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#别克E5真实续航7月中提车的臻享长续航。 日常通勤加周末短途。 已熟练使用动能回收拨片。 上车就开空调，无刻意省电。 蔚来充电基本一分钟一度多电。 下回争取半夜充电，不到八毛一度电，充满至多64元，能跑600公里。
#别克E5建议收集家里楼下就是停车场，露天停车场，已经长租了车位。停车场装了蔚来充电桩。目前充电两次都在这里。前两次都是瞎操作。 拔下来，插上，扫码，充电，结束，拔枪。也不会其他操作。综合下来，一分钟一度电。 问问各位同学，还能有更快的方式吗？
#用车心得新车首充，仅发数值，自己研判。 1.臻享长续航版本。 2.余19%电量进行充电。 3.用的蔚来充电站的快充。 4.充电31.5+36.2=67.7，花费92.13元。时间63分钟。 5.充电后显示续航498公里。预计充满至100，肯定过500。 6.续航显示与最近一段的驾驶习惯有关。与慢充，快充有关，因此，后续随熟悉车辆使用后，选择慢充的话，应该可以到550左右。 7.打电话给客服说最大能支持多少功率的充电，具体数字我忘记了，但是标续与长续充电最大功率是不一样的。长续航的大。 8.打电话问客服，一直用快充行不行，答复是可以。打电话问客服，直接快充到100行不行，答复是可以。
#60款热门车夏测大考成绩出炉一群，喷都不会喷，要么不懂无意的。要么是真懂恶意的。 不能看续航达成率，因为实际续航里程等于， 电池容量/单位电耗。 参考几个因素：电池容量、单位电耗、车型大小、价格高低。 1.电池容量大天然占优势，第一名是阿维塔，他的续航里程高，是因为电池大，但他的单位电耗是21.7，假如单位电耗代表技术水平的话，阿维塔只能是中上水平，因为电池大车重也就大。 2.车型大小，从能耗水平看，最优秀的是一批老头乐，然后就是轿车，你买我推荐，我买我不买。中大型suv里面，目前看电耗水平最优秀的就是E5。 3.价格高低，假如E5做成100度电，100/20.3(为什么不用他的20.2的数据，因为电池增加会增重)，续航就到了近500。但价格比臻享长续航的80度，24万会增加多少呢。你买不买？只能说上通，把价格和电池做了综合考量。 4.建议：数据就是数据，技术就是技术。无脑喷和无脑捧不可取。希望上通在26万以内，上100度电的产品(人们会为焦虑买单，虽然超过他的实际需求)。还要给老车主配一个遥控钥匙。蓝牙和NFC什么玩意儿(开了快一周了)。实验室产品和实际需求不匹配呀。
#新人车主晒订单关于别克E5动能回收使用？ 使用背景： 之前有试驾，销售顾问有讲解，最近提了长续航现车，自己开了一天，各位仅做参考。 使用感受：短按类似点刹，长按类似重刹。 使用建议： 在具备安全车距情况下，用短按或长按代替刹车，不仅能减速，还能给汽车电池回电。 使用场景： 在油车情况下，前方路口红灯，你与前车距离较大，这时候会利用汽车滑行过去，或者利用脚刹减速，按照个人安全距离的感受，自己控制刹车力度大小。最后到前车那速度归零，与前车一起等红灯。 在你有了 动能回收之后，可以利用动能回收拨片进行减速。短按类似点刹，长按类似重刹，起到了前述自己刹车的作用。最后到前车那再用 脚刹归零，与前车一起等红灯。 使用提示： 1、安全距离很关键，虽然动能回收会减速。但决定车辆静止的还是刹车。所以一定在你个人判定安全的情况下使用动能回收。 2、因为回收键在方向盘上，不建议再你转弯时刻进行动能回收。 3、近期开了大概70公里，使用多次动能回收，目前的感觉是左手可以一直放到方向盘动能回收拨片那。 4、目前操作还不是很熟练，只是感觉，按压拨片不如按压拨片下部的部分，我重按的时候担心把拨片掰断。 5、动能回收虽然具有减速作用，且能回电。但切记，他不能代替刹车。回收1000度电，你一次刹不住就P了。
