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#离不开的真香配置我现在觉得我的比亚迪宋PLUSDM-i，有些配置还是很戳我。平时那些看着不起眼的配置，现在用习惯了，便成了生活刚需，好像悄悄在改变我的驾驶习惯和舒适感。从日常到长途出行，这些功能就好像隐形助手，让我每一次上路都变得更省心、安心了，用过之后也回不去没有它们的日子。今天就跟大家分享一下真香配置。 ❶第一个就是360°全影像 我觉得360°全景影像就是新手和大车车主的“救星”。以前侧方停车时，还要反复下车查看间距、来回调整方向都是家常便饭，遇到狭窄车位时更是紧张到手心冒汗。而全景影像带来的“上帝视角”，能清晰呈现车辆四周的障碍物，哪怕是墙角的台阶、路边的石墩在车上都可以看到。有一次在旧小区的窄巷会车，就是靠着它准确把控两边的距离，才避免了刮蹭，现在如果没有这项功能的车，在一些窄路开起来总觉得少了一点底气 。 ❷第二个就是自适应巡航了 自适应巡航能让长途驾驶大幅度缓解疲惫。以前我跑高速，全程脚踩油门不敢松懈，两小时下来右腿酸胀难忍，还要时刻警惕跟车距离。后面开启ACC后，车辆能自动跟上前车节奏，前车减速它减速，前车加速它加速，在保持安全间距的同时，还能解放右脚。遇上高速堵车时，走走停停的路况也不会折磨人，现在只需握紧方向盘，长途出行的舒适感直接翻倍。再搭配车道保持功能，也是给高速驾驶多了一层安全保障，有效避免分心导致的车道偏离，减少了发生事故的概率。 ❸座椅的通风加热 我觉得座椅通风与加热可以说的上是四季刚需，能有效缓解夏季开车的煎熬，在我们这的盛夏，就算空调开到最大，开车久坐后后背依然会闷出一身汗，那种粘腻的触感让人坐立难安；到了每年的寒冬，那种刚上车时座椅冰冷刺骨，得靠自己的体温捂好久才能回暖。我觉得有了这两个功能，夏天开启通风，凉风透过座椅缝隙带走湿气，干爽舒适；冬天打开加热，几分钟就能拥有温暖的乘坐体验，无论是夏季还是冬季，都能让开车成为一种享受，我觉得这是买车必选配置 。 ❹无钥匙进入 现在的车子都有无钥匙进入和一键启动，相比较以前手里拎着购物袋或抱着孩子时，翻找钥匙的过程格外狼狈，有时还会不小心掉落东西。现在只需将钥匙随身带，靠近车子自动解锁，拉门就上，上车后轻按启动键就能出发，下车锁车也不要掏钥匙，轻轻一按就可以了。更贴心的是，现在大部分车子都可以钥匙遥控升降车窗，像夏天车子暴晒后，提前长按解锁键就能开窗通风，上车时也不用面对蒸笼车的体验了 。 ❺自动刹车和胎压监测 我觉得自动刹车和胎压监测是行车安全感的双重保障，像市区道路行车，在路口电动车突然窜出、斑马线行人鬼探头的情况是防不胜防，有一我坐车别人的车，司机在看导航时，前车突然急刹，我坐的这辆车它系统瞬间介入自动刹车，避免了一场追尾事故，像这种关键时刻的兜底功能，用过后就再也不敢忽视了。而胎压监测能实时显示轮胎状态，避免了因为胎压异常导致的油耗增加和爆胎的风险，有一次在高速行驶中，正是这个功能的及时提醒左后轮胎压不足，靠边处理后才排除了安全隐患，我觉得这个配置让我每一次出行都更放心了 。 ✨✨✨不过车子也有一些鸡肋配置，是真的没有什么用，①氛围灯这个东西只有在晚上开车的时候好看点，没有一点实质性用途，还耗电。②全景天窗也是，我觉得这个配置就是两个极端，喜欢的人爱的要死，恨不得每天出去露营看星星，像我这种不喜欢的人，一年看会不会打开一两次，还要担心密封胶带老化漏水的风险，能提供选择就好了。③车子后备箱又高又窄，两侧轮拱又占用空间，放两个24寸的行李箱就占满了。在这几点感觉还有提升空间。 🚗🚗🚗我认为这些功能不是华而不实的噱头，而是真正融入日常用车场景的贴心设计。因为它们从安全、舒适、便捷三个维度，给车子重新定义了驾驶体验，用过之后真的就再也无法适应没有这些配置的车型。我觉得汽车科技的进步，正是通过这些用过就离不开的功能，让我们每一次出行都更从容、更惬意，也让车子真正成为了懂我们需求的出行伙伴。
#老司机怎么跑高速？开着2025款宋PLUS DM-i尊荣版（非智驾版）跑高速，即便没有高阶智驾系统，也是可以通过合理的设置和驾驶技巧，同样能获得安全、舒适且经济的体验。下面这份高速使用技巧，希望能助你更好地享受旅程。 🛣️ 2025款宋PLUS DM-i 高速使用全攻略 ✨ 出发前：车辆准备与设置 一次顺畅的高速之旅，始于出发前细致入微的准备工作。 1.出发前准备 ①出发前务必检查四条轮胎的胎压是否在标准范围（正常2.5bar就行）。正确的胎压是确保行车安全、稳定操控和低油耗的基础。 ②出发前检查机油、冷却液等油液状态，确保车辆处于良好状态。 ③确认近光灯、远光灯（均为LED光源）、日间行车灯、转向灯及雾灯工作正常，这对雨天、夜间行车至关重要。 2. 能量与驾驶模式预设 1⃣️如果行程较长，建议在出发前通过慢充将电池电量充至较高水平。长途高速行驶时，使用HEV混动模式是更明智的选择，系统会自动高效地分配发动机和电动机的工作，保证动力并优化能耗。 2⃣️高速上推荐使用舒适模式。此模式下，车辆的动力响应会趋于平缓，有利于降低油耗。如果追求更流畅的加速体验，运动模式则提供不错的动力响应，但是相应的有好就撑撑网上银行走了。 🚗 行驶中：驾驶与辅助技巧 平稳驶入高速，接下来的操作是确保旅途安全、轻松与经济的关键。 1. 掌控车速与动力 车速稳定在80-100公里/小时的区间，这是1.5L发动机最为经济的速度范围，能有效节省油耗。宋PLUS DM-i搭载了1.5L发动机与前置电机，系统综合功率不俗。超车时，果断深踩油门，电机瞬间爆发的260N·m扭矩能干净利落地完成超越。避免频繁急加速和急刹车。 2. 善用辅助驾驶 我这非智驾版标配了ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，确实是高速巡航的得力助手。通过方向盘左侧的按键区域开启功能，并在仪表盘上确认ACC及车道保持图标亮起。使用拨杆设定巡航速度和跟车距离。但是要注意只能跟随前车、保持在车道内行驶，无法自动变道或处理匝道。 3. 保持安全车距与预判 跟车“两秒法则”：如前车经过某固定参照物（如路牌），则应在至少2秒后到达该处。雨天等恶劣天气下，要进一步拉大跟车距离。不要长时间跟随大车，也不要被其跟随，更不要与其并排行驶。要么果断加速超越，要么减速远离。 🌧️ 雨天高速使用技巧 雨天行车，考验的是车辆素质，更是驾驶者的经验和心态。 1. 稳住节奏，车速可控 25款宋PLUS DM-i的底盘相较旧款有所提升，采用麦弗逊前悬和四连杆后独立悬架，提供了良好的稳定性和侧倾控制。但遇到积水路段，仍需提前松油门、握紧方向盘，平稳通过，切忌急打方向或猛踩刹车。 2. 合理使用灯光 及时开启近光灯和示廓灯，可以保证咱的车在雨雾中被及早发现。咱们这车标配自动头灯和自适应远近光，可设置为自动，但也要根据实际情况手动检查。大雨中地面强烈反光会严重干扰摄像头对车道线的识别。车道保持等功能可能随时失灵。此时更应依赖自身驾驶，将辅助系统视为备用选项而非依赖。 💺 提升舒适性的办法 1. 应对噪音：车速超过100km/h后，A柱区域的风噪可能会变得明显。可以通过播放音乐或调高导航音量来适当掩盖。确保车窗关闭严密，车辆良好的隔音表现也能抵消一部分噪音。 2. 规划休息：连续驾驶1.5-2小时后，可以进入服务区休息10-15分钟。下车活动一下，补充水分，能有效缓解疲劳，保持专注力。 3. 空调与用电：合理使用自动空调，避免设置过低的温度，以减少对发动机负载和能耗的影响。 💎 核心技巧总结 1⃣️长途高速优先使用HEV混动模式，短途或路况好时可尝试纯电。 2⃣️善用辅助驾驶，ACC+车道保持能大幅减轻驾驶疲劳，但必须全程监控，随时准备接管。 3⃣️预判性驾驶，保持经济车速，避免急加速和急刹车，是安全和省油的共同秘诀。 4⃣️雨天安全靠自己，降速、亮灯、控车距，对辅助系统保持警惕。 希望这份指南能帮助你充分发挥爱车的潜力，享受每一段高速旅程。如果你在具体操作中遇到其他问题，欢迎随时再来交流。
#一人一个用车技巧作为一名25款宋PLUS DM-i 尊荣版的车主，提车已经一年了。这款车当时最吸引我的就是比亚迪DM-i超级混动系统的口碑，加上它大气的外观和宽敞的空间，完全满足了我们家庭的日常所需。我这款是112KM续航版本，配的是比亚迪自家的刀片电池，安全性让我很放心。充一次电，纯电通勤能覆盖我两天的行程，非常经济。 宋PLUS DM-i是一台插电式混动车，虽然它的电池包没有纯电车那么大，但保养好电池依然是核心。这里分享几个关键点： ①尽量不要把电量用到强制保电的极限（比如低于15%）再去充电。经常这样深度放电，会影响电池内部化学物质的活性，加速电池老化，影响整体寿命和性能。我个人的习惯是，只要方便，电量降到30%-40%就会插上充电枪。 ②如果车辆需要长时间停放，务必保证电池有足够的电量（建议在50%-60%以上），并偶尔启动车辆出去跑一跑，这样不仅能给动力电池活动筋骨，也能避免小电瓶因长时间不充电而亏电。 ③发动机护板是否有必要？这个因人而异。如果你常年在城市铺装路面行驶，原车的防护基本足够。但像我偶尔会回乡下，或者自驾游可能遇到非铺装路面，装一个合金护板心里踏实很多，能有效防止托底磕碰发动机和油路。 ④宋PLUS DM-i的电池包是平铺在底盘上的，离地间隙在城市SUV中属于正常水平。比亚迪的刀片电池本身结构强度很高，也有防护涂层。我最后为啥安装额外的电池护板，还是因为4s免费送的，虽然说考虑原厂设计已经考虑了散热和防护的平衡，加装可能会影响底部空气流动和散热。但是如果你用车环境非常复杂，经常走烂路，安装一个专车专用的电池护板也是买个安心。 🔻最重要的就是如何开出低能耗？ 宋PLUS DM-i配备的磷酸铁锂刀片电池，特性是“怕冷不怕热”。所以在春、夏、秋三季，它的纯电续航非常扎实，达成率轻松超过90%，甚至能跑出标称的112公里。但到了冬天，续航会明显下降，这是所有电动车的通病，即使开启电池加热，续航达成率大概也就在70%-80%左右。 想要省电省油，可以试试下面几点： 1⃣️纯电模式： 脚下功夫要轻柔，尽量避免急加速和急刹车，把百公里电耗控制在14-15kWh左右，轻松跑满112公里没问题。不刻意省电，正常开也能跑个90-100公里。 2⃣️混动模式与保电策略（重点！）： 跑长途或上高速前，如果电量充足，建议直接切换到HEV混动模式，并设置较高的智能保电（比如50%-60%）。这样系统会优先让发动机在高效区间工作，同时给电池充电，而不是先把电耗光再用油。千万别想着“把电跑完让它自动切换”，那样在高速上电量不足时，车辆处于馈电状态，动力会减弱，油耗也会增高。快下高速或到达目的地时，如果方便充电，可以切换回EV模式，如果不方便，保持当前电量即可，确保下次起步时车辆有充足的电量。 🌟总结 我的25款宋PLUS DM-i 尊荣版，官方宣传的综合续航能超过1400公里。我实际在跑长途时实测过，满油满电出发，中途没有补能，轻松跑了1200公里以上，表现非常可靠。以上这些，就是我这一年用车下来，关于车辆保护和驾驶技巧的一些心得体会，希望能帮助各位宋PLUS DM-i的车友更好地使用和爱护你们的爱车！
#一人一个开车的好习惯🚗 经过一年多，18000多公里的朝夕相处，我和这台25款宋PLUS DM-i尊荣型已经形成了独特的默契。作为插电混动车主，许多用车习惯和燃油车截然不同，今天就分享我这段时间养成的用车好习惯，同时也反思几个需要改进的细节。 ⚡️ 车辆概况 我的宋PLUS DM-i是尊荣型，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，支持快慢充、对外放电，还有L2级辅助驾驶、自动驻车、遥控驾驶等功能。这些配置不仅提升了用车便利性，也让我逐渐形成了更适合新能源车的使用习惯。 ✅ 我的五个好习惯 1️⃣ 智能预约 我每次都用手机的APP设置智能充电预约，在22:00后谷电时段自动充电。这样既享受0.3元/度的优惠电价，也避免电池长时间满电存放。偶尔需要临时补电，我也会控制在90%左右，保护电池寿命。 2️⃣ 预先开启空调 无论是盛夏还是寒冬，出门前10分钟我都会远程开启空调预调温。夏天提前降温，冬天提前加热，不仅提升舒适性，也减少了用车时的电池负荷。 3️⃣ 善用能量回收，提升续航 在市区通勤时，我习惯将能量回收调到较大档位。通过预判路况、缓踩电门，单程能多回收3-5%电量。这个习惯让我的综合续航始终稳定在1200公里以上，有时候纯电续航标显112实际都能跑出115，甚至更多一点，我想这和我平时慢充也是有关系的。 4️⃣ 定期充放电，保持电池活性 即使平时用电居多，我每周都会至少用一次HEV模式，让发动机运行30分钟左右。每月还会做一次完整的充放电循环（电量从100%用到25%再充满），帮助电池BMS系统进行校准。 5️⃣ 熄火前关空调，保护小电瓶 每次停车熄火前，我都会先关闭空调和多媒体系统。这个简单的习惯能减少下次启动时的瞬时电流，有效保护小电瓶，避免亏电风险。 ❌ 需要改进的三个坏习惯 1️⃣ 过度依赖纯电，忽略油液保养 有次突然需要长途才发现油箱只剩少量油。虽然DM-i系统优先用电，但长期不加油可能导致碳罐问题，现在我会保持至少100公里的油量续航，也确实平时上下班行程纯电完全可以覆盖，没有长途基本上很少去加油，都习惯性的用电。 2️⃣ 胎压随季节变化未及时调整 最近天气转凉，胎压从2.5Bar降到了2.3Bar，能耗明显增加。应该养成每月检查一次胎压的习惯，保持冷胎2.5Bar的最佳状态（ps：一般新车胎压都是偏高，甚至到3.0Bar，可以自己找个小工具放一点气，宋plus是有标配气泵的，气要是放多了也可以自己适当补充）。 3️⃣ 急加速急刹车影响能耗表现 偶尔赶时间深踩电门，虽然推背感很爽，但能耗曲线立刻飙升。现在改用“标准+较大回馈”模式，平稳驾驶时百公里电耗能稳定在13.5度左右。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 📝 这就是我驾驶宋PLUS DM-i一年来积累的心得。新能源车给了我们更多智能化的可能，但也需要更精细的使用习惯。欢迎各位车友在评论区分享你的用车心得~
#宋PLUS DM能买吗我觉得宋Plus DM值得购买。2025款宋Plus DM-i官方指导价为13.58万-17.58万。DM-i超级混动技术，油耗低、续航长，空间和配置也有优势。不过，它也存在底盘质感一般、高速时发动机噪音明显等不足。
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3462人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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