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#一万公里打卡目前购车已有三个月，行驶了一万一千多公里，总体感觉良好，但车无完车，人无完人，近期刚做过首保，和车友及正在考虑购买这款车型的朋友分享一下用车感受，相互沟通学习 写的有点乱，个人想法，大家随便看看 1. 🔧 保养分享 开了一万公里，到4S店做的首保，那首保是免费的，主要还是检查为主，电车不像我之前开的油车，没有机油机滤要更换，售后师傅主要就是把车子升起来，检查下底盘是否有刮擦，我也拍了一张照片，名爵4EV是上汽纯电平台，底盘平整，后驱，四轮独立悬挂，躺式电芯，磷酸铁锂电池，这是当时选择这个车型主要原因了，拉回话题，师傅检查完底盘，还对车子的防冻液等前机舱做了检查，当时4S店玻璃水用完了，正常师傅说做保养会免费加满玻璃水，然后把空调滤芯拿出来用气枪吹了下放回，这里补充一下，我后面在淘宝上买了这款车的空调滤芯自己更换了，一个不到二十块钱，然后对四个轮胎查看了下气压，完了又洗了下车，只洗下外面，问了售后工作人员，后面还是一万公里一次保养，费用180元，不含更换空调滤芯，开过油车的朋友都知道，电车保养确实比油车保养便宜，但没有太大的差距，我之家的油车轩逸，一万公里保养一次在外面小门店是300元 2. 💔 爱车吐槽 开了一万多公里了，整体感觉良好，主要就是用车成本低，低至一毛钱一公里，我是做售后工作的，天天各种跑，主要以苏锡常，偶尔过长江到泰州，盐城，一个月跑三千多公里比较正常，正常我市区是有固定油补几百块钱，出市是一公里八毛，我经常会接顺风车，一个月下来在车上肯定是能挣点的，充电主要是慢充为主，偶尔快充，小区有公共充电桩，快充慢充都有，充电费用各个时间段都不一样，夜里和中午七毛多，白天九毛多，快慢充价格一样，我充电基本都是晚上充，比之前开的油车确实省好多，好久都没有加油，已经不关心油价了，哈哈哈哈哈！整体对这款车还是认可的，省钱，纯电后驱平台，后独悬五连杆，加速反应很直接，过弯变道超车时支撑性到位，车子小，市区开很灵活，我开车也有十万公里了，私车公车开了好几辆，轩逸，长安奔奔，五菱宏光，蔚来es6，宝马5系，雪铁龙，雪佛兰，现代尹兰特等等，车这个东西，是一分价钱一分货，我感觉在十万价格这个区间里，名爵这款车真是能打，但确实是小众，车是好车，品牌力不行，刚上市定位定价都有点高了，销量起不来，但我喜欢小众车，有特点，有乐趣，像我天天在路上跑的，也没看到几辆这款车，这款车的优缺点是比较明显的，优点前面有提过 缺点一，车小，操控上有优势，但装载比较差，性好后排可以放倒增加空间 缺点二，隔音一般，同价位比日系韩系好点，比德系大众iD3，美系雪佛兰要差点 缺点三，人机交互智能化上，和目前市面上主流的比亚迪，广汽埃安，五菱，长安，吉利，奇瑞在十万元的电车里比，要排末尾的 缺点四，走非铺装路面，烂路时，车内共振明显，有双耳共鸣的感觉，底盘调教偏运动，悬架比较硬，过弯支撑性好，但滤震比较颠，可能受价格影响，但和同价位大众iD3比，在NVH和底盘舒适性上，明显要差很多，但不选大众iD3主要原因是电池型号，劝退了我 3. 📉 能耗分享 这车刚拿回来，电都没充满，到家慢充均衡好，才409，肯定是之前放车库里一直没卖出去电放空了，我跑了三千公里左右，一直慢充，里程恢复到412，开到五千左右，每次慢充均衡完都是415，之前刚提车，八月份，比较热，市区能耗15-18，后面十月份11-13，正常市区开，脚法柔和一点，打九折，正常开，八折，高速上一百码，打七折多，一百二十码打六折多，能耗目前在市面电车里，只能说是主流水平，和比亚迪，广汽埃安畅销车型比能耗是比不过的 结尾，和大家讨论几个用车小问题 1.后雨刷工作间隙感觉不一样，有时候打开比较快，有时候打开比较慢，有了解的朋友帮忙解惑一下 2.能量回收，我正常是三档，高速上设二档，在能量管理，能耗，看能量回收收益有自起动后，和自上次充电后两个，点自起动后显示能量回收收益16度电，点自上次充电后为零度，个人感觉不准确
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计小蓝：就这油耗，还买电车啊？#日产轩逸#新能源
用户6349156001131：请问准备去提车，2021版轩逸舒适版，更换了皮沙发，原厂铝合金轮毂，3M膜，验车需要注意什么？
蓁：19款经典豪华版谈到11.4落地，这个价格可以吗？今天打算再去磨磨就定了，不知道能不能谈下来，或者说可以让他赠送些什么。新手第一次买车需要注意什么吗