#一万公里打卡目前购车已有三个月,行驶了一万一千多公里,总体感觉良好,但车无完车,人无完人,近期刚做过首保,和车友及正在考虑购买这款车型的朋友分享一下用车感受,相互沟通学习 写的有点乱,个人想法,大家随便看看 1. 🔧 保养分享 开了一万公里,到4S店做的首保,那首保是免费的,主要还是检查为主,电车不像我之前开的油车,没有机油机滤要更换,售后师傅主要就是把车子升起来,检查下底盘是否有刮擦,我也拍了一张照片,名爵4EV是上汽纯电平台,底盘平整,后驱,四轮独立悬挂,躺式电芯,磷酸铁锂电池,这是当时选择这个车型主要原因了,拉回话题,师傅检查完底盘,还对车子的防冻液等前机舱做了检查,当时4S店玻璃水用完了,正常师傅说做保养会免费加满玻璃水,然后把空调滤芯拿出来用气枪吹了下放回,这里补充一下,我后面在淘宝上买了这款车的空调滤芯自己更换了,一个不到二十块钱,然后对四个轮胎查看了下气压,完了又洗了下车,只洗下外面,问了售后工作人员,后面还是一万公里一次保养,费用180元,不含更换空调滤芯,开过油车的朋友都知道,电车保养确实比油车保养便宜,但没有太大的差距,我之家的油车轩逸,一万公里保养一次在外面小门店是300元 2. 💔 爱车吐槽 开了一万多公里了,整体感觉良好,主要就是用车成本低,低至一毛钱一公里,我是做售后工作的,天天各种跑,主要以苏锡常,偶尔过长江到泰州,盐城,一个月跑三千多公里比较正常,正常我市区是有固定油补几百块钱,出市是一公里八毛,我经常会接顺风车,一个月下来在车上肯定是能挣点的,充电主要是慢充为主,偶尔快充,小区有公共充电桩,快充慢充都有,充电费用各个时间段都不一样,夜里和中午七毛多,白天九毛多,快慢充价格一样,我充电基本都是晚上充,比之前开的油车确实省好多,好久都没有加油,已经不关心油价了,哈哈哈哈哈!整体对这款车还是认可的,省钱,纯电后驱平台,后独悬五连杆,加速反应很直接,过弯变道超车时支撑性到位,车子小,市区开很灵活,我开车也有十万公里了,私车公车开了好几辆,轩逸,长安奔奔,五菱宏光,蔚来es6,宝马5系,雪铁龙,雪佛兰,现代尹兰特等等,车这个东西,是一分价钱一分货,我感觉在十万价格这个区间里,名爵这款车真是能打,但确实是小众,车是好车,品牌力不行,刚上市定位定价都有点高了,销量起不来,但我喜欢小众车,有特点,有乐趣,像我天天在路上跑的,也没看到几辆这款车,这款车的优缺点是比较明显的,优点前面有提过 缺点一,车小,操控上有优势,但装载比较差,性好后排可以放倒增加空间 缺点二,隔音一般,同价位比日系韩系好点,比德系大众iD3,美系雪佛兰要差点 缺点三,人机交互智能化上,和目前市面上主流的比亚迪,广汽埃安,五菱,长安,吉利,奇瑞在十万元的电车里比,要排末尾的 缺点四,走非铺装路面,烂路时,车内共振明显,有双耳共鸣的感觉,底盘调教偏运动,悬架比较硬,过弯支撑性好,但滤震比较颠,可能受价格影响,但和同价位大众iD3比,在NVH和底盘舒适性上,明显要差很多,但不选大众iD3主要原因是电池型号,劝退了我 3. 📉 能耗分享 这车刚拿回来,电都没充满,到家慢充均衡好,才409,肯定是之前放车库里一直没卖出去电放空了,我跑了三千公里左右,一直慢充,里程恢复到412,开到五千左右,每次慢充均衡完都是415,之前刚提车,八月份,比较热,市区能耗15-18,后面十月份11-13,正常市区开,脚法柔和一点,打九折,正常开,八折,高速上一百码,打七折多,一百二十码打六折多,能耗目前在市面电车里,只能说是主流水平,和比亚迪,广汽埃安畅销车型比能耗是比不过的 结尾,和大家讨论几个用车小问题 1.后雨刷工作间隙感觉不一样,有时候打开比较快,有时候打开比较慢,有了解的朋友帮忙解惑一下 2.能量回收,我正常是三档,高速上设二档,在能量管理,能耗,看能量回收收益有自起动后,和自上次充电后两个,点自起动后显示能量回收收益16度电,点自上次充电后为零度,个人感觉不准确
计小蓝:就这油耗,还买电车啊?#日产轩逸#新能源
用户6349156001131:请问准备去提车,2021版轩逸舒适版,更换了皮沙发,原厂铝合金轮毂,3M膜,验车需要注意什么?
蓁:19款经典豪华版谈到11.4落地,这个价格可以吗?今天打算再去磨磨就定了,不知道能不能谈下来,或者说可以让他赠送些什么。新手第一次买车需要注意什么吗