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#用车心得首先说，驾驶的感觉这个车的驾驶非常的舒适，非常的舒适，然后加速踏板和那个刹车踏板都是很线性的，在低速状态下还是比较舒服的。 然后呢，如果是想超车用力踩下去。还是加速很快。这个我原来的老君威没办法比。 第二点呢，就是讲电耗的问题。在城市内驾车。如果不开空调。那么电耗最低是可以到。14以下的。开了空调至少是往上加2起步。如果因为理论上只要一直停在那里，那么油耗就会无穷大。呃，我尝试的话，市内应该是在14到18之间。那么短续航版本的续航中位数是430公里左右。 第三点就是车子的实体按键是一个很大的亮点，确实很多时候非常方便，而且也很安全，实际使用起来很舒服。如果只是一个车机，操作起来需要很多很多步骤，操作起来很不方便。还有手机无线充电是有空调可以降温的。 第四，卡片和手机自动迎宾和解锁用起来还是挺方便的，我是很不喜欢用钥匙，因为我的君威就是无钥匙进入，很方便的。 第五，车的安全性问题，有个小亮点就是远程能否打开车窗的车内设置是默认关闭的，这一点很贴心。 第六，说说车机，有爱奇艺优酷等，没有b站，不开心。流量的话三个月内有送3个g车机和100g影音包，还送了50个g的一年套餐。第二年就要自己买了，988全年无限量，我估计会买。aircarplay听歌不错，看电视还是用车机吧。 第七，自动驾驶在高架隧道完全ok，地面高速没试过不知道。行人和车辆的雷达大概有100ms左右的延迟，没特斯拉那么灵敏。360影像不错的。 第八，有几个小问题，autohold得每次启动时开启，后备箱高度调整好像不太好设置。 第九，充电的话，需要一头扎进车位去，很考验技术。充电桩还没弄。 第十，就是我的紫色，看到的都说好看，哈哈哈哈哈哈 最后总结，喜欢别克这种小富且安的品牌调性，舒适且不奢侈，安全却不昂贵，漂亮却有低调的别克E5是很棒的选择。
#别克E5试驾体验今天一口气试驾了ID6和E5，说说感受吧 一、ID6的内饰比较稳重，大众特色，中规中矩；E5比较年轻，可能是白色内饰原因。 二、ID6科技感不足，仪表盘和中控屏太小，与主流脱节，换档键比较有创意；E5的30寸一体弧面屏，印象深刻，试了语音交互，打开天窗、空调、爱奇艺播放，导航三指飞屏，反应速度不错。 三、空间，两车轴距差不多，ID6有2965mm，比E5多了1cm，七座布局，实际体验，ID6非常局促，只有一拳；E5有2拳多。最离谱的是ID6第三排成人根本无法进入，脚只能插在座椅下面，安装个婴儿车还好，而且座椅非常的单薄，支撑不够。E5很舒适，厚度，软硬都合适，不足就是中间有凸起，个人感觉这俩车后排坐2人最舒服。 四、动力：ID6 标续460km，180马力，310牛米扭矩；E5标续545km，245马力，330牛米扭矩。实际体验，ID6加速很冲，有点窜，尤其是运动模式，但是后排晕车，动力输出不够线性，底盘滤震可以。E5感觉完全是昂科威plus，油车质感，从加速、操控来说，燃油车平替，唯一不同就是平顺，有点锐歌的感觉，底盘有质感，整。 总体感觉，ID6完全应该设计成大五座，第三排纯浪费，只能应急，或者放平运货，但是损失不少前排空间；E5中规中矩，内饰比合资品牌好，与新势力比，相对传统，唯一槽点，就是采用了和锐歌一样的左侧电门，个人觉得改在右后会更好！再有，就是ID6售价要25.99w起，优惠4w，而同级别的E5，只要20.89w。。个人感觉，还是E5性价比更高。
#你对别克E5价格满意吗最近有很多人在质疑别克E5的销量，并且拿4月和5月的“上牌量”去说事儿，这在一定程度上影响了E5潜在客户的选车意向。 这里要给大家简单说一下，平台统计销量并不是按照厂家的订单量来的，而是以终端上牌数量（因为这样统计更客观，如果按照订单量，车...查看全文
别克E5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共260人评价
12万-18万新能源总榜
NO.5
超过95%的同价位车系
4.06
综合
3.86
内饰
3.79
配置
4.58
空间
4.18
外观
4.02
舒适性
4.00
操控
4.00
动力
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