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#爱车吐槽大会聊聊SU7的缺点 1、前挡前置摄像头下雨天或者清晨时会有雾气，导致前置摄像头看不清楚：咨询过4S店，最早的说法是摄像头那一块要做密封处理，后面去4S店处理了还是没有解决，然后再次去询问4S店如何处理，结果对方的回复是起雾是物理现象无法处理（店里的专业工程师给我的解释是，摄像头工作会产生高温，然后导致那一片区域温度变高，所以才会起雾，而且因为摄像头要散热，所以无法做密封），在我看来这完全是设计缺陷，有安全隐患，早上哨兵模式根本看不清摄像头，而且起雾状态下行车记录视频也成了摆设，根本无法看清； 2、副驾座椅异响：过减速带时，副驾座椅会发出咚咚咚的异响，副驾坐人的时候不会有异响，我的判断是副驾座椅主体框架的刚度不行，震动时会抖动，开 去4S店，检修人员只靠耳朵主观听，而不是使用专业的设备进行检测，那么明显的异响，硬说听不到，导致事情不了了之； 3、自动泊车软件需优化： 自动泊车时，车子总是疯狂原地打方向盘，没有人操作时那么智能，不会边行驶边打方向； 4、手机APP控制功能太少： 手机APP能远程开启空调，但是开启时默认是 当时下车时空调的状态（如锁车时空调开的是 风速一档，外循环那么远程开启的时候它只能 是风速一档，外循环） 5、售后服务：几次接触下来发现4S的专业水平比较差，往往会出现几家4S店给你的答复相互矛盾，而且在售后你给他们打服务分之前对你非常热情客气，售后服务打分完了就对你爱答不理了
#SU7用车成本揭秘目前跑了整一年了，用车成本其实还算不错。尤其是通勤，可以说无敌的存在。一半高速一半市区，这样的单日通勤 80-100 公里，可以挺一周，到周末再充电。而且找个晚上便宜的电，充满 只要 40 块。 但如果你跑个长途，那就真不算便宜，费用可能和混动差不多。高速服务区都是高价电，而且部分昼夜都是高价，普遍 1.5 起步，贵的 1.7，1.8，甚至有 2 块的。 而且跑高速电车其实很费电，大概跑 400 就要找地方充电，充到 600 续航，要 20-30 分钟。 当然也可以下高速充电，只是这样更浪费时间，但价格会便宜很多。基本不会超过 1 块钱。 接下来，一年跑了 30000 公里，轮胎肉眼可见的磨损，预计 5-6 万应该就要换胎了。而且今年续保，费用很感人，因为出了两次险，报价普遍超过 9000，确实很贵。 不过电车不需要怎么保养，无非雨刮条，玻璃水，其他也没有更换。 目前年度用车费用，比油车低不少，但如果算是轮胎和保险，呵呵，持平。竟然是持平。
#选车时你会优先考虑安全性吗？最近又刷到小米SU7那起事故，看着视频里撞毁的车和打不开的车门，心里挺不是滋味。虽然事情真相还没完全清楚，但这让我想起一个很现实的问题：我们买车的时候，到底最看重什么？ 说实话，我以前也是个“颜值党”。看到流线型车身、炫酷大灯就走不动道，觉得车里有个大屏幕就特别高级。但现在对我来说，安全永远排在第一位。 这不是说颜值、智能配置不重要，而是我明白了：再好看的车，也抵不过关键时刻能保命的防撞梁；再智能的大屏幕，也比不上碰撞时能正常弹出的安全气囊。 关于安全，我觉得我们应该特别关注以下这些点： 1. 多关注车辆的实测数据 没事了可以看一看中保研的碰撞测试成绩，重点关注侧面碰撞中B柱的表现，还有车顶强度，这些数据虽然任何华丽的广告都实在。 2. 买车配置问清楚 销售跟我说“这车很安全”时，我会追问具体细节：热成型钢用在哪里、用了多少？全车有几个气囊？AEB主动刹车在什么速度下能生效？ 问得越细，心里越有底。 3. 新老品牌都要理性看待 新势力车型的智能功能确实很吸引人，但安全性能需要时间和大量真实案例来验证。传统品牌可能车机系统没那么酷炫，但在安全方面积累的经验更丰富。我个人会更倾向于选择在安全上有长期口碑的品牌。 一辆车可以没有全景天幕，可以没有冰箱彩电，但绝对不能在我需要的时候打不开车门，不能在碰撞时无法保护我的安全，对我们普通人来说，车不只是代步工具，它承载的是全家人的生命。
#选新势力的利与弊 新势力: 主打智能化， 设计新颖，贴合年轻人需求，服务有亮点；不足是品牌沉定不够。 传统车企: 品牌，技术，供应链，售后网络，车型全面都很完善成熟；不足智能化迭代保守，车型缺乏创新感。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共770人评价
25万-35万新能源总榜
NO.31
超过67%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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