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#辣评新车【前言】 五菱宏光MINI EV，是一款吓得上海出规定，要限制其上牌的电动车。可想这种车型在国内还是有很大需求的。有个调查表明，大多数人的需求就是在一星期时间内，200公里左右的通勤距离。要停车方便，又可以遮风挡雨，夏天有空调，冬天有暖气就行了。五菱本着人民需要什么，五菱就造什么的原则，推出了这款车型，3万到5万的售价，一下就拿捏了整个市场，其它品牌再进来时，那已经都是其它了。这款车经过几代的换新，也来到了25款车型了，它还有竞争力吗？ 【胡猜瞎说】 1、竞争力分析：很肯定的说，它依然能打。毕竟五菱这两个字就是它的底气。再加上25款也升级成了4门版，实用性也更上一层楼了，这样下来，江湖上它的传说还是会继续的。它算是衔接了第三代“剁椒鱼头”到五菱缤果中间的一个更加细分的区间吧！个人猜测老款的所有车型都会停产停售。保留第三代“剁椒鱼头”的两到三个配置，价格进一步下调，给25款四门版车型腾出定价空间。但是这样能不能得到大家的认可还真的不好说，主要还是看价格了。至于它的直接竞争对手，个人觉得目前还真的没有，零跑T03最直接的对手是五菱缤果，可能价格上与五菱宏光MINI EV四门版有一定的重叠。但其实互相影响不大，毕竟看上零跑T03空间的人，不会去看比它尺寸更小的车型。所以这个细分车型区间五菱又是第一个。 2、价格分析：这车的价格定位很难，目前来看25款四门版会有两个配置，也就是高配和低配车型。基本的电池和电机保持一致，与第三代“剁椒鱼头”也就是品牌不一样。在把价格空间让出来的话，就会在低配4.5万左右，高配5万左右，正负有个2千的起伏空间吧！这样可以很好的衔接第三代“剁椒鱼头”，上面也不会顶到五菱缤果的生存和价格调整空间。算是给了大家多一个选择，空间实用性都能有一定的兼容和保障。 3、缺点的分析：买这个车就是为了日常代步，可能最多接送个孩子。多了两个门如果价格高个几千，那我觉得两门的“剁椒鱼头”也不是不可以。虽然真的是空间大了一点儿，后面人上下车方便了一点儿，但是能买这车的，还是对价格是十分敏感的。所以贵出来的车门钱是它的缺点。在一个就是小方盒子才是它抓住人心的点之一，四门版变得太过圆润了，大家是否还觉得它是那道菜？少了之前的方头方脑阳刚形象，彻底成了女士专用车了有没有？男士开着就有点儿娘炮了，这又是一个问题。再有就是车身加大了，车胎加大了，对它的灵巧性是否会有影响？之前的车位可以停两辆这车，现在是不是会面临找车位难，停车比以前难的情况呢？真的是有取舍的难题。 【总结】 其实说这么多，五菱宏光MINI EV这个四门版车型，算是细分市场的又一力作，但同时它又是一个矛盾体。提高了售价，对于这个价格区间的潜在消费者来说，是个过不去的坎。变得更加便利的上下车体验和空间又是个心结，既要又要的选择，又直接的放在了消费者的面前，真的是太难了。个人建议如果只是一个人或者两个人代步用车，第三代“剁椒鱼头”还是唯一的选择，要做的就是在等等它降价。想要两人以上用车感受好点儿，且预算比较充足的情况下，可以考虑一下四门版的25款的五菱宏光MINI EV。
#辣评新车2025款五菱宏光mini ev马上来了，其实我觉得它不如2024款，个人看法，欢迎讨论 第一:2025款车身尺寸加长，并且改成四门！这次25款车身尺寸加长19.2公分，不到20公分，车门也提升到四座，为什么我说它不如老款2门呢！ 🚗我所看到的mini车主基本都是小姐姐一个人和带娃的年轻宝妈开着接送小孩，后排基本都是空坐状态，就算有也都是小朋友，而这次所提升的车身长度多了19公分多，那大家本身就是想买个这种小小的，又好停车，又方便的小电车，这直接越做越长了，而轴距也长了18公分，可能对于小朋友来说确实宽了很多，但是对于一个成年人来说它还是比较挤的！而且25款该成4门后也失去了它原有的小巧又可爱的方盒子设计，反而更像五菱缤果了！ 第二:电耗的提升，25款的电耗肯定会比24款的电耗更高，举个例子（25款的进阶款和24款的215km青春版） 🚗相同的电机马力和功率，25款车身比24款重一点，25款的轮胎尺寸比24款更大，接触面更大，这都是电耗增加的地方，而且25款的电池才16度，比24款还少了1度，续航的折扣肯定也更大，如果在智能化上面还有提升的话那电耗肯定会更大！本身这个车子续航就比较低，你增加这些之后那续航不是要更低一点！ 🚙很多小姐姐都是因为这个车子小巧，就是不想买那些四门的太长的车子才选择的它，现在25款又要把它做成四门了，我想应该会失去一些用户，想要四门把五菱缤果做下减配降价一些不就可以了嘛！我觉得还不如加些安全气囊之类安全性东西或者续航增加一些比这改款4门要好很多！ 不知道4门的五菱宏光mini ev是不是你喜欢的类型，肯定不是我喜欢的类型！
#辣评新车国产神车五菱宏光MINIEV即将推出四门版了，对于想要一辆小巧代步工具的消费者来说，无疑是个好消息。 相较于原来的两座版，新款的四座版长度上增加了20公分，轴距增加了18厘米，因此纵向会有所增加，但同时车身高度也矮了5厘米。这样的改变最直观的改进会在后排，后排乘客上下车更方便，乘坐舒适度会有所提升，腿不会像原来那么局促了。 但是就我个人而言，把车身拉长未必就一定是好事，很多人选择这辆车就是看中了车短，极其的方便停车，很多车位甚至可以直接竖着停进去。你如果尺寸变太大的话，反而不如原来方便了。所以五菱也没敢把车身加大太多。 同样的进阶款，电池小了1.1度，导致了续航降低了10km，差距并不大。 因此我觉得四座版在车身用料增加的同时缩小了电池，总体而言成本仅微幅上升。售价应该保持不变才对（老款优惠更大，算下来还是老款更便宜点），4.68万起（网传4.98万起），算上3000权益优惠，4.38万会是比较合理的价格，若是超过4.5万，我觉得大家会选择更便宜的老款或者其他的竞争对手。 ———————————————————————— 当然了如果起售价过高的话，零跑T03也可以作为一个不错的替代品，T03的尺寸更大，电池更大，续航接近，功率更高，同时提供仿皮座椅，对比织物会更好打理。价格差距也不大。 那么你觉得多少的价格你能接受呢？
#辣评新车🚗我可能要吐槽一下miniev新版的设计语言，这个设计看起来更像是缤果被压缩了，这个设计语言放在缤果上面我认为是还可以的，但是放在miniev上面我认为比例失衡了，没有原来的小方盒子好看，而且也失去了原有的特色，现在的星愿，即将上市的ut等等都是圆乎乎的，虽然是降低风阻，但是更多的是失去的这辆车原有的识别度。 ◆2025款即将上四门版，那么价格会有提升嘛？最终的售价多少合适呢？ 1️⃣首先我们要知道老款的miniev卖得最好的是215版本的青春磷酸铁锂版本，价格是4.08万，这个版本的续航是比较长的，就算是秋冬天打六七折的情况下还能跑个100来公里，如果买120km的版本可能续航还不如市面上跑的老头乐，所以新版本主力销售的也会是210公里的版本。 2️⃣新版本有啥质的提升呢？首先升级成四门了，这个四门在大家看起来可能不咋地，但是两门版本有个问题，车门过长在很多狭窄的地方不容易下车，其次就是后排的乘客无法快速的进出，需要通过前面的座椅前后移动，对于送小孩子去上学的，小孩子上下车还是会有些不方便的，它这次不只是单纯的加了两个门而已，后排的空间也增加了一丢丢，至少160的女孩子可以坐得下去了。 3️⃣至于说其他的主要还是内饰的提升，这次的内饰是用了五菱最新的设计语言，看起来是更加潮流一些的，也是比较符合现代人的审美了，不再像是毛坯房了。其他的主要的我认为就是安全配置提升了，安全气囊和esc现在都有了，要知道以前是真没有的，稍微遇到一点紧急情况，救车就比较困难。 4️⃣还有一点提升我认为是更重要的，就是30kw的动力，这个动力看起来还是很弱，但是意味着它可以将极速提升到100码了，要知道以前的最高速度只有80，普通路面上限速80的很多miniev是真速度上不去，超车的时候增添了不小的危险性。 ◆那么价格定多少合适呢？ ①四门版的价格肯定会比目前在售的24款的三门版会贵一些的，要知道目前在售的215km的高配的价格是4.68万元，五门的版本的高配的价格是肯定会高于4.68万； ②目前在售的低配版本的215km版本的价格是4.08万，按照目前五菱定价基本上是5到8千块钱一个梯度来计算，那么起售价格应该是4.08万加上8千块钱等于4.88万元，这个价格是比较符合目前五菱的定价逻辑的。 ◆那么五门版的销量会好吗？ 这个答案可能是肯定的，因为它肯定是两代同堂一起销售的，目前在售的4万块钱的版本已经有许多用户吐槽空间内饰不够，那么再加几千块钱，就可以买一辆正常的四门版本大家还是比较乐意的，但是如果价格超过5万块钱大家还是会好好衡量的，毕竟贵了一万多块钱可以冲很多电了。 🚗五菱miniev的用户很简单，只想要一个便宜实用成本低的车，这种车只是单纯的短途代步工具，一旦想要向上突破是很困难的，因为向上会有更好的选择，比如星愿等。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共545人评价
5万-8万新能源总榜
NO.24
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
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