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    没电就充,图1没电就充,图1
    没电就充,图2没电就充,图2
    没电就充,图3没电就充,图3
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    提车已经1年了, 长途通勤也都开过。吉利这套3DHT混动也钻研了不少时间,对于不同工况下怎么开车,也有了自己的心得: 一、短途用车,要么当油车,要么当纯电,取决于有没有家充桩 1.没有家充桩,智能保电拉满,一周补一次电即可 18.99度的电池,决定了这个车纯电模式最多也就100km出头的续航,而每次去充电站充个电,回来之后电量剩个80多km是常态。与其在充电站往返跑不如直接当油车开。智能保电拉到最高(85%),表显油耗常年3L上下,实际顶多多1-2L,平均下来每公里成本也不到4毛,比绝大部分油车强。智能保电下一周电池电量还是会掉到30%-40%,这时周末挑个人少的时候去充个电,既能校准电池,还能给自己一个私密空间。 但是注意千万别开强制保电,油耗升到八九个的时候是真的难受。而且这时候电池时时处于边充边放,寿命影响真不好说。 2.有家充桩,大胆当纯电开 首先说一下原因,电池19度,wltc续航101km,充满到用到剩下20%时基本上都能跑80km。按照一台车电池循环2000-3000次才会出现不可逆衰减来看,一台车纯电最多能开2000*80=160000km也就是16万公里,这个数就是大部分轿车整个用车周期的里程,所以大胆开吧,不需要担心衰减。 模式设置上,建议开超级增程(智能电混)+最低保电(30%)/关闭保电。用油给电池寿命兜底,在电量比较低的时候发动机该启动启动,稍微烧点油对混动系统也有好处。油箱里不要留超过10L油,不然会过期。 这里不建议开极致纯电续航,这种策略实在是没有利用到车子的优点(例如动力表现),反倒容易缩短电池的寿命。 二、长途,一定要利用好车机导航,估算好剩余电量 开长途最省油的方式其实很多博主都讲过,无非就是关闭保电+打开导航。车辆会自行进行策略估算,最终决定用油和用电策略,对于满电情况下的100km长途,基本上按照这个策略可以让用油只控制在2L以内。 但是要注意这个策略会随着剩余电量的多少进行修正,还是100km的长途,如果剩余电量在50%左右,那么油耗会上升到4个左右。所以对于500公里以上的长途,最好的情况是在设置导航的时候就计划好休息点,而后分段进行导航,并在休息点选择充电补能,降低油耗,节约用车成本。 三、为什么不建议其他的策略 首先,对于插混来说,电池电量越足,车子表现越好,这体现在动力上,也体现在休憩模式对电量的要求上。(太多次因为电池电量过低不能开休憩模式的痛苦总结) 其次,电量从充电桩获取的成本(最多2元1度)远比用油发电低(3升油一度电)。所以如果没有充电桩的话,保电一定要在电量充足的时候保,并且不要用强制保电保,咱们又不是丰田的混动车,大不了去充个电吧。 四、总结 总而言之,领克07虽然综合亏电油耗不是现在插混车里最出色的,但三挡DHT带来的动力冗余,却能够给到单档插混给不了的动力表现,结合底盘调教的功底,这辆车在高速上几乎是现在十几万主流混动车里独一档的存在。 只要合理选择保电策略,领克07的能耗成本就能降低到经济型混动一样的水平,同时对于电池和混动系统的友好也会进一步降低潜在的用车成本。何乐而不为呢?

    领克07各种用车情景下保电策略的心得图1领克07各种用车情景下保电策略的心得图1
    领克07各种用车情景下保电策略的心得图2领克07各种用车情景下保电策略的心得图2
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    正脸差了点图1正脸差了点图1
    正脸差了点图2正脸差了点图2
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    领克App不能用了吗图领克App不能用了吗图
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    自主设计07金属车标半成品图1自主设计07金属车标半成品图1
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    自主设计07金属车标半成品图3自主设计07金属车标半成品图3
    自主设计07金属车标半成品图4自主设计07金属车标半成品图4
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    2.01 的版图2.01 的版图
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    是不是有坑图是不是有坑图
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    垃圾领克077432475986555322904视频垃圾领克077432475986555322904视频
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    无意间翻到图1无意间翻到图1
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    新车刚提将近一个月图1新车刚提将近一个月图1
    新车刚提将近一个月图2新车刚提将近一个月图2
    新车刚提将近一个月图3新车刚提将近一个月图3
    新车刚提将近一个月图4新车刚提将近一个月图4
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    #领克07车主报告10月22号下的大定,11月18号提的车,买的是中配版。在等车的时候内心还是十分煎熬的,但是提车的喜悦是难以言喻的。距离提车已经过了4周了, 平时主要在市区开。高配多了个700TOPS算力的辅助驾驶芯片和19寸的轮胎,城市NOA我还是不看好的,19寸轮胎养护成本也提高了。所以上高配的性价比就不是很高,而且中配省了1万,都够我做四次保养了。 1.驾驶感受 直到现在已经开了快800公里,前期刚开还控制不好油门力度,开车容易一顿一顿的,后面适应了就好很多。油门和刹车都是比较跟脚的,轻踩就走,加速很快稍用力就推背感满满。转弯侧倾体验下来比较小,底盘还是比较偏硬的,在过减速带的时候,车身抖动明显。AEB还是蛮灵敏的,当时我已经踩着刹车了我觉得应该撞不上但是AEB还是自动触发了,要是相信我的判断可能就危险了。变道超车时转向精准,方向盘没有什么虚位,在高速行驶大概100km/h的时候方向盘明显变重,应该是怕有些人打方向太猛。自动驻车可以说是我最喜欢的功能了,遇到城市塞车的时候轻松很多,脚不用一直踩在刹车上,要前进的时候只需要轻踩一脚油就可以了,如果对油门控制不是那么精准可能会窜头,可以深踩刹车,车辆也会慢慢前进。 2.辅助驾驶 标配360影像对我这种新手很友好。能看清四个轮子的位置,画面上还有动态轨迹线,我这种倒库总歪的人,至少能少来回挪三五次。 城区开了几次ICC自适应巡航,跟车距离精准,加减速顺滑,但偶尔加速偏急,推背感明显。体验了下高速NOA还是不错的,路况好的时候开起来就很轻松,自主变道需要打二档转向才可以,如果车机提示变道只需要打一档就会自动变道了,而且跟车距离精准,跑高速整个人都轻松很多。自动泊车在停车线清晰的情况下是挺精准的,在没有停车线的情况下用指尖泊车也可以轻松搞定。 3.车机功能 因为新款直接提车就是2.0版本了,所以也不存在升级的情况,高通骁龙8295芯片使用起来还是非常流畅的,新出的卡片式设计也很棒,可以把应用停在侧边。娱乐功能丰富,音乐软件齐全,希望后面可以出个自定义操作语音,就可以添加自己喜欢的操作语音了。 4.续航油耗 一般电量充足我都是用纯电在跑,满电下跑高速平均电耗13度/100KM,纯电续航实测大概100km左右,提车后只加过一次油,花了200块。在官方APP买了一个随车充,家里10A插头1.5kw要充8个小时以上,久是久了点好歹回家再也不用半夜拼好电了。但是话说回来,如果07可以上240电池就更好,但是按我使用频率也是一周一充。 5.功能布局 内饰做工是我一眼就喜欢的,给人一种高级感,选的是一款暗夜蓝的内饰颜色,在比较亮的地方是蓝色,比较暗的地方是黑色。音响是23扬声器哈曼卡顿,我调了3D环绕和均衡器,声音好听很多,导航语音从主驾头枕喇叭单独输出,音量刚好,不影响我听歌或跟家人聊天。氛围灯还能随音乐节奏明暗变化,晚上开车放点音乐,心情都好上不少。HUD抬头显示画面挺大的,阳光太强有点发虚,晚上就好很多非常清晰,有了这个HUD就不用低头看仪表盘了方便很多。 6.总结 目前开下来对这台车还是十分满意的,毕竟这是自己的第一台车,外观也是十分帅气。最近也是开始研究洗车工具,准备自己搓,购入了百来块的装备等后面再慢慢升级,如果有什么问题或者建议可以在下方留言哦。

    全新领克07用车体验图1全新领克07用车体验图1
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    改款07提车要等多久啊图改款07提车要等多久啊图
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    1.在最贵的图11.在最贵的图1
    1.在最贵的图21.在最贵的图2
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