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#新款问界M7值吗问界M7今天公布价格，这价格到底离谱到什么程度看看我们问界M7圈主说了什么？ X都不买！ 意外吗？惊喜吗？忠实的问界粉都这么说了，你觉得这价格还能看？ 不过我倒是不那么觉得。毕竟这次M7有了满血途灵底盘，配上家族外观，各种配置也给足了，无非就是一个小号M8，你用M8的价格去衡量，值不值？我看值！ 等等，你说M8本来就贵也不值？那说明你本来就不是目标客户嘛，咱又不是一定要选M7，出门左转岚图free+和阿维塔07都只要20万出头，出门右转出了鸿蒙的路口你也可以看看智己对吧？性价比不更高？ 什么，你是赛力斯老车主？那4万补贴算上去肯定值了，香喷喷！
#晒晒你的车身线条一开始看的理想两次都要定了，后来又去看了M8，也打算下定了，但是还是放不下理想，后来新款M7出来了，这也看不就是理想问界的结合体吗？毫不犹豫下定了，现在开了5千多公里了，感觉不错，不后悔
#理想i6和问界M7你选谁其实很简单，理想i6和问界M7都有各自适合家庭使用的特点。 若家庭成员较多，对座位数需求大，且偏好华为鸿蒙生态，问界M7更合适； 若追求强劲动力、大五座舒适空间和高阶智能驾驶，理想i6则更优。 穿衣戴帽各有所好，买车第一看预算，预算内就看需求适合度，最后一步决赛就看配置爱好来做决定了。买车无非就两点①按需求度来买②按喜欢度来买。 以上纯属个人观点认知，说错勿喷
#问界M7和问界M8怎么选作为开了1.3万公里的老款M7车主，试驾完新款M7和M8后，结论很明确：35万内锁定新款M7，40万+闭眼选M8。两者的核心差距集中在空间、智驾、底盘、补能4个维度，同时还有些藏在细节里的不完善，买前必须看清楚。 一、4点核心对比：钱要花在刀刃上，不盲目跟风 1. 空间：M8是“全家舒适舱”，M7仍属“应急级” • 新款M7：轴距增至3030mm，第三排腿部空间810mm，1米75成年人短途坐1小时可行，但1米8以上乘客膝盖会轻微顶前排。六座版常规后备箱312L（能塞2个婴儿车+折叠椅，露营帐篷需捆车顶），第三排放倒后扩展至1136L（比老款多近1000L）；后排中间地板凸起100mm，长途坐中间乘客脚易累。 • M8：轴距3105mm，第三排腿部空间1100mm，1米8成年人坐2小时高速不憋屈。常规后备箱976L（轻松放下4个28寸行李箱+露营车），第三排放倒后扩展至2140L，空间直接碾压M7；后排中间地板凸起仅50mm，中间乘客舒适性远优于M7。 2. 智驾：M8全系“满血”，M7 Pro版是“阉割款” • M8：全系标配3颗4D毫米波雷达+1颗前向192线激光雷达+1颗后向固态激光雷达，搭载华为ADS 4.0，支持高速施工自动绕行、城区无图路口智能控速、倒车识别30cm高路肩。实测中，朋友从车后横穿，M8提前0.5秒刹停，比老款M7快1秒。 • 新款M7： ◦ Ultra版：双激光雷达+5颗4D毫米波雷达，智驾能力与M8相当，支持“车位到车位”无缝领航，能识别地库无标线车位。 ◦ Pro版：无激光雷达，仅3颗普通毫米波雷达，高速NCA限速比M8低10km/h，城区道路需手动接管，倒车时对低矮路障识别延迟0.8秒，易蹭台阶。 ◦ 避坑提醒：M7 Pro版想升级城区智驾，需花3.5万加装激光雷达，且无法补装后向固态激光雷达，倒车安全性仍不如M8。 3. 底盘：M8是“魔毯级体验”，M7 Ultra版仍有差距 • M8：全系标配双腔空气悬架+CDC可变阻尼，带道路预瞄功能。过减速带像“熨斗烫平路面”，大同国道连续坑洼路车身晃动幅度比老款M7减少40%，老人坐后排不易晕车；车长5米1但转弯半径仅5.9米，老小区掉头比想象中灵活。 • 新款M7： ◦ Ultra版：选装双腔空气悬架需加3万，且无道路预瞄功能，连续颠簸路段车身仍有明显晃动，底盘质感比M8差半代。 ◦ Pro版：非空悬底盘，过减速带像坐“过山车”，后排乘客容易晕车。 4. 补能：M8超充“快人一步”，M7增程版仍是短板 • M8：增程版支持90kW快充，30%-80%仅需25分钟（实测7%-80%用了20分钟，峰值功率160kW）；纯电版搭载800V平台，支持480kW超充，10分钟补能300km，长途服务区喝杯咖啡就能满血。 • 新款M7： ◦ 增程版：快充功率75kW，30%-80%需30分钟（实测16%-80%用了27分钟，后期功率下降明显，充到95%需40分钟）。 ◦ 纯电版：标配800V平台，支持200kW超充，10分钟补能300km，但普通充电桩最高仅100kW，上次怀柔露营为找适配桩绕了10公里。 二、隐藏的不完善：这些坑买前必须看清 1. M8的“甜蜜负担”：好开但难养 • 停车难：车长5米1+车宽1米99，老小区标准车位需倒3次才能停进去，家人停车常需远程指挥。 • 养护贵：空气悬架换一根8000元，一年保险1.2万，比M7每年多花3000元。 • 细节糙：星际蓝车漆洗一次留一次水痕；第三排没有独立空调控制，夏天坐久了闷热。 2. 新款M7的“将就点”：够用但不舒心 • 配置抠门：30万的Pro版仍是仿皮座椅，无通风/按摩，夏天开车后背全是汗；后排娱乐屏仅Ultra版才有，Pro版需自己挂平板。 • 智驾升级坑：Ultra版想升级高速L3，需加1.2万装4D毫米波雷达，且目前功能未开放。 • 空间硬伤：五座版后排头部因溜背造型局促，1米8以上乘客坐久了顶头。 三、老车主最终建议：按场景对号入座 • 选新款M7：预算35万内，小两口或三口之家，以市区通勤为主，北方用户优先（磷酸铁锂电池冬季衰减比M8的三元锂少）。优先推荐Ultra版，多花2万换双激光雷达+空悬，智驾和舒适性提升明显。 • 选M8：预算40万+，三代同堂或常跑长途，哪怕多花8万，换家人不晕车、全员坐得舒服、补能不排队，性价比更高。推荐Max版，35.98万就能拥有满血智驾+双腔空悬。
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共735人评价
25万-35万新能源总榜
NO.33
超过64%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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