多，你们的呢

01-10回复

huangkelai

腾势N7车主·车龄半年

来听听低频共振的嗡嗡声！

01-09回复

电动蜻蜓

腾势N7车主·车龄半年

腾势N7的使用感想（自认为比较客观）

提车已有几个月了，自提车记发布后有不少朋友跟我交流，有问题也有疑惑，也有朋友问我可出售N7，无语。一直想再写篇感想，奈何人懒事多就耽搁下来了。今天正好在腾势中心蹭电，躺在按摩椅上，触景生情，想起来写点日记吧。写之前交代一下车型是702Pro+云撵A，没有激光雷达。（一）关于续航我从没有把电干光过，所以应该没有说服力，我一般剩余10%开始充电，又因为我大部分使用都在高速上，所以也没有什么参考意义，我感觉纯市区以我的脚法650㎞是没有问题的。高速续航满电往死里跑估计能有450㎞。有一次往南京朋友处拿东西，从合肥满电出发，一个来回估计320+㎞，表显剩余190㎞。另外发现跑高速110至140的时速，总体电耗好像区别不大（不是说百公里电耗，是说总里程电耗），大家不要喷我，因为我老家距离省城220公里，一般都是满电出发，所以没有里程焦虑，不瞒大家，我路上很少110，多数在130-140，刚提车那会儿，考虑到是电车，高速上觉得120就让车受不了了，可久而久之，我高速油车跑135时速的习惯又恢复了，因为发现到家后还剩好多电，干脆提速了。因为云撵A，高速上这车会自动降低高度，很低趴，就比极氪001高一点，风阻不大。我在高速上别说超电车了，油车也一路被我超，不过客观讲，我超不过还是那些144时速的油车。不过我相信路上大部分被我超的车都会奇怪，一个D字头的纯电车哪来的勇气在高速上跑这么快。（二）关于舒适度这车的外观有很多争议，大部分说前脸不好看，我感觉前脸及屁股跟宋plus有几分相似，但侧面我觉得很好看，在懂车帝的大规模雨天刹停测试中，那么多车型，我就觉得N7侧面亮光闪闪，配上黑色玻璃和亮门框，很好看。舒适度自然是亮点，云撵A的底盘不是吹的，提速刹车不点头不抬头，我曾经经常打到网约电车，那种晕车感曾让我恐惧电车，但N7没有，很像没有离合顿挫感的油车。记得有次懂车帝对很多搭配空悬的车型进行对比测试，只有N7的车内酒杯水没有撒出来。我平时使用都选经济模式，加速不头晕，我觉得这是大部分电车车主的希望。关于内饰，同价位，N7全系标配的内饰无可匹敌，很多人说N7内饰老气，不过对于已过不惑的我觉得正好，体验过很多新势力的极简大气风格，我还是喜欢N7的奔驰风，Nappa到骨子里，麂皮到头顶，扶手都是精致皮质。我是个音响控，原来的也改过音响，所以一直希望第二部车有好的音响体验，客观说，N7的帝瓦雷是我购车的决定因素之一，计划花万元给新车改装音响，既然这新车有这个这个好音响，我就不在乎多花点配置钱。至于按摩通风加热就不多做赘述了，我可以不用，但它必须有。（三）关于智驾我对智驾有期待，但不是决定因素，当然原来考虑G6时，智驾确实惊艳到我了，我对比亚迪系本就不期待什么智驾体验，在购车前，试驾了N7的激光雷达版，感觉正常使用的智驾系统不输小鹏，小鹏的高级智驾还是比比亚迪强的，我的使用场景主要是高速和城区高架，地面道路不多，所以双目摄像头的天神之眼足够了。客观评价一下不含激光雷达的双目版天神之眼，高速高架能用，能解决大部分的自动驾驶需求，能够实现自动变道超车进出匝道功能，但是N7胆小，见到相邻车道大车就怕，会减速，非要我踩一脚电门才能丝滑通过，所以还是不如人工驾驶的平顺，当然纵观当下众多智驾车型，真能做到跟人驾驶一样丝滑的有几个。在智驾过程中，维持在一个速度时，它会有刹车控制车速的习惯，而真人多是松电门即可，刹车和松电门是两种不同的体验。（四）关于使用成本我想偷着笑，我在买N7之前只是认为作为纯电车，使用成本反正比油车低，符合我的要求即可，然而真正使用过程中却是惊喜连连。一次无意中的上牌，成就了我免费用电的习惯，我曾经特别羡慕小鹏老车主一年几千度电的免费充电权益，奈何比亚迪没有自己的充电桩体现，然而当我在腾势中心快充桩免费充了一次后，觉得太爽了。相比大家都知道新能源4S店都有充电桩，但都是慢充桩，车主想去蹭个电需要有等10多个小时的思想准备，除非家在四S店旁边，省会城市腾势中心都有快充桩，所以去中心蹭电既快又好，原谅我不厚道的希望腾势销量不要太多，人多了充电就得排队等待，我现在用电基本免费，保养终身免费，除了高速通行费，其他基本没有，单位充电桩预充的1000元电费到现在还有900多，家中充电桩100块用三个月还没用完，我每次回老家只在夜间用家桩补三小时电，保证回程不焦虑即可。总结一下，我的车主要用于城际间通行，补电在省会腾势中心，所以使用成本很低，并且这车还是很适合跑高速的，风阻比多数电SUV低，目前没有碰到问题，我没有什么不满意。我期待这车能陪伴我又一个十年，当然会有电池衰减和其他意外的心理预期，但那时应该还能能满足我城际间单程通行的需求，有比亚迪的电池兜底，大的费用应该不多。

01-03回复

wufakeshuo

宝马3系车主·车龄4年

N7用车的一些感想

一些感想，给考虑买这车的人一些参考『油转电感想』因为家里还有俩油车，所以没有买混动，一步到位买纯电确实是对的。纯电驾驶的平顺丝滑胜过调教很好的采埃孚8AT（宝马对zf的调教和匹配公认比捷豹之类的好不少，然后坦克300也是zf8AT，居然比宝马匹配的还要好，三系低速多少还有点顿挫高速非常爽，坦克300是几乎没有顿挫），但开习惯N7之后再开上述两车，感觉换挡的存在就非常明显了，果然最好的变速箱就是没有变速箱。如果买的是混动，估计也是不想用一滴油，那充电频率也太高了。现在几乎有时间就去腾势充电（离家7km），包括自驾游和回老家也去当地腾势中心充电休息不得不说腾势的服务很好。『702后驱版云辇C简评』后驱版零百加速（6.8s）还没有我改装三系快（5.85s），但我感觉很够用了，平时连运动模式基本都没用过，市区和高速超车已然够快了。N7最吸引我的点还是内饰、音响、空间、配置。网上很多人吐槽byd底盘不好，除了腾势方程豹，其他byd车我没开过，但这八千公里下来感觉N7底盘很好，云辇C调到运动、刹车助力强、转向助力强、舒适度控制强，我感觉很不错，家人乘坐舒适度也挺好。只能说腾势底盘用料和投入是可以的续航：高速续航之前回老家测过，顶着限速120偶尔跑到130，满电续航估计460-480，达到预期。市区没有专门测过，至少一周才充一次所以也没太留意，毕竟充电很便宜也方便，而且经常去腾势免费充，所以怎么舒服怎么用，经常开座椅通风和按摩，出去玩的时候中午都是开空调睡车里。『腾势智驾简评』未选激光雷达。高速智驾很好用，里程八千了，高速居多。可以说以前坦克300的全速自适应巡航已经减轻了很多疲劳，N7的高速智驾则又上了一个台阶。变道逻辑和遇到大车智慧躲避好评能提前识别桩桶并变道，安全性不错。因为在深圳，试驾z9gt体验过市区智驾了，只能说开法很小心谨慎挺稳妥，但作为老司机真的不会这样开，忍不了自己接手。其实也网上看过某“遥遥领先”车主实测视频，感觉12分都不够扣的市区智驾大体差不多吧，只能说大家不要受网上那种盲目追求智驾能力的言论蛊惑，跟老司机开车比差远了，市区开智驾纯纯添堵，让人捉急。我一直认为智驾最适合的就是高速路，市区不如自己开。『缺点』暂未发现明显让我不爽的地方。硬要挑刺说几点： 1.车机流畅度还可以，但偶尔倒车画面有卡顿。以前遇到过语音助手唤醒后不退出卡在那里的情况，最近没出现过； 2.车机菜单的逻辑不够便利，比如座椅调节常用功能得点几下调出来； 3.座椅按摩只有背部10点，没有坐垫。目前我试过的只有理想L9有。这个价位可以理解。『总之』我开着非常爽，家人前后排坐着也非常舒服，已经很少开油车了，满足市区代步+长途自驾游需求。希望车机能ota优化优化。就酱

2024-12-27回复

用户8120920265206

为什么腾势做不好服务为什么N7销量不佳

作为刚提n7的车主，今天真的是一肚子气来吐槽一下。我曾经给予比亚迪和腾势充分的信任和宽容，现在非常非常失望。腾势为什么做不好服务呢？因为没有考虑过做好服务，他们没有真正尊重客户，不把客户当回事，一直用廉价车的思维做所谓的高端品牌，n7卖不好拉倒，要卖好车，以后便宜就行。但是：N7不便宜，我落地35万多，我掏了溢价，服务我一点点没看见。首先：10月下单等到现在提车，迟迟不排产，没有任何说法和赔偿，人家M7可是200一天啊！n7销量很高吗？订单很多吗？产能去生产方程豹了还是怎么样，我不知道，反正完全没把客户需求放心上。其次：销售及其不专业，对自己的汽车参数性能不了解，还是我给销售科普，我7月首次订车的颜色9月才陆续交付，这点连销售都不知道，没人提醒我，一直等了两个月都没动静，后来十一出优惠了我才重新下订，干等两个月，太不专业了！最后，前几天提车的时候车没给充满电，今天正好去店里，让冲一下电，售后怎么回我的：你干嘛来这里充电？外面30块啊，我们这里人不够。这是什么话？？？我是来占不该占的便宜吗？充电免费不是腾势的承诺吗？人少是客户的问题还是腾势的问题？总之，作为车主，我吃亏算了，我不会推荐其他人购买腾势，我可以支付溢价，但是溢价的价值在哪里？？起码的服务和专业都没有做好。腾势、比亚迪都这个通病，完全不愿意投入资源把服务做上去，工厂缩减成本一直不排产，由客户自行承担成本，便宜车就忍忍算了，贵价车依然这幅德行不改！我看做不成高端品牌！

2024-12-26回复

正直叶子龙

提问大佬们，有没有点内幕消息啊😂明年是上小改款还是直接大换代，真的很喜欢，明年准备入了。

2024-12-25回复

等待春天的小木

腾势n7这么火吗？等了一个多月还在排产

2024-12-24回复

快乐青山jDL

提问N7真的不想卖了？11月份还是这样的权益，我真的要选备选车了

2024-12-21回复

因吹斯庭

腾势N7车主·车龄半年

N7 新版本更新个寂寞

有谁能解答一下是为啥吗？今天更新后，车机说是1.3版本了，但喊小迪没反应，没千里眼，酷狗没杜比，纯属更新了个寂寞

2024-12-12回复

三水先森

腾势N7车主·车龄半年

腾势N挺好的车，为什么不被消费者认可？

作为车主，我肯定不愿意这车停产，我来说说这个车真正的问题 1.这个车知名度实在是太低了，很多比亚迪车主都不知道有腾势这个牌子，这不是很大的问题吗？你看吉利车主有几个不知道极氪的？ 2.标太丑，这个标是我见过的新能源车里丑的数一数二的，很多人...查看全文

2024-11-24回复

微笑生活家ZVM

乐道L60车主·新提车

腾势n7真的被放弃了吗？

一个月卖300台，也不改款，也不给优惠，真有意思，这能卖出去才怪…赵长江是真不行

2024-11-18回复

前往页

腾势N7 · 懂车分（口碑）

3.92

“良好”

共157人评价

25万-35万新能源总榜

NO.65

低于79%的同价位车系

3.92

综合

4.09

内饰

4.00

配置

4.01

空间

3.74

外观

3.88

舒适性

3.87

操控

3.84

动力

圈子热议

顶配版值得入手吗，4s刚打电话优惠现金4w，库存五个月

59回答

最近有没有什么好的活动啊？大家都多少入手的？

51回答

这车咋样啊，推荐购买不

78回答

今天城市补贴升级了，哈哈，我的丐版n7落地只要20.58w了，哈哈

50评论

22点赞

家用水桶车选择——全新腾势N7

74评论

53点赞

我想知道腾势N7这个车的续航怎么样

86回答

大家腾势n7保险多少钱啊？西安这边说要快8000多？第一年

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为什么腾势N7卖不过极氪001icon呢？我讲几个观点大家看看对不对 1:极氪001先上市，已经在市场上有一定的知名度了，腾势N7后上市，知名度不如001。 2:N7的价格虚高，在7月份上市，那个时候001在六月份已经采取降价促销，7月份力度更大，这点腾势官方没有意识到这个价格问题。如果001没有优惠，没有送空悬这些，n7的价格正好和001重叠，两个Air版正好对应没有空悬的001，N7其他版本送空悬，可是001的降价送空悬让N7毫无性价比。这是N7官方的失误，D9的热销让腾势官方错误的认为N7照样可以做到高销量，其实比亚迪的海豹就是前车之鉴，特斯拉的降价让海豹沉沦。所以当初应该取消Air版，有空悬的版本30万起售，或者这两个没有空悬的版本28万起售，这样是不是会销量高点？ 3:我在网上看很多消费者是这样说的，N7才91度电，是磷酸铁锂电池，001是100度电池包，还是三元锂电池，这方面消费者心里就有落差，不光少了9度电，电池成本还低，可是车的价格没有低。当然电池方面比亚迪还是不错的，可是消费者心里有落差，001已经珠玉在前，N7完全可以跟着001走，出个100度电的电池包，这点比亚迪完全可以做，这点在续航数据上面不会比001差多，其他不说，至少数据有了，很多人说腾势N7放不下100度的电池包，这个观点就不对，唐ev108度的电池包，轴距还不如N7，所以这个观点不对。现在卖车，其他不管数据一定不能输，已经和手机行业一样了。 4:这个就是很多人吐槽的外观了，其实上市的时候应该调查一下，看看消费者是否接受这种设计，比亚迪很多设计是超前的，比如那个发光的车标，比亚迪现在不用了，其他车企用上了，比如日产，大众。N7上市的时候两个前脸供消费者选择，而且不能加钱。

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腾势N7提车用车体验分享

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腾势N7能否在30万级搅搅局？

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