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#爱车能耗分享坦克300入手一年半，来说说油耗这事。 市区开综合油耗在12-13个油左右。 高速和国道油耗在8-9个之间，开到现在，由于基本就是跑高速和国道，所以油耗B显示为9.1/百公里，个人觉得挺不错的，毕竟越野车，这么重的车身，很满意。
#圈友鲜试驾【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限
#新坦克300街拍曝光还记得第一眼遇见坦克300，怦然心动💗了! 相遇: 依稀记得，在21年的一次机会，我在等马路的红绿灯🚥，看到身边路过一台赛博朋克版坦克300，第一眼就觉得: 这也太帅了吧! 喜欢上了这辆方盒子，太酷了，男人的大玩具啊 相识: 😎 后面辗转间，无意发现长城坦克的一家门店就在我的附近，后来果断去试车🚗，开完就下单了，简直不带犹豫的🤣，哪怕被告知要等很久 相知: 👌🏻 终于经过半年的等待，终于轮到我提车了，早早起床去到门店提车。当我的抚摸到黑色的机舱盖上时，激动的心就慢慢躁动起来了。 相爱: ❤️ 在日常使用了，油耗动力稍微差了一点，其他我都觉得非常OK👌🏻，外观是我的最爱🥰，接下来就是改了车衣，陆续加了拖车钩，慢慢打造自己的爱车。这几年使用下来，坦克300给了我满满的安全与幸福感👍🏻
#辣评新车时隔一年半，坦克300重回大家视野，这次改款，深得我心。 在我看来，如果非得找缺点的话，25款坦克300只有一个缺点，那就是油耗偏高，这个发动机没变，所以油耗肯定和以前一样还是偏高的。至于发动机缸体材料由铝合金变成了铸铁的这件事，我觉得算缺点，但是瑕不掩瑜，毕竟这个价位的车，无论是什么材料，只要整个车皮实耐造，就是好车。 这次更新，坦克300更加硬派了🔥🔥🔥： 1、去掉了适时四驱，回归分时四驱。分时四驱对于经常越野的玩家是非常重要的，尤其是在一些复杂地形上，本身这种选择就应该有人来去驱动，而不是交给电脑，这才是越野最考究水平的地方，而这次改变，也坚定了坦克300在纯越野领域的地位。 2、去掉了轻混系统，回归燃油车本质。我始终认为纯越野车就应该是燃油车，事实也证明，老款即便加了轻混系统，也没有给汽车的整体体验带来哪些提升，反倒是增加了系统复杂性，提高了售后成本。所以这次改动，我认为对于纯越野爱好者来说，是一件非常利好的事情。 3、去掉V6发动机，换上柴油发动机。毕竟柴油发动机在低速高扭矩上有天然的优势，我始终认为，坦克300系列里至少得有一款柴油发动机的汽车，这种配置非常适合专门挑战越野场景，让我觉得坦克300通过1年半多的市场调研反馈，确实认真对老版本的车进行了整改，毕竟V6发动机只是在名字上更响亮一些，实际给予用户的体验并不多，比如续航，比如极限爬升或者脱坑等能力上，反而是柴油发动机更有优势。 选买推荐🔥🔥🔥🔥： 1、如果上下班通勤需要开，但是平时喜欢越野。我建议买2.0T征服者，这个版本在主动安全系统上做了升级，平时复杂路况也能更加从容应对，并且征服者是有侧安全气帘的，这个对于被动安全防护来说，还是非常重要的，既然安全才是最大的豪华，那么选车的时候自然在安全方面的功能尽量拉满。 2、如果平时重度越野比较多，或者从事相关工作。我建议买2.4T柴油版，柴油版最大的特点刚才也说了，就是应对极限路况的时候能展现更大的动力和扭矩，并且柴油版本的用车成本相对来说会低一些。 总结：这次坦克300的上市又给坦克系列做了更清晰的市场细分，以后坦克300就是硬派越野的代名词，专注于燃油车的越野能力的拓展，新出的这三个配置最适合高海拔地区的就是柴油版，最适合通勤的就是征服者。
坦克300 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共939人评价
18万-25万SUV总榜
NO.99
低于72%的同价位车系
3.83
综合
3.82
内饰
3.83
配置
3.56
空间
4.35
外观
3.75
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
坦克300热门话题
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