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#买车费用清单时间：2023年10月 坐标：在广东江门 车型：欧尚z6idd旗舰版plus（插电混动） 【裸车价格】厂家定价是16.98万元，有3万现金优惠，经销商报价13.98万元，经过一段时间砍价，最终谈到裸车价13.4万元。 【其他费用】新能源免购置税，不用额外给购置税，这也是促使我买新能源的一大原因。第一年保险都是让4S帮买保险，总共花费5300元左右，别人会的退了再买，但是当时我不懂，应该被吃了一点回扣。因为不想自己去上牌，花500元让店里帮忙上牌。 【赠送项目】首先588元终身免费保养包含在里面，这个我觉得还是蛮值的。然后就是888元充电桩权益也包含在内，免费帮忙安装。然后赠送了原车脚垫和两个小抱枕，以及比较垃圾的汽车隔热膜，就没有了。 【落地价】裸车价+保险+上牌费，最终的落地价格13.4+0.53+0.05=13.98万元。 【贷款利息】没有免息政策，总共贷了8.8万元，分两年还清，报价厂家金融需要利息要一万多，最终走银行贷款，8.8万就需要7600元左右的利息，我觉得这肯定也被坑了一部分，因为按照银行利率，利息并不需要那么多，但是当时涉世未深，就被忽悠过去了。 【最终花费】整台车最终到手的价格相当于是13.98+0.76=14.74万元。
#点评我的车趁着国庆小假期再给大家吐槽一下老六的缺点，开2023款欧尚Z6 IDD智慧泊车版两年多：这些缺点真忍不了，当初冲着大电池和高性价比入手2023款欧尚Z6 IDD，如今开了两年多跑了六万多公里，对这车真是又爱又恨。优点确实有，纯电续航长、空间够大，但发现缺点也越来越多，今天就好好说说这些让人无法接受的地方。 最让人担心的是动力系统。低速变速箱偶尔的顿挫让人头疼，纯电模式下还不明显，混动模式时速50公里左右换挡时，车身猛地一顿，跟被人从后面拽了一把似的。 隔音差，跑起来各种噪音全往车里灌。高速上只要速度过了100码，风噪就呼呼往耳朵里钻，哪怕前排是双层夹胶玻璃也没用，跟人聊天得扯着嗓子喊，最后只能把音乐开到最大盖噪音。胎噪更离谱，走点非铺装路面，轮胎蹭地面的声音加上底盘共振，后排老人总说吵得头疼。后来才发现底盘没做涂层，也没装止振板，沙子打在底盘上的声音都听得清清楚楚 ，比我之前几万块的旧车还差劲 。 底盘调教的问题能把人颠出内伤。避震调得特别硬，说是过弯支撑好，可日常开太遭罪。过个减速带能颠得人蹦起来，遇上大点的坑，感觉减震弹簧都能压缩到底，车身还会多跳两下。有次走乡下炮弹路，驾驶室都能感觉到明显弹跳，后排乘客直接被颠得撞了头。刹车问题更致命，我这台车冷车的时候出现过两次刹车卡卡响，转弯或加速时都可能出现，问4S店说正常，估计是刹车片太硬的原因吧 。 车机系统说是智能，实际用着特憋屈。语音助手小欧就是个傻子，普通话不标准根本听不懂，人多嘈杂的时候喊破喉咙也没反应，安静的时候又莫名自己启动吓一跳。最烦人的是车机不能装第三方软件，32G存储基本是浪费，自带的某狗音乐推荐的全是老歌，想听点新鲜的都不行。害的我开上它酷狗都是每月自动续费，行车记录仪的卡槽设计更反人类，藏在主驾驶座位下的犄角旮旯里，行车后还特别烫，插内存卡都怕烧了 。 品控细节粗糙得对不起价位，小毛病一大堆。新车开半年，中控台就开始咯吱响，走颠簸路时尤其明显，冬天天冷更严重，4S店说要拆中控才能修，我怕越拆越坏只能忍了。B柱安全带卡扣也松了，时不时叮当作响，后来自己买润滑膏抹了才好点。雨刷器更是消耗品，新换的用一个月就开始吱呀乱叫，声音大得音乐都盖不住。最离谱的是尾门，拆修的时候居然掉出个螺母，厂家都找不到是哪的，隔了十个月又掉一个，原来竟是尾翼的固定螺丝 。 充电和续航的迷之操作也让人头疼。冬季续航衰减得厉害，零下7度开空调27度，跑14公里就掉了40公里的电，这缩水也太夸张了。快充速度还越来越慢，新车时四五十分钟能充到80%，现在至少要一个小时。更奇怪的是低电量时油表会不准，电量低于17%且发动机没工作，油表公里数却一个劲往下掉，问4S店也说不清楚原因。 还有这车的小电瓶更是个垃圾，我开半年就亏电无法启动，一年半又坏了，幸好4S店给换了新的，可出了质保期再坏就得自己掏钱了。座椅设计也不合理，后排中间靠背硬得像块板，还有个鸡肋的杯架，完全没法坐人。前排座椅通风只有坐垫有，后背根本吹不到，夏天开久了后背全是汗 。 说真的，欧尚Z6 IDD的续航和空间确实够用，用车成本也低，但这些层出不穷的缺点太影响心情。要是厂家能好好优化变速箱逻辑、加强品控，把这些小毛病解决了，这车绝对能吸引更多人。希望别让车主们一边省着油钱，一边受着车况的气。
#不舍得删的爱车照片我的老六已经跟着我安全行驶了7w公里了，作为西八县的我来说，一马平川的高速公路跑过，泥泞不堪的乡村小道也跑过，省道国道那是天天必跑的公路之一，但是说起不舍得删的爱车照片，那就是在高速服务区夕阳西下的时候给老六拍的照片了，每次翻看都感觉特别的运动，帅气；在这么多的用车场景中，感觉老六对于工薪阶级的人群很友好，用车成本低，时尚，好开，接下来带着老六最美照片跟大家分享一下老六用车体验自己存在的缺点。 1️⃣用车体验:上一辆是传统的燃油SUV，1.5T的动力156匹马力，当时因为是新手小白感觉够用了，而当换了这台老六之后才感觉出啥才叫做动力，一款插混新能源，光电机的马力就有150匹，再别说还有个1.5T的发动机了，现在开起来也绝对不会说老六的动力不足，反之是动力随叫随到，只要敢踩，动力会源源不断的输出； 2️⃣空间表现:4.7米的车身，远看着就特别大，运动低趴的颜值咋看都好看，打开车门不到2.8米的轴距，日常家用完全可以满足，在乘坐舒适度来说，本人1.7米，体重160斤，主驾调到我合适的位置，到后排居然还有两拳的距离，翘个二郎腿轻轻松松；长安汽车做的最好的就是后排的纯平地板，满载情况下，后排中间乘客都不会觉得硌脚，脚酸；再把后排4/6放倒后，秒变移动大床房，躺两个像我这样的成年人不会觉得压抑；全景天窗的采光也特别大，而且对乘客的视角也非常友好； 3️⃣底盘调教:老六这款车的底盘偏舒适，日常使用起来也啥问题，转向精准度也是指哪打哪，底盘的滤震也符合这个价位，整体车身的支持性还凑合，这几方面足对车内的司机或者乘客的乘坐舒适性有十分大的关系； 4️⃣用车成本:作为一款插混新能源，我的老六平时日常通勤纯电就可以满足，28.4度宁德时代磷酸铁锂电池包，纯电里程156公里，春秋两季气温不稳定，每月的电费在200元左右；夏季的话成本最低，每月电费150元左右；而到了北方冬天的时候也可以保持每月400块的电费，在传统燃油车面前，用车成本大大降低了不少；跑高速的话也是比较省的，摸索明白老六的混动系统，利用好驾驶模式，会有不同的效果，我的老六实测过夏季跑1100公里的旅程，也是特别惊喜的感觉，而且还有53L的油箱，说大不大，说小不小，最起码没有长途驾车的旅程焦虑，有加油站就行。 但是再与我的老六照片有不舍，也不能成为我不说它缺点的理由: 1️⃣隔音问题:隔音是我最接受不了的，日常倒是够用，可是每次自驾高速回来，耳鸣的感觉特别难受，高速110码以后就开始了，风噪胎噪一拥而上，真的是难受，唠嗑还得扯着嗓子吼，听歌和导航信息还得往大调音量，不然都怕错过高速出口； 2️⃣内饰用料:钢琴烤漆的材质太多，纯纯的指纹灰尘收集器，门板上排挡杆区域都是，擦的勤快点吧，太阳纹就出来了，不擦吧手指印，灰尘显得特别的脏；部分区域还存在异响，手捏的话明显能感觉饰板松散。 3️⃣底盘调教:虽然日常使用没啥问题，可是每当走一些坑洼路面，减震硬的过个坑都是往起颠的感觉，尤其是后排颠簸感太强，而且有时候车辆一倾斜，车身D柱会发出钣金件的异响，令人特别头疼。 但是不过话说回来了，车也没有十十全十美的，整体老六的颜值，用车体验还是可以的，用车成本低，日常通勤开着省心，高速行驶特别稳，配置应有尽有，做一台家用新能源SUV还是特别符合的一款车，废话不多说了直接上图展示我舍不得删除的老六美照
#买车多久开始后悔当初选择老六的时候，冲着就是它的外观颜值，丰富配置，经济省油，经过多次的对比最终还是选择了老六，没想到刚开了半年，就出现了天窗异响，瞬间失落感涌上心头，紧接着接二连三的问题也频频发生，日常使用中也经常出现，感觉特别的糟心，不是它这台车不行，而且这些问题确确实实影响整个驾驶心情。 1️⃣隔音问题:首先就这个问题来说，十五万的价格，在当时可以提一台低配版的CRV了，选择了老六以后，当时配置单里写的是双层夹胶玻璃，可是用起来才发现，低速平时控制的也还好，可是高速时速超过110码以后，风噪胎噪接踵而至，手机录个视频都能明显听得见风噪的声音，原车20寸的朝阳轮胎更不用说，柏油马路还能勉强够用，高速水泥路面，接缝处胎噪反馈十分明显，同等价格朋友的CRV隔音做的就比老六强太多了，最起码唠嗑不用扯着嗓子唠，隔音静谧性明显比我的老六强。 2️⃣底盘调教:减震器偏硬，走一些乡村道路经过个坑洼路面感觉颠的厉害，整个车身感觉特别僵硬，平时自己驾驶开着都感觉很累，腰酸背痛的，都愁走这样的路，后排更不用说，稍微跑快点，后排同事都能颠的头碰到车顶。 3️⃣驾乘舒适度:虽然老六是一台新能源混动车型，平时有电情况下，感觉特别好开，轻松，还能体验电车带来的舒适度，可是老六的P2架构，在没电的情况下，特别难开，油门不跟脚，不睬不走，踩一脚往前窜，有次在市里开，没电用油行驶，差点没追了别人的尾，吓得我出了一身冷汗，自从那后来，感觉电不够用，一般进市里面都会设置露营保电50%，以便市内纯电行驶。 4️⃣车机系统:三块悬浮式的屏幕看着科技感满满，但是用起来也有不少问题，语音助手频繁会自己冒出来，吓人一跳，中控屏里功能比较少，而且还不能对外下载，高德地图只有巡航开始才有红绿灯读秒功能，仪表盘里居然没有水温转速这些重要的功能显示，小欧屏幕那么显眼的地方没有一个时间显示，看一下时间只能侧着头看仪表盘和中控屏右上角度时间，而且还显示的特别小，怕老六车主看见呢。 5️⃣整车异响:车身感觉刚性不足，今年才第三个年头，现在冬天小欧屏幕硬塑料挤的咯吱咯吱异响，后备箱D柱在急转弯的情况下也会出现钣金摩擦的声音，车门B柱也会咯吱咯吱的响，中控饰板用手捏都能捏的咯吱咯吱响，最近跑山路这异响问题准着实让我感到特别头疼，糟心，后悔。 6️⃣细节问题:老六整车的钢琴烤漆饰板太多，平时只有洗完车之后是干净的，出了洗车店这些饰板稍微触摸一下，就会留下指纹，而且每次擦车的时候特别容易刮花饰板，从而留下太阳纹，后来看见有原车开模的贴纸，买回来自己贴上才有所缓解了这个指纹收集器；往下的无线充电面板，听着特使用，实则用了之后才知道，15w的充电速度，比之前老年机都充开慢，而且还没有散热功能，电冲开慢，手机反之温度特别烫手。 总体使用体验下来，老六这台车的外观颜值，丰富配置，油耗能耗方面来说，都比较中规中矩，谈不上最好，也谈不上最赖，但是这些问题频频的出现，特别影响驾驶体验，有时候真的后悔感觉买的早了，同等价位的钱现在能选择不少车型，配置也跟得上，架构平台都是新的平台，技术也一天比一天强，自己后悔的感觉越来越浓，感觉又有点换车的冲动。
#汽车上的“过度设计”作为长安汽车的忠实粉丝，今天来谈谈四代75P的一些华而不实的“过度设计” ， 隐藏式门把手，全景天幕，全触摸中控屏，屏幕换挡，不是说这些配置不好，而是把一些实用性的功能太复杂化了，太多的因过度设计而牺牲了一些实用性的实体功能，太执着于噱头，科技了，下来从我的角度来分享一下这些典型的“过度设计”。 1️⃣隐藏式门把手:这种门把手最初是为了降低风阻而设计的，可是有谁仔细了解过，能降低多少风阻？网上早就有人实际测试过，只有0.0001，这点风阻能对我们造成多大的油耗损失呢？夏天仪式感是拉满了，靠近车子或者解锁车辆它能自己弹出来，可是在北方冬季来说，下完雪这种设计的门把手冻住的比比皆是，虽然说是有破冰功能，切合实际要是冻结实了，它能破开吗？只能用热水和吹风枪进行解冻，多次使用破冰功能，会不会影响电机的寿命？再从安全方面来说，万一出个碰撞事故，全车断电，隐藏式的门把手无法弹出，会影响救援时间，相对于传统门把手来说，它的一个维修费用也比传统的要高很多。 2️⃣全触屏中控屏:现在的车企动不动就是双连屏或者三连屏，所有功能基本都集成在了中控屏里，连一点实体按键都没有，厂家说是为了节省空间，但是它省下的那点空间，跟我们的行车安全比起来哪个重要？所有的功能都集成在了中控屏，开个空调，座椅通风加热都需要低头或者侧倾看着在屏幕里找的点，影响不影响驾驶安全？有时候还会出现死机，黑屏现象，这倒是无所谓，死机黑屏重启就行了，不耽误开车，有的车子更是把档位都集成在了中控屏里，假如遇到中控黑屏，死机，怎么办？不敢想象。驾车时间久了，难免出点手汗，湿手操作有时候还不灵，本来准备点风量大小来着，结果点成了座椅加热🥵，这全触摸的中控屏维修费用也高，还存在很大的安全隐患。 3️⃣全景天幕:买车时候听销售讲全景天幕这好，那好的，可以躺享受阳光的沐浴，仰望天空，可比全景天窗采光好，实际下来夏天热成狗，冬天冻成冰棍，夏天即使空调开到最大也会觉得头顶上顶着大太阳，有遮阳帘的还凑合一点点，没遮阳帘的话，自己弄一块遮阳帘的话费用还不便宜，冬天的话根本都不敢摸它，都是结的冰，这种全景天幕不可打开，也十分影响安全，毕竟头顶上的一块玻璃不如传统车顶结实。 4️⃣无实体按键:像现在的某斯拉，几乎取消的所有实体按键，这样操作起来真的比实体按键盲操作方便吗？本人倒是没开过高科技，高智能化的车子，但是拿我的欧尚老六来说，它的空调实体按键是有的，但是座椅加热通风，天窗开启功能也是没有实体按键的，也是集成在了中控屏里，每次打开都需要去滑动屏幕找到点击一下，记得有一次想要打开座椅通风，滑动屏幕的同时差点还追了前车的尾，这样没有实体按键的功能很容易让人分神，影响驾驶安全。 四代75P这些原因大大的影响了它的销量，大多数人还是一时半活接受不过来，现在26款的75PIUS曝光，上市，还继续沿用了三代75的设计，应该又会重回巅峰。 最后终结了一下:这些“过度设计”每种设计都戳中年轻人的审美，为了追求美观和科技感，却忘记了车子的实用性，安全性。车子作为一种交通工具，安全，便捷，舒适才是核心，与其追求科技感，都不如实实在在的安全重要。
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？制动模块两次维修后爆出更严重的安全故障是否可以要求退车？ 7月因为刹车异响更换集成制动控制模块，期间车还被维修师傅误操作撞坏两个后尾灯，后尾门凹陷。刹车开关也被弄出问题，导致电瓶亏电3回【已赔偿】 9月底异响又出现，因为时间问题安排不过来，最后11月初到店检修，需要更换配件，11月22日更换踏板总成及集成制动控制模块。 11月24日行驶中出现AEB、ESP及发动机模块异常。希望厂家能够及时介入处理，涉及严重安全问题。 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条规定："因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的"，消费者可要求退换车。
提问#分享你与Z6iDD的故事你们的idd 智慧泊车版原地发动机怠速转速高吗，我的原地转速都1300.1400，跑起来都2100,2200，三档升四档更离谱都2700转才升上去，是正常的吗，还是车有问题，有没有懂的大哥解释指导一下
#跑高速，这车行不行长安欧尚Z6智电IDD作为一款插电式混动车型，现在已经两年多跑了6.5w公里了，燃油里程也跑到了2w➕公里了，跑高速还是有点话语权的，接下来分享一下老六跑高速时在安全性，动力，隔音，舒适性到底怎么样？以及高速行驶的一些优点和缺点。 一、安全性:老六配备有L2的辅助功能，跑高速打开LACC全速自适应巡航功能，能实现车道保持，跟车行驶的功能，设置好跟车距离，老六一直会在相应的车道内平稳行驶，车道偏离功能会通过方向盘震动来提醒驾驶员车辆有没有偏离车道，大大降低长途驾车的疲劳感，搭配主动刹车和预警功能，可识别到前方的障碍物，并且能主动刹停，540°的全景透明影像可以在低速或者倒车的时候清晰展现在中控屏幕上，车内疲劳检测时刻监控着驾驶员的精神状态，稍微打个哈欠，小欧都会跳出来提醒我们，全车配有侧气帘，6个安全气囊，有效保护车内人员安全，在安全性方面来说老六还是能拿的出手的。 二、动力:老六搭载了1.5T蓝鲸混动专用发动机，最大马力170匹和电机150匹的马力相结合，高速行驶响应特别灵敏，时速120码以后超车都不觉得费劲，动力相当充沛，1.5T的发动机馈电状态下也丝毫不怂，动力随叫随到，馈电油耗低至6.3L/100km，跑高速老六的底盘调教偏舒适，高速过弯时也不会感觉有侧倾的现象，这也取决于它低趴的姿态，显的格外的扎实，方向指哪打哪，高速行驶感觉还是比较稳的。 三、隔音:老六前排车窗玻璃装备双层夹胶玻璃，高速行驶的话，发动机介入的声音是微乎其微的，不看动能表基本感觉不出发动机已经在工作状态，高速行驶车内唠嗑，听音乐基本不受干扰，胎噪的话时速120码以后比较明显，原车的朝阳轮胎胎噪也是免不了的。 四、舒适性:老六的一体式运动座椅填充物还算适中，主副驾支持电动调节，有加热通风功能，主驾还有腰部支撑功能，长途自驾这个支撑性能还是挺好的，座椅通风加热非常实用，久坐难受可以有相应的功能去解决，后排座椅偏软，感觉比主副驾坐着都舒服，2.8米不到的轴距，后排坐满人，都不觉得拥挤，而且还有两拳的腿部距离，纯平的地板，坐在中间也不会觉得特别累，能很好的提升后排乘客的舒适性。 但是在这几个方面也透露出了一定的不足以及缺点； L2的辅助功能要求太高，一些磨损严重的路面，车道线不清晰就会自动退出，让手动接管，不会自己变道，前车如果龟速行驶，它也不会去打灯换道，必须手动来操作。 老六的动力可以说是非常澎湃，但是变速箱匹配的不怎么样，顿挫感得不到一个明显改善，尤其是低速的情况下，不管纯电还是混动模式都能体验出来。 隔音方面老六的朝阳轮胎本身就胎噪大，在加上高速行驶，胎噪一下子就上来了，风噪问题的话，120码以后就感觉到风呼呼的往回灌，长时间会出现耳鸣现象，即使的双层夹胶的玻璃，但是风噪还是控制的不怎么样，同价位的车里老六的隔音做的确实不怎么样。 舒适性的话整体质感还是挺好的，但是一些细节上的问题，特别影响车内人员乘坐的舒适度，座椅通风吹风模式没有吸风模式的效果好，而且主副驾靠背居然没有通风效果；填充物回弹效果不怎么样，长时间坐着，下车时候明显能看到座椅上还有印。 欧尚Z6智电IDD整体在高速行驶下表现还是可圈可点的，安全性，动力，隔音，舒适性都可以满足长途自驾的需求，但是从中发现这些小缺点也是特别影响行驶质感的，不过整体下来老六这车跑高速一点都不怂，动力强劲，空间宽敞，配置丰富，安全感十足。
#做工吐槽大会作为23款欧尚Z6IDD车主，当时选择它的原因无非就是用车成本低，空间大，动力足，但是经过两年半的时间跑了也马上7w公里了，但是在做工这方面是用的越来越糟心，生锈，爆漆，开裂这三大问题没逃脱一项，接下来和大家分享一下老六这车的做工如何❓ 1️⃣首先就是漆面问题:在提车还没一年的时间里，有次自己洗车发现后翼子板装饰条那拐角出现了爆漆的现象，当初还以为是蚊虫尸体留下的小黄印，拿着毛巾顺带着就去擦了一下，不擦还不知道，一擦吓一跳，擦完油漆居然掉了，铁皮黑色的底漆都出来了，立马就拍照给4S店打电话了，4S店告诉我说那是小石子砸掉了，我说砸也是砸前面吧？怎么还能砸到后面呢？经过视频的验证确实那里有点爆漆，但处理结果是好的，让去店里面免费喷漆处理，还送一次基础保养，想想原版原漆，要是喷的话整个后翼子板都需要喷，经过这么一弄成了残次品了，进店喷漆就选择了没去，只要了保养；后来在爆漆这方面我选择了自己用补漆笔，网上买的补漆笔，回来之后周围打磨干净，补漆笔点了几下，效果还是不错的，远看看不出来，近看的话还是可以看的出来点漆效果的，但是不补的话时间长了会生锈，周围的漆面也会跟着慢慢爆漆，点漆弄一下可以防止发生大面积的爆漆。 2️⃣生锈问题:在24年7月份刚满一个月的时候，去洗车店洗完车的时候，跟着老板一起擦车，擦到左后车门的时候，发现车门胶条排水孔有处锈迹斑斑的黄色印记，扒开胶条让洗车店老板看了下，说你这是生锈了，平时下雨洗车，排水效果不好，日积月累就产生了锈，平时我也挺爱惜车的，这个地方还没多留意，结果给出了这么一件事，用着也是糟心的很，让老板简单处理了下到现在再没有发生生锈这问题，但庆幸的是，只有那一个车门排水孔出现了生锈痕迹，别的车门都还没发现过，日常保养后来我也挺在意这个事的，举起车子来，我都会看看底盘有没有生锈的痕迹。 3️⃣开裂问题:这个问题倒是没遇到过，因为个人平时主要通勤使用，在家有自建车库，单位也有遮阳棚，开裂问题没有发生过。 4️⃣内饰问题:在内饰这方面，老六给了我新的认知，提车仅仅半年，全景大天窗异响，23年马上进入冬天的时候，在高速上行驶着，突发奇想想开一下天窗，打开的过程是丝滑的，可是当关闭天窗的时候，就听见咯噔咯噔的声音，当时高速风噪也大，就感觉天窗的问题，来回试了两三下，反正是听着哪里不对劲，有异响，等回到家停车之后，我就试这个天窗，结果确实就是天窗异响，开的时候没问题，关的时候明显听到电机收不动的感觉，而且在快闭合的时候，框架肉眼可以看到上下抖动，试了好几次都是这个样子，录视频发给4S店售后人员，居然告诉我说轨道有灰尘了，我说屁，现在轨道润滑的油还是白色的，哪里有灰尘了，随后先让去当地的汽贸店处理，去了汽贸店之后，给天窗润滑了一下，清理了下灰尘，还是不起作用，还是抖动厉害，汽贸店就跟4S店联系了说需要更换天窗框架，当时提老六的新鲜劲都没下去，结果给我整这么一出，整个人对这台车都已经失去了信心；两年半的磨炼，老六内饰的做工更是让人开着心烦意乱，D柱异响，平时柏油马路行驶没啥问题，一走这村道或者高低不平的路面，车身一倾斜，就会听到右后钣金件异响的声音，听着确实头大；中控台饰条的做工更是用手就可以捏出异响的声音，小欧屏幕凸起的一部分，冬天热胀冷缩的原因，硬塑料摩擦发出的异响也是把我整的服服帖帖的；在内饰做工用料这一块真的是差劲，天窗异响问题4S店免费帮更换了，不过到目前为止，已经更换了两套框架总成了；至于中控台我倒是能接受，毕竟冬天天气冷哪台车也避免不了有点小异响；而D柱钣金件异响，我想着就是明年天气暖和了去4S店让他们处理，自己也在车友圈找到过类似问题，多少自己心里也有个底，趁着没出质保期把D柱这个问题解决了。 5️⃣除了外观内饰的做工还有不少细节上的问题，真的是一言难尽啊，整车的隔音效果太差，低速行驶还能凑合，一旦高速行驶，风噪胎噪接踵而至，一趟高速下来，让你体验什么是耳鸣。。。内饰门板排挡区域材质都是钢琴烤漆材质，正儿八经的指纹收集器，擦的勤快点，刮花了，不擦任由他吧显得脏兮兮的，哎，这做工。。。 最后总结整台车的空间大，动力足，用车成本低确实适合家庭用车，日常通勤，但在爆漆，生锈这两方面做工确实实打实的亲身体验遇到过这糟心事，开裂这方面的话暂时还没有发生，整台车的做工用料感觉太差，希望还有没注意的老六车主赶紧检查一下，有问题的话趁着质保期内有问题赶紧去解决，老六这做工，真的是谁买谁知道，一用一个不吱声。
#家充原来这么省23款欧尚Z6智电IDD拥有28.4度宁德时代磷酸铁锂大电池包，纯电续航达到150公里，日常通勤，县城内行驶完全可以满足我的需求；当初选择它的时候就是冲着它的性价比而选择了它；在用车这方面成本特别低，尤其是安装了家充以后才知道，接下来跟各位大佬分享一下我日常用车需求以及真实体验出来的一些缺点。 充电模式:日常家充，高速自驾偶尔补补电； 用车地区:山西省忻州市西口镇； 购车需求:日常通勤，高速自驾； 购车配置:2023款欧尚Z6智电IDD旗舰PIUS智慧泊车版➕7kw充电桩 选老六的时候选择了原厂888元的7kw充电桩，因为自建车库，日常使用起来比较方便，充满的话仅仅需要4个小时；省去了外面快充的麻烦事以及家用插座的安全隐患。 1️⃣日常用车:我的用车每天两点一线的距离，这就是牛马的一天，单程25公里，来回往返50公里固定的路线，在选择老六的时候，它的纯电续航完全可以满足我日常所需，23年老六绝对是性价比最高的，同级别当中电池包最大，纯电续航最高的一台插混新能源；日常通勤，“零油耗”简直不要太爽，150匹的永磁同步电机马力也是不容小觑，日常舒适模式完全能胜任超车，而且驾驶感受极为舒适； 2️⃣环境表现:众所周知磷酸铁锂电池的特征就是:怕冷不怕热，所以老六的纯电达成率也有所不同，比如北方城市的我，夏天达成率能到100%，而到了冬天达成率则是骨折的状态，环境温度取暖方式对电池包的达成率有一定的关系。 3️⃣夏季日常能耗表现:夏季则是电车使用成本最低的一个季节，老六的平均能耗在12kw h/100km，月平均电费130块左右；日常通勤可以实现三天一充；冬季的话也是平均能耗直接拉满30kw.h/100km，月平均电费在400元左右，ptc的加热就特别费电，就好比我们家用的电暖气原理是一样的，刚用ptc加热的话冬天打骨折，一天一充。 4️⃣夏季高速油耗表现:老六28.4度的电池包➕53升的油箱，满油满电综合续航可以达到1200公里，夏季今年本人实测可以跑到1100公里，路况，动能回收利用好，跑1000公里没啥问题，也不用刻意低速跑，顶着限速跑就行了，而且高速行驶直接混动模式跑，别用光电然后再开始混动模式，那样能耗油耗会比直接混动模式高的多，高速油耗每百公里2.3L，能耗12kw.h/100km，燃油能耗非常理想；而到了冬季油耗表现:在零下15度左右的话，混动模式建议运动模式，油为主电为辅，一是能有更好的燃油经济性，二是还能利用水箱温度进行取暖，效果要比舒适混动模式要好，但是随之用车经济性就有所提高了，百公里油耗达到了2.4L，能耗到了15.5kw.h/100km，冬季和夏季一样的路程却不如夏季跑的路程远。 5️⃣地区电费均价:坐标山西，也没有所谓的“谷电量”和“峰电量”，只有“一，二，三阶梯电价”所以说不用刻意去找谷峰电阶段，说白了就是多会没电多会充，安桩没花费一分钱，师傅上门安装，效果特别好，安装也细心。 欧尚z6idd用车成本确实低，但是也存在着一些问题，比如就说:冬季天气比较冷，电池加热功能只有车机里能设置，有时候忘记了还得专门跑出去预约一下加热时间，实在是有时候不想出去，手机APP里加一项加热功能不是方便了很多？随时随地都可以让电池有一个更好的工作环境；接下来就是在零下20度左右想热车，利用发动机水温取暖，必须的上车通电，切换赛道模式，P档深踩油门踏板，发动机启动，然后在屁颠屁颠回家吃早饭，如果App有这个远程启动发动机，我们不是更能省心不少吗？ 总而言之，用过家充才知道，日常用车非常方便，不需要刻意寻找时间跑去外面充电，而且居民用电一度电才四毛钱，7kw的充电桩充满也仅仅四个小时；这也是大部分燃油车司机考虑的问题，很多因素就是想换新能源，但是充电条件不满足，也就放弃了，像老六这样的插混车来说，家充方便，省时省力，宁王的电池安全可靠，日常通勤“零油耗”，高速行驶油耗能耗也非常低。 不算不知道，一算吓一跳，像我这样的行驶里程来说，家充用起来特别的省，接下来请看上图。
#新能源用车成本大公开我的车是混动的，纯电续航150，多数情况下是达不到的！！！有点鸡肋，充电功率小，补能慢！！！用油行驶吧又不省！！！保险还比油车贵，保养还要看总行驶里程，换机油，滤芯等！！！总之有点后悔了
长安欧尚Z6 iDD新能源 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共332人评价
3.84
综合
3.66
内饰
3.99
配置
4.01
空间
4.12
外观
3.69
舒适性
3.69
操控
3.70
动力
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