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#月充电费用大比拼我不仅要当谷电党、快充党，我还要当优惠党！ 买电车不省钱的话买了干嘛？必须舒适、省钱、快捷呀！ 用25年10月的一些记录来看看，一共开了1543.8km，南方电网记录为179.1度电（有一部分截屏不出来，自己加起来的）共实际使用74.66元；星星充电是因车辆提示充满一次电进行校准电池容量，到优选站充电，共充57.99度电，实际花费28.57元。 总结出来计算一下，总充电237.09度电，共实际支出103.23元，共行驶1543.8km。 再平摊一下，平均每公里0.15度电、花费0.067元。 云南这边的谷电为12时至16时，所以基本都在谷电时段充电，简单计划一下，随随便便领一下优惠券，用车就很便宜
#小米SU7车主分享一．买车前要点： 1．购买该车的原因： ①我日常上下班通勤大概50公里左右，下班后好友偶尔约一下会再加个30公里，周末基本上都会开个短途的自驾游，大概单程200公里左右。一年的用车公里数大概在4万多。之前家里边有一辆油车，一年油费大概是2万元﹣3万元，家里油车也会继续使用所以考虑买辆纯电车。 ②买车之前先去看了byd因为太火了没有不看的道理，试驾了好几个车型，让我放弃买byd的原因是因为晕车，试驾完比亚迪一度让我怀疑电车都是这样的，让我放弃了选择电车的想法，又看了大众，丰田的油车，然后在大众的4S店旁边有一个小米4S店，然后抱着参观的态度进去溜达呢。进去后被小米的外观和内饰吸引了，最后试驾了一下，完全没有晕车的感觉。 前前后后又试驾了3次，都没有任何晕车的感觉，然后对比了一下油车果断选择了小米。 2．费用明细：裸车价：24.59万元，紫色外观:7000元，20寸梅花轮毂8000元，25扬声器6000元，冰箱2000元，，电动尾翼6000元。整体落地27.49万元，另外需要支付7689元保险费用。 3．驾乘体验： ①静态感受： 内饰:内饰没有想象中的那样豪华，整体的座椅和操作台的皮料有一种邹巴的廉价感；大量的用了拼接缝的缝接，刚开始感觉挺高级的，时间长了有种审美疲劳。但是相对于合资的油车来说，豪华感拉满。。 座椅：乘坐座椅偏硬有了一个很好的支撑，座椅的整体舒适度还可以，但是对比油车来说座椅有点低，长时间开车腿脚容易酸麻。 空间:本人身高178，体重150斤，平时比较喜欢半躺式的驾驶座椅，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有 1拳半的空间。后排正常坐姿还有 2拳空间，平时基就我一个人空间完全够用。周末一家3口人带小朋友周末郊游，行李加上小朋友的大玩具基本上后备箱都是顺便扔。最喜欢手机支架的螺丝固定的设置，简直是贴心到家了，手机支架安装方便稳定可靠 气味:整体感觉车内没有什么异味，我感觉试驾byd晕车的原因也是因为byd的车内异味太严重。 ②动态感受：从油车换成电车，动力感觉是真的足，起步和超车基本上电门我都是半踩的状态，怕踩到底控制不住。过匝道基本上我都是薇薇超速通过有种压弯的感觉，基本上倾斜很小，就一个字稳。过减速带的时候地盘过滤的很彻底一点都不拖泥带水。特别是动机回收我感觉调教的比byd好的太多了，没有那种后边有人拉着的感觉，整体就是感觉给提前给了一点点刹车慢慢减速的感觉。 4．续航充电：上下班整体够用也不怕堵车，周末偶尔来个200公里的周边小游，充电挺方便的速度快。刚开始换电车的时候确实有点小焦虑，时间长了就没有感觉了。 5．车机评价：智能语音整体体验挺不错的，车机流程度值得信赖，小爱同学也比较普遍小朋友也可以直接唤醒。吐槽：有时候正常交流小爱同学会自动识别会插嘴说话，整体来说感觉不错。 6．储物空间： 前备箱：空间开空挺大的，就是深度不够，行李箱无法放入。无电动前备箱，手动开启需按压解锁+双手托举，建议后续增加电动前备箱。 后排腿部空间，因座椅凸起较高，中间乘客舒适性较差。 后备箱：总体的深度很大，放置的物品挺多的，大概可以放4个21寸的行李箱。但地台较高，装载大件物品不便。 二、车型配置升级：建议增加座椅按摩，增加前备箱电动选择，增加后排座椅的调节。 四、辅助驾驶：正常的城市自动巡航都可以放心的使用，但是雨雪天气，夜晚感觉还是要慎用。自动识别前车的功能挺牛逼的，可以在朋友面前秀一下。 三、改装加装 车衣：选择一个好点的车衣，保护紫色车漆。 脚垫：推荐全包边的脚垫，质感好点的橡胶或者翻毛皮的，防污且提升内饰质感。 四、个人总结 1.颜色:如果有喜欢的颜色一定要无脑上，不要听别人建议随后贴改色车衣，不仅贵，而且难看。 2.底盘低:如果是乡间小道和郊区的用车场景，慎重考虑，容易刮蹭地盘。 3.冰箱:根据个人需求，我感觉用处不大，因为空间太小，脉动也最多放两瓶。自己考虑。
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#我的用车总结大家好！作为一位新提车的浙江小米SU7车主，提车144天行驶9783公里。今天来和大家分享一下我的实际用车成本与深度体验，希望能为关注这款车的朋友提供参考。 一、核心用车成本：电动车的经济性优势凸显 得益于良好的用车条件，我的SU7日常核心使用成本极低。 1、⚡电费：约0.05元/公里 优势在于农村自建房安装了小米充电桩，并开通峰谷电。日常通勤和周边自驾游基本在家充电即可满足，目前尚未使用过公共充电桩。 2、💧洗车：基本免费，新车比较爱惜，每周自己动手清洗，初期投入约200元购置装备，单次成本可忽略不计。 3、🅿️停车费：免费，家和公司均免费停车，市区商场和景区也能找到免费停车位，至今未产生停车费。 总结：纯电动车在能源成本上相比燃油车有显著优势，特别是在有家充桩的情况下。 二、车辆配件投入：理性选择，按需购买 在追求个性化和车辆保护方面，我进行了一些配件投入，有值得推荐的，也有觉得可以避坑的。 ✅ 推荐清单： 1、车衣 (¥4680)：非常推荐，能有效防护国道上的石子和乡间小路的划痕。 2、腰靠 & 头枕 (¥69)：显著提升座椅舒适度。 3、天幕遮阳帘 (¥128)：夏天必备，有效改善天幕较晒的情况（建议选择静电吸附款，卡扣款中间易塌陷）。 4、其他实用小件：车牌框、黑化字母贴、拾音氛围灯、车门防踢板、门槛条等，均能提升使用体验或防护效果 ❌ 不推荐清单： 1、叶子板摄像头装饰盖：存在设计缺陷，雨天可能导致摄像头积水。 2、官方香氛机：只有开启的那几分钟有香味。 3、内饰硅胶垫：可能影响杯托适用性或无线充电散热。 4、座椅防踢垫：安装后可能与扶手箱产生异响。 三、保险与保养：根据实际情况选择 1、保险：首年保费为6738元（太平洋保险），这在纯电动车中属于常见水平。 2、无忧包 (¥1299)：购买后有些后悔，主要因为当地没有服务网点，许多权益无法享受。建议购买前评估本地服务覆盖情况，对我而言，其价值目前主要体现在包含的免费保养上。 四、驾乘与智能体验：优势突出，细节待优化 1、驾乘感受： ①空间：前排充裕，后排腿部空间够用，但溜背造型对后排头部空间有一定影响。储物空间表现不错。 ②操控：车辆操控精准，电门响应灵敏，底盘调校偏运动，路感清晰，开起来很有乐趣。 ③美中不足：中控屏与无线充电模块间距过小，取放手机易磕碰；过减速带时副驾座椅偶发异响；哨兵模式前置摄像头内部易起雾；即使标准版5.2秒加速度我都感觉太快了，在封闭道路上面试过，有点推头，新手难以驾驭。 2、智能驾驶辅助： ①高速领航：意料之外的惊喜，原本购买标准版我就是因为不相信小米的智驾，没想到高速领航意料之外的好用。 ②自动泊车：表现亮眼，泊车效率和成功率很高。但自动侧方泊车时方向盘打的速度较快有点心疼。 ③美中不足：高速领航更新版本之后太过于激进，开启自动变道后，老是疯狂变道，会变道慢车道去超车，超车后又不会自动变回快车道，所以高速车辆较多时还是不怎么敢使用辅助驾驶 3、车机系统： ①车机流畅度很好，再复杂的任务只要你描述清楚，小爱就能帮你实现 ②更新后的超级任务可玩性很高，即实用又能提供很好的情绪价值 ③美中不足：手机APP能远程开启空调，但是开启时默认是当时下车时空调的状态（如锁车时空调开的是风速一档，外循环那么远程开启的时候它只能是风速一档，外循环）；蓝牙开启车辆偶尔会出现罚站现象，还好我的安卓手机有NFC功能，可以刷卡进入 五、外观与总体评价：瑕不掩瑜的满意之选 - 外观设计：SU7的颜值无疑是其最大亮点之一，带来了极高的情绪价值。 - 核心优点总结： 1. 惊艳的外观设计。 2. 卓越的操控性能和加速体验。 3. 流畅的车机系统。 4. 高效的能耗管理（我个人高速路况下电耗约14kWh/100km）。 - 可优化之处： 1. 全景天幕隔热：夏季防晒效果有待加强，最好是官方能选配电动遮阳帘 2. 后排舒适性：头部空间和座椅配置（无座椅通风）有提升空间。 3. 高速领航算法：需进一步优化算法，期待下次更新拥有更好的智驾。 4. 主驾座椅舒适度：原装座椅长时间驾驶舒适度一般，加装腰靠和头枕后改善明显。 结语： 总体而言，小米SU7是一款综合实力出色的车型。其动人的设计、愉悦的驾控感受、经济的日常使用成本，共同构成了它独特的吸引力。虽然在一些细节上还有提升空间，但作为车主，我目前非常愿意驾驶它，这份持续的驾驶欲望就是对它价值的最好肯定 【感谢中年Isai邀请参与】
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共770人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
小米SU7热门话题
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