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#408X新车点评首先我不是法黑和法吹，最多就是个法粉。 目前开的是世嘉，这两年准备换车了。之前考虑是不是买个比亚迪，但是每年就7000公里，没必要混动或者电动。现在考虑4008 408x 天逸和凡尔赛。凡尔赛性价比真不错，但是车太长，侧面不协调屁股多了一节。天逸碰撞拉胯，脑袋直接干a柱，车顶强度拉胯，成绩垫底，4008估计也差不多。我也看了看欧洲的碰撞成绩，encap貌似也是五星批发部，但是雪铁龙和标志貌似基本4星霸榜。 大家怎么看这个成绩，天逸cncap不行，标志估计也差不多。408x我估计结构也没有25%碰撞优化，强度也就这样了。 不要说什么cncap是充值什么的，就这点销量，别人没必要黑你，成绩垫底就是垫底，跟别人冲不冲值没关系。也不要说什么实战或者材料什么的，开卷考垫底，你辩解自己学富五车能考清华什么没意思。
#408X新车点评小黄鱼和某宝改装件商先后上架GT改装件。矩阵大灯最贵，两个1W+。由于中网、大灯和其他一些零件都是一套，所以要改就要改一整套，前脸所有零部件加起来约2W。但是中网和保险杠不确定要不要自己上色。除前脸外，后续还会有轮毂和内饰。 兄弟们我有点心动，犹豫要不要不退定，买改装件自己改GT前脸，你们说要不要冲？ PS：请问各位车友，改了前脸中网和大灯需要备案吗？如果发生事故，保险是不是不理赔呀？改的欧版原装配件，车身尺寸都没变也不赔吗？改装后4S店还会保修吗？ PPS：改装件卖家都知道GT前脸才能有销量，神龙不懂？和小黄鱼卖家简单交流了一下，有些小道消息真实性各位圈友自己判断：神龙没有话语权；408X约13W起售。
#408X新车点评前两天高速口排队正好看见两辆408X（挂的临牌）也在旁边排队，随手拍了一张，后面白色的看起来还不错，应该是中低配尾灯竖的，前面红色的斜尾灯应该是高配的，感觉红色没有白色好看（可能天气原因）
#408X新车点评今天我来说点不一样的。 自从神龙1月5号发布会后，P54C也逐渐走向了大家的视野。很可惜，没有收获太多正面的反馈，大家对于这辆车的期待转变成了失望与谩骂，一方面发布会确实搞的有目共睹的差，另外一方面P54C/P54E的区别也导致了大家对于这辆车有了“减配”“不是原汁原味”的看法。 我作为内部人士说两句，其实我也一直在论坛里面发言，奈何总感觉我的发言总是吸引不了大家的注意力（不知道是被屏蔽了还是啥）。我很早就进入了这个论坛，当时帖子都没几篇，后来慢慢的P54E发布后，大家开始转一些国外的文章和图片，分享一些最新的消息，我在那个时候就试图介入，因为我是知道P54C和P54E是有区别的。标致一贯以来的宣传口风，就是前期不做事，后期瞎做事。前期官方没有人出来干预说欧版408和国内408X哪里哪里有区别，大家要放平心态，导致现在大家的目光全都集中在一些不同点上，而不是车辆本身的综合素质上。 所以今天开贴，细说。 大家都很在意的前大灯组/中网，在欧洲是属于GT及GT pack，占总规划大约20%左右。其实在开发阶段，已经定义好了，P54C是没规划欧版前脸的。为什么？ 很简单的道理，神龙穷。 国内主机厂与供应商的合作方式大多是采用产线投资不付钱（甚至模具也不付钱），所有成本平摊到单件成本上来进行合作的。也就是说，车卖的越多越快，供应商收回成本的时间也就越短。众所周知，神龙的车型，目前是没有销量优势的。这就导致一个结果，供应商为了自己的安全，要求神龙必须所有投资必须付现。那么问题来了，神龙也知道自己销量不像BYD，那么他们能做的唯一一点就是基于目前的市场情况，尽量减少投资成本。 这样大家估计就能理解为什么P54C不追随P54E，搞高配瀑布前脸/大灯组的原因。神龙目前的方案是，高配采用车身色热烫印，也就是说全系408X只需要一副前保模具，一副大灯模具。但是如果搞瀑布前脸呢？大体多出来的费用如下： 前保模具（大模具）+1，各种前保配套装饰件模具费+1，大灯模具+1，各种供应商管理费以及神龙产线的管理费产线费等等。 目前是一套前保+灯模具平分给所有408X，多了一套模具的话，就是现在的模具分给了更少的车型，导致单件出场成本更高，然后新的瀑布前脸由于只存在于20%的车型中，单件成本不可同日而语。结果可想而知，如果高配没有卖出计划中的量，神龙肯定是大赔。那么兄弟们问为什么不搞选装呢？选装只会更差，本来买高配的人必定有瀑布前脸输出，这下可好，又分出去一帮不愿意为此付现的人。 同理，Z字型轮毂也是同样的道理。但是Z型轮毂有一个有点就是，售后市场的购买与拆装（包括后期年审换胎）都比前保这一揽子零件方便。 所以，大家有怨气正常，毕竟无论是神龙的矩阵号或者up主，前期都是搬运的P54E GT的信息，导致大家现在有一种落差感。但是大家一定要明白，神龙不是不想，只是穷。 另外有人喜欢非天窗版本，要求选装非天窗版本，其实道理也是一样的。神龙当时决定会，市场调研大部分喜欢天窗，所以索性后来的车子就是全系天窗，一方面也是节约成本，另一方面也满足了大部分人的需求。 至于混动版，我劝大家还是不要想了，想凡尔赛的混动都不要想408X的混动。凡尔赛好歹是成都产，发全球。想要卖混动也顶多就是跟法方商量一下的问题而已。408X卖混动？去看看508L PHEV/4008 PHEV/C5 aircross PHEV的全年销量吧，我今天上午看了，三个车型的PHEV加起来，全年才卖了不到200台。 我看到现在几乎80%的人都在质疑为什么没有瀑布前脸为什么没有透镜大灯，为什么不能搞全配斜尾灯。你们是消费者，当然可以提出各种要求，但是作为厂家，他们也得维持生计。不是说神龙卖的不好，就所有车都大促销，凡尔赛每个配置优惠2w，408X全系大优惠，其他车全都赔本卖，这根本不是长久的方法。卖一辆亏一辆的事情，可以发生在蔚来，但是不可以发生在神龙。一个有天使投资人疯狂砸钱，一个只有自谋生路。 发几张试装车看看吧，反正现在也不在保密阶段了。
#408X新车点评作为家中曾有第一代408和现有凡尔赛C5X的法粉，终于体会到国内法粉的痛。 从欧版新308等到新408，等来的不是308，也不是308SW改三箱，而是t93rr，一个老款408换脸换屁股强行延长产品生命周期的产品；等来一个现在被阉割前脸、进气格栅和大灯、强行加镀铬条、据说简配转向系统、底盘甚至后防撞梁（据传铝合金变钢）的408X，一个品牌式微不断妥协的产物。就算是为了降低成本，拉低售价，为预算不高的受众考虑，那又有什么资格和脸面宣传“原汁原味”？ 东标的理由大家也耳熟能详，从“欧版只有混动才有GT前脸”，到“法方主导不给前脸使用权”，再到“给GT前脸30W你买？” 本以为只要有GT外观加上科幻的内饰以及合理的定价，那场滑稽到几乎是称得上营销学反例的发布会就可以被法粉当做过往云烟，但是从发布会前夕到如今工信部申报图等种种行为看，东标不值得你们这些法粉的关注和自发宣传。 那场国足赛后的采访突然回荡耳畔——“已经结束嘞”，“非常非常失望”，“唯一一场能赢的都赢不了”，还有退钱哥的那句名言，“对得起我们吗？XNM退钱！”
标致408X · 懂车分（口碑）
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共100人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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