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#车主有话说首批韭菜都差不多吧，看了现在的价格还有新款，只能说早买早享受，晚买更多折扣…… 基本情况：旅程才四万多，很少了，基本上日常上班，买菜用，城市通勤，高速比较少，开国道多。当时提了120续航版本，平时国道比较多，家里可以充电所以很多时候用的纯电模式（占了总体旅程四分之三了）。 纯电：120旅程，跑个100没问题吧。刚开始的时候测试过纯电实际续航可以去到100公里的（26度开空调），时速在60到80左右，当然夏天会比较坚挺，冬天冷的时候会续航会打折（九折），用车到现在都是用Normal模式，不是ECO，听说ECo还低一点。 HEv模式：正常室内5到6左右，高速会偏高一些，因为速度控制在120左右，另外有时候也会开快一点，所以高速的油耗反而高，但是也不会太高… 目前情况：纯电的续航感觉有下降了，但是没有去测试，充电的时候会感觉到速度变快了，充电的度数也少了一些，但是没有再去做箱子旅程测试，车友有个别反映电池损耗太多更换了电池，不过也有开了十几万公里的车友电池依旧坚挺，损耗不到百分之十那种，所以这个因人而异，毕竟使用方法方式，充电频率都不同，总体上来说，还算可以吧，大差不差，不过本来就是家用，也没有必要算太细了，基本上没啥问题了。
#车主有话说我的车型 ：2023款比亚迪秦Plus DM i 混动120KM续航版 当前里程 ：38,850公里（提车2年，跑得比较勤） 用车地区 ：湖北武汉（冬天湿冷，夏天闷热）。 一、车型配置与我的日常使用 我的车是120KM...查看全文
#车主有话说2021款秦PLUS DM-i 120尊贵型真实能耗及成本分享 1. 基础充电条件 - 家用充电桩：安装于固定车位，充电无需排队或额外耗时。 - 谷电价格：夜间23点后充电，电费0.23元/度，电池容量18.32kWh，满电成本约4.2元。 2. 纯电模式能耗（城区场景） - 表显续航：标称纯电续航120km（NEDC工况）。 - 实际续航：城区日常通勤（含拥堵、空调、短途多次启停），夏季续航约100-110km，冬季低温（0℃以下）降至85-95km。 - 电耗范围：百公里电耗11-13度（仪表显示），折算每公里电费约**0.025-0.03元**（按谷电计算）。 3. 混动模式能耗（匮电场景） - 匮电油耗：表显长期平均3.8L/100km（非激烈驾驶），实际城区道路匮电油耗约4.0-4.2L/100km（开空调）。 - 成本对比：按92号汽油8元/L计算，混动模式每公里约0.32-0.34元，仍低于同级燃油车（约0.6-0.7元/km）。 4. 综合使用成本测算（以月为单位） - 纯电为主：若每月行驶1500km（全部用谷电），电费约37.5元（按12度/100km计算）。 - 混动补充：假设20%里程用油（300km），油费约100元，月均总能耗成本约137.5元。 - 对比燃油车：同里程下燃油车油费约900元（8L/100km），月节省约760元。 5. 实际体验中的优缺点 优点： - 谷电充电成本极低，适合规律性短途通勤。 - 纯电模式静谧性好，低速电机驱动平顺。 - 匮电油耗稳定，无续航焦虑。 缺点： - 冬季续航衰减明显（尤其北方地区），空调制热耗电高。 - 底盘滤振非常垃圾，减速带弹跳非常多，不舒适
#质量反馈比亚迪秦，新车右跑偏，去4S店越调越离谱，现在高速上方向盘右偏车子往右边跑偏，方向盘正车子左边跑偏。每次去还不给工单，感觉就是糊弄一下完事，去了三次两家4S店都解决不了，还跟我说路有问题，我驾龄7年，长期开过4辆车，都没遇到这样的。怎么不说我人有问题
#我的秦PLUS DMI昨天上牌提车，晚上美美的冲满电。今早，6点就起来了，开着我崭新的秦plus DMi55上班。路上加满油300多，心情美美哒。结果刚走没一会儿就这样了。膜还没撕掉，车主认证都没做呢。 重启两次还是不行，开到公司都没脸让同事们看看我的新车[流...查看全文
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2610人评价
8万-12万新能源总榜
NO.28
低于52%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
圈子热议
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