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    极氪科技5月继续坐稳新势力品牌销量第一图极氪科技5月继续坐稳新势力品牌销量第一图
    2025-06-01回复
    市场回应说明一切,极氪醒醒吧图市场回应说明一切,极氪醒醒吧图
    2025-06-01回复
    we版官降图1we版官降图1
    we版官降图2we版官降图2
    we版官降图3we版官降图3
    2025-06-01回复

    自从小米造车后,极氪就被piapia打脸: 1、产品性能: 极氪001不再是五边形战士首选,小米成为了六边形战士,不仅底盘、加速做的扎实,智驾也列入第一梯队;极氪在技术上仍然是慢速迭代,智驾更是没有起色; 2、产品价格: 没有想到小米SU7 Ultra出来后,揭开了高端新能源车的遮羞布,更是定义了高端新能源车行业:价格打到极致,让一款性能优秀的高端车真正起量进入市场,而不是仅仅成为定价摆设;仰望、极氪起个大早赶个晚集,没想到高端新能源车市场被小米重新定义,惋惜; 3、产品外观: 小米SU7Ultra的外观更符合大众审美,车身颜色更为年轻化,这为小米赢得了年轻人市场,赢得了女性市场,这个成功得益于小米汽车的开发流程,从性能、功能到外观,以用户为中心的开发思路都有提现;极氪001的外观喜欢的人是真喜欢,不喜欢的人嗤之以鼻,但即使对于喜欢的人,极氪001的外观也不是没有可改进之处,极氪001前脸可以更有层次感一些,可以更运动一些,提高颜值,拓宽用户范围;可惜的是,作为极氪车主,我从来没有收到过极氪的用户调研,极氪APP上都没法直接和安总对话;说到这,极氪在开发流程中应该将用户需求调研的重要性提升,在开发流程中就将用户纳进来。 最后,极氪001曾经是市场标杆,曾经赢得了猎装小众市场拥趸,尤其是近900匹的动力带来的操纵感,更是赢得了追求极致驾驶体验的消费者信仰;但是,短短两年,市场环境变了,用户需求也变了,市场需要得到尊重,用户也需要得到更深刻的理解;2025-2026,极氪001能否再次赢得市场,赢得信仰?

    被打脸后,极氪001能否找回往日的信仰图被打脸后,极氪001能否找回往日的信仰图
    2025-05-31回复
    强动力回收图1强动力回收图1
    强动力回收图2强动力回收图2
    2025-05-30回复
    2025-05-29回复
    2025-05-27回复

    1.我的车是24年6月底买的,送21寸轮毂,但是7月初传出换代的留言,车企官方辟谣7月底不会换打,我于7月13号大胆提车,结果8月换代,呵呵,卡bug呢。 2.车品中等,不算太差但也谈不上好,日常的异响,都是家常便饭,刚提车就因为异响修了一个礼拜,修完就换代啦,哈哈哈哈。 3.关于OTA,目前几乎所有的智驾都是浩瀚平台的更新,我们me没有,23款更惨仅仅阅读灯,为了OTA而OTA。车企承诺的一个也没做到,没人逼他承诺,自己说的结果又做不到。 4.驾驶感,这个不黑,确实很爽,指哪打哪,加速推背,悬架底盘都是上乘,越开越有瘾。这也是为什么这款车这么多人喜欢的原因吧。 5.充电速度,飞一般的感觉,去停车场插上快充,去找个厕所解决完,已经冲完了。从20-80可能也就十几分钟。但是冲完要赶紧走,不然要收钱。而且为什么我在高速服务区没看到极充站。 6.价格,目前了解到的001,已经有相当大的优惠了。我的销售,25年年初买了一辆001,当时很开心的说比我便宜了万把多,后来再见他时,愁眉苦脸的说刚买就亏了。因为我目前没有买的打算,也就没细问,一笑而过。 总结:早年有一辆吉利帝豪gs一辆迈锐宝XL,帝豪从没丢下我,连爆胎都没有过,迈锐宝XL三天两头犯病,所以对吉利很有好感。买电车时,毫不犹豫的选了极氪001。现在的感受,谈不上后悔,那会买001已经是最优解了,001是好车,但极氪不配拥有,极氪高管不把老用户当回事,我们也没必要维护他的口碑,垃圾极氪。想买25款的再等等吧,26款是雷神Thor咯,OTA时会不会加上仅针对雷神芯片呢,最好是公历年底最后两天,开票冲刺,很大优惠的这个销售跟我说过的。不过再也不会买极氪,再买我是🐶。

    极氪不吐不快忍了半年了图1极氪不吐不快忍了半年了图1
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    极氪不吐不快忍了半年了图3极氪不吐不快忍了半年了图3
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    2025-05-27回复
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    2025-05-23回复
    2025-05-23回复
    老哥们,这价格能入吗?图老哥们,这价格能入吗?图
    2025-05-22回复
    极氪001 5000公里分享(内涵吐槽)图1极氪001 5000公里分享(内涵吐槽)图1
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    2025-05-20回复
    2025-05-18回复

    #提车日记坐标郑州。新车绑红布,放鞭炮,希望路路平安顺遂。8月13号晚上锁单的25款001,等了整整14天,每天都小期待。27号上午交付人员打电话说可以提车了,奈何上午有事去不了,电话约定下午两点过去。到了后看见它的第一眼还真有点小激动的。上次买车是2014年,刚好10年,所以早已忘记提车的感觉,这次其实也还是蛮新鲜的。提车第二天一早去排队上牌,第一名,所以九点多就上好牌子了,顺带着还装了ETC。 七月打算换车,从开始打算买宝马ix3,奈何宝马涨价了,听说特斯拉政策好,又看model y,朋友开的的model y去的特斯拉4s,来回一趟把我们一家四口都坐晕车了,我家大宝一下子就不喜欢特斯拉了,我们大人也感觉舒适度不太好。 因为当时宣称续航700公里,很早时候就关注过极氪001,一直没有试乘试驾过,所以就去极氪家去试了一下,家人都感觉不错,又问了一个亲戚(001车主)说这车质量不错,所以基本就敲定了这款车,七月底差点就订了权益还不错的24款现车,现在想想都后怕,如果当时订了现在得有多难受啊!真的很同情24款的车主!13号晚上全程看完发布会,因为这车从开始接触到现在就一直放不了,就非它不可了,所以当天直接锁单了。差点买了24款,幸亏听了朋友劝等了等。 25款到手接近3个月,今天是11月26号,还有2天就3个月了,目前行驶15609公里,有大概1万公里跑的高速,智驾挺好用,电耗高低基本看自己如何驾驶,因为我跑过15以内的,也跑过25左右的,相对于其他重量轻的车电耗肯定高一点,车重就是哪儿哪儿都厚实,高速度超车变道虽然速度快,依然稳稳当当,很丝滑,所以车子整体很满意。以后的很长一段日子将由极氪001深度陪伴和保护我们一家人,很高兴遇见你,相识快乐。

    25款001提车及用车3个月感受图125款001提车及用车3个月感受图1
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    2025-05-18回复
    书接上回 萧山回上海 25U版图1书接上回 萧山回上海 25U版图1
    书接上回 萧山回上海 25U版图2书接上回 萧山回上海 25U版图2
    书接上回 萧山回上海 25U版图3书接上回 萧山回上海 25U版图3
    书接上回 萧山回上海 25U版图4书接上回 萧山回上海 25U版图4
    书接上回 萧山回上海 25U版图5书接上回 萧山回上海 25U版图5
    2025-05-17回复
    2025-05-16回复
    目前一切顺图目前一切顺图
    2025-05-15回复
    2025-05-14回复
    老车主的建议还是要听的图老车主的建议还是要听的图
    2025-05-14回复
    2025-05-14回复
    2025-05-12回复

    若说自媒体本应是市场的第三只眼,那“电动前线”早已自愿蒙上眼罩化身极氪的提词器。互相吹捧也就算了,看不得这位恰烂钱的博主罔顾事实出来跳脚,流水线般炮制出一篇篇洗地文。 一、“辟谣”魔术:用文字游戏掩盖核心欺诈 回顾25款发布过程,7月12日关总还在悬赏“造谣者”,8月13日25款001便横空出世,附带“增购券”的讽刺补偿。当消费者质疑是否存在改款时,极氪法务部表演了一出教科书级的障眼法。高调辟谣聊天记录系伪造,却对是否改款闭口不提。而“电动前线”竟将此解读为“极氪从未欺骗用户”。我简直气笑了,当友商们争相公布明确的产品更新时间线,甚至改款后为车主提供硬件升级服务时,极氪在做什么?互联网是有记忆的,老车主只是懒得发声了不是死了。 二、轮胎宽度:开辟商业吹捧的新赛道 面对用户对7X电耗高的质疑,“电动前线”祭出265mm轮胎的神逻辑,宣称这是安全与操控的良心。车主们的善意提醒本该成为车企优化车身载重提升电耗技术的鞭策,却被扭曲成无理取闹。极氪001被称做电动纳智捷也不是一天两天了,改款倒是频繁,电耗虚高的问题解决了吗?选择性地有图为证“电耗也仅有15-16度左右”,何不看看论坛上极氪001车主们20+、30+,甚至40+的能耗截图?第一次看到把“轮胎宽度”作为引流噱头的,真是活久见了。 三、“遛狗式营销”与“一年氪三剑”的共谋 极氪的改款时间轴堪称新能源界的速度与激情:2月申报24款,4月申报25款,7月辟谣改款,8月火速上新。在这期间,极氪还穿插了一出“权益退坡”的遛狗大戏:6-8月期间21寸轮毂权益忽有忽无。7月底宣称选配轮毂将不再赠送并陆续放出展车,8月初宣布与Mobileye深化合作,多管齐下诱导消费者为清仓旧款买单。绝口不提老车主手握贬值旧车、看着新款车型干瞪眼的荒诞现实,却将极氪的行为美化成商业保密,好好看一下极氪在发布007GT和9X的当下明里暗里做了多少推广与宣传?车企自诩用户型,却用辟谣式改款和月抛型权益玩弄消费者信任时,所谓双向奔赴不过是单方面收割的遮羞布。 从替极氪的文字游戏站台,到用轮胎参数转移矛盾,再到为“遛狗营销”涂脂抹粉,“电动前线”与其说是汽车自媒体,不如说是极氪公关部的编外员工。真正的媒体人会追问如何更好迎合客户的需要,而他们只负责复读“好好好”。建议直接改名“极氪钱线”岂不更贴切?只是别忘了,老车主可以沉默,但市场的耳光从不沉默:好好的一款划时代产品极氪001,是怎么被睿智的极氪高管们卖出了3000不到的月销量?

    当“电动前线”沦为“极氪钱线”图当“电动前线”沦为“极氪钱线”图
    2025-05-10回复
    2025-05-10回复
    001也就值个二十一二万图1001也就值个二十一二万图1
    001也就值个二十一二万图2001也就值个二十一二万图2
    2025-05-09回复
    极氪001哨兵模式能耗图1极氪001哨兵模式能耗图1
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    极氪001哨兵模式能耗图3极氪001哨兵模式能耗图3
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    致极氪外观设计师团队图致极氪外观设计师团队图
    2025-05-08回复
    极氪和其它品牌不同!图极氪和其它品牌不同!图
    2025-05-08回复
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    ZEEKR 001 · 懂车分(口碑)

    4.12

    优秀

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    25万-35万新能源总榜

    NO.6

    超过93%的同价位车系

    4.12

    综合

    4.04

    内饰

    4.01

    配置

    4.26

    空间

    4.33

    外观

    4.01

    舒适性

    4.07

    操控

    4.13

    动力

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