![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#腾势N7实车初体验周末赶上N7在万象城宣传，实际静态体验了一下。总结要点 1.外观。车侧面看好看，比例协调，运动感营造还是很到位。正面我觉得丑，有人说像胡子，我看完脑海不自觉浮现出裂口女（不知道的自行百度）形象。这个大家自行感受吧，肯定有觉得好看的。 2.内饰。先说中间那块大屏，我是屏幕党，但是真心觉得那屏幕太大了，突兀的感觉，一眼看不完的感觉。整体氛围上，感觉设计师确实想营造豪华氛围，但是又想传承比亚迪的元素。所以综合感觉就是局部亮点突出，比如空调出风口，很有新意和品味。但只要坐在车内，你就知道这是辆比亚迪，因为布局太像了，就是汉拉了个高皮啊。这个我理解不了，品牌都独立了，段位都定高了，为啥还是非要和比亚迪拉皮？另外一点，方向盘按钮上的汉字说明非常违和，不是说汉字说明不好，而是和这车定位不符，为了传承而传承。 3.后排空间。绝对够用，座椅也是比较舒适。 4.后备箱空间。掀背车开口大，放东西真方便。空间我感知不强不敢评论，个人觉得也属于正常水平吧。 总体来说静态方面达不到我满意的程度。结合结合35万起，我觉得这车可以让我滚远点了
#腾势N7实车初体验背景说明：之前本人自用的是领克03，这车质感和操控都不错，就是油耗真的不友好，市区跑踩深一些都得10个打上，之前都不怎么接受电动车，担心长途回家补能困难。（长途通勤距离大概200-300km） 自从体验了朋友的海豹，觉得确实很强，快充如果有条件，也就一顿饭的功夫，而且开销真的低，折算下来差不多0.12元/公里，如果公司有免费充电还能更省。（领克只能加95的油，非常肉疼） 之前也看过增程或者插混，但在实际使用场景中，插混的充电次数更多，纯电行驶里程太短，日常使用体验反而不如纯电好，还得保养两套系统，故弃之。 电车我都关注30左右的价位，所以直接排除了部分车型，只剩下极氪001、蔚来ET5、腾势N7这几个可以选。 之所以锁定腾势，一是真的不想再买吉利家的车了，极氪001质感确实好，非常欧洲，但维修只能去领克的店里，服务不算好；身边也有朋友买了蔚来，原因无非是充电条件不合适，选蔚来是为了换电。 粤港澳车展看了腾势N7，虽然只是静态，但第二排的空间实用性会比其他电动车好很多，这也是最吸引我的地方，加上双枪超充适应性更强，这2点在后面讲到会细说。 进入正题：因为店里试驾车体验时间很短，所以找熟人朋友借了一台，配置是长续航性能版，官方指导价33.98万，四驱，CLTC续航标称630km，百公里加速3.9秒，带云辇-A，但没有一键漂移和iCVC底盘控制。 因为当天出门没带相机，都是手机凑合拍，胜在配图多，老哥们多多包涵～ 外观设计： 腾势N7的外观争议很大，起初看照片也觉得不好看，直到看见实车，观感还是不错的，只是不够上相。 前脸我会更倾向灵动版的前脸（就是条状日间行车灯的版本），但律动版前脸（试驾的锯齿版）辨识度更高，个人认为倒八字胡反而是N7的特色所在。 今天的雾雨蓝和多幅轮毂正好是我喜欢的款式，据说首批午魅蓝要到9月才能提车，金色和白色又显得有一些油腻和普通。至于那个带套件的N-sport顶配版，其实意义并不大，多出3万块钱买一套包围并不划算，包围本身也不好看。 这台车最好看的部分就是侧面，加上C柱这个一直延伸下来的饰条，真的越看越优雅。 这种圆润的质感，很接近保时捷的实车，特别是尾灯的设计，很难不让人想到帕美。 N7没有配备后雨刮器，说是高速气流会通过尾翼上面的空洞对后窗起到清洁作用，但因为没有长期使用，所以无法判断真实效果。 得益于空气悬架的加持，N7在开启舒适进入和打开后备箱时，车辆悬架会降低，实际也有多级可调，实测最高5指，降低后是3指。降低后会更有猎跑的感觉。 目前准备分3个帖子发，先更新外观部分，下一个更新内饰，最后更新驾驶感受和充电体验～
#腾势N7实车初体验首先，4s店的服务挺好的，销售人员态度很热情，试驾安排得很快，不用等。还有多说一句，4s店在一个园区里，开出去的时候看到非常多腾势D9，看来腾势D9卖的确实很好，深受消费者认可。 下面来说说体会，先说优点：1、整车隔音很好，开到80我和销售可以正常对话，当然了，这是和我的斯巴鲁比哈哈哈哈，现在国产车隔音这种方面都不用担心。2、音响还不错。没有到非常惊艳的地步，但是听下来还不错。3、云辇A还是有作用的，中间有一段路比较颠簸，开过去整体很稳，传递上来的震动还可以。4、内饰比比亚迪其他车型好，无论是用料还是设计，都要更好，而且中控屏分辨率很高，速度很快，UI设计稍微高级一点。（作为家里有海豹的用户这点深有体会hhh） 接下来是缺点：1、方向盘的角度有点奇怪。感觉有点斜，不像我平时开过的车是竖直的，但是转弯打方向的时候上面有点够不到了。2、HUD。我看腾势N7的HUD总感觉有点对焦不上，有点虚（不过有一说一AR实景导航效果还不错） 总体来说感觉还不错，但是在现在这个各厂商都在疯狂卷的时候感觉腾势N7的产品力在这个价位并没有特别大的优势（本人在对比的车型有极氪001，智己ls7还有更便宜的小鹏g6作为对比的这些车型也都有各自的长处和短处），当然，有比亚迪作为背书这应该是腾势最大的竞争力。
#腾势N7实车初体验由于太专注试驾，就没有拍照，纯码字，见谅！ 周末跟朋友去试驾了腾势n7，试驾车是长续航性能版本（33.98那款），外观天青灰（实际颜色看上去比较好看，偏奶灰，但又不是深奶灰那种），内饰烟波蓝。约的上门试驾，销售小哥态度很好，也很热情，可能是因为车才到没几天缘故，对车机这块操作不是太熟悉(后面试驾的时候，个人感觉)。。。试驾的时间比较长，将近一个多小时，快两个小时了。。。路线包括城区拥堵路段，内环快速路段，比重64开。。 为何试驾？因为近期有换车打算，工作调动原因，大多数需要通行区县，出行成本逐月增加，加上自己的车也有些问题了，就考虑尝鲜换成新能源，并且还需要辅助驾驶。基于上述，考虑把腾势n7列为选购车之一。 先说说感觉还不错的方面： 1、前排隔音还可以，路噪和风噪不是太大，但没有特别的出彩。后排的腿部空间不错，我朋友身高185，体重130公斤，我让他调整好他平时开车的姿势，我坐在后排，感觉还是很宽敞。 2、车机操作流畅，专门去拖动空调出风和导航地图，没有延迟感和拖拽感。 3、安全带B柱位置有软包材质覆盖（给个好评），防止安全带异响，也防止安全带取下后自动收缩打到B柱，产生痕迹。 4、整体内部氛围感觉符合自己喜好，仪表台和中控及前排多数地方材质搭配还是能体现出豪华氛围（不过还是有一丝丝迪味）。 5、360启动和雷达预警启动很迅速，没有延迟感，尤其是在我们等红绿灯的时候，摩托车从两车中间通过的时候，基本上是通过的时候就立即启动，并展现出通过这边的侧面画面情况。（好评！） 再说说不够好或者可以改进的方面： 1、这个版本，我尝试用五六十的速度过弯，但还是有比较大的侧倾，不知道是不是这个版本没有防侧倾那个功能（懂得车友可以说说）。 2、选择了一条很通畅的内环快速路，尝试一脚电门轰到底，抬头还是有点明显。 3、前挡玻璃给人的加速的体感显快，当我看前方加速的时候，我以为可能已经到了九十或者一百了，但实际速度显示才七八十（可能是个人感受差异而已） 4、试驾的这款车型，前后排均没有安全带预收紧功能，我也跟陪同试驾的销售人员询问过，他说有，但是在车机里面找了一通却没有发现，不清楚是不是车型配置差异？还是所有车型都没有？这功能缺失，跟自身豪华定位略显不匹配。 5、在内环快速和拥堵路段启用了辅助驾驶，感觉不是太好，没有其他新势力跟车那么顺滑，跟车刹停很突兀，车道居中有点点画龙的感觉，而且仪表台显示路面车况的动画有点卡顿（掉帧的感觉）， 最关键是这个方向盘居然不是电容的，是扭力的，有点跟自身豪华定位不匹配。个人感觉，两种方向盘都可以用，但是启用了辅助驾驶，尤其是高阶辅助驾驶，电容的方向盘，双手搭在上面，显得从容。扭力的方向盘，始终会让你用手把方向盘扯一下，自己驾驶倒还好，坐在副驾的那位以为你在抽风 6、后排的车窗偏小，大人乘坐还好，但是家里有小孩的乘坐，略显有点压抑。 7、我看测评，导航地图能显示电量到达的最远范围，但是实际体验的时候，却没有，销售人员也说有，但是我让他操作出来，却没有看到这个选项（有深入试驾或者熟悉的车友可以告诉） 8、最后一点，纯属自己喜好的，就是胎太窄了，245的也够，但是对于定位猎装轿跑suv，从后部看整体，总觉得屁股大，腿细的感觉。。个人觉得可以加宽到265（这点电耗损失没有太多），但是换来后面很不错的视觉观感。。我给我老婆购买的领克05（2020款四驱顶配），当时也是被多数车友诟病235胎太窄了，从后面看尾部也是显得不够力量感，最后新款就采用了245胎宽。。 个人试驾感受而已，单纯个人和朋友的试驾体验，不拉踩任何品牌，仅供各位潜在购买或者有意向的车友参考，也不是为了说服你或者让你说服我，都是成年人，没任何意义。况且买车都是根据个人实际需求或者家庭实际需求出发，选择契合自己需求的车，车无完车。。。欢迎理性文明讨论（先说好后不乱）
#腾势N7实车初体验今天去试驾了 N7，操控和内饰很喜欢，蓝色和米色内饰都喜欢，最后还是选了米色内饰，看起来比较有质感，这台车个人感觉的缺点就是车机不够智能，跟新势力没得比，智驾方面比较落后，后排乘坐过坑洼路面的时候颠簸感很强，腾势这个空悬跟一般空悬没多大区别，主要还是自己很喜欢吧，最后还是签合同定下来了，选装了智驾，希望腾势后期的智驾能赶上来，希望能早点拿到车吧！ 📒等车日记
#比亚迪腾势N7纯电猎跑SUV上市惊闻比亚迪腾势N7纯电猎跑SUV上市，赶紧抽出时间来认真“打量”一番，顺便与各位车友探讨一下。 1.价格：N7共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元-37.98万元，以“全球首款智能豪华猎跑SUV”的头衔来说，...查看全文
腾势N7 · 懂车分（口碑）
3.92
“良好”
共158人评价
25万-35万新能源总榜
NO.65
低于79%的同价位车系
3.92
综合
4.09
内饰
4.00
配置
4.01
空间
3.74
外观
3.88
舒适性
3.87
操控
3.84
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司