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    2025广州车展 辣评新车话题封面图
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    2025广州车展 辣评新车

    2025广州车展来啦,多款新车首发亮相,你最关注哪款新车?原因是?辣评新车赢奖励↓↓↓

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    周末试驾的天籁鸿蒙座舱版,灵魂是真的香,但是车机的精致感和粗糙的内饰、底盘驾控显得格格不入 🔻 🚗试驾感受 1、试驾车是2.0T的旗舰版,动力确实没话说,提速非常有力,低速起步都能感觉到力足,日常开提速60还是很轻巧的,只用轻踩的提速就足够了;我开速度到80后的中后段提速,一脚油门都能感觉到冲,确实劲大,超车毫不费力 2、CVT的变速箱确实没什么抖动,开起来不会有换挡的顿挫感,但是动力的阶段性很明显,每次换挡动力都会丢一下,然后再比较冲地把速度提上来,特别是地板油急加速的时候中间的动力衔接会觉得不够快 3、方向盘摸着比较细,而且有点硬,摸着不是很舒服,转向阻尼还是可以的,转弯还是很顺,随着速度的提升,指向性也会越来越精准,我还是很喜欢超过45之后的转向精准度,很顺很干脆,变道都不会拖泥带水 4、底盘调教偏舒适了,偏软的底盘过坑洼的时候晃动幅度很大,不过细碎的砂石路面就还不错,没有清晰的路感,震动也很舒适,但是速度快起来过弯就不是很舒服,因为侧倾幅度很大,再加上这个变速箱的衔接不够快,衔接上了之后的动力爆发又足,很容易出现风琴脚,那么前后的摆动和多余晃动都会很明显,坐着就不是很舒服 5、还有我最不喜欢的是90码的速度压井盖,会出现方向盘震动打手,还会方向偏移,开起来是真的缺少厚重感 6、隔音不太行,特别是60码的胎噪就已经很明显,开着是真有点吵;90速度就是很大的风噪混合着胎噪,这时候我就会想着开音乐了,不过HUAWEI SOUND音响确实香,音乐的层次感很足,一下子就能缓解噪音的不适 🔻 🚗不太舒服的配置体验 1、车侧预警不是在后视镜上,而是在A柱的三角区里,开车的时候一眼看过去相当于要看两个地方,很不方便 2、360全景打开的时候是分屏成全景和倒车影像的,全景的很清晰,但是倒车影像的很糊,看上去就感觉马赛克一样,空有中控屏的分辨率,而摄像头的像素跟不上,有点拖后腿了 3、车门开关起来感觉很轻,轻飘飘的,缺少车门的厚重感 4、顶配都没有带智能驾驶,只是一个普通的L2级别,感觉确实只是赋予了天籁鸿蒙的车机系统而已,而鸿蒙的其他技能点是一点没点 🔻 🚗座舱感受 1、内饰的拼接干有点太强了,很割裂,音响HUAWEI SOUND和鸿蒙座舱确实豪华感很足,比如中控音响还会升起,但是座舱用了小部分的仿麂皮,却又用的不多,只拿来做皮质软包和硬塑料的过渡,所以看上去就跟拼接的一样,而且中控台还是个木纹饰板,而且单单就这一块用木纹,显得格格不入,看着就是想省成本但是又想来点豪华感,最后做成了这样 2、中控台本来没有物理按键的,但是又学小米搞了物理按键拓展坞,但是位置很尴尬,在出风口下方,很隐藏,你开车过程还得低头来看,距离远又藏在下面,可以说还不如中控屏操控或者语音来的实在,有点多此一举 3、鸿蒙座舱是一个亮点,很似花,清晰度也足够,用起来非常顺手,导航的过程中也支持应用的分屏,比如地图+音乐之类的,但固定只能3/7分,不过也完全够用了,再加上比较丰富的娱乐APP,用起来也要比传统油车要香的,但是油车用户喜欢用CarPlay,这个真没有,互联也就靠华为手机,手车互联太局限了 4、座椅是舒服的,没有辜负日产大沙发的名号,通风和按摩用起来还是很给力的,第二排的坐垫很长,我180的身高大腿承托都很足,但是因为轿车的原因,头顶就一个掌的厚度,二排中央地台也因为传动的原因凸起,还比较高,有点影响乘坐的 5、后备箱没有电尾门,纵深可以的,开口不是很大,能放两个大行李箱,但是要注意刮擦,底下是备胎,也就只有上面一层。我不喜欢的就是后备箱的上面线头都是裸露的,作为日产的旗舰,说真的有点不应该。 6、后背没有办法放倒,不过给了一个口子可以通过后排扶手的通道来拿东西,这样东西也不用堆在座舱,方便是挺方便的,但我感觉也就长途用得到,我觉得不如后排放倒实在,我就放一边也能实现联通效果 🔻 🚗总之,我觉得现在的天籁,鸿蒙座舱也只是提高了和同级别油车的竞争力,但整体的做工用料感觉也就在13万的样子我愿意接受,这还是我不看国产油车的前提下。

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    今年车展有丰田的第6代RAv4荣放上市,我也在广州车展现场观看并且坐进车里观察研究一番,下面说说我的感受和大家分享一下: 优点: 1.动力 有2.0L燃油、2.0L混动及2.5L混动三种版本,这一代的动力配置选择还是比较丰富。混动版的油耗低至4.7L,续航表现确实比较出色,延续丰田一贯的省油低成本用车风格。 2.外观 前脸是熏黑格栅搭配C形LED大灯,保险杠下段还有宽幅保护饰板;车身侧面有笔直腰线和黑色轮眉,搭配多种规格轮圈;尾部贯穿式熏黑尾灯搭配哑光黑后保险杠,整体看上去硬派越野气息十足。这次新款的外观设计我个人很喜欢,相信很多男士都喜欢这种比较硬朗风格的外观设计。 3.底盘与安全配置扎实:前麦弗逊+后双横臂独立悬挂的配置对比同级别车型中优势是明显的,滤震效果好,颠簸路面行驶更舒适;而且标配L2级辅助驾驶和全套气囊,就连前排膝部气囊、中央安全气囊都配齐,碰撞安全性很有保障。 缺点: 1.空间 后排地板全平,腿部空间还有一拳多点,三个人同时乘坐也是可以不会太难受,我175身高头部空间还算ok,但如果180左右身高男士头部会有点顶。储物的地方还算可以,后备箱的空间比较常规没有太多惊艳! 2.车机 这次车机搭配8155芯片对于日常导航和一些基本智能化需求绝对够用,但不知道后期OTA的功能多不多,但我个人觉得不会太多,毕竟丰田在智能这方面发展得比较弱,也不会太重视。 [总结一下] 第六代Rav4荣放的优势是在于丰田混动技术成熟可靠,兼顾油耗与越野性能,而且用车成本低,对一些家庭用户和日系车忠实用户吸引力强,相比本田CR-V、日产奇骏等合资竞品,价格和油耗更具优势。不过如果面对比亚迪宋PLUS DM-i等国产车型竞争对手,荣放在智能化配置和纯电续航方面相对比较弱,这样会比较难满足现在很多追求科技感的消费者需求。

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    刚逛完广州车展,新RAV4 的外观挺戳中我的!印象中丰田都是好几年不变外观,更别提有什么激进的设计。但这一次看了新荣放有点突破我认知了,可以说是改头换面。 一看前脸确实明显硬派多了,有点像越野车了。问了下工作人员说这是引用了海外 Woodland 版设计语言,配合分体式熏黑格栅搭配 C 形 LED 大灯,贯穿车头的银色护板气场不小,硬朗风格比老款霸气多了。​更意外的是旁边还有个“林地版”,明显升高的离地间隙,再配上越野轮胎,谁还敢信这是荣放? 不过当我坐进去车内,嘿,感觉又挺奇妙的,旧的那种丰田刻板印象又回来了。首先空间还是不太宽裕,驾驶舱宽度感觉明显不太够,176cm 的我坐进去腿上点局促,整体空间应该和旧款差别不大,没有太多惊喜。另外就是内饰设计很“直男”,很多方方正正的设计,甚至方向盘上的按钮也弄成四方形,没有太多精致感或者说豪华感,而且感觉物理按键有点少。特别要说明的,就是挡把那里的漆面太容易留指纹了。 所以车内认真体验下来,细节方面能发现不少粗糙感,比如门板上、中控台两侧的黑色塑料。 最后看了后备箱,这里几个值得夸点:多个挂钩和锚点、还有网兜,能牢牢固定行李,不用担心行驶中滚动。另外,有备胎,真好!这一比,新能源车真是搞出了不少“恶习”。 整体来说,外观我认为是挺亮眼的,包括轮毂、灯这些设计都挺符合整体的风格,就是内饰上如果能稍微“圆润”精致一些就更好了。

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    广州车展看了2026款rav4,不得不说,经典车型永远有其支持者,这辆车热度还是相当高的,展台边还是围了不少人的。 那么在老款有较大优惠的情况下,我们应该选新款,还是抄底老款呢? ————— 先说说变化。 整体造型更加有棱有角,有一些方盒子的感觉了。更加有比较高的辨识度,硬朗有特色。 内饰用料升级,肉眼可见的有一些皮质软包,还有屏幕以及软件等带来的科技感提升,这些都是明显进步。 丰田L2级别的辅助驾驶虽然不强,但是有总比没有好吧。再怎么说多个AEB总是好事。 然后说下这个车内饰我最喜欢的升级点。中控扶手不但可以从左右侧分别打开,甚至可以直接卸下来,翻转过来使用。因为中控板两面材质是不同的,皮质是软的,比较舒适,塑料面是毛糙内凹的,用来储物不错,这不仅是有意思的升级,实用性也确实ok。 对于保守的消费者来说,老荣放依然保留的清晰的实体按键,是非常好的优势,在人体工学,易用性方面的考量适合老派消费者。可是新款更加贴近新能源消费者的使用习惯减少了实体键,未必是好事。 整车空间也是一如既往的很一般,日系车在这方面依然没有迎合国人需求。 ————— 如果你选择纯油2.0,那么毫不犹豫的选老款库存车,更加实惠的价格才是我们应该考虑的。24款在发动机底盘没有变化的前提下,价格低了好几万,这也是为什么发布新款的同时,老款依然销量居高不下的原因。 大环境不好,守住自己的裤腰带才是正事。省下来的钱吃吃喝喝不香嘛? ————— 如果你考虑油电混,那么这次提供了从16.98到22.88多个价位段的车型选择。 甚至最低配的油电混合版本,比纯油还便宜1万,粗看我都无法理解了。 仔细看发现还是减配的,轮毂小1寸,安全辅助配置减少,甚至没有电动尾门,整个配置还是很低的,只能说是确实给了一个2.0混动的选择。 但是你把价格加1万,到豪华版,那么基本配置就能满足多数人需求了,8155芯片,更多的辅助和舒适配置。 作为老款没有的2.0混动,我认为是个可以考虑的选择。 ————— 但话说回来,到了这个价位,国产车同价位能提供更好的动力,更高的配置,更多舒适性配置,比如车门大多软包,而荣放只有中间一条软包,其余都是硬塑料。 哪怕是巨头丰田,应该也会有竞争压力,虽然你有品牌力,可是在国产车越来越强的现在,消费者是可以做更多考量的。

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    赛道性能版CT5哑光灰的车漆自带磨砂质感像贴了万元级别的哑光膜,不怕有太阳纹了,黑化的套件外观一切都配合的让人感觉很硬汉很成熟也有改装范儿,后市场的改装跟原厂的真的没法比的,很难做到这样的效果。亮点都藏在细节处,例如原厂的V专属BREMBO四活塞刹车卡钳,米其林的PS4轮胎。总体外观感觉和前款比更运动更性能了。坐进驾驶位,感觉重心特别低,就是定位运动属性的轿车,虽然定位中级车,将近三米的轴距,但感觉相对来说不算宽敞,毕竟是一台纵置后驱的车,对于热爱运动与操控的人来说,牺牲这点应该不算事了。方向盘手感很好很粗壮安全感,占据半个中控台的9K大屏没得说,色彩很细腻。可惜了智驾、操作系统里的生态和应用有点不尽如人意,是不是CT5要大换代了呀,希望更新速度能加快追赶咱们的国产新能源吧。另外,还保留了我喜欢的鸡腿挡把,真的不喜欢为了所谓的省空间换成兰花指挡把。内装有很多运动范儿的碳纤维的饰板,红色缝细等点缀,座椅配色和材质的搭配不是长在我的审美上,整体的运动氛围营造还是有点老气,不及宝马。相对于BBA竞品燃油车,价格上有优势,机械性能上有过之而无不及,干不过别人呀!凯迪拉克的独苗销量王,爱它的都是真爱粉啊!希望中国车市场百花齐放 百家争鸣,加油吧!

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    2025广州车展逛下来,新一代奥迪Q5L是我最惊喜的一款车——作为豪华中型SUV市场的“常青树”,新款彻底摆脱了老款的沉闷感,年轻、实用还不失豪华调性,综合体验下来我给9分,下面跟大家分享一下我的感受 先说说初步印象:奥迪的品牌底蕴不用多说,豪华感和可靠性一直在线。新款Q5L第一眼就戳中我,贯穿式灯带+发光四环车标科技感拉满,黑色多边形中网比老款利落太多,整体设计年轻又不浮夸,完全符合当下审美。结合它的升级配置和同级别竞品(比如宝马X3、奔驰GLC)的定价,我猜新款售价大概在40-55万区间,精准对标豪华中型SUV主流价位,性价比看着挺高。 再聊乘坐空间,我身高175cm、体重75kg,属于中等身材。坐进前排调好坐姿,头部还有一拳两指余量,一点不压抑;换到后排,膝盖离前排座椅足足两拳多,腿部能自由舒展,就算长途坐1-2小时也不会觉得累。后排座椅靠背角度能调节,家里老人坐的时候调得倾斜点,腰背支撑很到位,舒适性拉满。全景天窗尺寸超大,车内通透感特别强,后排不会有压抑感。美中不足的是后排中间地板还有凸起,虽然不算太高,但中间乘客放脚会有点局促,长时间坐不太舒服。 储物空间设计实用又顺手。前排有两个水杯位,大小刚好能放下矿泉水瓶或保温杯,稳稳当当不晃;中控下方有个开放式储物格,深度够,放手机、钥匙特别方便,还自带无线充电功能,上车就能随手放着充电,不用额外插线。扶手箱内部空间宽敞,能塞下驾驶证、墨镜、充电线这些零碎物件,而且有分层设计,东西放进去不会乱。门板储物格也挺大,能放两瓶水加一把伞。唯一不足是后排只有门板上的储物格,没有专门的水杯位,后排乘客想放水得往前递,有点不方便。 车机性能中规中矩,搭载的奥迪MMI系统操作起来很流畅,切换界面、打开导航都没有卡顿感。屏幕显示清晰,图标布局规整,上手很容易。语音识别也挺智能,喊“打开空调24度”“导航到广州塔”都能秒响应,还能控制车窗、天窗,开车时不用手动操作,安全性很高。不过缺点也明显,第三方应用太少,想刷视频、听小众音乐基本不行,只能满足基础需求;而且屏幕在强光下会有点反光,得手动调亮度才能看清楚。 用料质感值得夸!坐进车内基本没什么明显异味,这点对家庭用户太重要了。内饰软包覆盖面积很大,中控台、门板内侧都是软质材料,摸上去细腻有质感,做工接缝也很均匀,没有毛刺或松动的情况。座椅是皮质包裹,填充物厚实且软硬适中,包裹性和支撑性都很好,我试着坐了20分钟,腰背没有酸胀感,长时间驾驶也能扛住。实体按键的手感也不错,按下去反馈清晰,空调、座椅调节都用实体键,比全触屏操作更便捷,开车时不用分心找菜单。 优缺点总结&小建议 优点: 1. 外观年轻科技:贯穿式灯带+发光车标,黑色多边形中网,设计摆脱老款沉闷,辨识度拉满; 2. 空间实用性强:轴距加长后后排空间宽敞,靠背可调节,全景天窗提升通透感,家用完全够用; 3. 储物设计贴心:无线充电+分层扶手箱+开放式储物格,日常用品放置顺手,实用性拉满; 4. 动力参数亮眼:第五代EA888 2.0T发动机+7速双离合,还有quattro智能四驱,油耗和性能兼顾。 不足: 1. 后排中间地板凸起:影响中间乘客舒适性,长途乘坐体验打折; 2. 车机生态薄弱:第三方应用少,强光下屏幕反光,智能化体验一般; 3. 内饰颜色选择少:缺乏多样性,难以满足不同消费者审美; 4. 后期保养成本高:豪华品牌通病,长期使用成本不低。 小建议: 1. 优化后排设计:尽量降低中间地板凸起高度,给后排增加水杯位,提升后排乘客体验; 2. 丰富车机生态:增加更多第三方应用,给屏幕加个防反光涂层,解决反光问题; 3. 增加内饰颜色:推出更多个性化内饰配色,满足不同用户的审美需求; 4. 降低保养门槛:推出更亲民的保养套餐,减少长期使用成本,吸引更多潜在消费者。 总的来说,新一代奥迪Q5L在外观、空间、实用性上都有明显升级,综合实力很强,完全符合豪华中型SUV的预期。如果你的需求是家用+商务兼顾,看重品牌、空间和可靠性,那这款车很值得考虑;但如果追求极致智能化或后排中间乘客舒适性,可能要再权衡下。

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    新蒙迪欧卷疯了,还要不要给同级留活路? 1849408423302227图片新蒙迪欧卷疯了,还要不要给同级留活路? 1849408423302227图片

    天籁作为一款经典车型,广州车展上依然吸引了一大波的人气,那么这辆车是搞了个华为合作的噱头,还是真的物有所值呢? ————— 鸿蒙座舱-更多的是一种信号 天籁这次配上了一块大大的中控屏,加上鸿蒙车机,使用起来很流畅,也有良好的互动性,可以说是增色不少。 不仅如此,从内饰来看,超舒适版提供了座椅通风加热按摩的国产标配三件套,可谓舒适性大大提升。 华为sound15扬声器也是巨大进步。 但是,这些只是一些外在的东西,发动机底盘等根本上的配置是没有任何变化的。所以,本质上只是一瓶换了包装的酒,至于是否值得,就得看每个人不同的需求了。如果你只是想要一辆简简单单的车来开,那么2026款升级的点并不是你想要的。 ————— 降价增配-性价比才是杀手锏 相比于自身,天籁还是有进步的。相比于2025款,哪怕算上现在老款的优惠价,26款价格也是有少许优势的。 在硬件各方面类似的情况下,内饰和软件升级是实打实的,所以价格接近的情况下,这些进步意味着性价比得到了进一步提升。 由于天籁是一款有很长历史的车型,有相当一部分老用户和一直在关注的用户,这就使得迭代升级的优势特别明显。 对于原本就关注天籁的潜在客户,这是非常利好的消息。这也是新天籁主攻的地方—用降价(算上目前的优惠价其实是平价)升级配置的方式来凸现性价比。 是的,对于本就有购买意愿的人来说,新天籁值得推荐。 ————— 是否入手-不急也能再等等 目前新天籁性价比其实还是很不错的,但是依然有降价空间。毕竟低配的前麦弗逊,17寸轮毂,中低配2.0自吸,什么都没有的配置,这些都没有任何优势,其实真的只有一个壳了。 而能看的版本至少要到鸿蒙座舱超舒适版,算上优惠13.99万,对比自己有进步,但是横向对比国产车或者同级进口车并没有优势。 后排空间也不大,膝盖勉强一拳,头部更是只有一手掌的高度盈余。 从价格曲线看,我认为一年左右以后,性价比会达到最高,配置也不会落伍。 预算不是很充足的完全可以再等等再入手。

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    26款的奥迪Q5L也出来了,外形还是老样子,和旧款基本分不出来。这次在广州车展我都没有进去坐坐,没什么意思,今天说下我对它的了解吧。 1️⃣🚎🚎车机 这次Q5L用的还是小屏车机,看起来有点小家子气。12.3英寸液晶仪表加10.1英寸中控屏,跟现在新能源车那些大彩电比起来,确实不够看。不过旧款用起来好像还挺顺滑,触控反应跟得上手指动作,所以新款应该还不错。 但有个问题,有些地图APP的图标太小,操作起来不太方便。而且语音控制只能执行打开空调这种简单指令,你要是让它找家评分高的火锅店,它就听不懂了。在智能方面确实比不过国产新能源车。 2️⃣🏎️🏎️中控台 中控台实体按键还是挺多的,操作比较方便,但是太多了,看着像10年前的产物。 最近听说奥迪从2025年末,A5、Q5、A6这些车都会把中控屏幕上的触摸控制条取消掉,重新装上实体音量滚轮。这说明他们自己也意识到全触控不好用。 说实话,应该减少一点按键,保留最常用的就好了。现在换挡位置也很多按键,所以这部分都没有什么空间,看起来密密麻麻的,缺乏科技感。 3️⃣🚘🚘空间 空间表现挺矛盾的,首先,中控位置没有多余的位置放水杯、手机这些,日常用车不太方便。然后后排中间的平台突起太高了,有点惊讶的程度。在众多人对这个突起厌恶的情况下还敢做这么高,确实没想到。 不过后排空间本身还是不错的,轴距加到了2950毫米,比宝马X3长了快十厘米。即使三个大人挤后面也不觉得挤,这点对家庭实用还是不错的。 4️⃣🚙🚙外观 这次外观几乎没变,不细看都不知道是新款还是旧款。前脸大嘴格栅变扁了,灯组分体设计,但白天看跟其他奥迪车差别不算大。晚上数字OLED尾灯特别显眼,高配的格栅里还有流水灯。 但说实话,跟老款比,也就是晚上开灯时多点科技味儿,白天看跟普通格栅也没啥区别。 5️⃣🤔🤔不足 说了这么多,分享一下我认为的不足之处吧 内饰设计老旧,现款Q5L的内饰设计语言已经老化,与同价位竞品相比明显落后。塑料感较强的中控台与豪华定位有所差距。 动力系统没新意,还是那套2.0T+7速双离合,虽然在功率上有差异,但跟现在遍地跑的电动车比起来,差点意思。 配置调整不厚道,全系取消了前后脚垫,中配版也取消了不少配置。 科技感落后,在电动车主流的今天,Q5L的车机系统和智能驾驶功能确实跟不上时代了。 6️⃣🛸🛸总结 总的来说,2026款奥迪Q5L是一台合格的过渡车,性价比在线但没太多惊喜。

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    【前言】 我记得蒙迪欧刚进中国市场时,就是中型运动轿车的代名词。操控和豪华可以很好的平衡。第二代车型还专门起了个中国名字,叫做蒙迪欧--致胜!也是它销量飞起的一代。全球车型的它,让我们也感受到了全球车型的魅力。记得007之皇家赌场里蒙迪欧--致胜出镜的时候。很多车主心里都澎湃了吧?转眼它就来到了第五代的中期改款车型。那么它还是那么有魅力吗? 【整体感受】 1、外观:个人觉得它比以前几代都更有力量感一些。车辆的线条非常的锐利,有点儿自家野马跑车的味道。尤其是尾灯内部亮起的造型,与野马跑车尾灯造型神似。可以说外观的运动感还是挺在线的。不过这个外车门隐藏把手,真的让人有点儿破防了。懂的都懂不再多说了。车顶下滑的线条,让人误以为全系都会是掀背车型。实际也只有运动车型是掀背造型。但在视觉上还是比较有特色的。车门下沿的防擦条多数用在SUV车型上。新款轿车上还是挺少见的。当然有年头的老车上也会有。不知道是不是在致敬老车。 2、内饰:第一感觉就是简洁了不少。没有外观来的那么锐利,居家感比较强。车内解锁门把手是机械的。没有弄那些花里胡哨的来提升科技感。这才应该是正道!还有就是车内保留了很多的机械按钮。这个真的是稀罕玩意儿了。手按上去或者拧动它,你别说,你还真别说,好有感觉。和现在动不动就全触控,或者全集成在中控大屏里,带来的便捷度和质感完全就不是一个层次的东西。新蒙迪欧可以说是把传统的优势和现代的优势做了结合。我个人比较喜欢。 3、空间:乘坐空间方面,前后排腿部都能到一拳三指左右的距离。算是表现非常不错的。我坐姿比较直,前排头部就只有两指距离。后排有挖空处理,所以能到四指距离。但后排中间位置就顶到头了。还是车身的造型,限制了车内空间了。整体来说其实空间还是不错的。储物方面比较常规,就不多说了。唯一比较特殊的就是中央通道了。做了与新能源一样的叠层设计。拓展了这里的空间利用率。下面可以放挎包什么的,上面是杯架换挡机构与无线充电板。便利性是提升了不少的。 【不满意】 之前说了外门把手是一个。第二个是后排坐垫太短了。对腿的承托感不好。腿窝处能塞下一个拳头,而且坐垫仰角不够,长时间坐有点儿累。第三个是,很多地方减配严重。例如车门的铰链,前门用的是冲压件,后门一个冲压件一个锻造件儿。再有就是没有备胎了。当然还有车轮拱内的隔音,居然只有一层绒毡材料。第四个是,后排靠背放倒后有个台。不说人要躺平,就说放长物体时会很不方便。这些虽然不常看见,但这就是成本控制的产物啊! 【个人观点】 蒙迪欧之前的口碑在慢慢透支。中型运动轿车现在也只有一个外观了。当然,如果只是作为代步家用车来看。它也不是不可以。只是叫新蒙迪欧,可能缺少灵魂撑不起来吧!不如重新起名给蒙迪欧留点儿尊严。A级车的价格买到B级车,看似很有性价比。但回头看看,好像市场上能选的产品也不少。现在的它,真的没有什么优势可以吸引到人。如果它坚持走自己之前的路线,个人觉得它会是一个很个性的存在。会比现在更容易突出自己。 【总结】 新蒙迪欧只剩下这个名字了。昔日的辉煌在厂家的妥协与取舍下慢慢的耗尽了。如果拿掉新蒙迪欧的名字来看,它还是值现在价格定位的。只是缺少了自我个性与核心竞争力。它现在只适合对老款不了解的新用户。并不适合有情怀的老用户去选择它。

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    广州车展感受了全新荣放,一个标准版外观,一个轻野的改装版,但是感觉展示重心全在新能源,荣放略微靠后。 ●荣放的外形,整体变化不大,一贯的日系车型迭代风格,多少还能看到点老款的轮廓,如果按展示的标准版来看,吸引力不及加装套件的轻野版。外观覆盖件使用塑料板较多,虽然整体过度还算协调,但是近看质感确实一般。 ●轻野套件的加装没有预留扩展接口,顶部扩展平台的安装为夹紧式,这样的紧固方法非常依赖螺丝张力,长久非铺装路面行驶,震动颠簸会让其快速松动,更像是为了布展做出的外观性改装。轮胎改为越野胎,但是轮拱预留的间距并不大,转弯调头不确定会不会冲突。 ●内饰设计很有机械感,除了屏幕搭配,可以说是脱离城市suv风格的内饰设计,但是整体用料还是塑料风,坐进去能感受到接触到的地,几乎都有硬塑料的存在,舒适性以及气味略差。预留储物空间不错,中控手机位分层设计,上补电,下储物,副驾预留前向储物盒都把实用性拉满。 不太喜欢的细节: ~内饰已经大面积使用塑料了,有些地方的点缀又搭配用了黑色烤漆面板,没有把观感提升多少,反而耐磨性以及长期使用光泽度差很多,长时间使用很容易刮花。 ~档杆改为中岛拨片档位,实际使用多少有点难受,要不指头捏着调节档位,要么需要单手指推动后拉调节,已经改为电子档又不出怀挡,还不如加大一点拨片面积,让换挡更方便。 ~屏幕搭配既然是燃油车,应该有自己的理念,套娃新能源一大一小屏幕搭配风格,放在新内饰里看着不协调,最重要的是中控屏幕不居中,难道是想兼顾一下副驾娱乐性? ~扶手箱左右开启实用性不错,翻折后是置物板,大多把荣放作为家用车,这个功能实用性一般,且开合按键设计不明显,需要使劲按开关,才能有效打开,长久使用后,老化会不会导致碰撞增加异响? ●空间表现整体够用,但是扩展使用又有点和实用脱节。我身高183实际体验: ~前排横向纵向空间不会觉得拥挤,头部空间座椅调最低有一拳空隙,不会觉得压抑,但是腿部接触的地都很硬,如果行驶颠簸路段,磕碰一下舒适度一般。 ~二排空间表现够用,而且地台内凹的设计,整体搭配座椅体感还不错,前排正常驾驶位,二排腿部空间4指余量,头部空间充足,横向空间不拥挤。就是上下对于老人孩子,车门槛会有一点碍事。 ~尾箱空间表现够用,但是和后排靠背放倒后,连接成扩展空间整体是倾斜的,有个大约15度的坡度,如果想要置物或者放东西,会受惯性后移。底部配了备胎,长途用车保障性是有的,可惜的是非全尺寸。 ●总结 荣放的迭代,优化其实挺多的,尤其实用性设计方面,不否认耐用度的情况下,配置以及用料很有塑料感,且没有这个价位该有的舒适体验。整车很多方面的设计理念,依旧是丰田的作风。

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    宝马X5这次广州车展推出了小改款车型,共三款配置,价格分别为59.8万元、67.8万元和74.8万元,这也是宝马X5指导价第一次低于60万元以下。 动力方面提供为2.0T与3.0T两种动力选择,并且都搭载48V轻混系统,在保证动力强劲之外还兼顾燃油经济性。 外观与车身尺寸未变,长宽高仍为5060/2004/1776mm,轴距3105mm。 🚘👉新车配置方面 1、全系标配驾驶辅助系统Pro、前排座椅有加热与通风,以及外观运动组件,有点入门即高配的意思,配置上看诚意还是比较足的。 2、中配在低配的基础上增加高阶智能驾驶、前后排座椅加热、M高性能制动系统,木饰与轮毂也升级为标配。 3、高配搭载22英寸轮毂与碳纤维装饰,黑焰版配置免费提供。 4、哈曼卡顿音响与智能全轮驱动系统也成为标配。 🚘👉以上是配置上的亮点,但是结合现款实际,宝马X5令人吐槽的缺点还是比较明显的 1、大宽胎虽然稳定性和安全性更好,但是带来的胎噪却也不小,尤其是高速行驶时噪音不是一般的大啊。 2、X5的悬挂偏硬,优点是支撑性好利于操控,但是缺点就是过减速带和沟坎时比较生硬,颠簸比较直接的传导给车内的人,在这些场景里乘坐舒适度差点意思。 3、刹车过于灵敏,稍重踩就有刹停的感觉,容易点头。 4、车辆异响的问题一直存在,作为六十万以上的豪车了,这个品控确实有点不应该啊。 5、第二排座椅靠背不能调节,要是能改成可调节的应该能增加不少的乘坐舒适感。 🚘👉对这次推出的新宝马X5的几点看法 1、这次推出的宝马X5并非换代,只是小改款,但配置提升了,指导价下降的同时还有多项配置由以前的选装改为赠送,颇有点加量还减价的意思,看起来挺有诚意。 2、但是现实是现在车市销售疲软的风也吹到了宝马这里了,没有了价格和配置的诚意,不管你是不是豪车都很难打动消费者的心了。作为号称公路之王的宝马X5也不能例外。 3、宝马X5之前的车机智能化水平一般,希望这次改款有所加强,现在的智能车机方面国产车已经处于优势了,宝马如果还不虚心学习或者和头部厂商合作的话,依然可能被远远甩在后面。 4、据说宝马X5的优惠力度在缩紧,这不纯纯的在作死嘛,还以为中国人傻钱多吗?过了五十万的国产车个顶个的不错,除了品牌光环以外,配置和智能化方面哪个不比它强?现在的豪车哪个不是在打骨折销售,逆势而为只有惨淡收场

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    作为SUV市场的“常青树”,RAV4荣放30多年的口碑可不是吹的——可靠、空间大,当年就是我心里的“梦中情车”,也是很多家庭买车绕不开的选择。不过现在国产车越做越卷,荣放压力肯定不小。这次广州车展见到第六代新荣放,完全是改头换面的感觉,从里到外都透着新鲜感,结合我的看车体验,跟大家好好唠唠 先说说初步印象:第一眼就被它的外观惊到了!老款看着稳重但有点老气,新款直接走起“机甲越野风”,多边形进气格栅配棱角分明的LED大灯,车身线条肌肉感十足,像个“硬汉子”,开出去绝对不丢面。作为丰田的主力家用SUV,结合它的升级配置和同级别竞品定价,我猜新款售价大概在20-28万区间,符合合资紧凑型SUV的主流价位。 再聊乘坐空间,我身高175cm、体重70kg,属于中等身材。坐进前排调好坐姿,头部还有一拳多余量,不会觉得压抑;换到后排,腿部离前排座椅足足有两拳半距离,头部也有一拳空间,完全不顶头。后排靠背角度能轻微调节,坐垫长度够长,对大腿的支撑性不错,我试着坐了20分钟,腰背没有明显酸胀感,长途坐车应该不会累。家里老人小孩坐后排,活动空间也够用,家用完全hold住。 储物空间设计有亮点也有小遗憾。前排两个水杯位大小合适,放常规矿泉水瓶稳稳的,扶手箱深度够,能塞下驾驶证、墨镜、充电线这些零碎物件,拿取也顺手。后排新增了两个USB充电口,还加了后排出风口,给后排乘客考虑得挺周到。但槽点也明显:无线充电板位置太别扭,放在中控下方,充电时手机会挡住部分按键,用着不顺手;后排中间地板还是有点隆起,虽然不影响正常坐人,但中间乘客放脚不太方便,强迫症看着也难受;另外,扶手箱内部没有分层设计,东西放多了容易乱。 车机系统这次升级得挺实用,再也不是老款的“老年机”水平了。中控屏最小都是9英寸,高配12.3英寸,看着大气,操作起来也流畅,切换界面、打开APP基本没有卡顿。支持苹果CarPlay和华为HICar,连接很稳定,导航、听音乐不用来回切换手机。语音识别也挺智能,喊“打开空调24度”“导航到广州南站”,都能秒响应,不用手动操作,开车时很安全。唯一不足就是第三方应用太少,想刷视频、看电影基本不行,只能满足基础需求。 用料质感比老款提升太多了!以前老款一打开车门全是硬塑料,摸着手感差,还带着点塑料味。新款内饰换成了新能源风格的白色软质塑料和皮质包裹,摸上去软软的,做工接缝也均匀,看着就高级。坐进车内基本没什么异味,这点必须夸,家里有小孩也放心。座椅是皮质包裹,填充物软硬适中,包裹感和支撑性都不错,尤其是腰部支撑,长时间坐着不会觉得腰酸,比老款舒服太多。 优点: 1. 外观蜕变超吸睛:机甲越野风比老款年轻太多,棱角分明的设计,不管是年轻人还是中年人都能接受,辨识度拉满。 2. 空间家用够给力:轴距加长30mm没白费,后排空间宽敞,座椅舒适,后备箱深度也增加了,放行李箱、婴儿车毫无压力,4/6放倒后还能装长物件。 3. 配置诚意满满:全系标配丰田智行安全系统,L2级辅助驾驶、360度全景影像、胎压显示都有,新手也能轻松开;7个安全气囊,安全感十足。 4. 用料质感升级:软质材料和皮质包裹取代了硬塑料,没异味,做工精细,内饰高级感提升不少。 5. 动力选择多样:2.0L自吸和2.5L混动两种选择,混动版加速还更强,能满足不同需求,家用省油又靠谱。 不足: 1. 细节设计有瑕疵:无线充电位置不合理,挡按键还不顺手;后排中间地板隆起,影响中间乘客舒适性。 2. 白色内饰不耐脏:虽然看着高级,但家用车难免会弄脏,尤其是有小孩的家庭,打理起来太费劲。 3. 后排出风口制冷弱:虽然加了后排出风口,但实际体验下来,制冷效果一般,夏天后排可能会有点闷。 4. 车机功能较基础:第三方应用少,智能化程度不如国产竞品,追求丰富车机体验的可能会失望。 小建议: 1. 优化无线充电位置,最好放在扶手箱内或中控侧面,避免挡手; 2. 推出黑色、灰色等更耐脏的内饰颜色,满足家用需求; 3. 升级后排出风口的制冷效果,让后排乘客更舒适; 4. 丰富车机的第三方应用,提升智能化体验,跟上国产车型的步伐。 总的来说,新RAV4荣放这次蜕变很成功,从外观、空间到配置、用料都有明显提升,依然是家用SUV的优质选择。如果后期定价合理,再解决这些小细节问题,相信能继续稳住“销量王”的地位。感兴趣的朋友可以去车展看看实车,真的比图片更惊艳

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    在广州车展看到新款RAV4荣放,第一感觉是它彻底告别了过去的“居家暖男”形象。前脸换上了海外越野版套件,半封闭中网搭配C型大灯,银色护板直接延伸到轮眉,乍一看有点像“小号普拉多”,硬朗线条挺抓眼球 。不过侧面和车尾还是熟悉的轮廓,轴距没变(2690mm),但后备箱514L的容积依旧能打,婴儿车、露营装备都能轻松塞下。 优点:​ 内饰终于跟上时代:一坐进车里,15.6英寸的2.5K中控屏非常抢眼,窄边框设计比老款的“大电视”顺眼多了。车机用了高通8155芯片,滑动菜单确实流畅,支持CarPlay/HiCar全互联,手机导航、音乐无缝切换。保留的空调实体按键很实用,开车时盲操不用分心。 乘坐舒适性有提升:座椅填充物比老款厚实,后排腿部空间优化后,身高175cm的乘客能翘二郎腿。双色内饰搭配软质包覆,门板接触处不再是硬塑料,质感进步明显。高配的座椅通风和HUD抬头显示对南方用户很友好。 混动系统仍是王牌:新增的2.0L双擎版本油耗仅4.59L/100km,起步用电安静平顺,城市通勤成本低;2.5L双擎配电子四驱,轻越野时脱困能力更强 缺点:​ 细节用料仍妥协:中控台两侧和门板下方还是黑色硬塑料,对比同价位国产车的软包略显廉价。后排座椅坐垫偏短,长途乘坐大腿支撑不足。 隔音表现一般:展车通电后能感觉到发动机介入时的噪音,高速风噪明显(据说A柱区域达68分贝),追求静谧性的用户可能得后期自己做隔音。 车机功能偏基础:虽然流畅,但语音助手只能执行简单指令,不如国产车的连续对话智能;UI设计偏保守,缺乏科技感。 总结:新款RAV4荣放像是个“务实派”,在智能化和设计上补了课,核心仍押注省油、可靠。适合看重品牌口碑和长期用车成本的家庭,但若追求豪华质感或前沿科技,同价位的国产混动SUV或许更香。

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    一、你最近在关注哪款新车? 1,关注点:据说奥迪Q5L,近期有价格大幅降低,这可是我看了好几年的一个车型,我的好兄弟在西藏一起工作的时候,他就提了一辆,二手车过都看过好几次,差一点就提了。 2,期待:所以对奥迪Q 5L还是非常关注的 二、你是否试驾过这款车?感受如何? 1,试驾:不管新款老款,奥迪Q5系列的调效都是不错的,只是他的车机系统,并没有太多记忆,它的优势应该还是安全性能和操控性 三、你认为这款车有哪些优点或缺点? 缺点先说说 1,价格定位比较贵,毕竟有一个品牌在里面 2,放在几年前绝对是天花板很高的姿态 3,传统车企的发展比较慢,观念和思维还没转换 4,而新势力,快到一年三次改款,它完全跟不上,所以被称为传统车企 5,优惠后配置反而还缩水了,出乎意料,低配版没有自动泊车没有全景影响,没有座椅加热等功能 6,如果拿基本配置来分高低配这种营销模式过时了,他还是一个传统车企骨子里就没变 7,基础版给的太基础了,你要问厂家这个我不知道 8,他的科技配置还是在新势力的250,000级别上 9,这次改款老用户们肯定心里流血 10,后排的中间还是老毛病太高了,太高了太高了,完全是一个四座车 11,后排座位偏硬,座位不能调节,后排没有座椅通风,座椅按摩 12,没有给备胎觉得补胎液 13,起售价格会在360,000左右 再说说优点 1,突然来了价格优惠战,动则就是100,000,当然说的是老款,新款就看上市价格了, 2,奥迪的优势还是大灯和灯光设计 3,空间也是优势之一,长超4.8米,舒适度排前三 4,内饰科技感科技明显,低配198马力,高配245马力 5,所以对于喜欢传统车企的人,那么他这次也算是升级了很多 6,作为SUV市场排名前10的车型,奥迪的魅力依然存在 7,这次是最新的家族式,座舱布局,有了副驾驶屏幕 8,车辆依然保留了很多的快捷功能键 9,身高1.78米的坐在后排都有富裕的空间 10,本次新款搭载了华为的新的激光雷达,主流的辅助驾驶都有,而且是双激光雷达 11,老外在乎颜值把雷达放在了左右两侧缺点就是维修成本高,优点就是颜值提升 12,全系都有空气悬架加CDC 13,标配华为的鸿蒙座舱SPACE 14,曲面屏,HOD,副驾驶屏幕都安排了 15,类似都是单独倾向于驾驶位和单独倾向于副驾驶位的,设计分明 16,类似的形容词给一个比这个老款年轻了太多了太多了太多了 17,后排座椅的承托性还是不错的, 18,后排还是有保时捷的样子 四、你认为这款车该如何定价? 关于定价 1,据传:据说定价会在360,000起步 2,空间:目前市场的理想问界等等车型的配置来看,他还有多少空间 3,对比新势力:不过这个还是看个人喜好,牌子货还是新势力但我个人感觉新势力更有优势,因为零配件在国内生产那么维修成本就便宜 4,细节:车内的内饰感觉还是很多的传统车企的影子,而面对行驶力车型翻天覆地的内饰优化细节优化,不得不说国产的越来越香了 五、你认为这款车对比同级车如何? 对比竞品:我觉得奥迪Q五的竞争对手还是这个宝马X三奔驰G LC 1,可以分两类型去对比传统和传统,传统和新势力 2,奥迪Q 5L的空间感更好一些,类似的豪华感肯定不如奔驰 3,由于搭载了华为系,很多科技产品,优于宝马奔驰 4,驾驶方面具有四驱模式,宝马的驾驶模式较少,功率方面奥迪更有优势 六、你对这款车或品牌有哪些建议? 建议 1,这次新款的空间,科技配置,智能驾驶和四驱系统有了明显的升级,奥迪是听劝的 2,其实所有的建议都不是建议最后还是要市场来验证 3,市场的变化太快了,而用户的心态变化也太快了,越来越不好,捕捉用户的心态,所以最终还是要市场的验证,这次整体来看,升级明显, 总结:保留了传统也增加了新的东西,也许也许也许,会是新的开始 以上个人建议仅供参考

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    11-23

    广州车展期间这款车也拿来展出了,现场人太多了,我都没好好看。现在结合我了解的资料聊聊2026款X5。老实说,变化不大,就是一些地方修修补补,然后就算新款了。 一、价格和配置 2026款宝马X5这次把起步价直接拉到了60万元,顶配75万元,相比老款最高降了5.2万。而且终端还有十来万的优惠。表面上这是降价增配,全系标配了智能驾驶辅助系统,前排座椅通风和后排座椅加热也成了标配。 但仔细一看,老款的最低配车型直接被砍掉了,而且智能驾驶辅助系统Pro的标配时间也有讲究,30Li版本要等到明年1月26日才开始标配,这点很容易被忽略。 高配车型倒是给了些免费选装项,像黑焰限量版的轮圈和卡钳。但说实话,这些花哨的配置对实际驾驶体验提升有限。 二、车型设计 说到车型外观,2026款X5真的没什么大变化。全系格栅、外后视镜框这些地方做了黑化处理。车尾的尾灯倒是做了些调整,跟海外版保持一致。后包围造型也微调了一下,但整体来说,不仔细看根本察觉不出和老款的区别。 前脸依然是宝马那套家族式设计,标志性的皇冠格栅一眼就能认出来。对于喜欢宝马传统设计的人来说可能挺顺眼,但如果你期待新鲜感,那肯定会失望。 说实在的,这套设计语言已经用了好多年,在如今新能源车外观层出不穷的背景下,确实显得有些审美疲劳了。 三、空间表现 虽然我没体验过实车,但从数据来看,2026款X5的空间表现延续了老款的优势。轴距达到3105mm,车身长度5米出头,这在同级车中算是大个子了。超3.1米的轴距后排不会差,中间地台好像低了不少,但是还是突起。还有后备箱也是支持放倒的,空间可以扩展不少。宝马经典的尾门设计也保留了,上半部分可以单独打开取放小件物品,这点确实挺方便的。 不过5米的车,没有选配六座,还是有点可惜的,这空间完全可以做到选配六座的了,不然怎么和国产新能源比呢? 四、内部布局 内饰方面,2026款X5基本上照搬了老款的设计,整体布局比较传统,没有太多新意。 像连屏设计,还有骁龙车机芯片这些,都是老样子了,没有变化。单看参数还行,但实际用起来,这套系统的智能化程度跟现在的新能源车相比,还是有明显差距的。 内饰材质方面提供了海蓝色合成皮座椅新选择,木饰条选项也有所调整,质感应该不差,但设计风格确实偏保守了。 我个人不太喜欢它保留了大量物理按键的设计,虽然操作便利性可能不错,但看起来不够简洁现代。 五、不足与缺点 动力系统更新不够积极。它有两个版本2.0T和3.0T两款发动机,配了48V轻混系统。 2.0T版本有258马力,7秒的零百加速只能说日常够用,但缺乏驾驶激情,毕竟10万级别新能源都可以达到这个参数。还有8AT变速箱在低速时偶尔会有顿挫感,这个问题在老款上就有,新款不知道能否解决了。 智能化体验落后。和旧款没啥区别,虽然号称有智能驾驶辅助系统Pro,但实际体验与主流新能源车有差距,比如旧款的语音控制系统不算聪明,车机反应速度也一般。 油耗表现不容乐观。48V轻混系统对燃油经济性的改善有限,这么大的SUV,油耗肯定不会低,在现在这个油价高企的时代,这是个不得不考虑的因素。不过卖得起这台车的油耗倒是其次了。 设计缺乏新意。整体造型已经多年没有大改,难免会让人审美疲劳,与那些设计前卫的新能源车相比,显得有点老气。 六、总结 总的来说,2026款宝马X5只能算是一次常规的年度改款,本质上就是现款车型的微调版,性价比确实比老款高了点。 但如果你追求最新的科技体验、前瞻的设计语言或更低的用车成本,那么同价位的许多新能源车型可能更值得考虑。

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    广州车展感受了年度改款的沃尔沃xc60,整体变化不大,在细节配置上小修小改,整体点不上心的感觉,符合年度改款的作风。 ●2026款xc60除了新的中网以及轮毂造型,其他地方没有太大改变,整体看上去不难看,但是这个外观造型属实和当下有点格格不入,缺乏年轻感。单看外观小修改恐怕难以让用户买单,还不如不动多让利一点,惠及消费者。 ●内饰整体气味明显,沃尔沃出名的环保用料,而且还是展出一天后才去体验,不明白这个气味是如何而来,作为国际性汽车展,这个表现属实让体验用户拉低好感度,其次对环保用料保持怀疑,毕竟相对于指导价,实际优惠高达10万+。 ●内饰改动也不大,最明显的就是屏幕由老款内嵌屏改成悬浮屏,整体观感提升不明显,既然悬浮凸出设计了,如果可以横竖切换,灵动性会有所增加,显示内容受众群体也更广。仪表台中间增加中置音响大声单元,搭配造型能提升一点档次。 不太喜欢的细节: ~中控屏幕黑边严重,且很厚重,整体拼接的观感非常像汽配城后期加装的风格,可以有自己的理念,但是换一块轻薄且合理的中控屏幕对于这个价位的xc60应该不难。 ~仪表盘更新了好评,不在像老款观感一般,智能化差很多,但是模具是不是节省成本了,外观多了一层亚克力,如果后向车窗进光,观感着实难受,屏幕都换了,这点不应该不优化掉。 ~座椅增加腿托,支撑性有所提升,但是伸缩范围略短,其次腿托尾部两端略微较硬,作为重要承托支撑点位,包覆厚点舒适性才会更好,否则支撑不舒适,还不如悬空着。 ~二排地台依旧凸起较高,且出风口在两侧B柱端,如果满载中间乘员舒适度非常低,脚部不好安放,长时间乘坐建议不要满载。 ●空间表现作为中型suv来说,属实有点小,我身高183实际体验: ~前排纵向空间不觉得拥挤,但是横向空间会觉得紧凑,腿部施展不开,头部空间座椅调最低有一拳空隙,不显压抑,座椅包裹性略差且偏硬,支撑性一般。 ~二排空间更为紧凑,且坐垫较短,长时间乘坐舒适性一般,前排我的正常驾驶位,二排腿部空间勉强4指余量,头部空间3指空隙,横向空间满载拥挤。如果经常满载,那就只能小朋友坐二排中间,后备箱连接通道开启麻烦,且扶手较短,支撑性一般。 ~尾箱空间表现够用,但是和后排靠背连接处有个小落差,如果拓展成露营床车,那需要增加床垫,找平才会舒适。底部有浅层隐藏储物盒,放点不常用的工具还不错,但是高度受限。 ●总结 去广州车展看沃尔沃展台的时候,因为全新xc60摆放在最边缘的位置没看到,询问两个工作人员,均告诉我没有,后来第三名工作人员引导至xc60处,才看到实车。看来新车重心全在混动以及新能源车型上了。整体更改配置后体验不及预期,年度优化更像为了更新而更新。

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    这次在广州国际车展上现场近距离接触了新一代威兰达,分享一下我个人的感受! [优点] 1.空间大,威兰达一直作为suv里空间是比较大的,后备箱和后排座椅连通,把后排座椅背部放倒后就是一个很大的后备箱空间,露营睡觉,自驾游放4-5个大行李箱,还可以平日自己拉点长的东西。好像柜子之类。至于后排座椅整体比较舒服,我个人1.75身高体重160斤坐进去都不会顶头,还有一拳多位置,而且后排座椅背部角度不会太直可以让后排乘坐人的坐姿比较舒服,长途也不怕! 2.外形比以前旧款的更方正的设计,整体硬朗大气,多了好多一些硬汉的气质。特别是前脸和尾部的造型设计,菱角分明,我个人就很喜欢这种设计,旧款太圆润没有这么霸气外观。 3.轮毂的造型也很现代科技感,有点像新能源车的感觉! 4.中控也跟上市面汽车的节奏一个大屏加上一个仪表屏,这个也是丰田在改变的表现。另外中控的扶手箱设计是内饰里的一个比较有特点的地方,可以两边打开,就是主驾驶打开可以,副驾驶位要拿东西在那边打开也可以,这个设计就很方便和人性化。 5.后备箱里还配有备胎这个真是现在的汽车里不多了,也算是真的为车主考虑到越野可能性。 [缺点] 1.中控水杯位设计不是太好,形状比较小,如果是大杯的保温杯放不了 2.车机还是有点卡顿的感觉,不过车机系统都是合资车目前的比较弱的地方。 目前在车展上就看到的问题是这些,也欢迎大家来补充交流一下!

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    一、你最近在关注哪款新车? 关注了一款是“热销车型” 1,配置方面:今年很多传统车企从燃油车型向新能源车型逐步转型,蒙迪欧作为款家用车型,这次有1.5,2.0,低配高配,大马力加座舱智能化升级 2,口碑:他是一款1993年至今的热门的且口碑较好的车型 3,销量分析:长安福特蒙迪欧作为一款合资车,累计有16,000,000的销量,作为第五代,而且由中国团队主导,福特的C2平台,235/45/R19,的轮胎尺寸 二、你是否试驾过这款车?感受如何? 1,试驾:以前的老款有开过新款,有机会去试一下 三、你认为这款车有哪些优点或缺点? 先说一下缺点 1,隐蔽式的能把手 2,采用的是高通的8155芯片 3,UI界面还是比较落后,虽然扁平化了,虽然比上代好 4,车机系统的卡顿和稳定性需要优化 5 ,120码以上的噪音录音效果的优化 6,悬挂偏硬偏运动,20码的速度过减速带,调效需要加强 相比之前 优点方面 1,新款比较年轻化,有阿斯顿马丁的影子 2,媲美C级轿车 3,238马力,峰值扭距376牛米 4,0百加速7.3秒 5,这次的设计来说中网有所升级 6,车头的优化设计很明显 7,假排气口的形式取消了 8,尾部更加协调了 9,车内手机充电的问题解决了 10,以前的T字型的储物形式,这次得到优化 11,增加了实体的风量按钮 12,屏幕非常的大27英寸的4K大屏幕 13,显示屏的菜单多元化了,信息不会打仗了 14,座椅的样式,包裹改变了 15,转向的操控感做了优化 16,B/O音响,可圈可点 17,后排的空间,很大卖点 18,从187千瓦提升到192千瓦,输出达到260匹马力,0百加速6秒级,8AT变速箱 四、你认为这款车该如何定价? 关于定价 1,新款的配置明显丰富很多 2,但是算不上主流 3,如果是硬拼凑起来的,那么明年后年又怎么办? 4,所以核心还是在定价上面 五、你认为这款车对比同级车如何? 对比竞品 1,目前的对手有凯美瑞,帕萨特,雅阁,蒙迪欧的空间表现良好 2,动力方面蒙迪欧也是比较良好,2.0的车型有238马力 3,智能方面,也优于对手 4,安全方面,采用的安全笼型车身,整体优于对手 5,保值率方面,高配版要比对手保质率高 六、你对这款车或品牌有哪些建议? 结合车友们的反馈进行一下汇总 1,提高车机的稳定性 2,面对1.8米以上的用户还是比较尴尬 3,轮胎的选用可以在做优化 4,悬挂的调效上继续加强 5,品牌服务和售后继续加强 6,其实车企,肯定比用户更明白 以上个人建议参考

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    逛广州车展路过宝马展台,一眼就看到这台黑X5——哑光黑车漆裹着车身,展厅灯一打,那反光像浸了油的黑巧克力,比街上常见的亮面X5野多了,有点“西装暴徒”那意思。 拉门坐进去,座椅裹得是真紧,应该是Nappa皮吧,摸着很软,但腰和腿两边的支撑硬邦邦的,像被人从两边轻轻夹住,坐直了开车估计能少晃悠。中控屏斜对着我,按按键不用抻胳膊,档把旁边那水晶键是真晃眼,就是指纹沾上去特显脏,工作人员擦的时候吐槽“一天擦十回都不够”。 后排我跷二郎腿,膝盖离前排还有两拳空,地台基本平的,中间坐个人也不用劈叉。头顶天窗敞亮,脚窝灯还泛着蓝光,就是座椅角度调不了,坐久了腰有点顶得慌。 掀尾门吓一跳,空间真大,后备厢地板能往下按一层,藏点数据线、折叠伞刚好,后排放倒塞俩大行李箱加露营装备没问题——销售拍着门说“周末带娃撒野够使”,就是没备胎,就一瓶补胎液,总觉得心里没底。 打开发动机盖,直六发动机盖着黑塑料板,旁边那银色顶吧明晃晃的,工作人员拍了拍:“高速上变道稳得很,不飘”。闻了闻车厢,没啥新车味,就真皮混着展厅那股香水味,比我同事刚提的车强太多,不用买炭包了。 绕到侧面,21寸黑轮毂配薄胎看着特凶,工作人员凑过来小声说:“这胎壁薄,过减速带别窜,得慢慢悠”。试了试电吸门,轻轻一带“咔嗒”就吸上了,比使劲摔门体面多了。 临走前扒着窗户又看了眼,这X5像健身教练穿西装——看着斯文,摸哪儿都硬实,家用够宽敞,偶尔想踩脚油门也能撑住,就是这哑光漆,以后刮了补漆指定肉疼。 总体看还是不错的。

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