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    高冷豆浆c04该内容已被作者删除

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    求购一辆个人一手23款001图求购一辆个人一手23款001图
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    1号车盟一年磨三剑的极氪001,频繁“背刺”老车主,究竟该如何“避坑”?

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    小米SU7上市以来与极氪001月销量对比图小米SU7上市以来与极氪001月销量对比图
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    #极氪全新旗舰SUV定名极氪9X——论极氪的“辟谣艺术”与“悬赏行为学” 2024年7月,极氪CMO关海涛以一场“正义凛然”的辟谣秀登上热搜,声称“极氪001绝不改款”,并豪掷一台极氪7X悬赏“造谣者”,甚至扬言“全网第一位7X用户必是举报人”。然而,这场“辟谣”最终演变成一场荒诞的行业闹剧——极氪不仅光速改款“打脸”,悬赏的7X更成了薛定谔的奖品。如今,极氪9X即将登场,关总当年的承诺却仍在“量子叠加态”中飘摇。更讽刺的是,极氪近日再次高举“悬赏500万打黑”大旗,试图用钞票掩盖信誉的千疮百孔。 一、从“辟谣先锋”到“打脸艺术家” 关海涛的“辟谣宣言”曾被视为车企硬刚谣言的典范:他痛斥“新版本极氪001”传言是“恶意诋毁”,并宣称“悬赏一台7X只为揪出幕后黑手”。然而,仅仅一个月后,极氪便在2024年8月13日发布了2025款极氪001和007,升级双英伟达OrinX芯片,价格纹丝不动,直接让刚提车的老车主沦为“韭菜”。 更魔幻的是,面对维权车主“一年磨三剑,背刺消费者”的控诉,极氪竟以“因用户需求临时决策”搪塞,并甩出一张1万元购车券试图堵嘴。关总彼时的“辟谣”俨然成了“预告片”,而极氪的“用户需求”则成了薛定谔的猫——改款前不存在,改款后突然爆发。 二、悬赏7X:一场行为艺术的诞生 关海涛承诺的“举报者得7X”,本应是极氪信誉的背书,最终却沦为营销噱头。尽管极氪7X在2024年9月高调上市,25天交付破万台,甚至吸引明星郑恺成为“双料车主”,但那位“全网首位7X用户”始终未见踪影。搜索结果中,既无获奖者现身说法,亦无极氪官方认领兑现。 更耐人寻味的是,一位车主曾用聊天生成器伪造“改款截图”自证“造谣容易”,结果被极氪法务部轻描淡写地归为“误会”。这场闹剧暴露了极氪悬赏逻辑的荒谬:真举报者隐身,假造谣者免责,而关总的7X奖品,或许早已在“法务调查”的迷宫中迷了路。 三、500万悬赏:旧瓶装新酒的“狼来了” 当极氪于2025年3月再次宣布“悬赏500万打击黑公关”时,舆论场只剩冷笑。这套“悬赏—辟谣—打脸—再悬赏”的循环剧本,已让公众审美疲劳。 讽刺的是,极氪一边高呼“清朗行动”,一边放任自身信誉崩塌。其法务部声称要打击“商业诋毁”,却对自家“辟谣变实锤”的失信行为视而不见;它标榜“用户至上”,却将老车主的愤怒定义为“恶意投诉”。这种“严于律人,宽以待己”的双标逻辑,堪比新能源界的“驰名双标”。 四、极氪式生存哲学:以“内卷”之名,行“失信”之实 关海涛们或许深谙流量密码:用悬赏制造话题,用改款刺激销量,用法律威胁掩盖信任危机。然而,当“辟谣”成为营销手段,“悬赏”沦为公关烟雾弹,极氪的品牌形象早已在一次次“狼来了”中坍缩为“狼跑了”。 正如业内人士所言,新能源赛道的“内卷”不应是“底线竞赛”。极氪若继续将用户信任视为“可消耗资源”,终将在“9X”“10X”的迭代狂潮中,沦为消费者心中的“版本弃子”。毕竟,再快的超充也充不满信誉的黑洞,再高的悬赏也买不回用户的真心。 五、当极氪“背刺”遇上问界“宠粉”——车企用户观的冰火两重天 与极氪的“背刺式迭代”形成鲜明对比的,是鸿蒙智行问界近期对老车主的“教科书级宠粉”。2025年3月,问界发布2025款M9时,同步宣布为现款车主提供原厂硬件升级方案,允许老车主通过无损加装四颗激光雷达、升级增程器热效率至42%等方式,实现与新车型同等的智驾能力。 更关键的是,问界早在设计阶段就采用模块化架构,预留传感器插槽,使得硬件升级无需大拆大改。这种“用户需求前置”的思维,与极氪“先辟谣后改款”的短视操作形成天壤之别。正如网友调侃:“极氪忙着送‘薛定谔的7X’,问界却在送‘看得见的激光雷达’。” 而极氪的1万元购车券,在问界“硬件升级+持续OTA”的组合拳面前,更显苍白无力。当问界通过“常用常新”的承诺将用户忠诚度转化为销量护城河时,极氪却在用“500万悬赏”的虚张声势,试图掩盖品牌信任账户的巨额赤字。 当极氪9X带着“全新升级”的标语呼啸而来,关总是否还记得,那个承诺送出7X的夏天?或许,在极氪的平行宇宙里,辟谣与改款本是一体两面,而悬赏不过是“行为艺术”的入场券。只是不知,这场艺术的终章,是用户的觉醒,还是车企的沉沦? 反观问界,它用真金白银的硬件升级证明:真正的用户思维,不在于悬赏多少“打黑经费”,而在于是否愿意为老车主的信任买单。毕竟,在新能源赛道的长跑中,能笑到最后的,永远是那些把“用户”二字刻在DNA里的玩家。

    9X都上市了,关海涛承诺的7X送出去了吗图9X都上市了,关海涛承诺的7X送出去了吗图
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    001 we100后驱1500公里疑问图001 we100后驱1500公里疑问图
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    车友们哪里图车友们哪里图
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    30岁的上野1.我的车是24年6月底买的,送21寸轮毂,但是7月初传出换代的留言,车企官方辟谣7月底不会换打,我于7月13号大胆提车,结果8月换代,呵呵,卡bug呢。 2.车品中等,不算太差但也谈不上好,日常的异响,都是家常便饭,刚提车就因为异响修了一个礼拜,修完就换代啦,哈哈哈哈。 3.关于OTA,目前几乎所有的智驾都是浩瀚平台的更新,我们me没有,23款更惨仅仅阅读灯,为了OTA而OTA。车企承诺的一个也没做到,没人逼他承诺,自己说的结果又做不到。 4.驾驶感,这个不黑,确实很爽,指哪打哪,加速推背,悬架底盘都是上乘,越开越有瘾。这也是为什么这款车这么多人喜欢的原因吧。 5.充电速度,飞一般的感觉,去停车场插上快充,去找个厕所解决完,已经冲完了。从20-80可能也就十几分钟。但是冲完要赶紧走,不然要收钱。而且为什么我在高速服务区没看到极充站。 6.价格,目前了解到的001,已经有相当大的优惠了。我的销售,25年年初买了一辆001,当时很开心的说比我便宜了万把多,后来再见他时,愁眉苦脸的说刚买就亏了。因为我目前没有买的打算,也就没细问,一笑而过。 总结:早年有一辆吉利帝豪gs一辆迈锐宝XL,帝豪从没丢下我,连爆胎都没有过,迈锐宝XL三天两头犯病,所以对吉利很有好感。买电车时,毫不犹豫的选了极氪001。现在的感受,谈不上后悔,那会买001已经是最优解了,001是好车,但极氪不配拥有,极氪高管不把老用户当回事,我们也没必要维护他的口碑,垃圾极氪。想买25款的再等等吧,26款是雷神Thor咯,OTA时会不会加上仅针对雷神芯片呢,最好是公历年底最后两天,开票冲刺,很大优惠的这个销售跟我说过的。不过再也不会买极氪,再买我是🐶。

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    对比一下,体会一下图对比一下,体会一下图
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    有坏气包的图有坏气包的图
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    时隔半年再看极氪8.14发布的答用户问图1时隔半年再看极氪8.14发布的答用户问图1
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    门板侧面的这部分绒面,怎么清洁啊图门板侧面的这部分绒面,怎么清洁啊图
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    再度准确预言极氪的销售战略图1再度准确预言极氪的销售战略图1
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    给极氪销售的高素质“服务”点赞图1给极氪销售的高素质“服务”点赞图1
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