认证：ZEEKR 001车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
小马康康在上海
不清爽。懂得都懂。
25款就多了套智驾的芯片。智驾的用处除了高速和拥堵LCC外还有什么用？24款LCC不也很好用吗？英伟达的芯片还更耗电。纠结那个破芯片有什么用？二手卖芯片能多卖钱还是咋滴？ 黑黑出出气就得了，一直黑自己不累呀？自己花了20多万买了车自己好好享受不好吗？自己买股票赔了怎么不找特朗普呢？ 豹5那次大刀直接官降5万怎么说？人家整天睡不着觉了吗？ 买定离手。满足自己的需求就行了，早买早享受。只有闲得蛋疼的人才关注背不背刺。
本人就在智驾行业，可能对智驾的理解比较深一些 分享下个人观点 1）只在视野良好的高速路段使用智驾，视野是老司机最看中的东西。拥堵路段也可以开启智驾，可脱手缓解疲劳，速度低也安全。 2) 眼睛比智驾比脚比手更重要，要锻炼眼力劲。 3）城市就不要用了，没意思。 4）视野良好车流正常车速低于80可脱手一段缓解疲劳，此时比较安全，即便出问题，也能及时救回。 了解下软件行业功能安全的概念，能帮助提高安全意识
佛系开车，从扬州万达极充站到上海，304公里，全程NZP+音乐，偶尔按摩加热, 总能耗54.3（动态+静态），能耗约为17.8。中间道路有车祸，速度被平均了。这样算下来，100°电大约能跑550。掐头去尾500。基本没有续航焦虑。 PS: 100～110慢车道应该是效率最高的，100码一直开的话续航应该能有600km。走走停停挺费电，不如一直跑。关闭NZP续航会更高。 续航挺满意了。希望20万公里后电池不要衰减超过5%
1月份提的25款001。用下来觉得24款其实也没有那么不堪。多出来的OrinX激光雷达等虽然支持聊胜于无的城区高阶智驾，但也导致通勤时的高能耗。25款底盘调教的太软了，拐弯时侧倾大，平常零散动作也多了，操控其实是缩水的。不好说24 25款孰优孰劣。
提问极氪车主们，发生了件倒霉的事，求指导 不知道是地锁设计问题，还是我使用的有问题，我倒车的时候地锁翘起来了，估计是倒车调整的时候地锁的一边被轮胎压了。然后铝合金下摆臂和电机箱体就出现了划痕。第一时间联系了极氪管家，约了明天去极氪家看一看。 新车呀 好心疼呀 请评估下事故对车的影响以及后续的措施。谢谢！
就剩几度电了，想等到晚上再充电[想省钱]，结果去充电的路上电池不显示续航了。实测跑了8公里左右到了充电桩。路上大腿不自觉的抖，生怕趴窝在路上。客服还是很nice的。不用麻烦救援伙伴了。谢谢老婆一路的陪伴
极氪001实测晚上差不多3度，和特斯拉差不多，不知道特斯拉的这个数据是不是最新的。 乐道可以达到一晚上1°。 这样算来，如果全年每天开启14小时，一年要一千度起步，也就说，因为哨兵模式我就要充12次电左右，电费差不多700，按电价谷底算，6毛一度。 所以我关闭了哨兵模式 大家怎么看？
经典场景:城乡道路走亲戚+走高速[部分道路拥堵]。 自己比较爱惜，不喜欢激烈驾驶。大部分时候是我和老婆两个人再加一堆年货。 音乐常开，空调开一半。 动态能耗17.6左右 总能耗[静态+动态]: 19.1左右 电动纳智捷??? 总体还是比较满意的。不知道车友群里混进了什么人？什么电动纳智捷？这些人有车吗？
买了极氪001回家过年。周围人都在说，为什么不买小米su7。大部分其实并不懂车，也搞不清自己的真实需求，这样的情况下小米还能有这种神奇的传播力，只能说牛逼了。只是不太清楚，这种传播是小米有意为之，还是群众自发形成的？如果是前者，只能说小米太牛逼了；如果是后者，只能说小米太牛逼了。真心话，不是阴阳怪气。
极氪001新车保险8400。正常吗？ 坐标上海。
提问尊贵的极氪001车主请进 有个吐槽的点，为什么极氪001车上的4个手机充电口都是type c的？现在的手机充电线不都是传统的那种type A扁口吗？所以，我们的充电线都不能用。手机无线充电也正好不好用。我和老婆两个人三个手机只能大眼看小眼。 不得不得打客服。最后只能去小米之家买了C TO C的充电线。前后折腾了一个多小时。体验有点差。 是大家都开始用c to c的充电线了，我和老婆都落伍了？还是极氪001有欠缺考虑的地方？交付的时候给个c to c就25块钱。 老车主请回答。
提问上海周边有必要为了热泵上max吗？
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