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#腾势N7实车初体验昨天北京五棵松的店有试驾车，正好没事就去简单体验了下，就开起来感觉的说一下感受吧，体验时间也不长，毕竟大晚上8点了后面还排着7.8个试驾的。动能回收标准 空悬默认没动过 驾驶模式标准 优点 1.空悬确实质感不错，并且也有路感，不知道是不是特意做的。 2.隔音静谧性很好，反正城市道路基本外部环境没什么声音了。 3.加速踏板调教不错，不窜，猛踩也有。不过这么强的动力受限于路况真试不了，一脚还没到底就70了。 4.刹车踏板比之前试驾的宋好多了，没有电流音，宋就特明显。具备跟动能回收联动的功能，深踩先用动能回收。第一脚我是踩猛了，需要适应下，后面就很好开了，不会深一脚浅一脚的，我开小鹏g9就是永远不知道刹车踩多深，前仰后合的。 5.转向手感我也没细致对比过，除了早期id4那个死沉的我都打不动的以外别的都感觉还行，包括这个。 缺点 1.整车做工需要加强，店里的展车机舱盖跟a柱的接缝，那块橡胶一直翘着，细看加工的不咋样。后备箱右侧的黑色塑料件也翘起来了。这可都是新车呀 2.开起来低速呜呜呜的响，很明显，40以下就有。我猜是低速提示音，但是销售说前几圈别人试驾没声音，不知道是不是问题。 3.座椅通风的声音有点过于明显了 4.辅助驾驶给我踩停了吓我一跳，明明离着边上摩托车很远，不过灵敏度可调，不知道调完怎么样。 续航最后提一句，反正北京昨天三十七八度，加试驾环境下近50公里是24度。 总体评价 缺点有，但还行。主要担心一点，ctb取消了车架的下护板，开个8年10年密封性打一个问号，目前看就是电池上盖打了一圈胶，也没人给过比亚迪做过什么老化测试的数据。
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莱因巴雷尔：后排的父母觉得不行，觉得避震差，后排避震有噪音，我在前面开车倒是觉得还行，但是底盘确实有点硬，细小的震动还是挺明显的，等一下还要去看001，N7不会寄了吧
#你最近在关注什么车真想不到身为迪吹的我，居然成了蔚大头，期待后面交车～ 4月到7月，从N7到Es6。期间也看了极氪，阿维塔，小鹏～ 由于工作忙，我只试驾过蔚来和腾势。N7是我的Dream car。在上海车展之后就盲定了，并一直很关注。从5月底问到7月初热情从未改变，最近上市一直没试驾车，我各种主动联系腾势产品专家…终于在周末冒雨几十公里 试驾了N7。但在这个长时间的等待和热情遇冷之后，心里就已经开始动摇了～ 曾经我也是一枚蔚黑，但这次经历之后我发现蔚来确实值得称赞——试驾之前蔚来销售：雨天路滑注意安全。试驾之后，居然第一时间还是蔚来Fellow主动询问感受，今天雨天路滑注意安全，有没有带伞… 车不是一锤子买卖，前面服务好，后面才有信心。 车展时被你深深种草，真正见面的时候，你还是你，依旧那么令人心动。但那个空位置…坐的却是未来…再见曾经的Dc N7…… 希望未来腾势加油，腾势而上，造出更多好的产品。未来希望有一个更好的未来！～
腾势N7 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共158人评价
25万-35万新能源总榜
NO.64
低于79%的同价位车系
3.92
综合
4.09
内饰
4.00
配置
4.01
空间
3.74
外观
3.88
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
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