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#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 Z9 EV 纯电车型，属于中大型车 🚗 价格预测 官方价格已经发布，30-40的价格区间其实竞争很激烈，考虑到品牌知名度，续航里程和电机功率，这个价位不算太有诚意。 🧮 新车体验 性能抛开不谈，车内舒适性配置确实拉满，前排双零重力，后排空间也充裕，智能驾驶体验应该也不错。 🚖 优点缺点 优点: 车身尺寸不错，车长和轴距都超过奥迪大六子，驾乘舒适感应该都不错 缺点: 电池续航真有630的7折吗，MAX车型只多了点舒适性配置，不如就出一个车型 📉 客观建议 腾势的品牌力很有限，如果选择建议高配，毕竟多了空气悬挂和第二排舒适配置，价格也至高了一点点，性价比高。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 N9 这数字一看就代表高阶，一款全尺寸SUV，车内6座布局 🚗 价格预测 有传说定价在50-60区间，但你看看L9和M9就知道现在定价不是一厢情愿，对手只有40个，你有什么亮点高定一个数量级？ 🧮 新车体验 不得不说全尺寸还是敦实霸气，很有安全感 升级后的智驾方案和激光雷达也有诚意 🚖 优点缺点 优点: 新产品新技术，外观设计大气 缺点: 电池续航可能有点虚 📉 客观建议 不论如何，新能源大型SUV多个玩家，消费者多个选择。品牌没有优势，你的定价就要合理，否则没出路。想买此车的兄弟们不要着急，上市价格可能有惊喜。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU57 Ultra 最近航展很过瘾，串台了抱歉。这是小米Su7 Ultra，可不是什么大毛Su57哈 🚗 价格预测 Su7高性能版本，定价已经公布了。80万的级别，作为产品门面，本来就对的是铁粉或资深玩家，我觉得定的高些没错。产品力拉满，3000万的车子只卖80万，你得这么想，就知道雷总的用心良苦了 🧮 新车体验 原型车肯定是广州车展的最靓的仔，这车的参数相当可以，而且在纽北赛道验证过。后续有机会试驾再说。 🚖 优点缺点 优点: 颜值外观，加速性能，电气系统 缺点: 车没啥缺点，主要是我缺钱 📉 客观建议 对雷总来说，这辆车是技术和实力的体现，销量没那么重要，秀肌肉是目的。 有实力有想法赶时髦的，会是这辆车的车主。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 福特锐界新车上市，年度改款全面升级 价格情况 官方价格已经发布，后续关键看终端优惠力度，福特定价相对合理，比别克要务实。 🧮 新车体验 结合个人车展静态体验讲一讲吧，空间是个亮点，本以为5米车身2.9米的轴距安排7座布局太拥挤，但实际体验还好，第三排相比Q7竟然没那么局促。后备箱空间对于城市日常使用足够。 🚖 优点缺点 优点: 底盘扎实，动力配置不错，隔音效果还可以 缺点: 变速箱不知道实际使用怎么样，新车有些异味，也不算异常。 📉 客观建议 二胎家庭日常用车可以考虑，但要能接受美系车的小缺点，等等党也许更合适。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小鹏P7+ 🚗 价格预测 新车一共是推出了3款车型，官方的售价区间为18.68万元-21.88万元。价格还是比较有诚意的，产品力总体也不错。 🧮 新车体验 有幸参加新车发布会，简单三点: 1.外观设计: 保持小鹏系列流畅圆润风格，这一代大灯局部改进我挺喜欢。 2.内饰方面: 这个价位该有的都有了，国产新能源就是这么卷，方向盘打起来总觉得不太习惯。 3.三电系统: 账面数据不算太差，但亮点确实也不多。 🚖 优点缺点 1.优点: 这一款车型主打就是性价比，智能驾驶辅助驾驶方案有了优化。 2.缺点: 单电机和电池类别，可能有些人会介意。毕竟新能源车最关键的就是加速度和续航。 📉 客观建议 不差钱的上顶配，讲性价比建议货比三家，先试驾再说。
#你会选新能源还是燃油别克Velite5是我第二辆车，新能源车开上手了，逐渐接受了诸多优点，节能省钱提速快，外观设计很拉风。上下班高峰期，开着新能源，心里美滋滋。真不想再倒回去开油车。下一辆，锁定空间更大的新能源SUV。兄弟们推荐一下。
#你朋友都买了什么车好兄弟要买新能源，选来选去最后买了凯迪拉克傲哥。他觉得这车外观设计没话说，是他的菜。但空间略显不足，后排靠背比较直且不能调节角度，没有以前的轿车舒服。Super Cruise使用逻辑好评，只需要盯着路就行，不需要握着方向盘，但应用场景不足，上下闸道不能用，有待改进。总体而言，是上汽通用目前较为成熟的新能源车。
#买车是否需要“一步到位”目前新能源车技术更新迭代迅速，很难说一步到位是什么标准。 7坐车型，就是不少家庭心目中的一步到位，关键还是得看你的预算。 个人觉得不如留点空间，毕竟现在新车价格越来越低，等等党也会有春天。
#聊聊你的Dream Car新能源时代，老牌车企都有点跟不上节奏。唯有通用还在苦苦支撑，从锐哥到遨哥再到这款威（伟）哥，颜值那是没得说，看上此车就是大气外观，宽敞空间，以及通用品牌。如果价格合适，等它上市就拿下
#用车心得【车辆情况介绍】 首先感谢懂车帝平台，让我这个老车主有机会讲讲自己和别克Velite5的故事。思绪一下被拉回到6年前，我和Velite5的缘分始于2017年上海车展，可以说当时被这辆车的外观一眼就吸引住了，尤其在混动新能源送沪牌的诱惑下，沪牌拍了2年没中的我暗下了购买决心。心动那就得马上行动，联系4S店试驾后我选择了时尚增程型，那个年代插混车型不能享受国家补贴，但好在通用公司当时 有1.8万元的优惠活动，免购置税后落地价是28万左右。2018年Velite5价格开始有了大幅优惠，作为首批车主只能用早买早享受和信仰高于一切来 自我安慰。目前这辆车已经陪伴我度过6个春秋，行驶里程2.9万公里。 【用车实际感受】 1.外观内饰：不得不说Velite5的外观设计突破了别克原有的沉稳风格，加入了不少新能源专属元素，整体线条简洁流畅，两侧腰线十分凌厉，造型颇有些科幻感，尾部上翘的鸭尾增添了不少运动感，17寸的轮毂设计也很有特色，应该讲外观是我最终选 择这辆车的重要原因之一。相比出色的外观，内饰方面的亮点就比较有限了，车长轴距定位在紧凑级的Velite5，内饰和别克传统豪华内饰风格有所不同，更像是雪佛兰车型的内饰水平，车内大量采用硬塑料材质，仪表盘和中控屏的UI设计实在比较土，这是我认为最大的槽点。 2.空间舒适度：4.58米的车长，2.69米的轴距注定这车的纵向空间表现一般，我一米七二的身高坐在后排还有1拳多的腿部空间，而且后排坐垫角度较小，乘客会有陷进去的感觉，乘坐时间久了背部会不舒适。因为尾部溜背设计，后排乘客的头部空间受影响较大。前排感受相对好一些，真皮方向盘手感不错，前排座椅有加热功能，但没有通风配置，主驾座椅调节也是手动。 3.操控动力性能：和一些插电混动车型"有电龙亏电虫”不同，别克Velite5使用的这套混动系统具有通用专利技术，纯电状态和亏电用油状态下加速性能差距不大，个人测过几次百公里稳定在7-8秒这个区间，对标燃油车2.0T水准，市区代步绝对够用 。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然账面实力有限，但通用地盘调教的功力还是有的，对路面颠簸的过滤处理不错。操控方面，因为车身高底盘低，车型设计风阻比较小，在上海高架上60码速度过大弯时的车身控制不错，会给驾驶者不少信心，高速路上行驶 100码以上的时速依然感觉很稳，安全感十足。 4.续航里程、充电时间和电耗油耗：Velite5搭载一台1.5L自然吸气发动机，使用一 块18kWh的锂电池，官方宣传纯电续航里程为116km，实际开下来虚标并不多，6年来经过各种路况综合测试，高速路况打7.5折，市内通勤差不多9折，表现不错。而在增程模式下，配合34升的油箱综合续航里程可达700km以上。此外，随车附送家用220V充电设备，用8安培模式充电需要约10个小时，这一点真的好评，这几年自驾民宿充电基本上就靠这玩意儿。如果使用交流电桩可以在5小时以内完成充电。值得一提的是，亏电状态下纯油驾驶的油耗仅有5L左右百公里的油耗，节能真是有两把刷子。 5.隔音和异味：隔音水平继承了别克一贯的优秀水准，我买的这款车高配版本有BOSE扬声器，市区道路通勤时听歌是一种享受，但在高架上或高速路上，随着车速提升，胎噪和风噪就比较大了，会影响到车内人员交流。尤其是发动机启动时响声非常大，刚开始用车有些不适应。异味我个人没有发现问题，提车后暴晒几天就没啥味道了。 6.智能化和娱乐设施：2017年上市的车型这方面几乎可以忽略不提，车机功能非常有限，车载导航数据原始没法更新几乎没有价值，安吉星一如既往的“慢半拍”，只有 Carplay稍微实用些，然而我是华为手机用户，这个功能对我而言也没用上。 【优缺点总结】 先说优点：首先就是颜值高，外观有型，记得刚提车时路上的回头率超级高。第二，通用这套增程混动系统在当年在插混领域技术是领先的，双排行星齿轮组结构加两组 12极交流永磁同步电机，18度的锂电池带来的纯电100多公里的续航，省了很多 油钱，我已经心满意足了。第三，6年来“小蓝”V5勤勤恳恳，没有发生过大的故障，解决了我上下班通勤难题，扩大了双休日的活动半径，感谢它的无私陪伴。 关于缺点：一是后排空间尤其是后排中间的设计是硬伤，应为T型电池组布局，后排 地面中间隆起非常高，无法坐人，导致该车实际上座位是2+2的布局，小俩口用车还 凑合，但有了孩子后空间不够，换车势在必行。二是因为通用这套混动系统非常复杂 ，三电系统如果发生故障，8年质保期过后发热维修的费用会比较高，这也是我目前比较担心的地方。作为Velite5首批车主，我对这辆车总体是满意的，希望大家用车顺利，也期待能在这里和各位车友深入交流用车感受，再次感谢官方车友圈指导！
别克早就计划这么做了，产品宣传册上的说明也有免责条款。如果减配属实，那做法确实恶心，投诉也无门。另外，别克应该是知道艾维亚车型预定人数极少，即使闹事或给予赔偿，也起不了大风浪。只是这种做法，令人寒心！
#聊聊你与凯迪拉克的故事近日，据外媒最新报道称，通用汽车（General Motors）先进驾驶辅助技术Ultra Cruise已被推迟。 在最近一次可脱手驾驶辅助技术研讨会上，凯迪拉克官方承认，今年推出的凯迪拉克旗舰Celestiq，不会搭载Ultra Cruise系统，其将在2024年的某个时候推出。 Ultra Cruise可以看作是Super Cruise系统的”升级版“，其将配备包括激光雷达在内的大量传感器，并支持在乡村道路、城市街道和狭窄的城市道路上使用，覆盖95%的使用工况。通用汽车表示，目前约有8万辆通用汽车旗下车型配备了Super Cruise系统，到2023年底，该技术将搭载到22款通用汽车旗下车型上。 看了以上消息，老规矩简单三点吧: 第一，锐哥出师不利，车机系统不成熟成为最大槽点，凯迪拉克汲取教训，不再贸然在旗舰车型上应用新技术可以理解。第二，2024年的新能源汽车市场只会竞争更加激烈，北美地区咱们不谈，UC推迟发布让本就落后于新势力的凯迪拉克雪上加霜，在等一年过后黄花菜都凉了。第三，唯一的好消息是SC功能以后下放到通用更多车型，如别克和雪佛兰等，官方说法是2023年底搭载22款通用系列车型。 兄弟们怎么看？留言一起讨论吧！
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驾仕派：凯迪拉克全球首发纯电中型SUV，命名OPTIQ定位高于别克E5
中国能源报：全固态电池能否成为竞争胜负手？
提问兄弟们，艾维亚版本电机总功率211KW，总马力287P，前电机最大功率143KW，后电机最大功率68KW，到底算什么水平？之前有车友说，后电机功率太小了，等于是阉割过的。有没有内行的专业车友来解释下。
拉瓦尔品第上校：坐标上海，试驾车型: 臻享标续版。工作日中午抽空去了4S店体验试驾，销售很给力服务态度很好，试驾路线设计也较为合理。填好试驾单子先带着我溜了一圈，介绍了基本操作功能。然后换作我来驾驶，开了3公里左右市区路面。语文不太好，还是按惯例简单列三点感受: 第一，怀档操作熟悉后挺顺手。行驶感觉和油车类似，尤其是起步阶段，初段制动即较为灵敏，不像有些电车刹车前半段太软。途中尝试了运动模式，感觉和舒适模式差别不大，深踩也还是比较肉，可能是定位家用调教的缘故。第二，市区道路行驶时车内隔音效果挺不错，驾驶位的座椅舒适，座椅高度调节后视野开阔，座椅通风功能很实用，天热时确实得有这个功能。第三，车机互联反应快，你好别克语音识别成功率高，自带有百度地图导航，解决了安卓用户的焦虑。手机无线充电点个赞。车内存储空间设计还可以，但扶手箱的断崖式设计比较前卫，我个人不是特别喜欢。 因为试驾时间短路程有限，可能有些功能没来得及体验，地板电没有尝试。bose音响效果无功无过，可能我的耳朵也听不出来好坏。关于流媒体后视镜的问题，销售说4S展车和试驾车都装了，订车时没有选项的问题已反馈给厂家。个人一点体会，仅供各位车友参考。
#别克E5试驾体验坐标上海，试驾车型: 臻享标续版。工作日中午抽空去了4S店体验试驾，销售很给力服务态度很好，试驾路线设计也较为合理。填好试驾单子先带着我溜了一圈，介绍了基本操作功能。然后换作我来驾驶，开了3公里左右市区路面。语文不太好，还是按惯例简单列三点感受: 第一，怀档操作熟悉后挺顺手。行驶感觉和油车类似，尤其是起步阶段，初段制动即较为灵敏，不像有些电车刹车前半段太软。途中尝试了运动模式，感觉和舒适模式差别不大，深踩也还是比较肉，可能是定位家用调教的缘故。第二，市区道路行驶时车内隔音效果挺不错，驾驶位的座椅舒适，座椅高度调节后视野开阔，座椅通风功能很实用，天热时确实得有这个功能。第三，车机互联反应快，你好别克语音识别成功率高，自带有百度地图导航，解决了安卓用户的焦虑。手机无线充电点个赞。车内存储空间设计还可以，但扶手箱的断崖式设计比较前卫，我个人不是特别喜欢。 因为试驾时间短路程有限，可能有些功能没来得及体验，地板电没有尝试。bose音响效果无功无过，可能我的耳朵也听不出来好坏。关于流媒体后视镜的问题，销售说4S展车和试驾车都装了，订车时没有选项的问题已反馈给厂家。个人一点体会，仅供各位车友参考。
