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#辣评新车🚗一、U7的外观真的不够商务 客观讲，一辆轿车想要卖到50万以上，能够在市场立足的要么是主打商务，要么是主打运动（超跑风格）。毕竟真要家用还是以SUV为主，亦或者买个方盒子图硬派越野，但是仰望U7呢？ ⁻ 仰望U7肯定不能说主打运动吧，毕竟云撵Z的底盘，天神之眼A的三激光雷达方案，怎么看我觉得也是商务市区用途居多吧…… ⭕但是你又看这个外观，我不是吐槽它丑，总的来看我认为还是偏向运动（超跑）风格吧，但是这个就与用户核心需求有差距。 我买这个车图个国产百万豪车仰望品牌，但是整个前脸我觉得就是大号海豹的风格，两条扁平化的横向大灯，怎么着看也像三星堆的面具。 ⁻ ✅你别急着吐槽我，我就问你，如果摆在你面前的有两个选择，一个是带有大立标的奔驰E300，一个是仰望U7，你们公司指定你作为商务车采购，你会选哪台？ ⁻ 🚗二、黑科技多质量真的可靠吗？ 咱们不说别的，人家燃油车就那么点基础功能，还是在老款基础上迭代升级的都得立项、生产、路测动辄两三年，你仰望U7呢？ ⭕你别跟我说现在新能源发展极快巴拉巴拉，首先这是一辆车，最基本的工具代步属性绝对要可靠才可以。人家大众日系都是最少几十年的车企了，人家就傻不着急上市非得两三年路测是吧？咱们客观的讲，不经过市场的充分验证这辆车可靠性真能保证吗？ ⁻ ✅另外咱们看看U7的小弟腾势Z9，Z9的配置也不低吧，各方面比如电机智驾底盘都可以说U7的青春版吧，但是呢，2024年懂车帝北美冬测Z9GT爆胎，而且比亚迪冬测就有3车爆胎，难道这都是轮胎的问题么？而且有部分车友反应电池、发动机马力还是存在部分问题（这个不能深入说了）。咱就说40万的Z9车辆可靠性尚且如此，60万的U7可靠性就会得到翻天覆地的改变吗？ ⁻ 🚗三、车辆安全性我很焦虑 仰望U7搭载135度的磷酸铁锂电池包，实话实说磷酸铁锂同等重量电容量低，整个U7自重就是3吨多，再加上1306的大马力，尽管说U7是前后轮陶瓷通风刹车，但是学过物理的都知道，动力势能等于自重×速度，这车自重不低，速度马力还这么大，那么真要发生交通事故，再好的钢材我觉得也逃不过物理定律吧，确实安全性我很焦虑。
#你最近在关注什么车仰望U7：百万级新能源轿车的极致魅力 仰望U7作为比亚迪旗下的旗舰轿车，自亮相便备受瞩目，凭借多项尖端技术与创新设计，展现出非凡实力。 外观上，仰望U7以“时空之门”家族语言打造前脸，LED灯带与像素大灯极具辨识度；车身线条流畅，溜背造型搭配飞天腰线，兼具优雅与动感；贯穿式尾灯配合电动尾翼，行驶间尽显独特气质。 性能方面，易四方四电机技术赋予其超1300匹马力，零百加速2.9秒，极速达270km/h。毫秒级轮端动态调节能力，让车辆在恶劣天气甚至双轮爆胎极端情况下仍能稳定行驶。底盘搭载的云辇-Z系统，以50千瓦峰值功率与毫秒级响应，实现低频不晃、高频不颠，还支持执掌舞动等趣味功能。 智能驾驶上，天神之眼A系统配备32颗感知元件与508TOPS算力，实现全国可用的高快、城市领航，全场景智能泊车功能更是解决停车难题。内饰采用星环座舱设计，12.8英寸OLED曲面屏搭配丹拿铂金音响，座椅20向调节、配备真木与碳纤维饰板，豪华感拉满。 续航表现同样亮眼，EV版CLTC续航720km，支持500kW双枪快充；PHEV版综合续航超1000km，纯电续航200km ，彻底消除里程焦虑。仰望U7以全方位的卓越表现，重新定义新能源旗舰轿车标准。
#辣评新车. . 我承认仰望U7 EV在很多配置方面比小米SU7 Ultra优秀，例如更充足的车内空间/纯电续航、易四方或者一些特殊技术。但是说句实话，这个价位我还是会选择小米SU7 Ultra。理由如下。 . 首先，仰望U7定位不突出，实用性不高，不能吸引我。目前仰望U7的突出技术不就是主动预瞄、易四方的平行横移或者原地调头，两者的用处我觉得还是炫酷，这点有可能在大街上操作会吸引人去观看，但实际用车上并不会怎么用到，例如你说主动预喵，就是它预判去自动下调底盘从而避免碰头的问题出现，但是实际上车顶碰到物品的概率很小，特别是这种小车，而限高杆的高度一般都要2米以上，它这辆车底盘调到顶都没有2米吧。还有那个说的平行横移，我看了人家测试视频，缺点就是特别慢，慢吞吞的感觉，我看得特别难受，特别是在狭窄路段汽车特别多的路段停车，这么慢的速度人家都要出来喷人了，实用性非常差。 . 其次，小米毕竟是手机制造企业，而且目前旗下的生态互联产品也不少，手机与车机以及配置的连接会更加流畅而且智能化。相比较下，比亚迪的仰望U7并没有这方面的优势，平平无奇，好听点就是汽车配置用起来会沉稳，不好听点不就是变通性差呗。 . 最主要一点还是我觉得仰望U7没有什么亮眼的成绩，而小米SU7 Ultra对比下，就会显得更加亮眼。它是纽北最速四门车、百公里加速2.1s、小米SU7 Ultra开售两小时大定10000台，等等。而仰望U7目前大部分宣传视频还是在说它的易四方、百公里加速2.9s、天神之眼B，但是这些对我们来说并不是什么亮眼的地方了，而且它也不够实用。当然如果你说我想秀赛道成绩，偶尔玩下赛道，你2.9s的百米加速时间肯定没有小米SU7 Ultra的2.1s强，人家为啥要买你的车呢？又想要好的速度体验，但是你又不是最佳，买你不就自相矛盾了？ . 总之，相比较小米SU7 Ultra，我觉得仰望U7的实用性、定位、亮点都不突出，两者我更加推荐小米SU7 Ultra。
#辣评新车仰望u7配置样样全，但是没有做到合在一起搭配没有违和感。 🔎精益求精中剑走偏锋 作为轿车，应该称呼为行政轿车呢？还是轿跑呢？好像都不太对。价格以及定位都还不错，但是设计有问题，流线车身，折叠尾翼，外加运动启动键，妥妥跑车的标配嘛。但是宽裕的后排空间，以及副驾屏幕，二排顶部化妆镜，好像都是在彰显仰望u7是一辆有着商务属性的车。那么价位段卡在豪华车的入门，U7到底属于什么车呢？或许好的都想给配上，但是好车并不是一味地堆配置，而是还要感受非常自然，否则会显得非常杂乱，没有设计感。 🔎配合需要相得益彰 跨界是当下的热门，但是拧巴的揉合在一起，成功的寥寥无几，往贵了看赛博皮卡，便宜的启源E07，都有着定位不相匹配的功能或者设计在里面，还有前几年热火的轿跑coupe suv理念，最后都是了无音讯。u7就应该将一个准入标准给做到极致，更应该做的偏向商务车，堆叠的技术以及马力，扮猪吃老虎，西装暴徒，这些称号不就有了新的继承者了。对外宜商，正式场合不会不匹配，对内又可以满足自己偶尔的跑车最求，两相完美，会有非常不错的市场。 🔎竞品都技能满满 老牌bba有入门的s级7系以及A8，奔驰的豪华属性大众认知很高，奥迪的商务属性拉满，7系虽说改款一般，但是蓝天白云标还有点认知，新势力还有专注跨界的蔚来ET9，和运动跑车Emeya。蔚来把传统商务车的功能性封闭，给代入了一个新的开源化高度，而莲花也将运动属性给拉满。小米更是流量以及文化植入做的根深蒂固。怎么看我都认为u7更适合拿调，就让仰望一直高端，不向下兼容，做成豪华品牌，这样兼容的任务让腾势来完成。单为了盈利，那打造的品牌调性就下来了，热度褪去，留下的是仰望品牌向下的印象。 🏅u7很优秀，但是这种优秀是堆叠出来的，就像是外观是一个设计团队，内饰一个团队，底盘一个团队，给拧巴在一起，都拿出了最好的，可是这样失去了独特属性，就会被定义的比较平常，商务觉得不够商务，运动又感觉差点火候。
仰望U7 EV · 懂车分（口碑）
暂无评分
共12人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
仰望U7 EV热门话题
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