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#ARIYA 艾睿雅提车分享日产艾睿雅突然断崖式掉电,EV报警关机,无法启动车辆!为了逃避三包退换车条件,日产售后拒不承认电池问题,声称厂家判断是IPDM故障,又不承认IPDM为电动的主要零部件! 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
#ARIYA 艾睿雅提车分享外观:还是非常帅气的,不光是我这么认为的,洗车店的老板,给我贴玻璃膜的小伙,亲戚朋友评价都是一致的,完全颠覆了大家对日产车设计风格保守的认知。 内饰:设计还是很走心的,简约而又不失豪华感,大部分都是真皮覆盖,还有木纹饰板更显高级,日产大沙发没话说,主打的就是舒适,移动中央扶手挺特别,特殊场景副驾驶下车很方便。 动力:我买的是单电机版本,300匹马力已经非常够用了,电门一直踩,动力一直有,没有别人说的电车高速加速乏力的感觉,就是高速耗电量太大了,电量肉眼可见的往下掉,推背感还是很强的。 续航:因为我用车在北方,温度相对比较低,零下10多度的情况,开空调,座椅加热,车上坐四个人回老家,续航只能跑到400多,温度对电池的影响还是比较大的,现在好多了零上10几度,就可以跑到600了,续航提升了很多,毕竟90度的电池容量。 驾驶感受:底盘偏软,可以过滤掉大部分的震动,但是也缺少了很多驾驶乐趣,有利有弊,更偏向于家用,在停车的时候也是这个原因会有晃动的情况,开久了控制好刹车力度就会好很多,也和车身比较重惯性比较大有关。 辅助驾驶:确实不是这个车的强项,L2级别的自动驾驶只能说中规中矩,高速上使用还是很舒服的,不冒进,很平顺,同时也很安全,只能说够用吧。变道辅助、主动刹车、行人预警、车道保持等该有的辅助功能都配备了。
#人人写点评2023年5月底至今,艾睿雅使用有8个多月了,行驶里程7900多公里,简单说一下使用体会。 一、续航没有问题。 手头是2022长续航顶配版,续航623公里。因为多数情况下是在市区代步用,充电95%,续航里程经常显示520-560公里。春节前跑了两趟长途后,充电96%,续航里程显示达到了616。如果跑长途,95%出发,400公里内不用考虑充电问题(3人乘用)。今年春节期间出去玩,因为拥堵,340公里路程开了7个小时多,90%出发,到达目的地剩23%,全程开空调不到2个小时,外面温度在10度以上。 二、各种辅助驾驶功能正常。 从使用到现在,全部正常使用。 三、驾驶感舒适。 启动快,加速快,爬坡给力。辅助驾驶操作简单适用,大大降低了驾驶疲劳。 四、乘坐舒适。 车内没有任何异味,空间宽敞,加速和刹车没有晕车反应。 五、回头率依然不减。 入手艾睿雅,其中一个因素就是其外观新锐,看着舒服。现在,跑在路上、停在景区以及在充电中,受到关注的程度依然较高,前来了解咨询的车友也不少。 六、一点遗憾。 入手艾睿雅时,落地价24万多,现在还不到一年,降价6万以上。8个月,不见了7–8万☹️。
90度电16.9也就这车了,等等降到15个再下手,主要是前后头顶空间不行,有点矮,前95后92CM,深蓝S7前102后97.5CM,差老远了,如果价格再降点,可以接受这个空间,毕竟元plus也这个高度
3.95
“良好”
共131人评价
18万-25万新能源总榜
NO.35
超过65%的同价位车系
3.95
综合
4.07
内饰
3.84
配置
3.97
空间
4.09
外观
3.87
舒适性
3.87
操控
3.94
动力
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