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    2024-07-18回复
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    2024-07-16回复

    1.刚开始看的是海豚,那时候23款刚出来,海豚风头正健。车还是不错,外观小巧可爱,比好猫的女人车中性一点,配置、内饰都不错,城市代步确是首选,果然也大卖,尤其是降5800后,月销量过2万了。 我却还在观望。一是不急着用,油车老是老了点,才12万,挺好开的。二来主要是觉得海豚的续航少了些,420公里,我想要个500+的,哪怕稍贵点,毕竟电车续航最重要,高速冬天打五折,还要留2成电备用。还要功率70kw,后半程加速肯定一般。三者车略小了点。海豚轴距2700在A0车也不算小了,我想要的是2800左右最好,宽敞些。再大的车2900以上一是贵,也不好停,也不需要。 2.于是就去看了埃安y。埃安是最早降价的,实惠之选,销量也不错。埃安空间是真的大,肚子里能容万物。610的续航高,动力150kw够用,价格也可接受。不满意的地方,外观平平,配置内饰也一般,驾驶感也平平。不妨一等。 3.于是就去看了元plus。眼前一亮,外观不错,座椅也时尚,空间轴距2720不大不小,看中续航510的,动力150kw。再低头一瞧,不禁眉头一皱:中控台像哑铃,门把手像杠铃,喇叭像瞪羚。总之各种奇葩怪异让一贯低调的我很不爽。价格优惠也不大。一时未能决。 4.等等党永远正确。果然,未几,ID3大降4.3万的消息传遍大江南北,新能源车界大震。这车以前看过,续航450,轴距2765,比海豚略大,当时价格却贵2万,跟元plus对标。降价后不到12万的ID3,外观扎实,内饰简洁当然也略简陋,后独立悬架,操控不错,转弯很稳,后驱有L2。缺点是没有外放电,车机一般般,后排座椅放倒不平,内饰简陋,后轮鼓刹。一般人这个价位急着用可以出手了。销售小姐姐几次催迫三番色诱,但我早已波澜不惊,岂会轻易上钩。 5.于是就等来了木兰大降2.4万。木兰是两厢车,外观不算落伍,空间适合,轴距2705,后独立悬架,我看中续航520的。国内卖的一般,保有量不大,车界却以四驱小钢炮知名:四驱版功率达到了315kw,百加速号称3.8秒。果然有些变态。要知道续航600+的特斯拉毛豆y,四驱版动力才达到300+,百加速是3.7秒,但价格在30万以上了。 木兰缺点:无热泵、NFC、记录仪、后雨刷,360倒车影像一般。 6.综合比较(续航):裸车价 海豚骑士版(420),13万 埃安y plus 70智领(510),13.3万 元plus 尊荣 (510),14万 ID3 纯净智享 (450), 11.9万 木兰520豪华版 (520),12.8万 其实,这几款车都是好车,因为有了选择,才有纠结。 大家说说,选哪个?

    从海豚 埃安 元 ID3到木兰图1从海豚 埃安 元 ID3到木兰图1
    从海豚 埃安 元 ID3到木兰图2从海豚 埃安 元 ID3到木兰图2
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    2024-07-16回复
    请问大家的图请问大家的图
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    空调异响,7386310196307755062视频空调异响,7386310196307755062视频
    2024-07-09回复
    2024-07-08回复
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    2024-07-08回复

    选车历程: 7月决定买一辆电动车用于上下班代步和日常出去玩,反正我的活动范围不会出省,就考虑400左右续航的a级电动车。当时可选的车子不多,看了哪吒感觉太丑了放弃,然后考虑到要等车,就直接在app上定了比亚迪海豚。算是比较将就的选择,毕竟海豚开起来真的一言难尽,底盘和乘坐舒服性都一般,外观还可以接受,不过从最近的口碑来看,还好没有买海豚,被爆出这么多问题。后来到了9月,去看了车展看到一辆木兰,坐进去试了试感觉还行,销售告诉我9.13木兰发布正式售价,在9.13前下9.9元小定可以享受2000抵4000,抱着考虑试试的心态就订车了,当时就怕价格超出预期。不过还好,后来发布425豪华价格13.98,在我的预期范围内,我本身也不喜欢l2驾驶辅助,就直接大定了,定车过了一周才去试驾,当时感觉就是比海豚强多了,方方面面,相对于海豚骑士版也就贵了几千块。 等车阶段: 我等车时间不算长,9.13定车,9.21车就到了。不过合格证到的比较晚,9.28才到。9.28上牌,车牌自选号,小城市好牌多,和我一起提车的人机选都出了9996这种号。 价格分享: 裸车13.78+保险0.51+金融杂七杂八费用0.66一共是13.78+0.51+0.66=14.95 运气比较好提车碰到了市补4000 一共算下来是14.55 分期三年免息 配置功能分享: 1车机:由于以前开的车和智能化沾不到半毛钱的边,所以我开着车以后就是感觉斑马挺聪明的,啥都听的懂,和小爱同学差不多,像计算,新闻,股市,天气也可以和他互动。不过斑马还是存在不足的,比如语音控制驾驶模式,还有些时候明明没叫他他也自己跳出来了。 2app控制:这个车虽然没有nfc,但是可以进行联网和蓝牙控制。这里特别说一下蓝牙控制,在蓝牙连接后解锁车辆的2分钟内,是可以启动车子并开走的,非常方便,反正我现在开车都不带钥匙了,不带就不会丢。不足就是锁车不会自动升窗,虽然会响喇叭提示,可能是欧洲标准禁止吧。 驾驶感受: 之前开过大七座suv,也开过手动挡。这次换电车感受最大的就是平顺,特别是和手动挡相比,特别的平顺且好开。然后就是不得不提到这车的独立五连杆后悬挂和50:50配重比,开到现在,掉头基本一把过,拐弯都是指向灵活,车头先进去。在日常使用,这套悬挂也是非常舒适,过减速带和一些坑的时候不会特别硬,操控中又带了舒适,兼顾日常和驾驶乐趣。 能耗分享: 就日常正常驾驶,我的驾驶习惯是起步快然后稳住均速,实际能耗是要低于上汽标定的13.3kwh的,目前我最低开出来过300km 11.9kwh/100km的能耗,日常开就是12.5-13左右,1:1的425是做不到,但是380-400km是没什么问题,而且我现在家里装了充电桩,基本都开到1%,2%的电才去充,充满差不多才18块,比我的小踏板车都省钱了。装充电桩我是要走80m,要表扬一下上汽的安装师傅,帮我拉了80m线才收费100,我小区的地库拉线环境复杂,电缆架不好走,那个师傅帮我拉的很好,反正自己备线+安装不超过1000元。 空间: 前排很大,后排一般般,正常a级车水平,后备箱还可以,我搬过家,装过自行车,都够用。 购车建议:和我这样,没有长途需求,对操控有要求,不在意空间(毕竟这车平常就我和我对象两个人,家里人有别的车),最好是能装充电桩,真的省钱。

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    2024-07-05回复
    MG木兰 低配改高配尾灯图1MG木兰 低配改高配尾灯图1
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    2024-07-05回复
    今日提车42图今日提车42图
    2024-07-04回复

    9.13发布会定车,历时3个多月,在2022年的尾巴,12.29完成提车上牌,真是不容易。 开了三天,整体非常满意。 操控上同价位绝对是上乘水平,方向灵敏,虚位小,得益于车身短小,车身灵活,避震也有足够支撑性,劈弯感觉还不错:动力这一块就不说了,输出爆炸,前段,中段都是顶级水准,后段感觉比you版极氪001稍弱。内饰。大量使用alcantara材料,坐姿,方向盘,门板都是,很爽,我的两台油车,sti 和brz都是这个材料,用了很多年,感觉又有档次,又有防滑性,运动十足,不像真皮夏天烫冬天冰, alcantara真的很实用。 再来说一点小缺点,内饰不谈了,弱项,不过我不在乎,我在乎的是可玩性,就是坐椅两侧非alcantara的真皮区域实在太软,导致侧向包裹支撑性不足:然后就是车身重心还是稍高,可能我性能车开太多了,有点苛刻,不过mulan在电车里面算很棒了,比蔚来et5,极氪001都来的爽,不过没有海豹坐姿低:再就是轮胎,泰然者t005胎壁实在太软,过于舒适了,其实四驱更应该适配搏天族s001。 最后说说刹车,还不错,不功不过。卡钳罩有点鸡肋,但是刹车盘足够大,没有具体量,但应该是前后330的刹车盘,制动力够用,希望以后能有第三方出好点的性能皮。 最后这车在18万这价位,给你五连杆独悬,四驱,加速3.8s的两厢电钢炮,真的是独一无二,而且重量也才 1.8吨。 别家的四驱车型都是25万往上了, 而且车又大又重,实在不够让人快乐啊,哈哈,四驱木兰真香。

    四驱中国红提车图1四驱中国红提车图1
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    2024-07-04回复

    与名爵木兰的结缘纯属于偶然,十一闲来无事,抖音推送,加了销售微信,到店看车,试驾后,觉得这小车还可以,整体感强,操控顺滑……勾勾手指头,拉拉价格,回家上网查查,顺便等销售电话。 购买理由,一是试驾时快慢结合,油门深浅结合,一会儿暴力,一会舒缓,坡道,颠簸一阵折腾过后,感觉操控整体感强,不松散,底盘确实厚重有韧性,咱喜欢的类型。二是,网上资料显示欧洲销量冠军,魔方电池,安全测试,一系列的好评,感觉应该不是徒有虚名。三是现在钱不好挣了,高起的油价,加油真的是肉疼,加上4s店小伙子真诚,优惠力度还可以,送充电桩,三电终身质保,送终身保养。断然下定了。 用车体会,1.先说说不满意的地方吧。大家都反应的共振现象,在30-50码确实是有,不过在能接受的范围,我的原则就是不影响安全,音乐开大点可以忽略不计。2.电动折叠后视镜确实不应该减配,显得小车掉了个档次。 目前不满意的地方还真不多,自从买了小白电,家里的油车电瓶都放没电了。 说说满意的地方吧: 1.车机系统还不错,虽然不花哨,挺实用的,每次上车儿子女儿都会抢着喊“斑马你好”,比家里的两辆油车,高个档次。2.开起来和油车差不多,甚至比我原来的奥迪更顺滑。3.操控加速十分伶俐,100码再加速也能带来推背感,这方面值得点赞。4.最满意的地方就是雪地模式,由于之前家里曾有过一台皇冠3.0,雪天甩尾严重,这也是购买后驱车最担心的,赶上这次下雪,炸着胆子拉出来溜溜,在雪地模式的加持下,这匹白小马并没有脱缰,即使后轮打滑空转也没有出现甩尾现象。雪天驾驶平稳方面没感觉比前驱车差。 5.续航不虚标,49度电,415公里,夏天经济模式应该差不多。 实际跑起来,冬季全程暖风,情况下一百公里20度电左右。关闭暖风13°电左右,应该不算虚标。 总结一下,整体对于这个价位来说,物有所值了,感到了上汽的诚意。总体满意,90分。

    与名爵木兰图1与名爵木兰图1
    与名爵木兰图2与名爵木兰图2
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    与名爵木兰图4与名爵木兰图4
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    与名爵木兰图6与名爵木兰图6
    与名爵木兰图7与名爵木兰图7
    2024-07-01回复
    重中之重,MG4的刹车系统(系列长文)图1重中之重,MG4的刹车系统(系列长文)图1
    重中之重,MG4的刹车系统(系列长文)图2重中之重,MG4的刹车系统(系列长文)图2
    2024-06-30回复
    MG4乌镇自驾游图1MG4乌镇自驾游图1
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    2024-06-27回复

    提车快一周了,之前有发提车帖,深度使用了一个星期,目前是接近900公里了,每天基本上都是100公里的使用,现在来给车友们总结一下。做个参考 首先 1.用车一周对这车,我肯定是给好评的,本人主要在成都用车,所以车况是非常堵的,目前续航还可以,每天都是坐两个人,续航打9折,基本上没开空调 。相比油车,电车在城市拥堵路况的表现太棒了,基本上在拥堵路况,把动能回收调到强,可以很少踩刹车,这点感觉是非常不错的体验。可以在拥堵的时候多少增加一点驾驶乐趣? 2.充电这块,目前一直是再家附近的特来电充的,晚上最低的价格是8毛一度电,目前跑了800多公里,只充了三次电,总的费用应该是60多。这个以前不敢想啊,以前每个周至少进一次加油站,感觉人真的嘛了。快充也挺快的,基本上一个小时可以充到80/90%,不管你剩多少电。反正我每次基本上就充一个小时左右,速度还是可以接受的。 3.目前对这车最满意的就是动力这块,在城市里开,动力确实随叫随到,很多人会在意0-100的加速度这车估计是7秒多吧,但是在城市里,真正能体验到的还是0-80左右的一个加速,我感觉这车反正现在过红绿灯很爽,以前一脚油门只敢过一个,多远的看着时间不多了,就不敢踩油门了,现在一个加速,我都过了第二个红绿灯了,油车还在大老远,这个其实也不是太夸张,真的就是我自己的一个真实体验,确实节省了很多等红绿灯的时间 4.车机体验其实还是可以的,语音系统也还是尚可,唯一的缺点就是自带的高德导航有延迟,加上是横屏,让我错过了好多右转或者左转的消息,车都到了路口了,导航还在后面50米的位置,这个确实就很恼火,希望后面厂家能解决。车子的味道控制也很不错,新车基本上没什么味道,这点不愧是出口欧洲的车,比海豚好太多了老实说 5.这车目前的售后做的其实也挺好的,之前反应了车尾翼上了80码就有尖锐的啸叫,到4s也很配合,联系了厂家,说是后面把尾翼密封了应该就没有了,但是目前来看这个应该是不少车都有这个问题,但是好在厂家的解决问题的态度还是有的,这点值得肯定。 6.还有最后总结一下这车的缺点,就是在细节上太抠门了,倒车影像的像素拉夸,没有锁车升窗,空调风力有点小这种,小问题还是存在的。毕竟车无完车嘛,总的来说这款车完全是值得购买的,而且还是很不错的,至少在驾乘上感觉比海豚好很多。续航ok,安全性ok,操控ok这些关键的地方我觉得还是非常满意的。

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    2024-06-20回复
    2024-06-19回复
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    MG4 EV · 懂车分(口碑)

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    12万-18万新能源总榜

    NO.78

    低于72%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

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