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#你的城市停车有多难生活在山西省内小县城的老六，关于停车难这个问题，今天来给大家分享一下我的老六日常通勤停车到底难不难？以及老六这台车在停车问题上辅助功能优点以及缺点。 我的欧尚Z6智电IDD已经跟着我安全行驶了七万公里了，日常平平无奇以本地使用为主，但是繁华热闹的大城市也去过好多城市，在停车这个问题上，我和我的老六去往异地城市都是寻找目的地附近的停车场，停车难的问题也不存在，主要也是对路况的不熟悉，放停车场内省心，打个车也挺方便，最主要的是不小心弄个违章，得不偿失，所以就放停车场，下来交给出租车。 而我的老六日常通勤在停车这方面来说，是不存在停车难的问题，因为在小县城，停车位相对来说也是比较紧凑的，但是也知道哪里可以乱停乱放，哪里不可以，这样生活在一个小县城内，省去了停车难的问题；不过在一些商场附近或者吃个饭啥的，避免不了会停车，也不可能把车放的老远步行走过去吧？这就用到了老六这些辅助驾驶功能了。 1️⃣360环车影像:这个功能对于一些新手小白司机或者我这样的老司机，现在也离不开它了，它是真的好用，每次停车的时候，左右转弯打满，或者倒车的时候，都会自动激活360，四个方位集成在中控屏上清清楚楚的可以看的特别清楚，倒车入库或者侧方位停车更加有信心，再也不用猫着头去看后视镜了；再有透明影像的加持，可以精准的把停车位的线都可以看的清清楚楚，再也不需要担心压线了。 但是缺点也是很明显的:就是摄像头的像素实在太拉胯了，白天效果还是很清晰的，到了晚上照明条件不好的情况下，360的影响太模糊了，晚上倒库啥的都还需要降下车窗来观察附近环境。 2️⃣自动泊车:这个功能用起来的话还是科技感满满的，它可以实现倒车入库，侧方位停车，斜位侧方位停车；在条件允许的环境下，使用起来还是很方便的，只需要按一下方向盘上右边多功能方向盘的按键，然后松开油门刹车，等待老六自动识别出车位，就可让它自己操作开始停车了；而且在这个功能的基础上，老六还可以遥控泊车，对于一些上下车难的车位时候，我们可以拿着钥匙或者手机APP来操作，让它自己可以出来或者进车位，大大避免了上不去下不来的尴尬瞬间了； 缺点:这个功能用过也其实挺好用，但是它的范围不是那么的广，比如一些环境复杂的停车场，我还不敢用它自己泊车，还是有点担心的，怕发生剐蹭，但是自动泊车出车位或者进车位还是可以的，窄位上下车还是挺方便的；遥控泊车或者APP泊车，没有转向功能，只能前进或者后退，在一些需要转弯的环境下，还是有一定的bug的，如果可以想某亚迪那样有转向功能就好了。 随着现在汽车行业科技的发展，传统的停车技巧都远远不足以现在的360环车影像，随着功能的普及现在停车难的问题大大减少了不少；对于生活在小县城的我来说，在停车费这方面根本不存在，有车位就停车位，没车位就藏掉，话说回来，在找车位这方面，在我这小县城里，也是很方便的，来回差距不会超过10公里，相对于哪边多哪边少自己还是有点底的； 最后总结一下就是生活在小县城的老六，在停车难这方面还是比较省时省力的，不会像大城市那样，找不到车位而发愁；在这小小的县城内，老六的泊车辅助功能反而也是出厂率最高的，它的停车环境不会像大城市那么拥挤，泊车用起来还是比较放心的，但是泊车辅助的缺点也是缺乏一些局限性的，总的来说，还是用起来方便顺手的，各位看官大佬们，你们的城市停车如何？
#新能源冬季能耗分享随着山西的一波下雪过后冷空气，我的汽车机器人Z6也是经过了重重困难，两天的雪都没阻挡的了我每天上下班通勤，今天来给大家分享一下长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版低温能耗表现如何。 12月12号山西忻州河曲迎来了今年的第一场雪，雪量还挺大的，当天的晚上上的夜班，一夜未下，早上6点开始下雪，赶早上8点我下班的时候，地皮已经白茫茫一片了，开着老六就准备回家，刚下雪也不影响行车，气温也不低，零下3°左右，经过一天雪花飘飘，到晚上刮起了西北风，气温骤降，晚上行车的时候已经是零下十四五度了，相对前段时间来说的话，温度起伏还是蛮大的，瞬间就让老六的续航打骨折了。 1️⃣日常通勤: 12号晚上七点半左右开始出发，气温零下十四五度，纯电续航156公里，驾驶模式为舒适模式，下一天雪，雪量已经差不多10公分厚了，空调温度27°，4档风，主副座椅加热三档，一路上也是三四十迈，雪天必须要注意行车安全，保持安全车距，一路上我的老六都表现的挺好，丝毫没有任何打滑甩尾的情况，每到上坡路段我都会开启雪地模式，以便减小动力来增大扭矩，避免打滑现象，单程25公里，顺顺利利到达单位；当时记得很清楚，因为雪地的缘故也没有专门拍照，纯电续航只剩下78公里了，第二天早上返程回家，当时气温在零下十八度，上车就开座椅加热，空调，没一分钟就掉了三公里的续航，迫使走出半路发动机就开始介入了，当时的纯电表显能耗直接拉满30kw.h/100km，老六也已经跟着我过第三个冬天，所以从现在开始纯电行驶的话，能耗都是打骨折拉满，一天一充，没有特殊情况的话，往返50公里我是不需要启动发动机的，ptc的加热是混动车型耗电量最高的一项功能，也不可避免，也不能注重能耗，把自己冻的直哆嗦吧？所以身在山西忻州河曲北方的老六，冬季续航直接腰斩，能耗直接拉到30kw.h/100km。 2️⃣高速行驶: 昨天15号早上起点:山西忻州河曲气温零下十四度； 终点鄂尔多斯市东胜区气温零下十七度； 全程高速，只有单位到高速口是国道，全程200公里。 驾驶模式:运动模式➕混动模式； 走的时候油表显示545公里，电续航100公里，全程混动模式，到达目的地燃油里程剩余266公里，电剩余里程15公里；表显百公里油耗6.4L，表显百公里能耗4.2kw.h/100km，当时因为办事，旁边充电桩顺便补了80%多的电量，纯电续航到了128公里，纯电行驶到丈母娘家60公里，回家之后纯电续航还剩52公里；因为中途还上街溜达购物，加油200元，里程能耗油耗也没拍照，一直是保电运动模式跑，附:行车轨迹。 直到今天早上插座充满电量再给大家分享一下返程的能耗油耗。 返程起点:鄂尔多斯市达拉特旗，气温零下五度； 终点:山西省忻州市河曲县，气温零下三度。 全程高速240公里。 出发前燃油里程870公里，纯电续航156公里。 驾驶模式:运动模式➕混动模式。 返程一百多公里区间测速120km，空调27度4档风，座椅三挡，半路温度起来就关闭座椅加热，全程都是顶着区间测速跑，没龟速也没超速，还有两段区间测速100和80的，都是顶着限速跑，运动模式的情况下，对于低温天气使用还是很划算的，快到家的时候，用纯电行驶，燃油里程剩555公里，纯电续航还有60多公里，表显油耗5.6L，表显能耗3.2kw.h/100km，综合油耗2.4L，能耗12.4kw.h/100km。 总体对于北方新能源车主，纯电续航肯定血崩，而我的老六即使在血崩的状态下也能满足我一天通勤的需求，鱼与熊掌，不可兼得；而在低温环境下高速行驶，老六的表现还是不错的，运动混动模式燃油经济性还是很满意的，油为主电为辅，还能很好的利用发动机水温来取暖，而相对于舒适混动模式的话，虽然能耗油耗相对运动模式低一点，但是低温下油电平均，会导致电池维持不住，驾乘体验效果没有运动模式合算。 最后总结，作为插电式混动老六车主来说，动力能耗肯定会增加，纯电续航更会大打折扣，宁王的电池弊端就是怕低温，各位新能源的车主们，你们的是否一样呢？
#下一辆车还会选现在的品牌吗说起这个话题，我可以直接回答就是“下一辆车不会再选现在的品牌了”，为什么这么说呢？接下来听我一一道来。 本人开的是2023款长安欧尚Z6旗舰PIUS智慧泊车版，两年多现在也已经7万公里了，也可以说是把整台车的优缺点拿捏的死死的了，开长安车已经这是第二台了，接下来给大家分享一下我为什么不会再选择长安汽车了。 一、优点: 1️⃣颜值方面:老六这款车当时采用了棱镜美学的设计语言，无边界的中网视觉冲击力很强，装配了流水的日间行车灯，很显霸气，车头两侧蓝色饰条的进气风道，一可以展现它是一款新能源，二是肉眼看上去很激进动感，另外还装配了12颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，5个摄像头，外观上就可以看得出科技感满满，矩阵的LED大灯和狭长的日间行车灯晚上点亮之后，辨识度很高也很犀利； 来到侧面，映入眼帘的就是20寸类似鸟巢一样的大轮毂，确实看上去十分霸气，配了245/50/20的朝阳轮胎，显示的也是十分的运动，前翼子板的车身腰线一直拉到尾部尾灯位置，层次感很强，搭配悬浮式的车顶，运动感十足； 最后到尾部，D柱倾斜的尾窗更能营造出溜背式的运动造型，心静脉动的尾灯则是在停车等待的时候就想人的心电图一样，忽闪忽闪的彰显科技感，两侧散热风口的装饰条也设计感十足，而且还有较高的辨识度，此外，底部双边双出的排气饰板也能辨识出它是一台插电式混动新能源。 2️⃣内饰设计:俗称“智慧座舱”也不是盖的，打开车门一体式的运动座椅就让人看着运动感十足，D字型的方向盘集成了各种功能，三款悬浮式液晶屏幕功能更是齐全，三块屏幕而且还能相互联动，座椅的通风加热记忆也是拉满，全景天窗的开口特别大，而且采光效果也挺好；64色的氛围灯可以提供满满的情绪价值；而且方向盘下方还设计了三合一的换挡拨片，可以实现一键超车，驾驶模式切换，巡航加减速，整体内饰同级别还是很能打的。 3️⃣动力方面:老六搭载的永磁同步电机150匹马力，峰值扭矩330牛米和1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大170匹马力，峰值扭矩220牛米，搭载了六档三离合的电驱变速箱，整车的动力响应还是十分灵敏的，日常使用纯电就可以满足；高速自驾也不会担心旅程焦虑的问题，53L的大油箱，🈵油🈵电综合续航1200公里，而且高速自驾就算馈电行驶，也不会觉得动力不足，动力都是敢踩就有的那种，1.8吨的车身也不会觉得有小马拉大车的感觉。 二、缺点: 1️⃣外观方面:无边界的中网平时打理比较麻烦，犄角旮旯容易藏灰尘，蚊虫尸体；车漆相对于同级别车型厚度太薄，同样都是小石子砸下的小坑，朋友的车根本看不出来，而老六砸一下就漏底漆；车窗的黑色饰条居然是银色贴膜的，撕掉之后还是传统的银色； 2️⃣内饰方面:首先就是钢琴烤漆材质太多，玻璃升降器，排挡区域，实用的几个地方都是，平时最容易落灰，纯纯的指纹收集器，清洗的勤快还很容易刮花，中控台的饰板可以用手捏的动，而且伴随着咯吱咯吱的声音，车身钣金件异响，车身倾斜就能听到明显的钣金异响；座椅回弹效果差，常常会留下屁股印；整台车的隔音做的比较差，双层的夹胶玻璃形同虚设，尤其高速行驶，风噪胎噪明显，耳鸣现象频发； 3️⃣动力方面:六档三离合的变速箱首先就是低速顿挫，不管纯电还是混动，混动感觉还要比纯电感觉要顿挫的厉害；P2的架构馈电城市内行驶质感差，发动机的介入起步往前窜，驾驶体验大打折扣；底盘调教偏家用，致使走一些炮弹路，坑洼路面，老六的底盘悬架偏硬，弹跳明显，后排乘客乘坐舒适性差。 优缺点也是很明显的，实打实的体验分享，但是长安汽车的售后服务还是挺满意的，即使欧尚已经没有了品牌，但是长安4S店处理问题也挺积极，但是找一些异响之类的毛病还是存在技术问题，维修售后对车辆的保护还是不错的；之前遇到饭点也是给吃的马马虎虎，环境也一般般；现在也有所提升，三菜一汤也是招待上了，环境改善的还挺好，按摩座椅都安排上了，去一趟4S店心情舒畅了不少。 但是总体来说，如果还有换下一辆车的机会，我不会再选择长安汽车了，即使产品服务很积极，但是隔音差，钣金薄，车身异响，顿挫实在是令人头疼，切切实实的影响驾乘体验，而开了同事同价位的某弗，某亚迪，隔音确实比长安汽车做的好，某弗的底盘比长安的强太多了，舒适性差的不是一节半节，实际用起车来，其他倒是能勉强的应付，而隔音差和车身异响这两项着实让人很头疼，糟心。
#这些配件居然可以自己换我的老六很受伤 这运气也是绝了，昨天在隧道压到这颗钢筋把轮胎轮毂还有轮毂上面的挡泥胶给打坏了。当时嘭一声声音太大了，把我给吓坏了，以为电池被干穿了。两个月前在另一个隧道碾压到了石头🪨干坏一个轮胎。这情况路政会赔吗？
#爱车最上镜的角度说起爱车最上镜的镜头，23款欧尚Z6智电IDD在颜值这一块算的上高颜值车型了，霸气机甲运动低趴式的外观，完美符合它棱镜美学的设计语言；但好看归好看，在实际用车体验中确实存在糟心事，接下来分享一下老六最上镜的角度以及让人感到糟心的缺点。 从前到后给大家详细分享一下，首先从前脸开始，老六的前脸当下采用了最新棱镜美学的设计语言，整体外观看着特别霸气，运动感十足，符合当代年轻人的审美；整个前脸绝对是最吸引人的地方，而在拍老六的前脸时，我的拍摄角度是用低角度仰拍的姿势，可以把老六时空叠影的中网拍的特别运动，9行15列沙漏式的小组件整整齐齐的排列在中网内，能体现出一个无边界式的“棱镜美学”大格栅，带流水转向的日行灯下面搭配的则是分体式带有72颗光源的矩阵LED大灯，日常拍出来整体灯与中网完全融合，毫无违和感，机甲运动感十足；在夜幕降临的时候，随着自动大灯的点亮，老六前面流光锐眼的LED大灯和尾部心境脉动的尾灯形成一个前后完美的呼应，车辆静止状态下随便抓拍一张等待灯语的律动，科技感直接拉满，如果想拍摄的更日常点，我们只需要站在车头位置把手机举高一点，一是能拍出机盖流畅的筋线，二是还能俯视着一眼到底看清楚老六整个中网和熏黑的前唇，保险杠两侧的蓝色饰条也能很明确的展现它是一台新能源SUV;拍前脸用低角度仰拍的角度的拍摄，还可以直接凸显老六霸气的前脸。 再来到侧面，拍侧面则是老六的最佳强项，侧面最推荐45度角拍摄，因为这个角度拍出来的效果，更线性更流畅，从车头翼子板一直到车尾整体线条特别平顺，A柱B柱C柱D柱衬托着整台车的悬浮式车顶，再搭配20寸的锻造轮毂，整台车的低趴姿态非常明显；如果还想拍运动一点的话，蹲在车尾也是45度角去拍摄，把这20寸花瓣式的锻造轮毂来一特显，瞬间运动感十足；拍摄侧面的话还可以试试低角度平拍效果，这样拍出来的效果可以展现出老六棱线如刃的腰线和圆润的车身，配合溜背的车身，给人一种蓄势待发的感觉。 在拍摄老六尾部的时候，我建议还是45度角去拍摄，不然正面对着老六尾部拍摄的话，整体效果不佳，而且拍出来的效果特别别扭，显的整个车尾上窄下宽；拍车尾老六的尾灯也是一个亮点，与别的车辆尾灯设计不同，老六的尾灯依然采用分体式的设计，双✓心静脉动的尾灯设计大胆，科技感满满，不管是日常还是点亮时刻，辨识度都非常高，斜拍45度角拍出的效果呼应整台车的运动气息;接下来还可以蹲着仰拍车尾，还可以把老六的镂空尾翼也能拍的更有层次感，尾灯和尾翼的结合更能体现出整台车的运动气息和尾部的细节。 分享完最上镜的镜头了，接下来就得聊聊真实用车后的缺点了，虽然不起眼，但是有时候却无能为力。 首先老六这台车，前脸即使特别上镜，特别霸气，但是它的中网和侧裙确实难清理，不管平时洗车店洗车还是自己洗，自己都会洗完之后动手用小刷子把中网内没冲洗干净的脏东西扣出来，不然时间长了，蚊虫尸体会腐蚀中网的油漆，刚清理这个中网就有点太费劲，而且据说维修费用也挺高；再说说侧裙，老六的车门侧裙是整体的，平时下雨天啊，路况不好的地方，一是很容易划伤车漆，二是清洗的时候有些东西确实清理不下去，各种清洗剂都用过还都是洗不下去，现在两边侧裙都是划伤，黑点，看着特别的糟心。 随后则是老六的隔音问题，虽然前排都是双层夹胶玻璃，但是实际用起来的话，效果真的不堪一击，日常低速感觉隔音还好，啥事不影响，但是每次高速行驶，100码以后，A柱，车门缝隙的风噪呼呼往车厢内灌，每次跑完高速耳鸣现象经常出现；走高速水泥路也是很不友好，车厢内都能感觉轮胎与路面嗡嗡作响，胎噪也是比较明显的，隔音效果真的不敢恭维，朋友的某弗H2明显比我的隔音要好的多。 最后就是变速箱的顿挫，也是非常让我头疼的，尤其是低速的时候，顿挫比较明显，有时候突然就给你往前窜一下，冷车的话还会出现空转现象，踩着油门明显感觉到车辆没动力输出；再就是细节做工有点粗糙，内饰的钢琴烤漆面板过多，最容易藏污纳垢，留手印；做工感觉不扎实，中控台的饰板可以用手捏的动，而且反馈回来还存在一些异响。 总体来说，老六这台车的整体颜值属于非常耐看型，45度角和仰拍的角度最适合老六上镜，老六这台车颜值高，空间大，动力充沛也非常符合家用，但是存在着这些缺点也确实影响用车体验，抛开这些缺点的话，老六在颜值上镜这一块绝对是回头率非常高的家用SUV。
#日常用什么驾驶模式欧尚Z6智电IDD的驾驶模式有经济模式，舒适模式，运动模式还有赛道模式，说起这几种驾驶模式来，它每个模式的动力响应不一样，各有千秋，今天跟大家分享一下老六这几种模式的优缺点。 1️⃣经济模式:这个模式适合在城市拥堵路段行驶，它的能耗相对来说是比较省，城市内开的话百公里电耗仅10kw.h/100km，这个模式下优先是靠电来驱动，发动机仅在高速或者高负荷的时候介入，综合油耗低至1.3L/100km，日常家用市区内行驶，纯电就可以满足，用车成本大大降低，比起传统燃油车来说，老六的用车成本优势还是挺明显的；但是这个模式下，它的动力响应特别慢，深踩都感觉动力不跟脚，急性子人不适合这个模式； 2️⃣舒适模式:这个模式下能适应各种用车场景，一方面可以兼顾乘坐舒适性，另一方面能耗油耗相对来说比较平衡，动力感觉很线性，纯电模式下百公里电耗在12kw.h/100km，而且动力很跟脚，即使是发动机高速介入的情况下，都基本感觉不到发动机工作，混动模式下综合油耗在2L/100km，总体来说这个模式还是开着特别舒适的，油门踏板操控性还是值得一提的，但是这个模式下，要合理利用各项能耗油耗才能最大化，它的工作原理也是电为主，油为辅，通常混动模式下，是先以电驱动，在电量不足的情况下，发动机就会介入，比如在冬季，高速行驶下会以电驱动，气温低，导致电池会处于一个馈电状态，油耗随之就会高，所以这个模式要合理利用好才能最大化； 3️⃣运动模式:在这个模式下，老六的动力可以说是随叫随到，不管是纯电还是混动模式，只要敢踩，动力立马就响应了；如果平时有超车，山路驾驶有追求驾驶乐趣的，推背感也是特别明显的，纯电模式下能耗必然高了，但是百公里能耗也在14kw.n/100km，也是可以接受的，而到了油电混动模式下，油门响应更灵敏，发动机与电机同时输出，7.4秒的百公里加速也是响当当的，1.8吨的车身完全不在话下，而且转向手感加重，悬挂支撑性也得到了加强，整台车的操控性也特别强，但是随之缺点也就暴露出来了，能耗油耗各项指标也就增加了，相对于传统燃油车倒是也占有一定优势的。 4️⃣赛道模式:切换到赛道模式，仪表盘，小欧屏，中控屏都变成了运动十足激进的红色，这个模式一般也用不上，动力太冲，适合追求操控激情的车主，但是前提必须注意遵守交通规则，这个模式建议还是在安全道路体验，操作性太强了，这个模式下发动机基本都会在工作，发动机的输出远远高于电机输出，油耗必然比前面几个模式油耗要高的很多，燃油经济性就有点吃亏了，该说不说，模式响应换挡逻辑还是特别激进的，三块屏幕的布局也非常有科技感。 综合几个驾驶模式下，我在开老六的这两年多中，都是以舒适模式为主，日场通勤或者长途自驾，乘坐舒适性与能耗油耗相平衡，发动机与电机斜街也特别完美，车内的噪音也控制的比较好；但是我们也要多学习了解它驾驶模式的一种使用环境，用好了确实能帮我们省不少用车成本。
#我要上汽车封面这台欧尚z6idd我已经买了两年两个月时间，行驶里程接近四万五千公里，今天跟大家唠唠欧尚z6idd的外观风格。 1️⃣车头部分，无栅栏格栅，三角形正倒相连，呈锯齿排布，配合细长LED“剑眉式”日行灯，深邃而锐利，搭配着向前凸起的前唇，透露出犀利的凶光。 2️⃣20寸大轮毂，虽然在舒适性、胎噪和能耗方面有所牺牲，确实比小轮毂要差一点，但是大轮毂确实更帅气、更霸道，让整体车身轮廓的匹配更加协调。 3️⃣流畅的车身线条，圆润饱满，但恰到好处的线条隆起，以及车门棱线的巨大落差，成就了欧尚z6idd的肌肉感，侧面看起来饱满丰盈，却蕴含力量美学。 4️⃣车尾更是别具一格，力量感依旧沉重，凸起的尾灯线条，与表面形成强烈的沟壑敢，双勾并排相连，当夜幕降临，尾灯亮起，就是方圆十里最靓的仔。 购车两年多，欧尚z6idd在我心中依旧是最靓的仔，随意一拍，即可出镜，为你呈现最好看的爱车大片。
#买车后才发现的鸡肋配置在换购长安欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版之前本人第一台是传统的燃油车长安cs55，当时从小白开始第一次接触车，没有任何经验，纯属买车是靠眼缘的，啥配置都不懂，买了以后感觉配置啥的都不够自己用，也配置风风雨雨六年之久了，再换车的时候就考虑了配置，当时选择换车的前提就是想换一台绿牌新能源，在各方面的对比下就选择了老六，中配跟顶配中间一万块钱的差价，就直接选择了上顶配，配置这方面是直接拉满了，该有的功能配置应有尽有，接下来分享一下老六这车上场率最高而且实用的配置和一些鸡肋不实用的配置。 实用配置: 1️⃣自动大灯，自动雨刷:这两个功能其实挺方便的，只需要我们把大灯操作杆和雨刷操作杆拧到AUTO处，日常用车在灯光和雨刷上不用特意手动自己去打开，光感传感器和雨量传感器都会自动帮我们打开灯光和雨刷器，感应也特灵敏，打开或者关闭也不会觉得突兀，都会选择合适时间打开，平时开车能省不少事； 2️⃣FACE ID人脸识别:这个功能也是非常实用的一个配置功能，让我们摆脱了忘记拿钥匙的尴尬时刻，日常用车自驾都不需要带钥匙，只需要带着脸就行了，驾驶老六也特别方便，只需要带着脸就可以解锁车门，驾驶车辆，B柱的摄像头可以解锁车门，小欧屏幕里的摄像头可以识别是否是车主，通过人脸识别后就可以通电点火了，再也不用拿着沉甸甸的钥匙愁没地方放了，两年多下来这个配置还是特别稳定的； 3️⃣座椅通风加热记忆:这三配置不仅仪式感满满，而且出场率特别高，每次打开车门，座椅都会后退，然后坐上面通过摄像头会判断是哪位驾驶员，识别到以后会自己推动到适合当前驾驶员的位置；而座椅通风加热则是夏天冬天的过冬神器，夏天凉嗖嗖的，冬天暖暖的，不要太好了，每次上车都会打开的功能； 4️⃣语音助手:这个功能可以帮我们操作很多日常功能，比如:开车窗，开空调，开天窗等等这些基本功能，我们只需要呼叫小欧出来让它帮我们打开，对于前半年跑山路的我来说，真的太实用了，避免了手动操作带来的行车隐患； 说了这么多了，老六实用的功能还有好多，这里也一一介绍不完，下来再给大家分享一下老六这台车最鸡肋的配置吧。 1️⃣自适应远近光:刚使用的时候还觉得挺高大上的，在照明不好的环境下，远光灯会自动打开，照明充足的环境下，远光灯自动关闭，仪式感还是有的，可是用的时间久了之后，感觉也挺鸡肋的，就是它发现前面有个路灯或者灯泡有光源的时候，就会关闭远光灯，关闭之后本来路上就漆黑一片，造成啥都看不见，还得手动去开远光灯，还有就在山西国道上，大车不给变光，晃的根本看不清路面，自适应远近光灯功能就太鸡肋了； 2️⃣灯光秀功能:这功能很炫酷，但是最鸡肋的就是不能自己选歌曲，根据歌曲去让灯光秀同步，隔壁UNIT都有这功能，老六居然只能用原车的灯光秀音乐。 3️⃣自动泊车:这个功能其实出场率也挺高的，但是太鸡肋，窄位上下车困难时候，只能前进或者后退，都没有转向功能，一些基础的窄位出库倒是能应付，在一些复杂环境下就不行了，要是能像某亚迪那样有个转向功能就太好了，实用性就更广了，现在这个功能还是有点鸡肋； 3️⃣无线充电:听着高大上，但是现在都关闭这个配置了，功率慢，没有散热，手机放上去看着充着电，实则跟不充着一个月，充一个小时充不到10%的电，而且手机还特别烫手，都不如有线来的快； 4️⃣360环车影像:功能确实适合大部分用车场景，而且出场率特别高，新手司机老司机都离不开它，过一些窄路调头啥的，都会自动弹出来，而且前后左右能看的清清楚楚，但是一到晚上，像素差的鸡肋问题就展现出来了，晚上打开以后太模糊，每次倒车入库都得降下车窗来观察周围环境，靠360晚上还是不行。 5️⃣全景天窗:之前开小天窗的时候渴望下次一定换个全景天窗的，但是当拥有以后才知道，夏天热冬天冷的糟心事，而且除了采光好，一年也开不了几次。 综合顶配用车情况来说，好看的不如实用的，买车还是选择自己合适的，配置不需要太高，够用就行，繁而不华的配置有时候确实鸡肋，当你拥有某项配置之后，你会觉得这个配置根本用不上；大家车上还有啥鸡肋的配置，分享出来瞧一瞧
长安欧尚Z6 iDD新能源 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共332人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
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