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#辣评新车五菱mini推出4门版本，直接迎接竞争的只有零跑的T03了。原先去试驾C16问了销售一嘴，T03已经落地不到5万了。目前最低配的4.99版本已经看到优惠6000，裸车价格在4.39加上保险啥的应该在4.8万左右就可以落地。 五菱mini现在的销售量每月的3万多台，应该卖的最多的是最低配的版本，或者是次低配。120KM和215KM青春版本。所以低价格还是mini的优势。这次五菱mini的4门版本加长了身上尺寸和轴距，也是方便了后面按两个门和增加电后备箱的尺寸，加的也不多总长也只是加了192mm而已。相对与零跑的3620还是有一定的差距的。 两个车型，都是微型车。论动力来说，零跑t03是54马力比mini的41马力大13匹，整体车身也比零跑短361，高度和宽度也相应小一点，里面空间会小很多。最低配上零跑座椅还是皮质的，中控屏幕尺寸比mini的大一点。配备车联网可以进行OTA升级。标配自动大灯，外后视镜电动调节，有车载智能系统和驾驶辅助操作系统。目前在这个4门小车上零跑的销售量一个月也在7000台左右。相对来说也比较成熟的占有了市场。7月份有个朋友想买个小车，预算只有5-6万想要落地，让她咬咬牙上个海鸥，咬不上去，推荐她买了零跑T03.最低配落地还是5万3的样子。目前开下来一切也正常，没有售后问题。所以按目前mini 4门版推出来最大的竞争对手会是零跑的T03.在车上尺寸空间上和配置动力上没有超越零跑t03的。 关于价格：结合目前五菱miniEV在售车型来说，不能会切断这个每月3万多台的销售量去抢自己的市场，4门版本的价格会高于现有的版本，起步价格会在4.5万左右，按现在销售的说法是高配价格在50800的价格，后期出了之后多退少补。很多地方都是按49800的价格先进行购买的，我这里这个4S店可能不想卖这个车型，极力推荐缤果。 要是价格定位在4.5-5.08万.个人感觉选择零跑T03的实用性会高于miniEV的4门版本。但是等miniEV 门版上市出价格后，真在这个版本应该会比零跑的销量要高很多，毕竟都是颜值党，原先在这个价位里的微型4门小车只有零跑T03，现在五菱加入后依靠强大的市场网络（我这里一个市就又20多家），和mini早期建立起来的庞大的用户口碑，选择mini的人数也会多点，起码也没有听说果mini有什么大的问题的。这么县城遍布的覆盖网络，售后维修和保养问题解决起来也快很多。也不需要担心五菱会倒闭退出售后市场。 两款车型对比： 作为第4代mini，整体的车头做了改变，更贴近缤果了，变的更加女性化更可爱了。外观方面会比零跑更好看电，零跑T03看着有点呆板。驾驶感受相对于老款应该是也会变的更好，底盘的迭代肯定是一代更比一代强，这个需要试驾感受。内饰上零跑T03和mini4门版感觉都差不多，都是蛮简约可爱型的。区别主要还是在外观上。mini现在销售量不断上来，应该也和24款上来了快充又关系。这次4门版本两个配置都支持了快充。对于销售量提升还是又帮助的，毕竟不是谁家都方便家冲，还是外面冲下半个小时电满血复活来的痛快。另外两个版本也都配备了安全气囊，不在像mini EV一样还有配置不带安全气囊的了。 选买推荐：四门版这个价格，更多的是出给原先买了老款的五菱mini的客户群体的感觉，要是原先是这个群体购买这个车型，还是很划算的，老车按现在的市场20款行情2万左右，加上浙江省的置换补贴1万（浙江省补贴价格是5万起新能源补贴1万，油车补贴8000）。购买顶配车型厂家有个3000元的补贴，低配是2000补贴。 所以为了卡这个1万补贴肯定是上顶配车型，购车总价50800-1万置换补贴-3千厂家补贴-2万旧车残值=17800加上保险2万多就可以落地了。这个性价比是巨高。即使旧车卖1万块也只要3万就可以落地。新能源小电车本身开了这么多年了，电池肯定也衰减了，现在置换这个4门版，空间大了，副驾驶有安全气囊了，后面有独立的门方便放下了，车头也变的缤果一样了。就太值得了。 但是如果你是新购车，没有置换补贴啥的，那就没有必要买这个车了。一辆3米2的车在5万的基础上加上保险，到5万4左右了。没有什么性价比可言。需要小车直接买两门的就行，或者加1万6买个缤果悦享版就行。续航就到333了，功能配置空间也更丰富。要是价格预算只在5万内，就买零跑T03.零跑斯特兰蒂斯注资后，24年下季度已经开始实现盈利，每月销售量也开始4万多台。虽然造车新势力，当时全域自研，现在有盈利性质，也很难倒闭。每个地方网店虽然没有五菱这么多，但是也都有覆盖。 总结：老车主可以购买很划算，要是新车主你非要五菱mini四门版本，我推荐你购买五菱mini四门版本二手车，很多老车主置换掉新车就丢二手车商那里卖了。入门版本在3万3，直接买一辆二手比买一辆新车有优势！b
#聊聊你的Dream Car你没有驾照，或者考不下来，或者在考中但又很应急的情况，才会选择这类车作为过渡，是不懂吗？不是，都知道这些车很危险，那么厂家为什么要生产这种车？因为新能源车的发布和生产，给了这些生产两轮、三轮的电动车厂家商业机会。就因为“没有驾照也可以开”的观念，让很多人，特别是宝妈、老年人看到希望。对比汽车，它确实便宜很多，其次，出门不用担心吹风淋雨。很多人买这车都是为了接送孩子。从最开始的电动三轮，到全封闭的三轮，到三轮大小的全封闭四轮，再到汽车大小的四轮……一路慢慢演变过来……时间不长，也就2-3年的时间，这类车就形成了一种新的产业链。各种款式，应有尽有……可是，新能源汽车刚出来的时候，也有自燃等各种问题出现，但是并不影响它的生产和销售，只是面对的人群不同。起初，人们也是很排斥电动四轮的，但是当你有需要，其实你也不会在意那么多了……危险的是，安全确实无法保障，所以当你看到这种车，特别里面有孩子，不必谩骂，你快，你先走。它快，让它走……敬而远之即可。等我们都拿了证，这些车也会被慢慢替代～相互理解下吧……毕竟它跑再快，速度也有限制我的五菱宏光miniev ，等着我
#交出你的车载好物作为河南的五菱mini车主，开了大半年最庆幸的就是没跟风买那些花里胡哨的装饰，反而淘到两个救命级车载好物，新手司机姐妹闭眼冲都不亏！ 先说说我的导航救星——中控屏手机支架！ 咱mini的短板懂的都懂，不能车机互联就算了，连蓝牙只有声音没...查看全文
#特斯拉We,ROBOT发布会大猜想传统油车在尺寸方面提现为大气，排场，这一方面是消费者对于大就是好看，气派，有性价比，另一方面是车企对于汽车内部发动机，油箱，座椅等部件的合理分配，综合两方面导致了油车的尺寸普遍较大！而现在对于新能源汽车来讲，电动机代替笨重发动机，电控代替复杂变速箱，电池却代替不了油箱，这也就导致了除了电池，其他方面均可优化空间，在满足驾乘和舒适的前提下缩小车身比例，消费者对于汽车最大的利用空间就是驾驶座舱，后备箱，其他空间在满足安全的前提下应尽可能缩小，五菱迷你之所以买的好就是这道理，然而五菱迷你之类只解决城市内短距离出行问题，却对中长途出行束手无策，这就是新能源汽车的下一个战略高地，外形小巧，满足驾乘舒适，出行费用低廉！26年内那家车企能做到这一点，那将又会是一个五菱迷你的现象级火爆！
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共609人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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