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#雨季安全用车法则坐标东北，没车库，雨季养车最怕的就是冰雹。东北地区受台风影响比较小，除了辽宁东南沿海城市，其他城市相对安全一些。但是冰雹可不管这些。 说一下我的个人经历： 我还是上一台车的时候下过一次大冰雹，最小也有鹌鹑蛋那么大。当时我发现的早刚阴天就感觉不对，看手机天气预报有冰雹预警。我直接下楼把车开到了附近的加油站，到加油站已经车满为患了。索性是逃过一劫，第二天各修理厂推出了2000元全车凹陷钣金 第二种情况是水淹，虽然说我的城市很少会下大暴雨，雨水自己会流到低洼路段。我家小区西面每次下雨都会积水，了解情况的车主每次下雨都会提前把车开走，但总有不知道情况的车主停在那。 第三种情况是在积水路段开车。当雨水没过底盘，这个时候车内不会漏水，但底盘有一些和车内连接的电线孔会有渗水的风险，而且雨水具有腐蚀性，渗进底盘的水又特别不好干，久而久之我们的底盘就会生锈。如果水深已经超过了前轮的高度，那基本也已经没过了发动机的进气口，如果还要强行开过去，发动机非常容易进水，一但进水车辆会直接熄火，把我们落在水中央，非常的危险。如果车辆还有自动启停功能，熄火后自动二次打火，那保险公司是不会负责我们的损失的。 总之雨季用车一定要时刻关注天气情况，尽量把车停在高处，低洼路段的地下车库更是尽量不要下去。遇到积水路段也不要逞能，时刻保证安全第一。
#买车时你都看过哪些车买车时，当时我有一辆开了两年的亚洲龙，2.0纯油，开高速挺香。但是一年夏天。两家人出行四个娃，三个大人，就这一车玩了一周。，然后我就决定换一个七座。 说道七座，当时考虑了几款 奥德赛，艾力绅的外观接受不了不考虑，塞纳 格瑞维亚，陆放，汉兰达。 奥德赛，非独立悬架，跟隔音差又pass了 塞纳格瑞维亚，mpv对于我只准备养一台车的这个情况，上下班开个这么大的mpv。感觉有点浮夸。不像是去上班的啊。然后放弃了。就去考虑陆放跟汉兰达，反正娃坐第三排。应急一下问题不大，上下班开也挺像那么回事。而且20大的预算，mpv只能买毛坯 后面还得花几万升级。汉兰达陆放可以买到尊贵版次顶配了，基本上买来不需要什么大动，几千块升级一下就行。就确定下来，买陆放或者汉兰达。选择汉兰达因为尊贵版汉兰达给了，腰部调节，顶着腰开车再久不累。感应电尾。搬着东西。可以一脚踢开后尾门方便。而且汉兰达全球车型，装配工艺应该好一点。然后最终买了 汉兰达四驱尊贵。
#动态驾驶感受分享汉兰达两万四千公里，一年三个月驾车感受分享。有满意也有不满意的地方，我从加速，减速，过弯，颠簸路段这几点展开讲一下 首先是加速： 路况一，平路加速；2.5自吸发动机+电机动力加持，80km/h以下加速给人的感受很跟脚，动力随加随有，超车很有自信，车速超过80以后加速感觉有点乏力，提速会有1s多的延迟，随后车速会慢慢提升，虽然不会像低速是加速那么猛，但超车还是可以的。到了高速110公里以上再加速时，车速会悠着提取，给我的感觉是平顺。 路况二，爬坡加速；爬坡加速是速度提升比较慢，迟滞更明显，油门要踩很大，发动机会瞬间进入高转速区间，噪音会更大一些。综合评价满分五颗星，给三星半吧 接下来是减速 因为有电池电机，所以只要松开油门就会进入动能回收模式，这个模式下车速会线性的降低。如果以60km/h的速度在平路行驶，送来油门不踩刹车的情况下依旧可以在2年左右降低到50km/h。而且动能回收会随着加深踩刹车而自动加强。辅助减速效果特别明显。我一般情况下都是用这个模式代替传统的点刹减速。当急踩刹车时，对于一个这么大的suv来说，刹车距离还是比较能给我信心的，不过因为车身比较高，确实会有点头的情况。五星能给四星半。 其次是过弯 一般大于90°的工路弯道，汉兰达以70km/h的速度基本可以做到无压力过弯。快速过弯时车身会有一定的倾斜，这台车的悬架给我的感觉是偏软的。而且车身比较高，过弯时都会下意识的松下油门。保证安全。这点我没有过度去尝试，所以就不给评星了，但是对我来说汉兰达的过弯表现我自己是满意的。 最后是颠簸路段： 汉兰达的底盘应该算高的，而且悬架调教个人感觉偏舒适。这样的悬架在颠簸路段慢开的时候会觉得车身左右晃，有一种开船的感觉。但不会觉得颠。还有一种路况是过坑，这种一般指的是铺装路面被大货车压出来的坑，汉兰达开过去车身颠簸和晃动程度明显要小于荣放，crv这种级别的车型，坐着不会感到颠屁股。底盘确实不一样，感觉这种看不见的钱花的更值了。我对汉兰达过颠簸路段的表现可以给到四颗星。 以上观点仅仅是我根据我的开车习惯以及动力要求下的个人感受，说的不对的地方欢迎大家指点
#雨季安全用车法则首先尽量减少大雨上高速。尤其是夜晚。毕竟本来夜晚能见度低，再加暴雨，危险系数暴增。假如难以避免暴雨夜晚上高速那么我建议几点 1，配个眼镜，我左眼76度右眼83度。晚上高速上感觉还是看不清，然后配了一副眼镜，就花了八十块钱，放车上。开雨夜车，拿出来戴上，顿时感觉前面一片光明，前面一百米以上都能看清车牌号，开车顿时有了安全感跟信心。 2假如实在很大的雨能见度不超过五十米。大家都在窝行。建议低速开 自适应定速巡航。定速巡航感应距离选择最大。一直到有更远的能见度为止，不要随意变道。这样就算你看不到前车。ACC会提前感应到前车，会自动根据前车距离减速提速。比较安全。 3假如没有ACC，那就直接找服务区下高速休息一下吧。 近几年的雨季，各处淹水也比较严重。建议暴雨的夜晚。把车停在海拔高一点的地方，避免淹水。
#夏季车内防晒技巧没有车库的车友夏天最大的苦恼就是爱车被暴晒后上车像进蒸笼，坐进入坐垫还烫屁股。 今天我分享几个防晒小技巧： 第一：找阴凉 最直接的方法就是不被晒。关注太阳方向，开车前一个小时左右把车挪到树荫，楼后的阴凉处。不过这个方法就是有点麻烦 第二：贴防晒膜 买车第一时间就是全车贴膜，但是这个膜可不是越黑越好，特别是4s店赠送的膜，防晒效果非常一般，我们可以自己去贴膜点选一款好一点的膜。这里教大家几个选膜的技巧，第一老品牌（上网一搜就出来了），如果店里没有这几个品牌，那么我们看看他有没有CCC认证，只要有，问题都不大。第二看颜色，好的膜它尽管黑，但是从里面样外面看依旧很清晰。第三看紫外线透过率，一般前两个符合这个要求也就符合需求了。也可以参考商家的仪器参数 第三：遮阳帘 前挡风玻璃由于不能贴颜色过深的太阳膜，而且面积非常大，所以前挡风玻璃也是热量进入最多的地方。我们可以选择一款大小适合自己车型的防晒遮阳帘，挡住前挡风玻璃。 第四：防晒纱窗 好多小哥哥小姐姐爱干净，开窗会进小虫，柳絮这些东西，所以可以根据车型买几个防晒纱窗。有直接套在车门的，这种比较便宜；也有磁吸的。开窗透风的同时还能遮阳。 大家平时都怎么防晒的，还有什么小技巧呢，分享一下吧。
#夏季车内防晒技巧夏日来袭，最近的温度很高，这天气一出门，车停一会在开门的时候，那一股热浪简直能把人掀翻，所以我摸索出几个简单的方法。 1、遮天蔽日：车内可以放置一个遮阳帘，这样避免阳光直射，方向盘也不烫手了，温度会降低很多。 2、远程启动：最近都用远程启动，提前启动空调，这样走路到车内的时候，车辆的温度降低不少，上车行驶就没那么热了。 3、穿堂风大法：上车后，尽量把车窗都降下来，几个车门都打开快速开关几下，用气压把车内的热空气推出去，这样通风速度很快，车内更凉快一些。 这就是我的5分钟速降车内温度，希望可以在这个夏季可以帮到一些车友。
#电车VS油车如何取舍本人90后，我为什么买油车并不是说它比电车好，只是觉得更适合我。本人车辆是24款汉兰达四驱尊贵版(就是现在年轻人口中说的老头乐）当时也看过坦克400，途昂，问界m7，方程豹5，特斯拉，最后还是选了汉兰达，我在小地方，只有坦克，途昂，汉兰达有4s店。我每年开1万公里左右，夏天高速油耗大概6点多，国道4点多，冬天大概多一个油耗，每年回三四次老家跑高速，来回500公里。平均下来夏天油耗五个多，冬天六个多。有张邮政储蓄银行的信用卡，有个210减30的加油券（每周六中午需要抢，但是很好抢，前半小时都能领上）就按6个油算，用完优惠券，92的中石油算下来大概一公里3毛多，顶天4毛。按十年计算油费大概4万。每年保养一次，十年也就一万（我的送了6次基础保养），保险十年四万，其他不算，十年总共花费大概九万。十年后卖二手车大概能卖9万吧（轻喷），我是按30%的残值算的。电车我不太了解，但是我有个同事买的电车（纯电），自己按的充电桩，他说一公里不到一毛，每年按一万公里算，电费也就一千，保险和保养比我贵点。但是我想他的车十年大概也就个15%的残值。最后十年算下来开支也差不在哪里。但是如果你每年跑个俩万以上，我还是推荐你买电车。还有就是，电车充电得等，有里程焦虑，而且电池现在还没有做到很安全的状态，万一着火基本没得跑。另外就是电车这个自动驾驶，它就算是白给我我都不要，有了它只会是后期多个维修项目，我也不喜欢把自己的生命掌握给机器这玩意。以上纯属个人观点，不喜勿喷。最后我想说的是，油车电车各有所长，没有绝对的谁好谁坏。只有适合自己的才是最好的。
#开车导航用车机还是手机车机导航在这两年新能源汽车崛起才变得好用一些。并且还得看厂家后台维护情况，做的好的有华为的问界智界，小米，理想。其他几家车企的高端车型导航也还可以。我用过一次发小的混动旅行者的车机导航，版本比手机的落后，路线更改也不好。 而手机导航可以在第一时间更新，并且操作更熟练。我还是更喜欢手机导航
#开车导航用车机还是手机汉兰达8155芯片机车自带导航四维地图。只能满足简单的路线导航。有时候在高架下面。地图还是定位在了高架桥上。怎么也调整不过来。就算从新定位。还在定位在高架桥上。而且更新缓慢。半年前路口改成单行道的。还识别不出来。这些方面完全不如手机高德，百度地图准确。机车版的百度也很拉胯。 其实说实话要是可以的话，我更希望用机车导航。毕竟机车导航可以映射到仪表盘，还有抬头显示。看起来比较方便。而且显示区域比手机大。看起来更清晰。手机导航很费电。而且屏幕也小。还是建议厂家尽量能完善机车导航。
#车机功能吐槽大会低配汉兰达的车机放在现在根本没眼看，那就是上个时代的产物。 优点：能连Carplay，Hicar，Carlife 缺点：必须用数据线链接，不能显示车辆信息，无法控制碰到汽车配置。 基本就是一台收音机+一块显示屏
#买车期间遇到过哪些坑如何才能不踩坑，不花冤枉钱买到心怡的爱车，以下是我总结的几点，大多数是我的亲身经历，希望对大家有用。 第一坑，异地低价诱惑 现在信息互通，买车前都会在网上到处比价。包括直播间，懂车帝比价，但是这时候就会有一些不道德的汽贸以低于市场价来吸引你...查看全文
#车内如何快速降温夏天。车停在室外。个把小时里面温度就能达到40以上。这个时候要驾车出去。肯定是想要快速降温。 上车之前。先打开对角的两扇车门通风一下。几分钟之后。车上就不会那么蒸人。想要快点 也可以把第三扇车门 打开关闭打开关闭这样连续操作几下。上车之后不要急着开空调。开始行驶时，先打开全部车窗。打开外循环，行驶一俩分钟。通过行驶的气流进一步带走车内热量。顺便带走车内的有害气体。然后打开内循环 打开自动空调26度最大风量。极速降温。 我觉得这样应该是最快的降温方法
#车内储物空间够用吗我换车的目的很单纯，空间不够用了。 汉兰达的储物空间怎么样，我用车一年，直接告诉你，非常够用。 首先是四个车门，把手下方的常规储物格，前排放四瓶矿泉水非常轻松，后排放下两瓶非常轻松，并且档把旁边还有两个防水杯的地方（带夹功能），后排中间靠背放到也有两个水杯支架，第三排车窗下每侧都有两个水杯支架，可以说非常多。 中控大屏下面有两层空间，副驾手套箱上有一层储物空间，手机，钱包随便放。主驾左侧还有一个放卡片的小盒子，放一些油卡，高速卡特别方便。 中央扶手下面的储物格特别深，放下六瓶矿泉水不是问题。手套箱空间也不小，并且还配备了照明灯，晚上也能看清，非常不错。 总体来说汉拉达的储物空间很多，已经不是够用了，是很充足
#爱车内饰味道大不大新车内饰都有一股味道，那是新车的味道。 汉兰达的内饰味道还是挺大的，这个味道从塑料饰板，座椅里渗透出来。如果放了脚垫，座套，那味道释放的会非常慢。这个味道是对我们身体有害的。 释放气味方法：我们可以在天气比较热的时候暴晒，让气味散发出来，在开窗通风，反复这样操作。或者刚上车开车是开一会斜角的窗户，让自然风把车内的空气带出去在关窗。
#你对爱车的空间满意吗本人175，中等身材，前排座椅调整到我的驾驶姿势，后排腿粗空间能有个两拳的距离，头部空间非常充足，后备箱更是非常宽敞，随随便便放下四五个28寸的行李箱。 这个空间很宽敞，我很满意
#你信任辅助驾驶吗辅助驾驶功能具有一定的实用性和安全性提升作用，但完全信任它仍存在风险。以下是一些关键信息： 辅助驾驶功能的优势： 提高安全性：通过自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等功能，辅助驾驶可以帮助驾驶员避免常见错误和事故，尤其在长途驾驶或复杂路况下表现出色。 减轻驾驶负担：在高速或拥堵路况下，这些功能可以减轻驾驶员的疲劳，提升驾驶体验。 提升舒适性：自动泊车等功能为驾驶员提供了更多便利，特别是对新手司机而言。 辅助驾驶功能的局限性： 技术限制：复杂路况（如修路、车道线不清楚）和恶劣天气（如下雨、大雾）可能影响传感器的识别效果，导致系统无法正常工作。 系统决策不透明：用户可能不了解系统为何做出某些决策（如无故加速、减速或退出），这可能导致对系统的不信任。 防御型驾驶能力不足：在处理盲区和复杂场景时，系统可能无法像经验丰富的驾驶员那样提前预判风险。 人机交互机械化：目前的辅助驾驶系统缺乏个性化的驾驶风格和语音交互，可能导致系统决策偏离用户预期。 用户信任度现状： 尽管辅助驾驶功能在技术上有了显著进步，但用户的信任度仍然存在差异。一些用户在熟悉系统后能够合理使用并受益，而另一些用户则对其安全性和可靠性持谨慎态度。 知乎的一项众测报告显示，仅有17.65%的参与者对城区NOA（领航辅助驾驶）完全信任，说明用户对辅助驾驶功能的信任仍需进一步提升。 如何合理使用辅助驾驶功能： 驾驶员应始终保持对驾驶环境的关注，将辅助驾驶功能视为辅助工具而非替代品。 在使用前，充分了解系统的功能和局限性，避免在不熟悉的情况下过度依赖。 定期更新系统软件，以确保其具备最新的技术和安全性能。 总之，辅助驾驶功能在提升驾驶安全性和舒适性方面具有潜力，但驾驶员仍需保持警惕，合理使用这些功能以确保行车安全。
#用车坏习惯以下是常见的用车坏习惯及其危害，建议及时纠正以保护车辆并确保驾驶安全： 1. 启动后立即行驶 冷车状态下，发动机机油尚未充分润滑，立即行驶会导致零部件干磨，加剧磨损。建议启动后等待1-2分钟，待水温上升后再正常驾驶。 2. 长时间半联动 手动挡车辆长时间半踩离合器会加速离合器片磨损，自动挡车辆在行驶中错误操作也可能损伤变速箱。建议左脚不使用离合器时离开踏板，自动挡车辆停车时确保完全停稳再挂挡。 3. 拉着手刹开车 手刹未松开时行驶会严重磨损制动蹄片，增加刹车系统负担。发现未松手刹应立即停车检查，必要时维修。 4. 停车不回正方向盘 长期不回正方向盘会导致轮胎偏磨、底盘胶套受力不均，甚至影响转向系统和悬挂系统。停车时务必回正方向盘，可通过倒车影像辅助判断。 5. 频繁启动车辆 频繁启动会过度消耗电池电量，缩短电池寿命。建议启动失败后间隔至少五秒再尝试。 6. 原地打死方向盘 长时间打死方向盘会增加助力泵压力，导致转向机过热甚至损坏。尽量避免将方向盘打到极限位置。 7. 过减速带不减速 高速通过减速带会使底盘和轮胎受力不均，缩短使用寿命。建议减速缓慢通过。 8. 单侧碾压马路牙子 单侧轮胎碾压马路牙子会加速轮胎磨损，增加转向器负荷。停车时尽量避免此类操作。 9. 熄火后使用电器 熄火后使用空调、音响等电器会持续消耗电池电量，可能导致电池亏电。停车后及时关闭所有电器。 10. 长时间怠速或开空调睡觉 长时间怠速会增加发动机积碳，开空调睡觉可能导致一氧化碳中毒。如需休息，建议熄火并开窗通风。
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共838人评价
18万-25万SUV总榜
NO.70
低于51%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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