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#你的车续航打折了吗车型:24款领克07ultra版本 我这款领克07是插混车辆， 电池是18.99度， 纯电续航wltc官方标定是102， 我这里也是采用的wltc方式计算能耗，因为更符合实际使用 我的07是支持最快的一个27kW的快充（最快50分钟左右的样子从20%充到100%的电量） 当然了，也有慢充接口 油箱方面是一个60升的大油箱，如果加满油不充电，官方号称能跑1000km ， 接下来跟大家分享一下我的这个日常能耗， 先跟大家谈一下我的这个用车习惯 首先我地处江西的赣州靠近广东 除了夏冬季节我会开空调，平时我是不开空调的，而且一般也就在一个25度 路途方面40%的高架路段（没红绿灯但是偶尔有限速60），60%的市区路上有两个红绿灯），单向路程一般在9km 胎压一般保持在2.6 动能回收我开的是最低，然后用的是超级增程模式， 平时不开保电功能，一方面是信任吉利这个混动系统，再一个是我没有外放电的需求 ， 首先是纯电方面 夏天开空调和音乐能跑个110km 春秋季节开空调和音乐的话，能跑100km 冬季开空调就比较费电了，基本能耗在20个以上一般能跑一个75km的样子 ， 再聊聊纯油方面 如果是上高速，基本是在5升每百公里 如果是在市区行驶，因为这个红绿灯和这个车辆都比较多所以会上升到6升每百公里 我的日常能耗方面，目前已经行驶了29000km，综合油耗是3升每百公里，电耗15.6每百公里 ， 再跟大家聊聊我的省油小技巧 首先就是市区尽量不要去大油门和急刹车，因为市区车子比较多，而且现在闯红灯的也多没必要为了一时的起步快而承担更多的风险，再就是上高速我一般开启定速巡航因为我之前也试过，就算你开150，也相比120快不了五六分钟 ， 🉑 整体来说，07作为一辆自重两吨的混动车型，市区能耗6个，电耗在15个左右，整体来说我还是非常满意的，就是可惜加速快，导致我两个前轮的磨损，相比较后来说严重很多，预计40000km就得换胎了
#买车多久开始后悔当前车市各大车企为抢占市场增加销量，不折手段，把消费者玩的团团转。 价格战刚开始合资车还没反应过来，高价入手合资车面子好过一点，不至于马上就背刺，不过现在被逼的也不得不加入价格战，买了只是后悔晚一点。 国产车就更不用说了，车牌还没上就降价或更新换代或停产，一年改款几次，降价增配，各种组合优惠，不管国家政府补的、厂家补的、店里补的、贷款补的、保险补的……，通通给你算进去，一看好像白送一样，把你绕的头晕眼花。然后就是配置各种积木堆叠，让你选花眼，更刺激的是昨天你刚买，今天就改款上激光雷达智驾什么的，而且价格还更低。再者就是今天预售，明天小订，后天大订，再来个撞翻大卡电池弹射瞬间刹停，各种权益各种宣传营销噱头让你感觉进入了新世界。 所以怎么说呢，不买整天被车企各种花式营销弄的心痒痒，买呢，一年后背刺的叫天天不应叫地地不灵。
#26款领克07 EM-P值吗作为领克07的初代车主，刷到26款领克07 EM-P上市价13.98万起时，第一反应是“好家伙，这价格直接把插混轿跑的门槛踩碎了”，但再往下看配置和权益，又忍不住感慨“领克这次是真把老车主的眼馋值拉满了”。 一、价格杀疯了，老车主默默掐了掐当初的购车预算 我当年提老款07时，落地价快到20万了，现在26款顶配版限时价仅15.98万，还叠加“6000元现金优惠+10000元焕新补贴+3.5万智驾包免费送”，算下来比我当初省了快8万。就拿智驾来说，我当初选装智驾包花了小两万，现在新车直接白送浩瀚H7高阶智驾系统，高速NOA、城市复杂路况辅助驾驶一步到位，这波操作让我这老车主的钱包突然有点“刺痛感”。 金融政策更是“精准踩中年轻人痛点”：10万2年0息，相当于月供四千多就能开走顶配版；5万5年0息的方案，更是把购车压力降到最低。对比我当初的贷款方案，现在的用户简直是“抄底式买车”——要是让我重新选一次，可能真会纠结要不要置换。 二、智驾和车机的升级，老车主看了直拍大腿 26款最让我眼馋的是浩瀚H7智驾系统。我老款的NOA只能在高速“循规蹈矩”，遇到复杂匝道还得手动接管；新车的H7系统能自主识别路口、避开车流变道，甚至无保护左转都能轻松应对（看车友实测视频被种草了！）。要是能给老车主开放个“智驾升级包”，我愿意连夜排队交钱。 车机方面也把“老车主痛点”解决了：新款车机换了全新UI，操作流畅度拉满，还支持安卓钱包钥匙——这不就是我当初吐槽了一年的“必须用APP解锁”的痛点吗！现在新车直接一步到位，再也不用揣着手机APP到处跑，这种“老车主想要的，新车直接安排”的感觉，既羡慕又有点小委屈。 三、混动系统的“隐形升级”，老车主开着自己的车陷入沉思 虽然没实测26款的混动表现，但从技术迭代来看，新款1.5T插混系统肯定更顺、更省。我老款的混动日常开也不错，但夏天开空调纯电续航会掉得快，听说新车优化了热管理，续航更扎实；老款偶尔在低速切换时会有轻微顿挫，新款应该把这些细节都磨平了。这种“看不见的进步”，才是传统车企的功底。 不过话说回来，我老款的混动系统也没掉链子，跑了4万公里没出过毛病，这点倒是让我对新款的可靠性很放心——毕竟底子在这，升级只会更好。 四、老车主的“酸”与“值”：新车对新用户是真·闭眼入 站在老车主角度，看到新车这么香，难免有点“早买早享受，晚买享折扣”的复杂心情。但客观讲： - 新用户：13.98万的起售价，能拿到插混系统、高阶智驾、豪华座舱，还要什么自行车？闭眼入就对了。 - 老车主：要不要置换得看需求——若对智驾和车机升级特别执着，现在置换能享焕新补贴，也算“及时止损”；若对现有座驾还满意，那就当看个热闹，毕竟领克的迭代能让更多人享受到实惠，作为老车主也挺有面子的。 总之，26款领克07 EM-P的定价和配置，把“插混轿跑的性价比天花板”又往上抬了一截。新用户冲就完了，老车主……默默羡慕的同时，也得承认：这次领克是真的把诚意打满了。
#下一辆车会选电车吗在选车时，我考虑了有su7 阿维塔12 长安深蓝03 领克07 et5t su7没选的理由有：价格超过预算了，我们这边没有小米的店，提车时间长（6月份），我们这边冷，电车续航350km（我亲自问的su7max车主） 阿维塔当时没有增程，价格超预算 深蓝03 系统拉垮了 et5t的部分理由和su7一样 提车后使用一年，90%以上场景用纯电，我越来越觉得纯电已经满足我的使用体验，同时电车有更好的智能化，比混动更有竞争优势，而且我们这边最远300km就有充电站，足够满足冬季出行的需求，油始终要比电贵，所以下一辆车必然是纯电车型，之前试驾了p7➕，感觉还不错
领克07 EM-P · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共587人评价
12万-18万新能源总榜
NO.54
超过65%的同价位车系
3.89
综合
3.87
内饰
3.80
配置
3.61
空间
4.12
外观
3.82
舒适性
3.99
操控
4.02
动力
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