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提问03与03+的纠结。 家里有一台电车了，小鹏G9。 想把家里的丰田rav4换掉。 看中了领克03。在上海日常通勤使用，基本一个人。偶尔周末去江浙地区自驾游，也就跟老婆两个人，没有娃。有必要上03+嘛？
#G9提车初体验以前开的是宝马3系，2019款，注重操控，去年开着去了一次成都，回来基本腰废了，萌生了换suv想法，然后开始登录汽车之家，抖音看车，看了一圈，因为担心续航焦虑，（因为预算原因，只考虑二手车）先看了理想one，预算超了，又看了零跑，据说底盘不行，后来亲戚说岚图free不错，二手价格还便宜，于是全网找车，之后锁定了一台个人武汉车，高铁过去连夜开回来，高速上电消耗完了后，开始加油，油耗不低，10个左右，加了两箱油才回到家，开了两个月，有优点也有缺点，优点是用料足，配置高，加速真猛。缺点很多，做工粗糙，续航太低，电耗30以上，冬天60公里，油耗10-12，比我之前3系高一倍，有可能是21款发动机不行，空悬打死有砰砰声，据说正常，硬着头皮开了两个月后，实在受不了每天充电，出给了本地一位老板（老板当油车开）。年前就一直看车，目标锁定了纯电，首选是小鹏G9和特斯拉。G9价格基本差不多，但是得加预算了，试驾了5次G9，带着孩子老婆都开了开，很惊艳，没想到加速续航尤其电耗这么小，为了稳妥又看了特斯拉y，后排小，操控还可以，媳妇嫌弃空间小，于是锁定小鹏G9，最后选择的24款702pro，绿外，气宇灰内，选装空气悬挂，目前开了5000公里，完全没有续航焦虑，一周充一次电，这次去北京游玩能节省不少费用！优点基本是做工精细，电耗低，基本1:1，空悬方便，行驶路感很好，功能齐全，小鹏汽车做工用料很不错，目前5座家用够用了，希望小鹏G9能多陪伴几年，后期有钱再换个X9。
#挑战黄金右脚去年参加过懂车帝的黄金右脚挑战赛，简简单单都是12点几电耗。小鹏总测小鹏G6续航，跑的电耗是13.2kw/h，被官方称为优异成绩。但如果这样算称为优异的话，我是不认同的，更何况我是更大更重的G9，必须挑战一下。上班通勤的情况下，武汉东西湖径河-硚口古田，全程12公里，空调26度自动，夏季电耗12.4（比较极限的情况，一般在13.4左右；下班返回，夏季电耗10.7（当然这也是比较极限的情况，一般在11.5左右）。至于为什么会出现差异，可能是上班会走一段高速高架，然后早高峰会因为比较怕迟到会猛猛踩吧哈哈。
#挑战黄金右脚何小鹏拿G6做电耗的测试，我拿G9和他比，肯定是他占了很大的便宜，哈哈！首先G6的自重要比G9小很多，其次他的测试车肯定清理了车上的物品，而我则没有清理车上物品（户外帐篷、椅子等设备、矿泉水一大堆），这样的不对等情况下，G9近期最低只跑到过最低12点多的电耗，多数情况下都在14以上，就按照14来计算吧，我们这儿谷电是0.308一度，这样算下来每公里是0.043元/公里，比何小鹏略高一点点！ 我总结了一下，这段时间气温太高，空调用得太猛，所以能耗肯定上升了，G9使用快一年了，横跨了春夏秋冬四个季度，能耗感觉最低的季节应该是春末夏初这段时间，温度在20-30度，那会经常开出11-12的能耗，按照这个能耗算，我是赢了何小鹏的，哈哈！
#提车日记这事儿要从俩月前开始讲起。。。 老伙计（途观）陪伴了快10年了，一路风风雨雨，也开始小问题频频。想着下一辆要不就考虑一下电车（主要是想着电费省钱，嘻嘻）然后就开始了选车之路。 因为对电车没有涉猎过，属于知识盲区，去看了技术讲解，顺便参考了家里的意见，只是作为上下班代步，不用考虑智驾，就想着迪子了。刚好推出了海狮O7ev。然后去试驾了一番。没有体验到智驾，就是正常跟油车一样的试驾。除了内饰塑料感强了点，其他的还行噢，而且启动一点声音也没有（第一次试驾电车）然后就是到了个人最看好的智己（很多人说智己不好看，我觉得很有个性，很好看哈），第二次试驾让我差点就选了智己噢。从智己上感受了一下加速 从0到100马力逆天的感觉，就像飞出去的箭矢一样。底盘调教也相当OK。也体验了一下智能驾驶（第一次感受智驾，感觉很新奇）已经到了跟销售砍价的环节，但是被告知已经没有760超长续航版了（停产了）。丐版跟次丐版都是400伏的平台，四驱又不想考虑。最终无缘智己。。。 可能是智己消耗了太多的精力跟热情，之后的试驾都比较随意，直到去试驾了小鹏。 销售小哥带着去三环跟高架还有一段特定的城市道路试驾了智驾功能，那种完全解放双手的体验让人眼前一亮。 然后第一天试驾，第二天光速下定。 经过一周的等待，终于见到了我得银色G久。这速度超快噢，感谢机场路的销售胡哥和交付的黄哥的耐心讲解跟交付使用说明。 现在来说说我的久使用体验吧：使用快两周了，跑了一次高速。781KM出村。 在高速上的ngp体验非常棒，高架上也相当出色。 优点大家都有一大堆。我想吐槽一下使用过程中不足的地方： 1从高架下来，下坡不減速，前面车离得很近了。然后急刹。 2从主道变到辅道，主道到辅道这段路中间有一节虚线是应急的一个口（可以理解成公交车的那种停靠点）非要往那里拐，然后又拐出来主路，然后再拐到辅道。有点蠢。 3要从高架下面掉头，高架下面的柱子有一节是伸出来一点点那种，这ngp非要贴着左边实线开（那样会直接撞上头顶柱子）我只好手动接管。 4三环路上突然向左变道又向右变道然后又向左变道。真的不知道在闹哪般，有点莫名其妙。 5只要是右边有车，每次必然会稍微刹车，降速一点点。这个我能理解他的逻辑，但是问题是右边车都离很远，你干嘛还突然刹车一下。心 最后，短途旅行非常nice。没有太多的续航焦虑。很高兴认识你，我的G9
#人人写点评长期关注新能源车，已经超过2年了，见识过中国新能源车的发展和进步，今年我的小龙女出生了，一直希望换掉油车，入手新能源。希望下面的购车分享能帮到大家。 1，一开始就在G9，001考虑，同价位的ES6，阿维塔11，12包括理想789都没有考虑在里面，阿维塔11，12电控太差了，我是老司机不需要智能驾驶，ES6换掉我没有需求，而且工作需要，需要长期珠三角出差。至于理想的789，套娃技术看不起。 其实我最喜欢001，毕竟智能不够，硬件来凑，后面都是可以ota 升级，奈何预算不够，最后选择G9 2，我这款是702pro，24.2万落地，保险不买全险，保险2100左右，暴力驾驶2400公里后，电控惊人的好，地处广州，市区13.5左右，高速17到18，正常市区530左右，高速450起步没问题，要点赞。 3，空间不错，反正家里人不高，后排很宽松，内饰都是软包，包裹性不错，就是我主驾座位怎么调都没有调到合适位置。后备箱非常大，上次短途旅行，基本上把整个家搬出去都可以放下。 4，驾驶感受，以前开轿车，suv感觉像开船，重心高的原因，但是底盘也高，不用担心底盘刮问题 5，说实在话，这个车有惊喜，除了三电不终身，电机太落后外，高速120公里风燥明显，24万落地的98度大壳子，还要啥自行车，作为旗舰版本车型，下沉空间不大，早买早享受
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共480人评价
25万-35万新能源总榜
NO.29
超过64%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
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