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    曾几何时BBA还是大家心中的豪华品牌,刚工作购买领克时,1系、A3、A级都要二十多万的价格;几年过去,感谢自主品牌崛起,老爸也从日产换成了比亚迪DMI。自从老爸换了新能源,家里装起充电桩,我也起了换车的心思。一是领克开了六年,虽然初代01颜值依旧能打,但终究有些审美疲劳,二是电车时代马力变得廉价,动辄3S、5S的成绩更让人心动。 于是开始选车看车,预算30W以内、新能源、中型或者中大型车;根据这些需求,陆续看了极氪001和007,因为后排小板凳被pass(家人坐习惯SUV,不能接受小板凳),领克07和08,07的C柱实在太丑,08则是后排空间反向优化与01拉不开差距。理想L6在试驾前甚是心动,价位外观空间配置无可挑剔,可惜试驾后开船感明显,与领克的运动质感完全不同,pass。之后就是小米SU7,对于我一个高中就开始刷MIUI的米BOY无疑是大大的吸引力,奈何没有抢到首发,后面被漫长的提车等待时间劝退。选车到此本打算等等领克Z10和乐道L60,直到6月一则宝马i3打五折的新闻被我刷到。原本低配还要20W+的i3让人感觉工业垃圾,叠加i3爆出的漏防冻液,电控故障等,一直没有考虑i3,而17W的i3,配合70度宁德时代三元锂、210kw单电机、与3系相差无几的外观内饰,后排两根威巴克空悬,后轴防倾杆,妥妥的工业奇迹。 毫无疑问买i3有买标的成分,我承认我对宝马品牌比较有好感,但是撇开品牌加成,i3也不是一无是处,最吸引我的一是品牌加成,同价位何乐而不为呢,二是与油车3系相同的后排坐姿和空间,对比一众纯电小板凳,可以说差异显著,三是宝马的内饰设计精致度和设计感比较符合我的偏好,四是宝马的励磁电机,城区费电高速省电的特性反而比较适合我。 实测两人开空调高速(120KM/H)平均电耗14度,折算续航400KM+,快速路(80KM/H)平均电耗12度,折算续航500KM+,城区(均速25KM/H)平均电耗16-18度,折算续航350-400KM。总体来说续航还是十分满意,表显很实,让人不会太有里程焦虑。 再说一些提车后才注意到的细节,一是隔音,i3四个车窗边框都有植绒,可以更好的密封隔音;二是i3前轮使用了对四活塞卡钳,制动力很好;三是i3车机虽然功能不多,但是反应很快,不卡,有QQ音乐有腾讯视频爱奇艺,语音控制也有,跟几年前的小爱同学水平差不多,能用的水平;四是后排原厂有两个绒布小软枕,还挺舒服的。 最后说了这么多优点,再说些缺点,一是底盘低,二是悬挂偏软,直接导致i3过坑过坎需要比较谨慎,不然容易刮底盘,电车底盘,大家懂的,三是舒适性智能化配置低,加热通风按摩一概没有,车机智能化也没得洗,确实不行,不适合喜欢折腾的,四是后期保险和维修保养价格高,那会儿是真豪华品牌了,五是油改电的后排中间突起,导致中间无法坐人除非劈叉。 总结:17W的i3,真香;把i3当成电动版的3系,真香,i3 35L配置比320还高些,动力则堪比330。

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    趁着5.1汽车销售优惠大潮,媳妇的车也开的够久了,去我们这销售汽车城逛了一圈,家里有X5,3GT,GL8油车了,所以只想添辆新能源车型,带着媳妇看了特斯拉,奥迪eq4,极氪007(要是我开的话我就买这个了),蔚来,小鹏,奔驰eqe(外形真心不如油车),最后才去看的宝马,结果媳妇一眼相中,这就是传说中的一见钟情💘吧! 外观内饰:宝马电车采用家族氏的设计,内饰外形和其他油车车型基本都一样,现在新款内饰外形比我那个x5强多了好看多了。 驾驶感受:这个毋庸置疑,真心没吐槽点,虽然是油改电,但同样是3系的平台(毕竟3系油车是操纵王子嘛),调效的很好,操纵感受跟3系差不多又有了电车加速快感,虽然老婆不让那么开 配置方面:这个槽点必谈,车机语音反应慢,功能少,对比同价位其他新能源车,宝马i3的智能配置化太low,电尾门(40也不带),无钥匙进入,通风加热,要啥啥没有,奈何媳妇说是她开车,又不在车上睡觉,要那些沙发智能大彩电干啥,只是个代步工具,能来就行(小插曲她原来那辆奔驰C前段时间给我说她刚会调功能,以前从没触碰过,音乐都不听她开了10年了阿......阿.....) 最后重点吧车友也是最关心的提车4儿子价格,白+火山红,裸车17.7+0.28提车费+5800礼包+0.29的电尾门(这钱花的太冤了)+保险1.1,分期5年,2年提前还清,利息的话1.5吧!就这些了 预祝各位车友提车愉快

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    2024-12-26回复

    【背景】:在论坛里,网络上,其他车型车友群里看到不少人对宝马的电车续航有着深深的误解。究其原因,一方面是宝马车机那个动态续航简直不堪入目,明明是一个强人,却显示出一个熊样(比如我的实际满电续航基本都在450公里以上,但是车机显示从来没上过400。百公里加速反向虚标,极速反向虚标,续航也反向虚标?);另一方面我只能理解为部分非车主在网络上浑水摸鱼,混淆视听、别有目的吧。或深或浅,我开过30来款电动车,对不少车型的电耗成绩心里有数,有的甚至有拍照记录,同时我一个人开不同车型也排除了不同人脚法不同的变量。 【申明】:以下所有数据都是自己亲身记录的,提车9000多公里以来坚持记录不间断,客观真实,接受质疑。 (用过小熊油耗软件的小伙伴一定懂,计算逻辑是登记每一次充电时的数据,电量百分比从多少到多少,跑了多少公里,充了多少电,有过两次以上不间断的记录,就能算出最真实的电耗数据。) 同时我也会晒出提车以来车机上的出厂电耗数据,软件上每个月份的平均电耗数据,各种数据也可以相互印证,根本目的也是以更大量的数据增强说服力,避免春秋笔法。 【惊喜】:特别擅长高速,顶着法定限速巡航跑,全程高速,满电续航也能400~450公里。 计算9000多公里的平均满电续航是462公里。

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