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买车后才发现的鸡肋配置话题封面图

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买车后才发现的鸡肋配置

车上哪些配置属于买前心心念念，买后却发现“中看不中用”甚至有些“鸡肋”？结合你的用车经历分享吧！发文获得"推荐"奖励500金币，"优质"奖励2000金币。

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oieng15

Boxster车主·车龄14年

人生中最后悔买的三辆车

这是人生中选择最失败的三辆车，第一是特斯拉，第二是领克，第三是奇瑞。买车犹豫期前后没几天就下手了，结果买回来就后悔了，大小毛病不断。我之前买奥迪和保时捷的时候，各种车都研究了半年。虽然奥迪买回来一个月就换了变速箱，别的毛病都没有，是一款扎实耐用的小车。保时捷敞篷跑车虽然烧机油，但是确实还可以。我从一个不会修车的小白，变成了修车的老司机，还会用设备刷机。唉，这是最悲催的选择，后悔都没后悔药吃。这三辆车真是同父异母的兄弟，各种问题没让我少操心，三天两头的问题去售后解决了，又来新问题。别人都改车，我都不敢改，生怕判动了哪个经，又来一些毛病。一.特斯拉毛豆3开着蛮好，突然黑屏问题。底盘异响问题。吃胎问题。里程掉电问题，一个月比一个月少，而且怎么充都回不去了。二.领克05，油耗数据做假，说最低百公里油耗7.6L,买回来实际百公里油耗14-16L,还经常黑屏，开得人心里慌。车机语音识别不了我们武汉的普通话，非得北京口味的才能用。你跟它说要听什么歌，它跟你讲鬼故事。你说要去汉口哪里，它给你导航南京哪里。你要去汉阳哪里，它给你导航广州哪里。完全不听话。三.奇瑞爱咖03t，从买回来第一天就出现问题，就在买回来的路上，发现后视镜不能上下调节，去了售后等了半天，换了后视镜，后来又发现方向盘滚轮不能调节定速续航的速度，又换了方向盘滚轮。买回来三个月，三天两头总是去售后中心跑，那里的每个人我都混熟了，去了都比较熟悉，一去都轻车熟路了。后来又出现后排座椅卡锁异响，又给我换了整个新的后排座椅。买车快一年了，中途去售后中心维修很平凡，不是开着蛮好就死机，就是系统自动重启。这两个月又是后驱动轴异响，又换了一对。大家说，我这车还能不能退？第一辆车是比亚迪，质量还是可以的，油耗最低，就是太单薄，高速上起飞，车子异响严重，感觉车子要解体了。这么多年过去，比亚迪的老毛病还没解决，原本想买比亚迪不买奇瑞的，然而，去看了比亚迪的售后，心凉了一大截。每辆车揭开前机盖，都一个毛病，前大梁和车体之间的那个部份生锈严重。不管它销量再好，吹牛技术再好，我也不得买。我之前第一辆比亚迪就是烂穿驾驶室底部，能看到地面才卖的。以后买车要慎重再慎重，不能看它广告吹牛。什么可以跑520公里，什么高科技，这些都是假的实验室数据，现实中根本达不到。这些假的数据，还要拿出来做广告吹牛，意义何在？国家也不管管这些车企，搞些假数据欺骗老百姓，让我们疲于奔命在售后服务中心和回家的路上。我真想把买了不到一年的奇瑞卖掉。唉，肠子悔青了。

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2025-12-09

灿烂画板Wzm

开了八千公里宝马5系，这2个槽点让我抓狂

提车那天，销售拍着胸脯说“这车开出去绝对有面子”，结果第二天早高峰堵车时，自动驻车突然失灵，后车疯狂按喇叭催促，我手忙脚乱重启系统，后背的汗都把衬衫浸湿了…这就是我的宝马5系，一台让我在“真香”和“真想骂人”之间反复横跳的“矛盾综合体”，八千公里的用车路，酸甜苦乐全在这儿了。最让人崩溃的莫过于这套iDrive车机，说是智能助手，实际更像“人工智障本障”。有次下雨赶路，我急着喊“关闭所有车窗”，连续喊了五遍，它愣是没听懂，反而贴心地给我播了首《雨一直下》，雨滴顺着车窗缝往车里飘，气得我直接手动操作。更绝的是导航时，我说“避开拥堵路段”，它回“好的，正在为您播放《堵车不堵心》”，合着是来给我做心理疏导的？[4] 而且自带导航永远找不到新开的商圈和餐馆，无线CarPlay还偶尔抽风卡顿，暗光环境下倒车影像模糊得像打了马赛克，现在全靠手机支架续命，四十多万的车配这车机，实在掉价。 2.0T+8AT的动力组合，高速上确实能打，提速超车干净利落，但低速跟车时的顿挫感，简直让我怀疑人生。尤其是20-30码的速度区间，不管是轻踩油门还是松油门，变速箱都像“犯迷糊”，要么踩浅了不走，要么踩深了突然窜出去，有次堵车时差点追尾前车，后排我妈手里的保温杯都晃出来了，吐槽说“这车是喝多了晃悠吗？”[3] 去4S店升级程序也没根治，师傅说“宝马车主得学会和顿挫做朋友”，这朋友我真不想交啊但吐槽归吐槽，宝马5系的底盘调校是真的绝，开一次就忘不掉。上周跑山路过连续弯道，60码过弯时车身侧倾特别小，方向盘虚位几乎可以忽略，打哪指哪的精准度，让我单手操作都不慌[4]。路上的细碎颠簸过滤得特别干净，就算压过减速带，也只是轻微震动，没有多余的回弹，不像朋友的奔驰E级，过减速带像坐船似的晃悠悠[2]。这种兼顾运动和舒适的调校，不管是日常通勤还是长途自驾，都能给人满满的安全感，这才是宝马的核心实力。最惊喜的是空间和隔音的双重暴击。后排空间宽敞到离谱，我180cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，就算是长途乘坐三小时，家人也没喊过腰疼[4]。隔音表现更是超出预期，时速120km/h时，用手机分贝仪实测只有63分贝，比奥迪A6L的65分贝和奔驰E级的64分贝都要安静[8]。高速上胎噪和风噪被隔绝得很好，孩子在后排睡觉从不会被吵醒，放首哈曼卡顿音响里的歌，音质浑厚清晰，堵车时都变得不那么难熬了[4]。开了八千公里，宝马5系的槽点是真真切切存在，车机的小毛病、低速的顿挫感，都让我吐槽过无数次，但它的底盘质感、空间表现和隔音效果，又总能在关键时刻让我真香。你们觉得宝马5系的低速顿挫是通病还是个体差异？有没有什么隐藏槽点我没发现？欢迎评论区Battle！准备买车的兄弟，纠结5系、E级还是A6L的，直接问，八千公里真实车主知无不言！

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开了八千公里宝马5系，这2个槽点让我抓狂18509997989837487图片

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2025-12-09

AMkang

瑞虎7 PLUS车主·车龄2年

看着香，用着全是坑啊

当初选瑞虎7 PLUS的时候，不少人都被它那超大的全景天窗给吸引了，销售一打开遮阳帘，车厢里亮堂堂的，看着特显档次，说什么“郊游看星星”“后排不压抑”，听得人心动不已。可真等提车开了一段时间才发现，这全景天窗哪儿是加分项啊，简直是个“麻烦制造机”，各种糟心事儿接踵而至，今天就跟大家好好唠唠瑞虎7 PLUS全景天窗那些让人头疼的坏处。首先必须吐槽的就是夏天的“移动桑拿房”体验，这绝对是所有车主的共同痛点。瑞虎7 PLUS的全景天窗玻璃面积大，可隔热效果是真的拉胯，那遮阳帘薄得跟层纸似的，根本挡不住太阳的暴晒。夏天把车停在露天停车场，哪怕就半小时，再上车的时候能直接给你烫得跳起来，车顶玻璃被晒得滚烫，热量一个劲儿往车里钻，实测下来车内温度比没天窗的车型能高出好几度。就算赶紧打开空调开到最大档，也得吹个十几二十分钟才能勉强降温，不仅费油，人还得遭罪。尤其是后排坐人的时候，头顶直对着玻璃顶，哪怕拉着遮阳帘，也能感觉到阵阵热浪，小孩坐久了还容易中暑。更坑的是，长期暴晒还会加速车顶内饰老化，才开一年多，我那车的遮阳帘边缘就有点发白起皱了，看着特别显旧。然后是异响问题，越开越闹心。这可不是个例，逛瑞虎7 PLUS的车友圈就知道，好多车主都反馈过天窗异响的问题。刚提车的时候可能还挺安静，可开个几千公里或者过几个颠簸路面，问题就来了，走烂路、过减速带的时候，车顶会传来“咯吱咯吱”“哒哒哒”的声音，有时候轻踩刹车也会跟着响，特别影响驾驶体验。我一开始以为是小问题，开去4S店，师傅就给天窗轨道抹了点润滑油，当时是不响了，可没过俩月又犯了。还有位车友更惨，买车两年，天窗异响修了好几次，换了密封条甚至换了天窗总成，问题还是没解决，最后售后都懒得搭理他了。后来我才知道，这大概率是瑞虎7 PLUS天窗装配工艺的小瑕疵，轨道和玻璃的贴合度不够，时间长了缝隙变大，加上灰尘泥沙进去，异响就成了“顽疾”，想彻底根治太难了。

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2025-12-17

高峰侃车

“8万级韩系双雄：K3贵1.7万值不值？

“6.82万 vs 8.54万，相差1.72万，起亚K3到底比伊兰特多值一台iPhone 15 Pro Max，还是多交了一笔‘智商税’？” 如果你正在纠结抄底韩系家轿，这篇文章直接给你答案，不废话、不套路、只说人话！ -- 一、价格暴击：1.72万差价，到底差在哪？伊兰特2023款 1.5L CVT GLS领先版 - 补贴后裸车价：6.82万元（指导价9.98万，狂降3.16万）起亚K3 2024款 1.5L IVT 舒适优享版 - 补贴后裸车价：8.54万元（指导价11.44万，直降2.9万）差价1.72万，刚好是一台iPhone 15 Pro Max的钱，K3到底多给了什么？ --- 二、配置对比：多花的1.72万，值不值？ 1. 座椅： - 伊兰特：织物座椅，夏天烫、冬天冰，坐久了还打滑。 - K3：仿皮座椅，主驾还带高低调节，颜值、舒适度直接拉满。 2. 中控屏： - 伊兰特：8英寸小屏，导航看着费劲，CarLife偶尔卡顿。 - K3：10.25英寸大屏，地图更大、操作更顺，肉眼可见的高级感。 3. 空间： - 伊兰特：车长4720mm，腿部空间不错，但头部压抑。 - K3：车高多出35mm，180cm乘客头部多出一拳，长途不压抑。 4. 油耗： - 伊兰特：WLTC油耗5.36L/100km，每年省油钱约400块。 - K3：WLTC油耗5.77L/100km，稍微费油，但差距不大。 --- 三、K3的隐藏彩蛋：贵1.72万，这些细节你注意到了吗？ - 油箱更大：K3油箱比伊兰特大6L，长途少跑一趟加油站，节假日排队痛点你懂！ - 后排多一个USB口：二胎家庭出门，俩娃同时充iPad不打架。 - 离地间隙高5mm：别小看这5mm，过减速带、下地库，少蹭一次底盘就省几百块维修费。 --- 四、伊兰特的反击：低价≠低配，这些优势你别忘了！ - 终端价格更狠：部分地区叠加补贴，裸车6.5万就能拿下（懂车帝车主价可查）。 - 保值率更高：三年残值率比K3高5%，卖车时多回血5000+。 - 油耗更低：10年下来，油费能比K3省出4000块。 --- 五、终极建议：一句话终结你的选择困难症！ - 预算卡死7万以内→闭眼选伊兰特，便宜、省油、保值，适合“代步工具车”心态。 - 愿意多花1.7万买享受→直接上K3，座椅、屏幕、空间全面升级，适合每天通勤2小时+的家庭用户。 --- “省1.72万买的是实惠，花1.72万买的是每天不后悔。” 评论区告诉我，你会为了“仿皮大屏高车顶”多掏这1.72万吗？欢迎大家点赞+转发，关注！

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2025-12-09

我叫丛丛呀

途观L车主·车龄1年

丧失实用性的配置，用着真的很鸡肋

陪我跑了一年的途观L330龙耀版，空间和动力的表现确实没让人失望，尤其是跑高速不仅稳当省心还省油。但聊到配置，不少功能真是“中看不中用”，今天就跟大伙唠唠那些食之无味的鸡肋配置。最让人头疼的必须是自动启停。说是可以在城区堵车的时候省油，但是实际用起来却是另一码事。尤其是早晚高峰期，前车动一下停一下，发动机也跟着熄火、启动来回折腾。遇到半分钟的短红灯更尴尬，刚熄火没两秒就得重启，不仅没感觉到省油，启动时的震动还特膈应。有次排队进停车场，想抢在插队车前面走，结果发动机启动慢了半拍，眼睁睁看着位置被占，别提多窝火。现在上车第一件事就是关启停，这功能纯属多余。自动泊车也是个样子货。当初看配置表以为是新手救星，实际用起来才知道有多笨。上次在商场地下车库，找了个标准车位，它愣是识别了快一分钟，好不容易开始倒，最后还停歪了，不如我自己来的快。朋友好奇也去试了一次，直接吐槽“还不如手机支架管用”，到现在这功能我一次没正经用过，纯粹占配置表位置。还有车载导航，用“拉胯”形容我感觉不算过分。不仅没有实时路况和红绿灯倒计时，规划路线还特别绕。有次去陌生小区，导航把我导到死胡同，后来换手机CarPlay才找到地方。现在我常年把手机架在中控上，原厂导航纯属摆设，还不如省成本把车机弄流畅点。不过话说回来，这车实用配置其实也不少，比如360影像和自动驻车都很好用，但以上这些鸡肋功能实在拉分。希望车企下次改款能少点花架子，多把成本用在刀刃上，毕竟车主想要的是真方便，不是凑数的配置。

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2025-12-10

Nadux

奥迪S4车主·车龄1年

S4后排遮阳帘有点鸡肋

马上2w公里，后排总共坐过三次人，不会坐人的话后排遮阳帘自然也就没什么用处了。短暂体验过这车的后排，是真的不舒服

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01-29

尛婳

大众ID.3车主·车龄2年

id3车窗控制器就是个鸡肋。

ID.3的车窗控制方式与其他车型有些不同，了解这一点能让你更好地使用“便捷开启”功能。独特的双键设计：ID.3在主驾驶位车门上只设置了两个物理车窗开关（而非传统的四个）明明四个比较方便，结果还是为了省钱💰。通过一个标有“REAR”的切换键来控制后排车窗。切换逻辑：轻触“REAR”键，指示灯亮起，此时两个升降键对应控制后排左右车窗。若长按“REAR”键至指示灯闪烁，则这两个升降键可以同时控制全部四个车窗。这种设计可能需要短暂适应，但熟悉后操作我个人觉得还是不高，要看这才知道。使用小贴士！！！功能激活：如果你的车辆的一键升降功能暂时失效，可以尝试重新激活。方法是：将车窗完全升起，然后继续提起开关约5秒钟；接着将车窗完全降下，并继续按下开关约5秒钟。注意适应期：对于刚接触ID系列的车主来说，其独特的车窗控制逻辑可能需要一个短暂的熟悉过程。

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2025-12-10

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我是Model 3的车主，如今车子开了三年多，里程数不算多但也实打实跑了不少日常通勤和短途自驾。当初订车时很多配置让我觉得帅到没朋友科技感拉满，可真用久了才发现，不少都是看着香用着能让你崩溃。那块让我当初一眼心动的中控大屏。买车前看展车，整个车内就一块大尺寸屏幕，没有多余的物理按键，干净利落的设计直接戳中我，觉得这才是未来汽车该有的样子，科技感爆棚。可实际用车后才发现，这屏幕简直是双刃剑。几乎所有操作都得靠戳屏幕完成，开着车想调个空调出风口风向，都得低头盯着屏幕划来划去，不仅不方便，还特别分心，总担心一不小心出意外。而且车机自带的导航也有点不靠谱，偶尔会给我指绕路的路线，遇到复杂路口时，车道指引也不够清晰，好几次都差点开错。最让我不习惯的是没有传统仪表盘，车速，电量这些关键信息都得扭头看中间的大屏，Model 3提速本来就快，有时候注意力一不集中，就容易不小心超速，每次看到测速摄像头都得赶紧减速，心里慌慌的。再聊聊这个自动雨刮器。买车前听销售介绍，它靠摄像头感应雨量，不用手动调节，多省心多高科技啊。结果实际用下来，我发现它的自动有点名不副实。反应经常慢半拍，尤其是下雨天出隧道的时候，玻璃瞬间就被雨水糊住了，视线特别差，可雨刮器还得反应好几秒才慢悠悠地动起来，每次这时候我都得手动按一下应急。更让人无奈的是，它的刮动频率还总跟雨量对不上，有时候就下点小雨，它刮得飞快，玻璃都快被刮出痕迹了。可遇到大雨的时候，它又变得懒洋洋的，刮半天都刮不干净，影响视线。想切换到手动模式吧，还得在大屏里找半天设置，远不如传统的拨杆来得直接方便。然后是颜值担当无框车门。当初选车时，无框车门绝对是加分项，开关门的瞬间，跑车感觉一下就上来了，每次停车后开门都觉得特别的帅。但帅是要付出代价的，开久了我就发现，无框车门的隔音效果确实差点意思。平时在市区开还好，一旦上了高速，风噪声就比较明显，跟朋友聊天得稍微提高点音量，长时间下来还挺累的。有时候遇到侧风大的路段，噪音会更突出，静谧性上确实比有框车门的车型差了点，这也是我用车过程中比较遗憾的一点。还有这个极简风格的内饰。买车前我还挺欣赏这种毛坯房式的设计，觉得简约就是高级，没有多余的装饰，车内显得特别宽敞整洁。可时间长了就发现，简约也意味着牺牲了一些舒适感。座椅偏硬，平时开短途还好，要是开长途，一两个小时下来，腰和屁股就会觉得酸痛，得时不时停车下来活动一下。而且夏天的时候，座椅没有通风功能，哪怕开着空调，后背和大腿也容易闷出汗，黏糊糊的特别不舒服。底盘调校也偏运动，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感会很清晰地传到车厢里，有时候没注意减速，颠簸得还挺明显，家人坐在后排也总说有点不舒服。最后再说说几个有点智能过头的功能。首先是空调，偶尔会出现人格分裂的情况，前排吹着冷风嗖嗖的，后排却在吹热风，家里人坐在后排总抱怨温差太大，每次都得重新调半天才能平衡。然后是后备箱的脚踢感应开启，买车时宣传得挺玄乎，说不用动手，脚踢一下就能打开，特别方便。可实际用下来，成功率全看缘分，有时候手里拎着东西，想踢开后备箱，结果踢来踢去，腿都酸了也没反应，最后还是得放下东西手动按按钮。还有车漆确实比较薄，平时开车挺小心的，但路上偶尔蹦起的小石子，就很容易在车身上留下小印子，严重的时候还会露底漆，每次看到都觉得心疼，现在日常用车都得格外留心，生怕被刮蹭。不过话又说回来，车无完车Model 3就像个优缺点都很明显的偏科生，它的动力响应，续航表现这些方面，用下来我还是挺满意的。这些都是我开了三年多的真实感受，没有夸大也没有抹黑，就是想给还在观望的朋友提供一个参考，希望大家能更全面地了解这款车，最后能选到最适合自己的座驾。

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2025-12-09

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

艾瑞泽8 PRO上最鸡肋的配置，我觉得是索尼音响。买前看宣传觉得挺高级，全系标配8喇叭索尼音响，想着开车听歌应该很享受。实际用下来发现，音质也就比普通车型好那么一点点，完全达不到"惊艳"的程度，跟真正的好音响差距明显。最烦的是每次听歌自定义设置后，下次上车还得重新调，系统不记忆设置，用起来特别不方便。其次是座椅按摩功能。刚提车那会儿新鲜，天天开着按摩，但用久了发现力度不够，按摩位置也固定，长途开车想缓解疲劳，还不如自己下车活动活动。而且这个功能只有顶配才有，为了它多花几千块，真不如把钱花在更实用的配置上。还有21寸轮毂选装包，看着确实帅，但扁平比太低，过个减速带都得小心翼翼，稍微有点坑洼就容易鼓包，换条轮胎还死贵。日常代步的话，18寸轮毂完全够用，舒适性和经济性都更好。

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2025-12-15

西瓜不是瓜1028

本田CR-V车主·车龄7年

说说我2017款本田CR-V的无用配置

大家好，车上的无用配置，我最有发言权，作为本田老车主，我的2017款CR-V两驱都市版，白色的，从提车到现在开了快8年，跑了10万多公里。这车作为家用SUV，耐用性没话说，但车上几个配置是真的鸡肋，不吐不快。让我最先吐槽这个中控多媒体系统，简直是“老年机”水平。5英寸的小屏幕分辨率低，操作还卡，除了连蓝牙听歌啥也干不了，导航功能基本是摆设，精准度差还不更新，现在出门全靠手机支架。再就是卤素大灯，晚上开车是真受罪，亮度不够还散光，照得近还晃对面车，跑夜路总觉得心里没底。还有织物座椅，看着挺舒服，实际特别难打理，洒点饮料、沾点灰尘就很难清理干净，夏天出汗还容易粘身子，和现在主流的皮质座椅比差远了。最让人头疼的是隔音，这车的隔音简直像“纸糊的”，高速上跑起来风噪胎噪全往车里灌，开久了耳朵都嗡嗡响。当然，吐槽归吐槽，日子还得过，我也琢磨出了应对办法。中控系统实在救不活，干脆摆烂，手机导航精准又方便，直接无视它。卤素大灯我花几百块改成了LED的，亮度立马提升，晚上开车视野清楚多了。织物座椅怕脏，就网上淘了套全包坐垫，脏了直接拆下来洗，省事不少。隔音问题也靠后期补救，加了四门隔音棉，又换了套静音轮胎，虽然没法和新车比，但噪音确实小了一大截。其实这车的核心三大件还是靠谱的，就是这些配置跟不上现在的用车需求了。毕竟是8年前的车，放在当时可能不算差，但对比现在新能源车的智能配置和舒适体验，差距太明显。对于老车主来说，后期花点小钱改装优化，也能让老车继续发挥余热，这大概就是老车的专属乐趣吧。

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2025-12-11

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

买车后才发现的鸡肋配置，中看不中用太闹心

🚗开了两年的2023款帕萨特，说实话空间和动力是真没让人失望，跑高速稳当又省心，市区通勤综合油耗大概8.5L/100km，这个表现对中型车来说挺亮眼。但一说到配置，不少功能真是“金玉其外败絮其中”，今天就来跟大伙唠唠那些食之无味、弃之可惜的鸡肋配置。最让人头疼的必须是自动启停功能。厂家说城区堵车时用它能省油，可实际用起来完全是另一回事。早晚高峰期走城市快速路，前车动一下停一下，发动机也跟着熄火、启动来回折腾，别提多闹心了。遇到半分钟的短红灯更尴尬，刚熄火没两秒就得重启，不仅没感觉到省多少油，启动时的震动还特别膈应人。有次下班排队进小区停车场，想抢在插队车前面占位置，结果发动机启动慢了半拍，眼睁睁看着位置被抢，心里别提多窝火。现在我上车第一件事就是关启停，这功能纯属多余。自动泊车也是个彻头彻尾的样子货。当初看配置表时，还以为是新手救星，实际用起来才知道有多笨。上次带家人去商场，地下车库找了个标准车位，它愣是识别了快一分钟，好不容易开始倒车，最后还歪了小半米，害得我又手动调整了半天，还不如我自己停得快。朋友好奇试了一次，直接吐槽“还不如手机支架管用”，到现在这功能我一次都没正经用过，纯粹是占配置表的位置。还有车载导航，用“拉胯”形容一点都不过分。不仅没有实时路况和红绿灯倒计时，规划的路线还特别绕。有次带孩子去郊区的亲子农场，导航直接把我导到了一条坑洼的乡间小路，最后还是换了手机CarPlay才找到正路。现在我常年把手机架在中控上，原厂导航纯属摆设，真不如厂家省点成本，把车机系统弄得更流畅点。不过话说回来，这车的实用配置也不少，比如360影像和自动驻车就很好用。新手停车时，360影像能清晰看到周围情况，再也不怕蹭到马路牙子；自动驻车在堵车和等红灯时，不用一直踩着刹车，日常用车能省不少事。但上面说的这些鸡肋功能实在太拉分了，希望车企下次改款时能少点花架子，多把成本用在刀刃上，毕竟车主想要的是真方便，而不是这些凑数的配置。另外，还有其他2023款帕萨特车主反馈，车机系统反应慢是通病，中控大屏切换个功能得等30秒，有时候想调个空调温度都着急；停车时360全景影像切换会有电流声，去4S店咨询，工作人员还说是正常现象，让车主习惯就好。更让人糟心的是部分4S店的套路，当初我买车时，销售说必须先交定金才能看现车，理由是车压在银行，交车时也没有正规的验车环节，只让快速绕车看一眼，有问题也得自己认，把风险全转嫁给了消费者。还有车主说，帕萨特其实挺适合跑郊区、高架、高速这些路况较好的路段，底盘稳、动力足，但部分辅助功能体验不佳：车道保持有抢方向盘的感觉，上次跑高速想微调方向，方向盘硬是往回拽，吓了我一跳；AEB功能偶尔会误触发，有次倒车时后面明明是空的，却突然巨响刹停，孩子都被吓哭了；还经常误报疲劳驾驶，有时候刚上高速开半小时就弹出提示，偶尔还会蹦出故障提示导致辅助系统无法使用。或许这些功能对新手司机稍微友好点，但对我们这种开了两年的老司机来说，用着一点都不顺手，完全做不到如臂使指。 🚗真心希望车企能多听听车主的真实反馈，把配置做得更实用，优化车机系统和辅助功能，4S店也能规范服务流程，让车主买车、用车都能省心。毕竟一辆车好不好，不仅看空间和动力，这些日常使用的细节才是影响用车体验的关键。

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2025-12-12

过年吃馒头

宋PLUS DM车主·车龄1年

曾经的最爱，现在的鸡肋

▷📢基本情况车友们好，我是25款宋PLUSDMi车主，用车一年多了，刚开始从油车转到电车，看到这些配置确实眼前一亮，价格比油车底，配置还比油车高，这情况怎么会不支持电车，但用车半年后发现，曾经的最爱，慢慢的变成鸡肋了，今天就跟大家分享一下，是怎么变鸡肋了。 ❶18.3度的电池 ▷买车前：说实话，刚开始试驾时对这个纯电体验效果确实不错，噪音小，能耗低，纯电续航能跑112公里，这日常用车成本能大幅度下降了，电车一年的充电费用才是油车两箱油的钱。所以一下子兴趣就上来了，就要买这个。 ▶买车后：用车半年左右，我就有点受不了了，这个车搭配18.3度电池，纯电续航112公里，感觉电池有点小了，平时往返一趟城区和乡下，就需要充电了，如果再跑远一点就需要用油了。现在感觉18.3的小电池有点鸡肋了，因为比亚迪的新款车型纯电续航都可以达到125了。 ❷后视镜折叠 ▷买车前：以前开油车时后视镜不能自动折叠，车子停放在路边就很容易被路过的车子剐蹭到后视镜，运气好给你蹭歪一点，运气不好就直接折前面去了。如果是停在有摄像头的地方还有可能找的到肇事者，但大部分都是电动车蹭到就跑了，基本上都是车主自认倒霉。所以看到有自动折叠功能车子就很羡慕。 ▶买车后：上半年天气好时，这个后视镜折叠功能确实香，平时车子停放在路边能后预防电动车的剐蹭。但是到了下半年遇到雨雪天气，这个后视镜折叠的弊端就出了，锁车折叠后容易被雨雪冻住，这个时候我去解锁车门就会自动打开后视镜，容易把里面的小电机齿轮损坏。所以慢慢的觉得这个功能也没多大用。 ❸油电混合动力 ▷买车前：这个确实是当初看车时的一大亮点，可以用电跑112公里也能用油跑，还能混合动力行驶，满油满电综合续航可以达到1450公里，这技术，谁看了不心动。当时觉得满电满油，我跑两个月都不用再额外花钱了，当时觉得真香，技术含量高。 ▶买车后：用车一段时间后，就发现满油满油电，在混合动力下也跑不到1450公里，在日常用车的情况下，能跑800公里左右，就有点失望。再就是平时习惯用电低成本出行，舍不得用油了，有时候一箱油用四五个月还在油箱里面，能背着跑小半年，这不是间接的增加车子能耗和增加发动机的维修保养费用嘛。所以这个插混两套驱动系统就有点鸡肋了。 ★【总结】买车前还是要多了解车评，多问同款车型的老车主，听他们的用车感受是怎么样的，肯定要比我们刚了解车型的，要深入的多。了解后你就会发现车子那个配置是鸡肋，是自己不能够接受，就可以跳过避坑了。我当初就是自己去体验试驾，也没问同款老车主，也没看一些真实车评，所以有些鸡肋的配置就没跳过这个坑。 ⭐结语：今天分享的这些是我日常用车遇到的一些问题和经验，有些可能说的不是很全面，大家可以指点一下，我也不是专业的，大家可以参考一下，感谢大家的点赞。

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01-30

Qy622

宋Pro DM车主·车龄半年

A6l上中看不中用的鸡肋配置

这是我2016年购买的奥迪a6l，当时落地接近40万。这车开上去非常得心应手，但非要挑出什么毛病，我只能说它的后视镜加热和大灯自动清洗有点儿太鸡肋了。一、后视镜加热后视镜加热功能本部是啥新鲜玩意，很多车都带，现在连几万块钱的国产车都有了这个功能。但它真的好用吗？觉得不一定。首先我想问问大家，有多少人用过这个功能，估计没有几个吧。那么我来告诉大家为啥说它鸡肋，这个功能本来是想在我们洗完车，或者下雨过后，通过反光镜上的加热功能，尽快蒸发掉残留的水渍的。但实际情况确实，无论洗完车还是下过雨，大家都习惯让它自然风干。我上次下完雨用它试了试加热，结果加热后，后视镜上反倒留下了比较深的水渍，还不如自然风干的效果好，所以久而久之，它就被弃用了。二、大灯自动清洗功能我的这台奥迪a6l还集成了大灯自动清洗功能，咱先不说这个功能好用不好用，单说它的机械结构就比较复杂。每次都需要打开大灯下方的喷淋盖，然后有喷淋头像大灯喷水。我的右前方有轻度剐蹭，自此，右前大灯的自动清洗功能就再也用不了了。左侧虽然还能用，但清洗过后，重新飞溅下来的沙土会很快吸附在前大灯上，洗了会比不洗还脏。这也就是大灯自动清洗功能在很多车上显示的原因。综上所述，对于我来说，无论是反光镜加热还是大灯清洗这两个功能纯纯的就是鸡肋，没有也罢。欢迎广大车友们交流探讨。

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2025-12-09

瑞意人生519

瑞虎8车主·车龄2年

虎8真实用车体验：鸡肋配置吐槽+核心亮点

买车之前总觉得配置越多越香，真开上虎8这段时间才发现，有些配置纯属看着有用，实际用着贼鸡肋，今天就吐槽三个最不实用的，顺带也夸夸车的优点，整体用车体验还是没问题的。第一个必须是发动机启停，当时买车销售吹得多厉害，说能省油环保，结果用起来全是麻烦。市区堵车走走停停，一脚刹车熄火，再踩油门又启动，动静又大还顿挫，尤其等红灯短的时候，刚熄火没几秒就得启动，不仅没感觉到省油，反而觉得伤电瓶又闹心，我现在上车第一件事就是关了它，纯属多余配置。第二个是颗粒捕捉器，当初选车压根没多想这玩意儿，开久了才知道有多坑。平时市区短途开得多，很容易堵，一堵就油耗飙升，动力还变肉，得特意跑高速去再生，来回折腾又费油又耽误时间，尤其是冬天天冷，短途通勤更爱堵，每次看着油耗往上窜就闹心，纯属给自己添负担。第三个就是天窗，买车时觉得有天窗显档次，能透透气看看天，实际用的次数屈指可数。平时开车要么开空调要么开侧窗，天窗基本用不上，反而积灰还难清理，时间长了还担心漏水，夏天晒车的时候，有天窗反而更吸热，车内更闷，除了刚开始新鲜开了几次，现在基本常年关着，纯属浪费钱的配置。不过吐槽归吐槽，这车整体还是挺香的。1.6T鲲鹏动力真没的说，起步超车都有劲，市区代步、高速跑远路都够用，一点不肉。空间也够大，后排坐三个人不挤，后备箱装东西也能装不少，家用完全够用。上面说的这几个鸡肋配置，顶多就是有点闹心，不影响日常开，总体用车体验还是挺满意的，性价比实打实在线。

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2025-12-09

山哥戒烟V呼了个吸

锐际车主·车龄2年

最不实用的是以下这几个鸡肋配置

第一，自动启停。第二，全景天窗。第三，大灯清洗装置。

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2025-12-09

完美艺术家8R4

星瑞车主·车龄2年

说说吉利星瑞的鸡肋配置

2023款吉利星瑞尊贵版开了2年半了，我发现这几个配置真的感觉很鸡肋。分别是：自定义巡航，智能语音助手，辅助驾驶，腰部调节，行车记录仪，氛围灯；这些听起来很香的功能，用起来到底有多鸡肋呢？接下来详细说说： ⭐买车之前，因为想着之前开车很少，基本就没有车感，就想着买配置高一点的，智能一些的车辆，现在看起来真是花了不少冤枉钱，心疼啊。 1️⃣智能语音助手： ⭕吉利星瑞的这个语音助手，有时候真的也挺无语的，想让她用来打开导航，折腾的时间比自己手动操作时间长不少，步骤比较繁琐，需要各种选择确认，而且语音识别错误率很高，经常识别错误，这个功能我现在基本没有用过，想想当初宁愿取消这个功能，车价能便宜一些。 ⭕语音助手失灵，开车的时候突然想叫语音助手帮忙导航一下，结果语音助手歇菜了，无论你怎么叫“你好，吉利”，都没有任何作用。 2️⃣自适应巡航ACC：买车之前想象中跑高速，直接打开自适应巡航，设定最高速度，右脚放在刹车上，听着音乐，看看路上风景。现实是目前国内的路况根本不适合使用，车辆多，很难把速度开起来，我自己也不太放心，还是感觉安全交给自己是最靠谱的，现在看起来这个功能的钱算是白花了。 3️⃣辅助驾驶：紧急车道保持功能：车上的车道保持这个功能在车机上关闭之后，下次启动并没有记忆功能，有时候开车稍微偏一点点，或者有些路上划线有重叠或者修路的时候道路变更，这个时候你你必须的偏移路线，但是这个功能会介入把方向给你打一把然后稳住方向盘，要很用力才能接管回来，如果万一真的有什么紧急避险需求，这个功能就是不让你偏移，那是非常危险的一件事情，现在每次上车之后我都要手动去关闭这个功能，非常的麻烦。 4️⃣座椅腰部调节功能：星瑞尊贵版主驾配了腰部调节功能，但是腰托设计的太硬了，不管我怎么去调节都难找到一个很舒适位置，特别是长途开车，开久了之后，会被腰托顶得腰部不舒服，不仅没起到缓解疲劳的作用，还影响驾驶舒适性。 5️⃣车内氛围灯：星瑞尊贵版配备的车内氛围灯亮度极低，只有在很黑的的环境下才能看到微弱光亮，日常行驶过程中几乎可以忽略不计，我完全没注意到过。氛围灯本应起到烘托车内氛围，提升内饰质感的作用，但这款车的氛围灯因亮度问题，完全达不到预期效果，属于存在感极非常低的鸡肋配置之一。 6️⃣行车记录仪：4S店装的原装行车记录仪存在使用限制，必须得连接记录仪的无线才能查看录制内容，而且记录仪你长时间不连接到手机或者车机，记录仪系统的时间完全不会自动同步，会导致记录的时间存在很大的偏差。 ⭐🔚现在我是明白了一个道理，车好不好用，和配置有多少并没有多大的关系，核心的三大件才是最重要的，因为车终究只是用来代步工具，不是发烧友的玩具，再豪华的功能配置，能用到的时候并不会很多，很多时候钱都是白花了。各位车友们，欢迎一起来聊聊你爱车的鸡肋配置吧！

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2025-12-17

一路前行268

买车后发现比较鸡肋的配置

要说起买前心心念念，买后却发现中看不中用甚至有些鸡肋的配置，莫过于这个全景天窗了。买车前向往观星浪漫，实际夏天暴晒让车内升温超10℃，降温耗时久；还易积泥沙。

2025-12-10

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

用车一年多，我发现了CT5上的鸡肋配置

作为一名CT5车主，这车让我又爱又恨。爱的是它的颜值和操控，但有些配置，确实是“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。今天就跟大家聊一聊，希望能帮你避开这些华而不实的坑。我眼中CT5上的鸡肋配置 1️⃣无线充电板这个配置听起来很好，但用起来实在尴尬。它的充电速度很慢，手机放上去更像是“维持电量”而非快速充电。更让人头疼的是发热问题严重，尤其在夏天，手机和充电板都会变得很烫。设计上，它被放在扶手箱前部，取放手机并还算顺手，但是有时候开车中想拿手机看一眼，反而更分心。 2️⃣自动启停这几乎是所有车主吐槽的配置。省油效果微乎其微，但带来的体验却很差：每次重启时的发动机震动和顿挫感很明显，影响驾驶的平顺性；在夏天，启停工作时空调制冷也会中断几秒。所以，很多车主（包括我）都养成了“上车先关自动启停”的肌肉记忆。 3️⃣原厂车载导航车机自带导航的地图不详细，没有车道级导航，操作逻辑也相对繁琐，远不如手机导航（高德）方便智能。最关键的是，它缺乏实时路况和精准的智能路线规划，同样的目的地手机导航的路线时间还要更短。这块大屏更好的归宿，其实是连着无线CarPlay或Carlife。 4️⃣自动泊车 CT5的自动泊车识别困难，必须要跟清楚的车位线才能够识别，并且操作起来也不如电车那么的方便，有这时间自己都停进去了，从买车以来我就没有用上过一次CT5的自动泊车，属实鸡肋。 🚗鸡肋背后的原因与给你的建议这些配置之所以鸡肋，根本在于设计与实际高频用车场景脱节。厂家为了堆砌配置表显得丰富，但未必考虑了真实体验。 💡最后一些建议明确需求，按需选择，买车前想清楚，哪些功能是你每天、每周真的会用到的。比如，如果你在南方，座椅通风的优先级可能远大于真皮。还要警惕“顶配陷阱”，不要为了个别炫酷但无用的配置上高配。比如，MRC电磁悬挂和布雷博卡钳确实是CT5的精髓，但如果你绝大部分时间在市区平稳驾驶，它们的价值就无法体现。总而言之，车无完车，CT5的驾驶质感和外观依然让我很满意。认清这些鸡肋配置，能帮你做出更理智的选择，把钱花在刀刃上。希望这些实际的体验分享对你有用。如果你对CT5的某些具体功能或不同版本的配置差异还有疑问，我很乐意继续分享我的看法。

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01-30

动物园的小凶许

长安UNI-V车主·车龄1年

鸡肋的氛围灯

长安Univ的氛围灯我觉得有些鸡肋，因为是第一辆车，所以看到有氛围灯这个配置的时候，还感觉有些高级，买之前心心念念要有氛围灯开车听歌才有氛围感，买车之后开久了，新鲜感过了也就那么回事，尤其是长安Univ的氛围灯只有一条线的那种，灯条。想去改一个氛围灯，但是网上的那些改氛围灯的案例看起来十分鬼火，就放弃了改氛围灯的想法。就还是用原厂的氛围灯就行，平时开车听歌随音乐律动在晚上看起来还是可以的。有总比没有强吧！

鸡肋的氛围灯18556277206121061图片

鸡肋的氛围灯18556277206121061图片

鸡肋的氛围灯18556277206121062图片

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鸡肋的氛围灯18556277206121063图片

鸡肋的氛围灯18556277206121063图片

01-29

夏至未至的小确幸

领克07 EM-P车主·车龄1年

聊聊07车上的鸡肋配置

当时选择07看中的就是配置高，因为功能确实比较丰富，现在开了也是接近一年半了，在这里也是跟大家聊聊看似实用，实则用不上的一些鸡肋配置 1️⃣座椅按摩我买的是24款的领克07ultra版本，当时宣传的是前后排都有通风，加热，按摩功能，通风和加热功能我日常用的还算比较多，但是这个按摩功能基本没用 ✨首先就是这个按摩力度太小了就好比猫猫在你背上踩来踩去的那种力度 ✨再一个就是这个按摩的部位太局限，座椅垫上是没有按摩的，只有座椅靠背上有反应 ✨然后就是座椅按摩成本高，万一到时候五六年过保了，需要维修的费用也比较高 2️⃣天窗我的07是自带这个局部天窗的，下面也带一个遮阳帘，说实话，到现在也开了不到5次 ✨首先就是平时上路基本不会开天窗，要是一路开天窗一定会整的车里灰比较多，而且噪音也会上升很多 ✨再一个就是打开天窗太亮了不太方便，我的这个日常驾驶，因为会导致车玻璃反光 ✨最重要的也是怕漏水，我车友群已经有几个车友这个排水管堵塞了，还好发现的早，要不然车顶漏水可太糟糕了，到时候花费的成本也会高很多 3️⃣车载无线充电 ✨07标称50W的无线充电，因为技术原理的限制，实际充电速度远跟不上有线50W。每次拿起再重新放上，又需要重新启动，缓慢提升功率，大多数情况下开车15到单位30%都充不进去 ✨再一个就是无线充电比较容易发烫，而且下面要注意不要放NFC卡片之类的，不然很容易无线充电那块导致烧焦又难看又危险 🎁🎁车友们，你们车上还有哪些你们觉得自己用不上的鸡肋配置呢？欢迎大家在评论区分享

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2025-12-10

大美丽810

凯美瑞车主·车龄半年

凯美瑞3个中看不中用的鸡肋功能

提车9代凯美瑞双擎豪华版近1年，跑了6000多公里，从市区通勤到短途高速，彻底摸清了这车的脾气。优点很突出，省油耐造够家用，但有些配置当初看着是刚需，用起来才发现纯属鸡肋，甚至添堵，分享给准车主避坑。首当其冲是10寸中控屏，堪称花瓶式配置。买前觉得中控有个大屏特别科技感，实际用起来满是槽点。大黑边视觉突兀，分辨率低。车机卡顿是常态，连接手机导航时画面延迟严重，路口指引慢半拍，好几次差点错过转弯。更离谱的是蓝牙连接还老断连，重新连接车机才能恢复，如今基本只用它听mp3，大屏沦为摆设。其次是手机无线充电板，看似便捷实则慢且废。买前觉得这项配置能省去插线麻烦，日常通勤随手一放就能补电，实际用起来全是短板。充电功率只有5W，速度慢到令人发指，通勤1小时仅能补10%左右电量，着急出门时完全指望不上，反而不如有线快充靠谱。更坑的是兼容性极差，带手机壳，尤其是厚壳、金属壳，基本无法识别，必须摘壳才能充电，频繁摘戴既麻烦又容易刮花手机。而且充电时手机发热严重，夏天甚至会触发手机过热保护自动断充，不仅充不上电还伤电池，如今沦为放卡片、钥匙的杂物台，实用指数为负数，都想给他电源插头拔了。最后是车道偏离预警，灵敏度失衡反成干扰。买前觉得是安全加分项，实际体验却很糟。高速上轻微变道未打转向灯，系统就会强行纠正方向盘，力道突兀容易慌神；市区拥堵路段压线微调时，警报声频繁响起，关了可惜、开着闹心。不少车友反馈能调节灵敏度，但操作繁琐，如果不是刚拿本的大新手，实用性大打折扣。车无完车，这些鸡肋配置虽不影响核心用车体验，但确实拉低了驾乘质感。建议准车主优先关注省油、可靠性等核心优势，对这些中看不中用的配置不必过分执着，避免买完后悔。

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01-29

是小甜薯啊

阿特兹车主·车龄4年

亚洲龙那些买前心动买后后悔的鸡肋配置

当初选亚洲龙2.5双擎的时候，对着配置表一个个勾选，总觉得多一个配置就多一份值当，不少功能都让我心心念念，盼着提车后好好体验。可开了大半年下来，有些配置是真的“中看不中用”，甚至成了日常用车里的小累赘，说多了都是泪。第一个必须吐槽的就是那个全景天窗。买之前总想着，周末带家人出门，打开天窗看看蓝天，或者晚上停车时抬头看看星星，多有氛围感啊。而且销售介绍的时候说全景天窗能让车内更通透，显得空间更大，当时一听就挪不开眼了，觉得这钱花得值。结果提车后才发现，这玩意儿纯属“花瓶”。首先是使用率极低，平时开车要么忙着看路，要么听音乐，根本没心思抬头看天窗，偶尔想打开，要么是路上灰尘大，开一会儿车内就落一层灰，要么是夏天太阳直射，就算拉上遮阳帘，车内温度也比没天窗的车高不少，反而增加空调负担，双擎的油耗都跟着往上飘了点。其次是实用性太差，我身高不算矮，坐在驾驶位上，头顶离天窗遮阳帘也就一拳多距离，没觉得空间有多通透，反而因为天窗结构，车顶的储物空间少了不少。最让人糟心的是，清洗起来还麻烦，边缘缝隙里的灰尘很难清理，时间长了还担心漏水，现在想想，还不如选个普通小天窗，省钱又省心。第二个要吐槽的是车载无线充电板。当初选车的时候，看到这个配置眼睛都亮了，觉得太方便了，以后开车不用再插数据线，手机往上面一放就能充电，既整洁又省事，再也不用担心数据线缠绕的问题。提车后第一次用就有点失望，充电速度慢得让人着急，平时用有线充电半小时能充大半电，无线充电板充一个小时还没到一半，要是开长途想补电，根本指望不上。而且对手机摆放位置要求特别高，必须精准对准充电区域才能感应到，稍微挪一下位置就断充了，开车的时候想调整还得分心，特别不安全。更麻烦的是，充电的时候手机会发热，夏天本来车内温度就高，手机放在上面充电，摸起来烫得吓人，生怕电池出问题。现在我早就不用这个无线充电板了，还是老老实实插数据线，又快又稳定，这个配置就成了中央扶手箱前面一个占地方的摆设。第三个是原厂自带的车载香氛系统。买之前觉得这个配置特别有格调，能让车内一直保持清新香味，不用自己买车载香水，还显得档次高，当时光想着以后开车都能闻到舒服的味道，毫不犹豫就选了。结果用了没多久就发现太鸡肋了。首先是香味选择太少，原厂就那两三种味道，要么太淡跟没味一样，要么太浓闻着发闷，尤其是夏天关着窗开空调的时候，香味混合着空调味，闻久了还容易头晕。其次是留香时间太短，一瓶香氛用不了一个月味道就淡得几乎闻不到了，更换的香氛耗材还不便宜，长期用下来也是一笔不小的开支。最让人不满意的是，香氛系统的出风口在中控下面，容易积灰，清理起来特别麻烦，而且有时候会出现香味忽浓忽淡的情况，体验特别不好。现在我已经把香氛系统关了，换成了自己选的车载香包，味道更合心意，还便宜实惠，原厂的香氛系统就成了个闲置的功能。第四个是感应后备箱。当初觉得这个功能特别方便，手里提着东西的时候，不用弯腰找钥匙，脚在后备箱下面一扫就能自动打开，想想都觉得贴心。提车后特意试了几次，确实能感应打开，当时还觉得这个配置很实用。可实际用车过程中，才发现这个功能的“容错率”太低了。首先是感应位置不好找，必须得精准地对着后备箱中间的传感器位置扫脚，稍微偏一点就没反应，有时候提着东西着急开门，扫了好几次都打不开，反而更耽误时间。其次是容易误触发，有时候路过后备箱旁边，不小心踢到或者脚扫到了，后备箱就突然打开了，尤其是在停车场人多的时候，还得赶紧关上，特别尴尬。而且遇到下雨天或者地面有水的时候，感应灵敏度会下降，就算精准扫脚也很难打开，最后还是得用钥匙手动开启。现在这个功能我基本不用了，提着东西的时候宁愿多花几秒钟找钥匙，也不想跟它“较劲”。总结一下，这四个配置当初买的时候都让我特别心动，觉得能提升用车体验，可实际开下来才发现，它们大多是“中看不中用”的鸡肋配置，使用率极低，还可能带来不必要的麻烦。其实买车选配置的时候，真的没必要追求“越多越好”，反而应该聚焦日常高频使用的功能，比如舒适的座椅、灵敏的空调、可靠的安全配置等。那些看似高端、花哨的配置，很多时候只是宣传的噱头，实际用车中根本用不上，还得多花不少钱，实在不划算。希望我的这些用车经历能给准备买车的朋友提个醒，选配置的时候一定要理性，结合自己的实际用车需求来选，别被“表面光鲜”的配置忽悠了。

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01-29

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

我的星途凌云是去年十月份买的，到现在一年多了，这车那是真的没话说，性价比超高。今年的这个行情不到10万就能买到几乎满配的一辆星途凌云，这个功能吧那是相当的多，但是呢有些功能我总感觉那是纯属一个摆设，或者说是一些功能几乎就没用过几次，下面我就来讲讲我这台凌云上面的一些鸡肋的配置，听我一一道来。第一个：全景天窗这个天窗吧，你没有的时候又想要，想象着能看星星看月亮；实际上夏天暴晒后车内像温室，冬天又容易散失热量。开不了几次，还得担心胶条老化漏雨、积尘后轨道异响。一年到头，打开的次数屈指可数。第二个：座椅通风功能座椅通风夏天基本感受不到，这可真不是错觉。有同款车的车主也吐槽过，座椅通风的风力只能说“有一丝丝的感觉”，风力确实不足以满足夏天的需求。它的效果很大程度上取决于厂家用料和设计，有的车风量大、覆盖广，后背屁股都干爽；但有些可能就像咱们的凌云，更多是“有”这个功能，想靠它扛过三伏天，不如直接把空调开大两度来得实在。第三个：外后视镜加热这功能原理是在镜片里装电热丝，加热除雾除霜。但它有个硬伤：起效太慢。等你上车发现镜子模糊了再打开，它得慢悠悠热上好几分钟，雨小点都停了它可能还没“进入状态”。所以很多人嫌麻烦，要么提前开（但谁天天记着？），要么直接用手或布擦一下更快。在不是常年雨雪的地方，它确实容易坐“冷板凳”。可能有些人都不知道有这项功能第四个：感应后尾门当时看到这个功能也是蛮惊喜的，我妹夫的虎9都不带这项功能，我的反而有，还在沾沾自喜了一阵，但是自从开上这个车子，也就头几天好奇去尝试怎么使用了一下，后面直接把这个功能关掉了，感觉用不到这是第一点，第二点就是这个功能使用起来忘车屁股后面一站让车感应到尾灯闪烁之后退后两步再等它自动打开，有这时间我都自己用手打开了两个来回了。真正碰到双手都拿东西的几率微乎其微。第五个：自动启停这个功能自从买回来就关掉了。本来我们油车最关心的就是为省油省事，但实际体验常常是“省油不省心”。在市区频繁走走停停，发动机不断重启的震动很烦人。而且很多人担心频繁启动伤电瓶和起动机，所以车子一到手第一就是把这个功能关掉，让它彻底成了摆设。第六个：换挡拨片这个设计我也是好奇，对于绝大部分时间在城市代步的车主来说，方向盘后的这两个小片片使用率极低。买菜、通勤、接送孩子，D挡一路到底完全够用。除非你经常跑山或真心热爱操控，否则它基本也就成为自己所谓想要尔耳体验一次运动感的装饰品。吐槽了这么多鸡肋的功能，是不是觉得当初花的钱白花了？倒也不必全盘否定。像座椅加热在北冬天的时候、感应尾门在双手提满东西时，还是能救急的。关键在于，咱们得从“配置崇拜”转向“需求匹配”。给未来买车/换车的朋友一点建议： 1. 安全配置优先，绝不妥协：像ESP车身稳定、多个安全气囊、胎压监测、主动刹车这类保命的配置，多多益善，这是真正的“刚需”。 2. 想清自己的真实用车场景：你是在北方还是南方？经常跑长途还是只市区通勤？一家老小用车还是自己开？像在南方，座椅通风的优先级就高于座椅加热；经常跑烂路，好的底盘和四驱就比换挡拨片实在。 3. 务必亲自试驾体验：销售吹得天花乱坠，不如自己摸一摸、按一按、开一圈。座椅通风风力如何？车机系统卡不卡？自动驾驶辅助是不是真的顺手？自己体验一分钟，胜过看十篇评测。 4. 警惕“套餐捆绑”：很多时候鸡肋配置不是单独选的，而是被打包在“豪华包”、“科技包”里。一定要问清楚包里每个配置是什么，为了一两个想要的而买下一堆没用的，最不划算。总而言之，车是服务于人的工具，不是配置的展示柜。经过这一遭，咱们也算明白了：真正的好车，是那些用得顺手、开得安心、修起来不心疼的伙伴，而不是配置表上华丽数字的堆砌。希望这些唠叨，能让你下次再做选择时，更加火眼金睛！你的星途凌云上，还有哪些让你觉得“当初爱理不理，如今发现真香”的好用配置吗？或者还有什么别的“鸡肋”想吐槽？欢迎分享出来，给其他车友更多参考！

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2025-12-10

毛大壮啊

银河A7 PHEV车主·新提车

银河A7自己加装的一些小配件～

外观方面没有特别的想法，对于我来说，能开，好开就不错，这车配了个可开启天窗，我倒是也挺喜欢的，抽烟的时候就不用开侧窗风呼呼的吹了。内饰方面，我倒有些自己的想法，首先星舰版的氛围灯就一条线，没烘托出车内氛围来，所以我加了脚窝灯，这个脚窝灯也是之前一直用的，挪A7上来挺好，调一个一样的颜色，氛围感就来了，要哪天心情不爽了，夜里还可以调个绿色的在马路上开着。主驾座椅我加了一个加长腿托，总觉得座椅不够长，也可能是幻觉吧，加上去之后感觉还行，开起来舒服些。另外前排都加了缝隙条腰靠，跑长途，开起来不太容易累。头枕没加，因为换了三个类型的头枕了，怎么靠都不舒服，还是拿掉算了。中间扶手加了个增高垫，可能喜欢靠高一点的吧。另外这车没香氛系统，所以买了小米的车载香氛机，后排电源一插，其实挺好用的。后视镜我感觉太小了，就把原来的行车记录仪拆过来了，没通电，但看的景宽啊，还能唬人，停那一看这车这么多摄像头。左右两个拓展口，我一开始想了很久，也买了好几样拓展的，都不理想，因为我抽烟，所以买个咖啡杯烟灰缸，又买了个杯架托着他，又买了OK气门嘴，想着会被偷，就买了双头螺丝，拧上去倒正好配套，美滋滋了。另一边就一个ok放着吧，哪天买鸡蛋的话，挂那也不错。星舰版中控和方向盘上有钢琴烤漆的地方，我也买了贴纸贴起来，就是为了少擦，没指纹看着不烦。对了，原厂方向盘我着实捏着有点细，手感不好，所以买了手缝方向盘套，白色的，虽然自己缝的有点歪歪扭扭的吧，但手感好多了。方向盘上那是转向器，因为这个方向盘不是规则圆的，用这个盘他挺好。

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2025-12-09

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

星途凌云的鸡肋配置

🚘🚘我的星途凌云是2024年年10月份买的，到现在一年多了，这车的配置那是超高。今年的这个行情不到10万就能买到几乎满配的一辆星途凌云，功能多是真的多，但有些功能我总感觉那是纯属一个摆设，或者说是一些功能几乎就没用过几次，下面我就来讲讲我这台凌云上面的一些鸡肋的配置，第1️⃣个：全景天窗这个天窗吧，没有的时候你又想要，想象着能观赏星空的美景，或者说是打开散出车内的烟味什么的；实际上夏天暴晒后车内像温室，冬天又容易散失热量。开不了几次，还得担心胶条老化漏雨、积尘后轨道异响。一年到头，打开的次数屈指可数。而且我也不抽烟根本不需要散什么烟味。第2️⃣个：座椅通风功能座椅通风夏天基本感受不到，这可真不是错觉。有同款车的车主也吐槽过，座椅通风的风力只能说“有一丝丝的感觉”，风力确实不足以满足夏天的需求。它的效果很大程度上取决于厂家用料和设计，有的车风量大、覆盖广，后背屁股都干爽；但有些可能就像咱们的凌云，更多是“有”这个功能，想靠它扛过三伏天，不如直接把空调开大两度来得实在。第3️⃣个：座椅迎宾功能这个功能我也就新车开回来用了两次就关了，感觉纯属浪费电量，像我这种瘦小的身材根本不担心进出驾驶室困难，如果用车频繁的情况下，电瓶的电绝对不耐用，可能对于一些肥胖人士或者身材魁梧的人来说有一点作用。第4️⃣个：感应后尾门当时看到这个功能也是蛮惊喜的，我妹夫的虎9都不带这项功能，我的反而有，还在沾沾自喜了一阵，但是自从开上这个车子，也就头几天好奇去尝试怎么使用了一下，后面直接把这个功能关掉了，感觉用不到这是第一点，第二点就是这个功能使用起来忘车屁股后面一站让车感应到尾灯闪烁之后退后两步再等它自动打开，有这时间我都自己用手打开了两个来回了。真正碰到双手都拿东西的几率微乎其微。第5️⃣个：自动启停这个功能自从买回来就关掉了。本来我们油车最关心的就是为省油省事，但实际体验常常是“省油不省心”。在市区频繁走走停停，发动机不断重启的震动很烦人。而且很多人担心频繁启动伤电瓶和起动机，所以车子一到手第一就是把这个功能关掉，让它彻底成了摆设。第6️⃣个：换挡拨片这个设计我也是好奇，对于绝大部分时间在城市代步的车主来说，方向盘后的这两个小片片使用率极低。买菜、通勤、接送孩子，D挡一路到底完全够用。除非你经常跑山或真心热爱操控，否则它基本也就成为自己所谓想要尔耳体验一次运动感的装饰品。第7️⃣个：语音控制这个语音控制功能说好有点作用，说不好也就那样，属于基本的操作而已，只能基本的一些简单的或者说是设定好的那几个语音功能，复杂的或者是用词不对的语音就不起作用，还是手动操作来的实在。吐槽了这么多鸡肋的功能，是不是觉得当初花的钱白花了？倒也不必全盘否定。像座椅加热在北冬天的时候、感应尾门在双手提满东西时，还是能救急的。关键在于，咱们得从“配置崇拜”转向“需求匹配”。 👍给未来买车/换车的朋友一点建议： 1. 安全配置优先，绝不妥协：像ESP车身稳定、多个安全气囊、胎压监测、主动刹车这类保命的配置，多多益善，这是真正的“刚需”。 2. 想清自己的真实用车场景：你是在北方还是南方？经常跑长途还是只市区通勤？一家老小用车还是自己开？像在南方，座椅通风的优先级就高于座椅加热；经常跑烂路，好的底盘和四驱就比换挡拨片实在。 3. 务必亲自试驾体验：销售吹得天花乱坠，不如自己摸一摸、按一按、开一圈。座椅通风风力如何？车机系统卡不卡？自动驾驶辅助是不是真的顺手？自己体验一分钟，胜过看十篇评测。 4. 警惕“套餐捆绑”：很多时候鸡肋配置不是单独选的，而是被打包在“豪华包”、“科技包”里。一定要问清楚包里每个配置是什么，为了一两个想要的而买下一堆没用的，最不划算。总而言之，车是服务于人的工具，不是配置的展示柜。经过这一遭，咱们也算明白了：真正的好车，是那些用得顺手、开得安心、修起来不心疼的伙伴，而不是配置表上华丽数字的堆砌。希望这些唠叨，能让你下次再做选择时，更加火眼金睛！你的星途凌云上，还有哪些什么别的“鸡肋”想吐槽？欢迎分享出来，给其他车友更多参考！

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01-29

粘杆處

亚洲龙车主·车龄6年

亚洲聋的耳朵

亚洲龙2019款2.5ltouring尊贵版，已经驾驶了6年15万公里，这些年来个人感觉该车最没用的配置包括：一，车机，一块9英寸的厚重屏幕，一堆物理按键，UI界面过时，还不支持 carplay，倒车影像堪比20年前的手机摄像头，车机反应卡顿，导航定位不准，整个车机只能当个录音机收音机用。二，自动启停。该车的频繁启停易伤电瓶和发动机，实际省油效果很有限，遇到大雨内涝时还容易发动机进水，我基本都是上车就手动关掉。三，换挡拨片。亚洲龙的换挡拨片纯纯是个摆设，日常通勤基本将其闲置，一次都没使用过，纯鸡肋，它的作用更多是满足操控感的心理需求。四，虽然配备多个USB接口，但都隐藏在扶手箱和手套箱里面，充电速度极慢，这都啥年代了，谁还不用快充，这设计与现代智能手机的快充需求严重脱节。接口都藏在里面也不合理，插拔实在是不便。

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01-29

你是抖

Model 3车主·车龄1年

自动雨刮器，非常不好用

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01-31

利月赴山海

高尔夫车主·车龄3年

高尔夫8rline最鸡肋配置

1. 触控式按键：中控台和方向盘的空调、多媒体等功能采用触控设计，不仅容易沾染指纹，开车时操作还易误触，且反馈感差，远不如实体按键顺手，部分车主还遇到触控反应延迟的问题。 2.储物空间设计：前排中控台的长条形储物区实用性极低，无法放置常规物品；车门扶手、扶手箱空间狭小，且取消了后排中央扶手和水杯架，同时缺少眼镜盒，日常小物件收纳极为不便。

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2025-12-10

ford463500

锐际车主·车龄4年

聊聊鸡肋配置

锐际这台车当初是我力排众议选择的，看重的就是它的性价比，所谓性价比指的就是相近价格下锐际的配置更丰富，然而就是这丰富的配置中也不乏很多鸡肋配置，这次我简单聊聊我觉得鸡肋的配置。第一个我觉得说发动机启停应该没人反对，这玩意儿传说都蓄电池并不友好，频繁的启停会加速电池寿命的衰减，所以每次上车打火后第一件事就是关闭这个功能，久而久之已经形成了盲操的本领，不用看也摁不错，我现在上车就是一下加两下一下关启停，两下切换到经济模式。第二个，我觉得是全景天窗，当然也不能说完全没用，有时候雨天我喜欢打开天幕，看雨水打在玻璃上的感觉，或者秋冬中午，偶尔在车上休息打开天幕让阳光晒进来，车里暖洋洋的感觉比较舒服，但是天窗开的次数就比较少了开车的时候开天窗风噪会很大很吵，而且论坛中有车友反映比如天窗漏水，幕布坠下来了，修起来也都不便宜，这一点其实我个人认为搞个单天窗或者不可开启天幕也行。第三个就是sync+系统中的诸如订机票，点外卖，看电影，包括爱奇艺真是车用到报废可能都不会打开，毕竟现在手机这么智能，而且福特的车机智能化程度远不及现在的新能源车，且这套系统也不能拓展，也不能删除鸡肋功能，加上送的流量寥寥，所以我觉得真没什么必要。第四个多种驾驶模式，我搞不清泥地雪地跟防滑有什么区别，我觉得只有普通，经济，运动就足够了，我的是两驱丐版，平时市区就是经济，高速偶尔开运动爽一下（经济模式省多少油咱不知道，但是运动是真费油）四驱版再加这些模式真的有用？锐际就是一台城市用的SUV，偶尔走点小烂路，爬个马路牙子也用不着切换模式，不知道对于南方多雨地和东北多雪天的朋友这些模式是否有用，反正我在山东，这边冬天下大雪的时候很少，我是用不大上。第五个就是我的丐版竟然有大灯高度调节，这你受得了吗，一个卤素的灯泡还整个大灯高度调节，我也不知道这玩意有啥用，我是偶尔堵车的时候无聊抠着玩儿，这你受得了吗第六个还有个仪表盘亮度调节，这玩意儿我反正也没用过，那个大灯高度调节我无聊的时候还抠着玩儿，这个我真是玩儿都不想玩儿。其实作为丐版车型，抛去以上鸡肋配置，副驾整个电座椅，加个雾灯，再上个LED大灯，还实用多好，当然，也就是借着这个话题发发牢骚，总体来说锐际还是一款很不错的车。

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2025-12-09

等我有钱就换车

红旗H5经典车主·车龄6年

颜值之外，这些配置还有改进空间

说实话，红旗H5的大外观、大空间确实让人一眼就相中，但开久了就会发现，车里有些配置是真“鸡肋”。最让人吐槽的就是这套车机系统。坐进车里，12.6英寸的大竖屏看着挺有面儿，可实际用着那叫一个卡顿，尤其是刚打火启动的时候，反应慢半拍都不止。开导航想换个路线，得等个三四秒才加载出来；想切个空调模式，手指点下去，也要愣将近两秒才响应。这要是开车的时候着急调个设置，真能让人冒火。更让人费解的是，都2025年了啊朋友们，这车居然还不支持苹果CarPlay、华为HiCar这些主流手机互联！我身边好几个H5车主都吐槽，同品牌的HS5更新后就有这功能，咱们H5偏偏没有，心里别提多膈应了。而且车机自带的应用商店基本就是个摆设，想装个新APP门儿都没有，生态封闭得很。虽然是LED大灯，但是亮度是真不够用，光线还散得很，晚上开高速或者下雨天的时候，照明效果比较差，往前看一片模糊，确实有点让人没底。还有动力，这车账面数据看着不错，但踩油门的时候总感觉有点延迟，踩下去之后动力得反应1—2秒才肯上来，想超车的时候少了点跟脚的劲儿，心里没谱。最后说个配置选择的小坑，比如那个玄影版，看着挺特别，其实就是加了熏黑轮毂、红色卡钳这些外观套件，内饰多了点碳纤维纹路的饰板，核心的动力、底盘还有主要配置啥变化都没有。多花好几千块，换来的也就是看着顺眼点，实用性一点没增加，大家选的时候可得掂量掂量，别花冤枉钱。总的来说，红旗H5在“大面儿”上确实没话说，气场、空间都够用，但在车机智能化和这些小细节上，确实还有挺大的进步空间。这些问题不至于影响正常开，但每天用车的舒心劲儿确实打了折扣，希望厂家后续能多优化优化这些地方。

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2025-12-09

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