简介：我没有什么想说，所有一切都是我所想见
Nicolas疏
曾几何时BBA还是大家心中的豪华品牌，刚工作购买领克时，1系、A3、A级都要二十多万的价格；几年过去，感谢自主品牌崛起，老爸也从日产换成了比亚迪DMI。自从老爸换了新能源，家里装起充电桩，我也起了换车的心思。一是领克开了六年，虽然初代01颜值依旧能打，但终究有些审美疲劳，二是电车时代马力变得廉价，动辄3S、5S的成绩更让人心动。 于是开始选车看车，预算30W以内、新能源、中型或者中大型车；根据这些需求，陆续看了极氪001和007，因为后排小板凳被pass（家人坐习惯SUV，不能接受小板凳），领克07和08，07的C柱实在太丑，08则是后排空间反向优化与01拉不开差距。理想L6在试驾前甚是心动，价位外观空间配置无可挑剔，可惜试驾后开船感明显，与领克的运动质感完全不同，pass。之后就是小米SU7，对于我一个高中就开始刷MIUI的米BOY无疑是大大的吸引力，奈何没有抢到首发，后面被漫长的提车等待时间劝退。选车到此本打算等等领克Z10和乐道L60，直到6月一则宝马i3打五折的新闻被我刷到。原本低配还要20W+的i3让人感觉工业垃圾，叠加i3爆出的漏防冻液，电控故障等，一直没有考虑i3，而17W的i3，配合70度宁德时代三元锂、210kw单电机、与3系相差无几的外观内饰，后排两根威巴克空悬，后轴防倾杆，妥妥的工业奇迹。 毫无疑问买i3有买标的成分，我承认我对宝马品牌比较有好感，但是撇开品牌加成，i3也不是一无是处，最吸引我的一是品牌加成，同价位何乐而不为呢，二是与油车3系相同的后排坐姿和空间，对比一众纯电小板凳，可以说差异显著，三是宝马的内饰设计精致度和设计感比较符合我的偏好，四是宝马的励磁电机，城区费电高速省电的特性反而比较适合我。 实测两人开空调高速（120KM/H）平均电耗14度，折算续航400KM+，快速路（80KM/H）平均电耗12度，折算续航500KM+，城区（均速25KM/H）平均电耗16-18度，折算续航350-400KM。总体来说续航还是十分满意，表显很实，让人不会太有里程焦虑。 再说一些提车后才注意到的细节，一是隔音，i3四个车窗边框都有植绒，可以更好的密封隔音；二是i3前轮使用了对四活塞卡钳，制动力很好；三是i3车机虽然功能不多，但是反应很快，不卡，有QQ音乐有腾讯视频爱奇艺，语音控制也有，跟几年前的小爱同学水平差不多，能用的水平；四是后排原厂有两个绒布小软枕，还挺舒服的。 最后说了这么多优点，再说些缺点，一是底盘低，二是悬挂偏软，直接导致i3过坑过坎需要比较谨慎，不然容易刮底盘，电车底盘，大家懂的，三是舒适性智能化配置低，加热通风按摩一概没有，车机智能化也没得洗，确实不行，不适合喜欢折腾的，四是后期保险和维修保养价格高，那会儿是真豪华品牌了，五是油改电的后排中间突起，导致中间无法坐人除非劈叉。 总结：17W的i3，真香；把i3当成电动版的3系，真香，i3 35L配置比320还高些，动力则堪比330。
6月10日下定，到车遥遥无期
提问大家都用了什么品牌的家充装呀？ 今天刚下定，等到车的功夫打算先装个充电桩
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