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夏季车内防晒技巧

烈日炎炎，你知道哪些车内防晒小技巧？

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贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

不知不觉提车也快一年了，也简单和大家说说我对三代马卡龙的驾驶感受该说不说mini的驾驶乐趣真的很有乐趣，虽然没有舒适度可言，但是真的就是个大玩具🧸，碰到狭窄乱停车路线根本不怕碰，因为车身够窄够小，掉头别的车三四把这个车只需要一把半，停车真的是更简单，那种路边车位停不规范间隙大的直接车头攮进去车屁股也挨着车线，或者随便找两颗树中间进去，之所以对车不感兴趣的很大一个原因就在于找停车位真的太烦人，主要是省油，充满电6块钱，在小县城使用不开空调能超标跑180km....实现了百公里五块钱的出行成本，自打买了这车我爸自己车也不开了，说这车开着有意思还省油，一年多的油钱就能省出来这么个玩意优点: 县城代步神车，我天天上下班二十公里，和朋友兜风得差不多三四十公里。一般开到第三天早上去公司充电，舒服的很，空调冷风够用。街上红绿灯提速或者超车可以说轻轻松松。最主要优点省钱。这车的动力还是可以的，分三个动力模式【经济+、标准、运动】； ①经济模式比较省电，但是最高速度只能跑到84就再也上不去了。 ②标准模式动力不温不暴，很随和，速度也能跑到100。 ③运动模式就比较暴力了，提速杠杠的，最该时速可以跑到106左右，但是也比较费电。这车的续航是215KM，在我这边环境和路况好的环境，跑个200-210还是没有问题的。夏天全程开空调续航也可以达到180KM以上。总体使用感受非常好，很好驾驭，提速也不错，家庭第二辆车的最佳选择。缺点：底盘（结合价格其实不算缺点）我几乎开遍了我所在县城的所有道路，不到三个礼拜，已经开了一千七百公里。开这车得注意避坑，避开小凸起，如果不幸还是压过去了，车辆的颠簸会让副驾驶遭殃，我朋友一米八坐副驾确实受委屈，颠簸会使他的头部猛烈冲击车顶，真的心疼车顶。普通石子路面也是让人崩溃的，胎噪不谈，避震等于没有，这个做好心理准备。抓地: 轮子真的小，而且车轻（主力车1.7T，mini ev才0.7T，零头属于是）。下过雨的柏油路面，开经济模式，踩刹车容易前轮抱死而后轮因为动能回收还在转导致甩尾。同时起步的时候路面是湿的如果刚好后轮压到斑马线之类比较光滑路面直接甩尾。还有就是柏油路面突然变成水泥路面（条件同样是下过雨）非常容易直接乱飘

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07-08

大兔子echo

威马EX5车主·车龄5年

试驾时开起来像船，买了之后像小船

🙋🏻 情况介绍换车之前，试驾过极狐T5和深蓝s05，最终还是定下了深蓝s05 深蓝s05 采用后五连杆配置，后悬架软，也是在我买车之前研究不少评测就了解了的，之前也试驾了2次，确实软，不知道是没调教好，还是偏舒适调教，综合起来，瑕不掩瑜，颜值高，配置足，品牌有保障。 🗒 真实感受目前行驶快2000公里，平路遇到一些起伏不平的路段，后排确实回弹次数多，做个比喻，别的车可能弹2次就稳，它得3次，这算个缺点吧，提车当天就跑了小100公里，又觉得问题不大，已经习惯，我家老妈比较容易晕车的人，上一辆电车，开车窗户都要留个小缝，坐这辆车后排和之前没感觉太大差别，也没觉得晕车。虽然后悬架软，车的整体驾驶感受却不错，方向盘感觉没有虚位，转向比较准，车身姿态也不错，高速下匝道，或者一些大路口稍微快点的转弯，都比较踏实。我喜欢在肉车中快速超车，不少司机应该能和我共情吧，总体能感觉车身稳，回正也比较快，和起伏路段的后排软感觉完全不同，驾驶感良好，大家超车时一定要保证安全，合法合规的情况下完成。最后说一下加速，官方百公里7.3s的加速成绩，虽然是个测试成绩，但不影响日常用车的体验，动力充沛，超车有信心，特别是高速，合理快速的超车，也是对自己的安全负责。 👉小结车无完车，人无完人，接受了它的缺点，剩下都是优点。

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07-19

热血白日梦想家

捷达VA7车主·车龄半年

捷达VA7动态驾驶感受分享

今天给大家分享下捷达VA7动态驾驶感受，毕竟也开了三四个月了，基本有点发言权。 🚘✍🏼️车型介绍:2025捷达VA7先到先得版，自动挡，1.4t的发动机，变速箱是大众自己的DSG7速干式双离合。 🚘✍🏼️既然是聊动态感受，还得提一下这车的底盘构成:是前麦弗逊后多连杆独立悬挂。 1️⃣加减速:这车加速得分两个方面来讲 ①▲启动加速时，能明显感觉到会有点肉，油门如果踩深一点，动力能爆发出来，但是1.2挡换挡会有个轻微顿挫，对于喜欢追求驾驶的来说，可能是一个扣分项。 ②▲中后段加速，只要档位突破了三档，大约转速到1400转左右，涡轮也介入了，这个时候车的动力就特别强，加速也十分平顺。特别是在高速上很明显，比如我在120速度巡航的时候，如果突然想要加速的话，感觉都不用把油门踩多深，也不需要提前酝酿，速度直接就轻松提上去了。 ③▲减速:正常来说很少有人谈减速的问题，但是因为现在的电车减速非常不线性，让乘客太难受了，所以我也得提一提，刹车点头不算严重。整个减速过程中捷达VA7的表现还是非常的平顺的。刹车踏板偏硬，行程适中，不像我开的某个日系车刹车必须踩得很深才能刹住。 2️⃣过弯过弯这个方面我印象特别深刻。就是有一次在高速匝道上速度还没有完全减下来，我方向又打的比较急。限速40的匝道我当时速度还在80左右，心里面想的是可能车子要失控了，还好最终还是稳稳的驶过了弯道。这一次我就对德系车的稳有了非常具象的概念。 3️⃣滤震买车之前我在店里是试驾过捷达VS5的，悬挂比较硬，但明显感觉捷达VA7的悬挂调教的是更软，我平时开车过那种坑波路面的话，只要速度不是特别快，在车里是非常舒适的轻微摇摆状态，所以估计是独立悬挂调教的比较好，在车里不会感觉特别颠。 4️⃣方向盘从第一天开车回来，我老婆开过之后，连他都能感觉出来，说方向盘的力度非常舒适，不轻不重。转弯时方向盘自动回方向的反馈力度也是刚刚好。基本上没什么虚位。对于司机也很友好。 🚘❤️总的来说，我觉得这个车现在9万多的价格，控上算是中上水平，暂时也没什么异响毛病。毕竟我也是三四千公里的选手，也许还不够深度体验，各位车友可以一起交流给正在观望的人提供一些参考意见。

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07-08

日落大道到了

问界M7车主·车龄2年

开了四万公里m7的驾驶感受怎么样

m7开了四万多公里，这么长时间了正好借着话题来聊一聊这车的驾驶体验怎么样一、加速表现起步响应：在运动模式下轻点油门瞬间就有推背感，我后驱版的感受都很明显了，双电机四驱版本的体感会更明显，市区超车随踩随有，高速后段加速响应也很快，没有传统油车的那种迟滞感。舒适模式下加速就要更平顺一些，起步时也不会有踩猛了的感觉，而且你踩地板油的话，会有将近一秒的迟滞感，油门踩下去大概1秒后才会动力响应，估计就是舒适模式下的调教这样的，平时开还好，但真要遇到紧急情况需要急加速的话，舒适模式还是不行的会有隐患。四驱相比我后驱版本的优势就是雨雪湿滑路面或泥泞乡道时，通过能力更强，不容易打滑了，记得我刚提车第一年冬天回老家，县道错车，还是化雪的路边，为了让对面的车，我后轱辘掉到水泥路外面了，踩油门后轮都是一直打滑，还好馅的不深打几把方向盘扭出来了，如果是四驱就不回有这个问题了。二、减速与制动 M7的刹车脚感初段阻尼偏轻，深踩时像压弹簧一样，需适应才能平稳刹停。30km/h以下轻刹还是容易点头的，需要自己掌握好力道，但30km/h以上制动更线性，还挺放心的。能量回收：节能模式下的回收力度强，但介入感觉是有延迟；舒适模式更接近油车那种滑行感觉，我建议新手开的话就选舒适模式，运动模式你不好掌握油门，动能回收模式又不好掌握刹车，整车人都难受。而且在下雨天，跑高速或者高架的时候，在路段链接的地方，地上都会有铁皮那种，过去的时候千万不要梦踩刹车，非常容易打滑失控，要刹车也是点刹，千万要注意点三、过弯与操控日常驾驶灵活性：我是第一次开大车，5米车长开习惯了感觉都还OK，方向盘挺轻盈，高架上变道手感还挺好的，窄路掉头不太方便得打两把才行，还好是有360影像显示的比较准，新手开的话有360全景也会好很多，不至于全靠一双眼去判断了。弯道极限低速弯：转向还是挺精准的，车身跟随性OK，侧倾可控；基本上方向盘打个半圈一圈就行。高速弯/山路：50km/h以上过弯侧倾还是很的明显，尤其是后驱版本，外抛感比较强，就感觉人要出去了，得主动减速不能太快了。这车麦弗逊前悬+偏软调校导致支撑性就会比双叉臂车型差一些。麋鹿测试：我记得m7成绩是65km/h左右为安全极限，紧急变道的话后轮还容易轻微离地的，开车时切记要眼观六路，提前预判路况，尽量避免急刹车急变道的。四底盘与滤震滤震表现：小颠簸得过滤其实还好，我个人是能接受的，过单个减速带噗噗两声就完事，但连续减速带就不行；连续烂路或大起伏路面时，车身晃动超级明显，前后排的抛跳感都挺强，而且容易左右晃，跟坐船似的给人晃晕了再。我老婆坐我车就容易晕车，说车晃。五、驾驶建议城市通勤：我个人建议就选舒适模式，跟车不累脚还轻快，不要为了省那点电费就选动能回收，牺牲了驾驶体验没必要。高速巡航：跑高速最好是开运动模式，油门响应快，提速随叫随到，开起来是更安全的，也没必要为了点续航就开舒适模式的。但问界能不能把模式选择的特效音乐关掉啊，尤其是开运动模式的时候，那模拟声浪听得我的好尴尬，车上有人的时候我都不敢换模式总结：问界M7开起来挺像个灵活的胖子，市区里油门跟脚、转向轻还挺准，5米车1不算笨重，自己开一段时间习惯就好了；高速上动力储备足，隔音优秀，开110还听不到什么噪音的，音乐一开就是享受。但山路急弯时侧倾明显，得收着点速度，这也是所有SUV的通病，毕竟操控没法跟轿车比的；刹车初段偏软得适应，过连续烂路晃动感较强。

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07-10

每天摞铁干就完了

奥迪SQ5车主·车龄2年

在这炎炎夏日，车在太阳底下放上半天，车里温度最少40以上，首先把车窗打开，把风扇也打开，吹个3分钟左右，把空调AC按下，这时把车窗关闭，再等个3分钟，这时你就能把车开走了……

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07-08

扳手递给我一下谢谢

速腾车主·车龄8年

17款速腾动态驾驶感受分享

我的速腾开了8年了，有优点也有缺点，今天就简单分享一下这款车的动态驾驶感受。 📝📝🚗车型介绍： 2017款速腾230自动豪华型，目前8年多一点，行驶72000公里。 📝📝🚗车况：这车发动机用的1.4T，一个小排量的涡轮增压发动机，变速箱配的是大众自家的DSG7速干式双离合，底盘方面前麦弗逊后多连杆的都是独立悬挂（也就是速腾断轴事件后更换的独立悬挂），在那还是没有强制要求ESP的年代，庆幸我的车有车身稳定系统。 1⃣过弯表现：速腾这车的底盘总体比较稳，我开车经历过好多次急转弯和大速度转弯，比如六七十的速度转急弯，脑子都感觉车要飞出去了，但实际车子侧倾不算太明显，再配合上车身稳定系统又给拉回来了。 2⃣加减速表现：起步时变速箱顿挫确实越来越明显，就是1档升2档，2档升3档，这两个转速区间会有明显顿挫，会导致起步也非常肉。这在前几年是没有发生过的，大概就是在第8年的时候开始出现这个问题。后程加速还是给力，跟新车没有区别，不管在哪个区间，想加速超车都只需要深踩油门就够了，不用提前做准备。 3⃣行驶质感：速度在15以下或者怠速的时候关闭四个车窗，静音效果会特别好。悬挂整体偏软，所以我很喜欢去开那些带点坑洼路面和小弯道的山村路，特别享受。在高速上速度超过120就会明显感觉风噪特别大。而且底盘还是比较稳的，120左右速度快速驶过水面时没有出现过发飘甩尾，这一点就是底盘稳得表现吧。 4⃣方向盘助力力度适中，任何速度，单手打方向都没问题。而且力度是随着速度大小变化的，速度越快方向越重，速度越慢就越轻。我之前方向盘抖过一次，速度一到100就开始抖，最后发现是因为轮胎变形了。 5⃣车内座椅的包裹性整体不错，但是前排明显好于后排，只要系了安全带，转急弯座椅也基本能把你给兜在里面，满满的安全感。 🔴📝总结：总的来说，瑕不掩瑜吧，这车一个字形容就是稳！！但还是有点小缺点，比如低速顿挫，隔音一般，别的方面放在当年15万以内的A级车，还是算佼佼者。我也开过新款的速腾，我感觉不如我们这一代速腾好开。

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07-09

永不言弃47640

金刚炮车主·车龄3年

车子如果没有车厍的，在外面暴晒前档一定要放遮阳布，如果有远程启动的可以提前开好空调，等一下上车就凉快了

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07-09

蛇金金金

奥迪Q5 e-tron车主·车龄1年

防晒的重要性

夏天车辆长时间暴晒会对车漆、内饰、轮胎、电池等多个方面造成不良影响，具体如下：①加速车漆老化：紫外线会破坏车漆分子结构，导致褪色、失光，长期暴晒甚至可能引发漆面龟裂；②内饰老化与释放有害物质：内饰材料（如塑料、皮革）在高温下易变形、开裂，且会释放甲醛等有害气体，影响驾乘健康；③轮胎老化与爆胎风险：高温会加速轮胎橡胶老化，增加爆胎风险。但需说明的是，单纯暴晒一般不会直接导致爆胎，轮胎在行驶时温度更高；④电池性能下降：高温会加速电池内部化学反应，导致电解液蒸发、寿命缩短，甚至影响车辆启动；⑤车内温度过高：暴晒后车内温度可超过70℃，进入车内前建议先通风，避免中暑或吸入高浓度有害气体。暴晒下有这么多风险，所以我们日常就应该注意防晒，为减少暴晒带来的影响，建议采取以下措施：①给车打蜡②尽量停放在阴凉处或使用遮阳挡/遮阳帘；③贴防晒膜；④留缝通风；⑤保持车内通风，上车前先打开车门或车窗；⑥定期清洁内饰；⑦定期检查轮胎胎压和电池状态；⑧定期检查胶条、电路；⑨提前使用空调预约功能；⑩减少车内放置饮料杂物等。如需进一步了解某一方面的影响或防护措施，欢迎继续提问。

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07-09

晦明996

哈弗大狗车主·车龄1年

1.5T大狗动态驾驶感受分享

🕹车型:哈弗大狗边牧款，1.5t两驱。 🎢里程:19544 24年购买大狗到现在已经开了19544公里，对大狗整体驾驶感受想来也算有了一点点的发言权，今天就来聊下大狗的整体驾驶感受。 💿先说下直线加速，边牧款虽然是1.5T但是在普通模式下，中段提速快跟脚，但是起步加速会有一秒左右的迟滞。后段提速到140多之后油门踩到底加速依然疲软，干着急。值得一提的是在运动模式下，前中段可以做到随踩随走没有一点迟滞，但是运动模式下140之后加速依然疲软，应该是1.5T发动机的限制。 💿弯道驾驶感受，首先就是侧倾感很重，弯道必须减速，稍微快一点就会感觉整个车子在侧倾，这种方盒子通病了应该是。 💿悬架感受，太软特别软，我常开的道路上正好有一段路是有连续不间断的坑，60迈开过去就好像开船碰到了大波浪，晃的厉害。 💿胎噪风燥倒是还可以，但是发动机噪音比较大，干嚎。 💿主驾视线不错，因为车身整体比较高，前方路况一览无余，可以更好的判断路况。驾驶视线盲区比较大，但是低速可以看360，也能接受。 💿主驾驾驶舒适性，良好，主驾提供了腰脱，视线良好，然后可移动的方向盘，可以让左右手肘放在门上和扶手箱上不至于一直端着，驾驶感受良好。 💿制动距离我个人感觉是比较长的，然后刹车踏板也比较沉，需要用力踩，而油门踏板比较轻。 💿转向角度小转弯半径比较大，很多地方需要多打几把才可以通过。 📀总结狗子作为一款城市SUV整体动态驾驶感受肯定不如轿车。但是整体来说可以接受。

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07-10

晦明996

哈弗大狗车主·车龄1年

蒙迪欧动态驾驶感受

🎈我试驾过蒙迪欧混动版本和燃油版本两个版本，今天来说下短暂的试驾中，我对蒙迪欧的一些动态驾驶感受吧。 🚗车型:蒙迪欧混动版本顶配和蒙迪欧燃油版本顶配 💿一，动力加速 ① 由于试驾的都是顶配车型，2.0的动力特别充足，充分体现了什么是美系车大力飞砖的特色，踩油门就能感受推背感。驾驶乐趣不是SUV可比的。混动版本比燃油版本推背感要强一些，整体差别不大。 ②混动版本相比燃油版本整体驾驶感受更为惊艳一些，我开了两圈，驾驶期间也没有出现网上说电车容易晕车的感受。 ③这里和大狗不一样的是大狗是刹车沉油门轻，蒙迪欧是油门沉刹车轻，踩起来感受不太一样，整体相比起来我个人还是更喜欢蒙迪欧的方案。 💿二，转弯动态姿势高速转弯没有侧倾感觉，平稳顺滑，转弯角度比狗子大一些。 💿三，空间 ①，后备箱空间。很充足我拍了照片，进深很长，能装好几个我那种。这个空间我觉得什么情况下都完全够用 ②，后排空间，腿部横向空间充足，但是头部空间，因为头顶到后排会有个下沉不知道什么原因，轿车好像都会有这个下沉。然后蒙迪欧的下沉更厉害一些，导致感觉头部空间不是很充足。 ③，前排空间腿部和头部都很充足，手肘在调整过方向盘过后也可以放到扶手箱和车门上。 💿四，油耗 ① 试驾车纯油版本油耗9个，混动版本4个，感觉试驾车油耗参考价值没有那么大，然后询问了我同事他购买的燃油版本至尊版本，询问后得知大概8到9个得油耗，和我的1.5t大狗差不多，比2.0的大狗低一个左右，个人感觉是可以接受的， ②询问销售得知混动版本满油实际可以跑一千多公里，个人感觉混动更香一些。 💿五，驾驶盲区蒙迪欧A柱盲区比大狗整体小一些，但是感觉整体还是比较大的，然后车头盲区还可以，我觉得可以接受。也有可能是因为我开习惯了大狗，其他车的A柱和B柱盲区都没有大狗那么大，所以感知没那么明显。 💿六，智能驾驶由于是试驾体验到的智能驾驶内容不太多，没有办法对他做出详细评价，但是L2的智能驾驶对于我来说是够用的。但是整体使用中我有几点要吐槽。 ①倒车后方预警不知道是四儿子调的原因还是其他，过于灵敏，后视镜看还有2米多的距离就开始滴滴滴，心烦得很 ②360全景不是标配，然后在顶配的360上体验也没有那么好，表现信息不够清晰，360不是标配感觉是大坑，然后信息表达不清晰是单纯个人感觉啊，不喜勿喷。 ③行人主动碰撞安全这个系统是个大坑，当然试驾没有触发这个，说大坑是因为首先销售过程中不会单独介绍这个，不懂得人如果买回去了，出事故了一维修好几万。所以感觉是大坑。 💿七，外观颜值 ①整体外观低趴，配合龙鳞的格栅，加上迎宾灯整体氛围感拉满，当然个人觉得需要选对颜色，首先不要选白色感觉小一圈，燃油版本试驾的白色，明显感觉不如混动的黄色霸气，这个也是个人主观感受，不喜勿喷。 ②内饰中天窗遮阳帘差评，具体大家可以看下我的配图。感觉不是遮阳帘更想纱窗，这么薄的遮阳帘有点廉价。 📀总结:整体来说这款车复合我对美系车，大力飞砖费油的整体印象，然后混动版本驾驶感受比较惊艳，B级车到这个价格感觉性价比还是可以的，当然这也是当初蒙迪欧火的原因。

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simonyangrui

宋pro dmi过弯感受

🚘 车型名称 2424款比亚迪宋pro dmi110超越版 🙋🏻 情况介绍今天来分享下车辆过弯和高速的感受 🗒 真实感受过弯情况：每天通勤路上有三个九十度的转弯，分别是一个左转弯，两个右转弯。下面分别谈一下具体感受。左转弯：如果你是绿灯起步，那么左转弯侧倾没那么严重。但如果你是以时速超过50来左转弯的话，侧倾十分严重。人明显是倾斜的，整个车身也可以看出来。右转弯：因为我的右转弯是没有红绿灯的。所以都是以时速45—60在转弯，以时速60转弯时，侧倾非常严重，远远高于时速50的感受。高速表现：我跑高速都是活动模式，电量都是设置的至少60以上，所以动力肯定充沛。但是遇到刹车时，整个车身前半部点头明显。而且胎噪和风躁都很大。这是我直观感受。 🔎 槽点反馈转弯侧倾明显，尤其以一定速度转弯时，感受很明显。胎噪风躁很大，这个是事实存在的。刹车点头明显，体感刹车踏板很柔，有一定虚位，至于虚位踏板行程的话，目前没法具体测量。但能明显感受到踏板踩了三分之一后整个力度很大。说明下，我刹车调的是运动模式，按照官方说法，运动模式更有力更迅猛。 ✏️ 独家秘籍如果在转弯过程中要想减少侧倾的话，那肯定得降速度。至少控制在20以内。只不过，这种速度肯定会影响路口弯道通行效率，实际上很少有司机能够这么低速度过路口。刹车点头的话，这个没有解决的办法。有网友改过减震，只能说好一点。这是整个车身刚性结构和底盘综合的一个量变表现，不能单纯的靠改某一个去解决。而且你改的部件与你实际想要解决的问题可能不是一一对应的。 📋 总结由于这款车是前麦弗逊悬架，而且车辆底盘侧倾杆支撑力度有限而且调教一般。结合整个车辆轮胎尺寸宽度不大，和后悬架一般。导致侧倾明显和刹车点头明显。据一部分网友反馈，全新的宋pro智驾版依旧存在这种问题。说白了，车辆便宜了，用料一般，底盘调教一般。拿我之前的雪铁龙做对比感受的话，整个底盘松散度感觉比雪铁龙大。以上就是我的感受。欢迎大家评论区讨论探讨。

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07-09

凤凰传奇1979

1车辆应尽量停在地下停车场，或停有阴凉处！ 2停在大太阳下，首先将四个车门打开通风，再上车，或停车时把玻璃留一条缝！ 3车辆玻璃最好贴防紫外线的膜！或把车内遮阳伞打开！

07-08

大停哥

eπ008车主·车龄1年

贴膜和遮阳伞防晒，真的好用吗？

每到夏天，车子在太阳底下经过暴晒之后，不仅车内温度高，座椅烫屁股，最重要的是长时间开车时，阳光透过车窗可能会对咱们的皮肤造成伤害，轻则晒黑，重则晒伤，还会持续提升车内温度，增加空调电耗及整车能耗。通常来说，大家都会选择贴太阳隔热膜、隔绝紫外线膜以及使用车内遮阳伞等防晒方式。我来简单分析一下，对于车内遮阳伞来说，确实可以起到隔绝阳光和热量的作用，防止中控台经过长时间暴晒之后变色和变质，也避免车内有毒气体释放速度增加。不过这种遮阳伞一是麻烦，二是容易对中控台造成划伤，得不偿失。最为常见的就是贴膜，现在的膜通常都具有隔绝紫外线以及部分红外线的作用。隔绝紫外线是防止把人晒黑晒伤，隔绝红外线就是隔热啦。但是需要注意的是，普通的太阳膜隔绝效果都一般，还会影响视线，尤其是夜间视线，影响驾驶安全性。也就是说，隔热效果好的膜会影响视线，如果说不影响视线，那么它的隔热效果一定不好，所以不建议贴膜。不过不贴膜的话就会担心会晒伤的问题，所以我就测试了一下我这辆车的玻璃隔绝紫外线效果。我这辆是eπ008，原车的玻璃是自带隔绝紫外线功能的，号称能隔绝99%以上，是不是这样呢？我今天专门买来紫外线测试卡，从图中可以看出，在车内时，头顶大太阳，这个紫外线测试卡几乎没有变色，变色的话也是微乎其微，观察不出来。但是把测试卡拿到车外，瞬间，真的是瞬间，1秒都不到，颜色就变的非常深。再那回车内，不一会就又恢复原色了。这说明我这辆车的玻璃隔绝紫外线的效果还是不错的。但是有一点要说明，这只是隔绝紫外线，并不会对红外线进行隔绝，也就是不隔热。好在，我这辆eπ008配备了天幕的电动遮阳帘，在夏天，我的这个遮阳帘始终处于关闭的状态，还是物理的隔热和防晒方式最为有效。前档的话，我还是贴了膜的，能隔绝一点也好的，心理上感觉它有用就行了，哈哈，自我安慰一下。各位车友都有哪些好用的防晒方式呢，欢迎评论区留言讨论！

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07-10

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

浅谈这车的驾驶感受

作为一个开了一年三代大白的车主，给大家分享这车的驾驶感受。我就是普通上班族，买车主要是为了家用和偶尔出去自驾游，都是日常的使用感受。一、刚提车的时候，我特意在市区、高速和山路上都跑了跑，整体感觉动力算是够用，但不同驾驶模式的体验差别挺大的。市区通勤，在普通模式下，起步不算肉，轻点油门就能走，跟车的时候也不会觉得延迟。不过要是遇到早高峰堵车，频繁启停的时候，能感觉到变速箱在1挡和2挡之间切换时有轻微的顿挫，就像有人在后面轻轻推了你一下，但不仔细感受的话不太明显。经济模式就有点让人着急了，油门踩下去感觉像踩在棉花上，得深踩一脚才能有反应，特别是绿灯起步的时候，旁边的车都窜出去了，我还在慢悠悠地提速，是个温柔驾驶的人。高速超车，上了高速之后，普通模式的动力就够用了，100以上再加速也能感觉到有劲儿，超车的时候深踩油门，变速箱会降挡，转速提升，速度很快就能起来。运动模式就更有劲了，油门响应明显变快，踩多少有多少，超车的时候特别有信心，就是这时候发动机的声音会很大，不过听着还挺有感觉的。山路爬坡，有一次去山里玩，爬坡的时候特意试了试，普通模式下动力也足够，不会有那种干吼不走的情况。变速箱在爬坡时会自动降挡，保持足够的扭矩，开起来挺轻松的。二、变速箱低速偶有小顿挫，变速箱确实不错，大部分时候换挡都很平顺，特别是在高速行驶时，升挡降挡几乎感觉不到。在市区正常行驶时，变速箱的逻辑也很清晰，该升挡的时候升，该降挡的时候降，不会有那种拖泥带水的感觉。不过，在低速拥堵路段，尤其是车速在10 - 20左右的时候，偶尔能感觉到变速箱在1挡和2挡之间切换时有轻微的顿挫，就像有人轻轻点了一下刹车。这种情况不是每次都有，大概开10次能遇到2 - 3次，对驾驶体验的影响不算太大。三、这车的悬挂调校偏向舒适，日常在市区里开，过个减速带、坑洼路面什么的，悬挂能很好地过滤掉大部分颠簸，坐在车里感觉比较平稳。有一次带家人去郊游，走了一段非铺装路面，悬挂的表现也不错，没有那种生硬的颠簸感，家人坐在后排也没说不舒服。不过，在高速过弯或者快速通过连续颠簸路面时，能感觉到悬挂的支撑有点不足，车身会有轻微的侧倾和晃动。另外，有一次我一个人开车过一个大坑，悬挂压缩之后回弹有点快，车尾会有弹跳，不是很满意。四、隔音方面，这车在同级别里只能算中等。在市区低速行驶时，车内比较安静，发动机的声音和胎噪都不明显。上了高速之后，风噪就比较明显了，主要是来自A柱和后视镜的位置，速度越快，风噪越大。胎噪方面，我这款车配的是佳通轮胎，在粗糙路面上行驶时胎噪比较明显，不过在柏油路上还能接受。为了改善隔音，我后来自己做了四门隔音和后备箱隔音，效果还是有的，高速上的风噪和胎噪都有所降低。不过，这也花了我不少钱，建议厂家以后能在隔音方面再加强一下。五、方向盘的转向手感很轻，在市区里停车、掉头什么的都很轻松，一只手就能操作。转向的精准度也不错，指哪儿打哪儿，没有那种虚位。不过，在高速行驶时，方向盘的手感会稍微变重一些，这样开起来更稳当，不会有那种轻飘飘的感觉。有一次我在山路上开，弯道比较多，方向盘的转向精准度让我很满意，能很好地控制车辆的行驶方向。不过，对于喜欢激烈驾驶的人来说，这种转向手感可能会觉得有点太轻了，缺少驾驶路感。六、油耗偏高一些，目前我开了一年，总共跑了14000公里，综合油耗在8.1L左右。大多数在市区，高速跑的少。在市区里堵车的时候，油耗会高一些，能达到9—10L左右；高速上油耗比较低，能降到7L左右。对于一个1.6吨重的SUV来说，这个油耗我觉得还能接受。不过，我朋友开的是同级别其他品牌的车，油耗比我低一些，所以我觉得这车的油耗还能再低一些。七、内饰方面，这车的用料和做工都不错，中控台和车门上大部分都是软性材料包裹，摸起来很舒服。双联屏设计很有科技感，显示效果也很清晰。车机系统的反应速度还可以，语音控制功能也比较灵敏，能控制导航、音乐、空调等功能。空间方面，这车的表现挺好的。前排座椅调整好之后，后排腿部空间还有两拳多，头部空间也有一拳多，坐在后排一点都不憋屈。后备箱的空间也很大，平时买点东西、放个大件都没问题，过年回家的时候还能装不少年货。总的来说，这车的驾驶感受还是不错的，动力够用，变速箱平顺，悬挂偏舒适，空间宽敞，配置丰富，性价比也很高。不过，它也有一些缺点，比如高速风噪明显、低速变速箱偶尔有顿挫、油耗可以更低一点。如果你是一个普通家庭用户，主要用于日常通勤和偶尔自驾游，那么这款车绝对能满足需求。如果你是一个追求激烈驾驶的人，那么这款车可能不太适合你，它的悬挂支撑性和转向手感都更偏向家用。没有完美的车，只有适合自己的车。

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07-08

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

那必须停车到地下车库或者网上买个遮太阳的那个帘子，最好开起来把空调打开，没必要为了油费不开空调。

07-08

碗S680碎

奔驰M级车主·车龄18年

贴膜+别停在太阳下面

能停在车库里别停在外面，实在不行树荫凉也行不嫌麻烦的话盖上防晒前挡

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07-08

我怎么这么好看888

宝马3系车主·车龄4年

夏天汽车防晒就是有地下停车场不要停地上，实在停地上可以弄个防晒隔热膜档前面。

07-10

六年内不换车了

五菱宏光MINIEV车主·车龄1年

车顶贴上隔热防晒膜，那真是，晒半天，摸一下都不烫，而其他地方根本摸不得。如果停车放着，再配合遮住四面玻璃，防晒效果杠杠的

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07-07

用户51030693

秦PLUS EV车主·车龄半年

我知道有几个物理防晒，用窗帘、遮阳挡，停在树阴下，有地下车库当然最好，如果不下雨，又有雨眉，窗户可以全部都降一点点，让空气流通，这样不但可以去除有害气体，还可以降低车每温度，还有一个蛮重要的原因就是车身颜色，浅色会比深色低，相差5-15度，那么车内也一样，也是相差5-15度，所以这次卖车，我选了白色！最关键的来了，全景天窗，所有全景天窗的车主，一年四季，夏季是他们的噩梦，其他3个季节，沐浴在阳光下，享受着阳光带来的温暖，极其舒服、享受，好多全景天窗的车主吐槽热，我想说某宝上买个隔热防晒垫，可以完美解决爆晒的问题，但档次就有点拉胯，除了这些防晒方面的措施，你还有什么方法吗？

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07-12

用户51030693

秦PLUS EV车主·车龄半年

我这辆车是小功率电机，平时用eco模式，但我认为加速还是没有任何问题，日常使用，完全够用，刹车也很灵敏，没遇到过刹不住的情况，过弯比之前的DM好超控！相对而言，还是对现在这辆车比较满意！

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07-15

皮皮祝0924

凯美瑞车主·车龄3年

首先当然是贴一套性价比高的车窗玻璃膜，隔热防紫外线，停车的方位也有讲究，前挡风玻璃用上遮阳挡，有条件四窗都用上。

07-09

途观用户阿木

途观L车主·车龄1年

2.0T途观L一年三个月驾驶感受

车型：2023改款途观L330两驱智享版购车时间：2024年4月行驶里程：16800公里行驶路况：65%省道县道+20%城区+15%高速今天，我分享一下一年三个月来驾驶2.0T低功率途观L在加速、减速、过弯时的驾驶个人感受。 1、加速感受 330途观L是2.0T低功率发动机，186马力、320N·m，在日常家用中动力够用，红绿灯起步只要舍得给油，提速很快。在高速跑120码时转速2000，挂S档超车变道迅速。 2、减速感受刹车脚感稳定，可以较为精准地控制减速的力度和速度。途观L制动距离较短，遇到紧急状况踩下刹车，车辆的稳定性较好，没有出现明显的跑偏或甩尾现象。 3、过弯感受途观L采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，虽说整体调校没有探岳底盘厚重，但也具备了德系车调校扎实的基因，过弯时车身一般没有很大侧倾感。转向时指向性精准，可以较为精准地控制车辆的行驶方向。相比于购车前试驾的带有19寸轮毂的高配途观L，我这款智享版途观L可能没高配的大气，但我自己觉得正是因为是18寸轮毂反而驾驶舒适感更强些了。

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07-15

足智多谋麻酱RTs

海豹DM车主·车龄2年

夏季车内防晒技巧

最直观的就是贴防晒膜，能阻挡紫外线，对于隔热也很有帮助，然后停车能停地下绝不停地上，实在没得选也要停在树荫下，真的会好很多！

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07-07

一天吃九顿

唐车主·车龄6年

随着炎热夏季的到来，我们的爱车在太阳下暴晒以后，温度是特别高的，当温度达到40摄氏度的时候，我们的车内温度可以接近70摄氏度，那么，在夏季我们该怎样防晒呢？首先有条件的，应该还是把车停到车库，或者是树荫下避免阳光直接暴晒，再次就是可以用车内遮阳板遮阳帘或者贴防晒膜，还有就是外面直接照车衣，这样可以解决一定的高温，当再次使用车辆的时候开门，然后再正常关门，反复重复几下，使车内高温从开关门的压力冲出车外，坐上车以后打火开空调，开启外循环，把风量调到最高，两三分钟以后打开内循环，这样车内就可以很快的迅速降温，你们说还有什么小技巧？

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07-08

鹰眼观职

银河星耀8 PHEV车主·车龄半年

当然是车罩衣＋天幕最适合

夏天防晒，我用的是直接罩车衣，因为公司停车位在树下，不罩的话会有树脂鸟粪掉落难以清理，每天早上花2分钟罩一下，胜过其他类型遮阳工具，再加上买的全景天幕遮阳帘，即便是在深圳这样热的夏天，车内温度也不会超过33度，经济实用的搭配

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07-09

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

四驱空悬版的极氪001，说实话还是更喜欢机械弹簧版的驾驶感受。空悬版开起来少了那种"整块板砖"的紧绷感，反而多了不少多余的晃动，特别是过弯时的横向晃动比较明显。舒适模式下空悬对小震动的过滤确实不错，但还是能清晰感受到路感；标准模式算是比较均衡的状态，这个模式下底盘表现我最满意。运动模式就有点太硬了，小震动特别多，而且左右晃动的问题依然存在，后排乘客感受会更明显。虽然空悬版在过滤小震动上比机械弹簧版强一些，但反而带来了更多晃动感，完全没有了昨天试驾机械弹簧版时那种惊艳的驾驶质感。

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07-08

好名字很多

星愿车主·车龄1年

尽量找阴凉地方吧

这么热的天条件允许的话还是尽量停在阴凉的地方吧！如果在太阳下没办法的话就放一个遮阳挡会好些，剩下的无解。

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07-09

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

夏季防晒技巧！！

第一车窗贴膜选择隔热膜，可以对前挡风玻璃、侧窗玻璃和后挡风玻璃都进行贴膜处理，这样能全方位地为车内提供防晒保护。第二使用遮阳挡，前挡风玻璃遮阳挡：停车时，在前挡风玻璃处放置遮阳挡，能反射阳光，降低车内温度。遮阳挡有多种材质，如铝箔材质的遮阳挡，防晒效果较好。侧窗遮阳挡：对于侧窗，可以使用遮阳帘或挡。遮阳帘有手动和自动之分，手动遮阳帘价格相对较低，而自动遮阳帘使用起来更加方便。第三停车技巧，停在阴凉处：尽量将车停在地下停车场、树荫下或有遮阳设施的地方。如果没有这些条件，可以选择建筑物的阴影处停车，避免车辆长时间暴露在阳光下。

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07-08

Qy622

一分钟了解帕萨特动态驾驶感受

我的帕萨特是2014款1.8t御尊版，搭载的是一台大众ea888涡轮增压发动机，发动机排量1.8升，匹配7速dsg干式双离合变速箱。 1.加速性我的这款帕萨特百公里官方加速时间是8秒左右，我曾自己测试过，用s模式驾驶，弹射起步，地板油，成绩在9秒以内，破百时发动机转速在6000转左右，档位在2档，其160匹的马力虽不算强悍，但结合这款7速dsg变速箱，让驾驶者能够感到极强的推背感。车辆起步初期车身稳定系统介入不算及时，轮胎有小打滑的情况出现。 2.制动效果帕萨特百公里刹车成绩应该在36米左右。轮胎宽度为215，采用前后盘式制动片，其中前制动采用通风盘设计。我虽然没有实际测试过刹车距离，但我在高速上遇到过紧急制动的情况。当时前车发生追尾事故，我紧急刹车避让，abs开始工作，我顺势猛打方向，避开了前车。无论是刹车力道还是距离都非常理想。 3.过弯能力过弯考验的主要是爱车的底盘调教，我没有做过专门的测试，但我遇到过一些很危险的情况。当我正常在高速上行驶，左侧大货车在与我平行的情况下突然并道，当时车速应该在100公里左右，我没有踩刹车，而是加大油门向右猛打方向绕了过去，避免了一次重大事故的发生。这样的底盘调教，让我跑高速非常有信心。 4.驾驶感受帕萨特让你有种沉稳的感觉，在高速上行驶信心爆棚，德系底盘的调教就是牛，让我感觉开多快都不会漂。我曾经在高速上开到过220公里，而且还有余量，最主要的是没有一丁点儿控制不住的感觉，稳得一匹。总结一下，帕萨特是一款性能非常优越的轿车，无论是加速、刹车还是过弯，均属上成。涡轮增压和dsg的黄金组合，再加上德系底盘的加持，让这台车在高速上稳如老狗。整体驾驶感受我也是非常满意的。欢迎车友们交流探讨。

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07-10

老杨爱聊车

海豹DM车主·车龄2年

夏季车内如何防晒？

❤️那么为了减少太阳暴晒导致车内温度升高，我强烈推荐大家备一把遮阳伞，可以防晒隔热 ❤️在车内看，这把遮阳伞带黑胶涂层，可以阻隔紫外线照射，防止热量传递进车内，而且是无伞柄设计，可以防止伞柄刮伤车机屏幕 ❤️第二个防晒秘籍就是给全车玻璃贴上太阳膜，前车窗膜根据自己喜好选择不同透明度的太阳膜 ❤️我的选的是比较通透的太阳膜，这样夜间或者阴雨天开车也不会影响视线 ❤️太阳膜的最大好处就是防晒，隔热，同时还有防止玻璃爆裂伤人的效果 ❤️前挡风玻璃的太阳膜一定要选择高通透的，这样开车视线更好

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