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#我的试驾体验今天看到大众的广告，感觉还不错，就心血来潮去一汽大众4s店试驾了一下速腾L，看得是速腾L的中配，有好有坏，感觉不太行。 1.外观🚘 ①前面 这个前脸各有所爱吧，说实话我有点不太喜欢，太圆润了，还有前面这个黑色部分搭配这个白色车身真的一言难...查看全文
#辣评新车全新速腾L上市，这个颜值我个人觉得还挺不错，挺高的，整体带点溜背设计，造型更加运动和年轻了，内饰上面也更加小清新的感觉。但是吧这个定价虽然说比隔壁凌某渡有诚意点，但是也感觉有点套路感觉，虽然经销商端受气多一点，但是消费者端并没有吃到厂家什么红利。 【新老款入门价差距】 首先个人觉得这会儿上新款速腾L，主要还是针对新速腾的颜值去的，为颜值买单，就拿最低配的版本来说11.49万，和老款的比起来最大变化就是颜值，底盘和发动机，以及悬架都是一样的，当然内饰和个别配置有所差异，还有车机中控，但那个不是大头，老款最低配，1.5T飞跃裸车9.69万，便宜一万多，也挺香的。 【有个套路】 新款上市的价格比老款成交要贵的，这个是必然，也理解，要不然老款的谁买。但是就是这个上市权益吧有点套路，说坑消费者吧，好像又没坑得太多，说给大便宜吧，又好像没占到太多。 1⃣️ 先说下新速腾L这个裸车低配11.49万，无旧车硬买，购置税1万零168，保险4500左右，上牌500块，保险补贴4000，也就是落地需要12万6千块。这是早鸟票。 2⃣️ 你以为那4000是厂家给的？想多了，那个经销商利润里面抠出来的。举个列子，大家就懂了，（数据是虚拟的，过程是真实的）好比这个速腾L厂家11万卖给经销商，本来是让经销商卖11.89万，赚8900，但是需要支付4000块的保险补贴，所以降价到11.49万，实际就赚4900块。当然那个4000块经销商保险里面能捞回1000块左右。 3⃣️ 过一阵子老款库存消耗得差不多了，然后这个所谓的限时4000块保险补贴没了，但是车一般都是越卖越便宜的，一个阶段一个阶段降价，厂家按10.6万出货，让经销商有8900的利润空间，然后让经销商自己发挥，经销商只有降价了，但是他为了维持利润，最多也就是降4000左右，也就是11.09万。 4⃣️ 那么后来者花费就是裸车11.09万，购置税0.9814万，保险0.4万，上牌500。总计12.52万。也就是说对于下一个阶段买的用户只便宜了800块。所以我觉得看上新速腾L要么就趁早买，毕竟早买早享受，要么就一直稳到起，千万别到早不晚的，或者干脆直接抄底老款。
#圈友鲜试驾今天试驾了速腾L，聊聊试驾感受，也就是速腾+智能化座舱，并没有加长，而开起来的涡轮迟滞是我最难受的点。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是顶配的，最大区别就是车机15英寸。 驾驶道路是城郊快速路和小部分的碎石路面，大晴天路面干燥，室外温度32度。 🔻 🚗就先从缺点说起，能接受就能下手 ❌动力肉 模式总共三个，经济、舒适和运动， 1️⃣经济模式和舒适区别不大，起步是最难受的，踩了油门会空一会儿，然后再有动力输出，这个涡轮迟滞非常明显，起码0.5s就显得起步很不跟脚，每次红绿灯起步就是感觉卡脚一样的难受。 2️⃣动起来了之后，想要超车也需要有一个心理预期，就是下一秒你想提速超车，就需要这一秒先踩油门，打一点提前量。 3️⃣地板油起步没有太大的推背感，主要还是发动机转速声大，就有点带感，但实际加速体感并不强烈，只是说这个动力加速超车属于够用的水准。 4️⃣怀挡的S挡就是运动模式，但是方向盘、油门、刹车都没有变化，起步的空档还是存在，根本没有变灵敏的感觉。 5️⃣而运动模式最大的变化是在中后段的加速，80速度想提速的反应确实有比舒适模式来的更快，响应积极一些，动力迸发会更明显一点，我觉得意思也很明显，就是正常开用舒适模式，高速用运动模式。 - ❌平顺性一般 这个干式双离合确实有点老掉牙了，大概也就是匹配这个1.5T发动机还凑合。 1️⃣低速的顿挫很容易出现，舒适模式下准备提到3000转的时候会有个轻微的换挡顿挫，就是会卡一下。 2️⃣而运动模式的起步，几乎每次都能遇到两次换挡顿挫，一次是1800转左右，另一次还是3000转，而且3000转的换挡顿挫力度明显更大一些，每次这个时候动力就会有点卡壳。 - ❌倒车影像 糊，糊的一塌糊涂，跟马赛克没什么区别，还不如隔壁捷达VS8的清晰。 - ❌座椅配置一般 顶配了副驾驶也还是手动的座椅，而且前排也只有座椅加热，没有座椅通风，大概率这个座椅通风还是个选配3000。 - ❌隐藏式门把手 也是没想通，一个油车外观内饰，结果还是个隐藏式门把手，又不是电车那么需要降低风阻，而且这个隐藏式门把手还是往前推然后立起来的，和其他的车还与众不同。 - ❌隔音一般 1️⃣胎噪和风噪还是可以的，低速跑在路上胎噪忽略不计，风噪也就是55之后才有点感觉。 2️⃣四窗玻璃厚度也一般，旁边车打喇叭了我坐在车里听着清晰甚至有点刺耳。 3️⃣隔音问题最大的还是在发动机噪音，车开着基本都维持在2000转左右，算比较高噪音的区间了，我以前的威朗城市开维持在1600，高速才会维持在2200，所以速腾L发动机声音比较大。 - 🔻 🚗优点也是比较明显的 ✅外观小迈腾 这个外观前脸和尾部真的和B9迈腾一个样儿，比老速腾好看多了，起码更显运动和年轻。 可以说这车只要不和和迈腾摆在一起，很少人能认出来这是速腾L。 - ✅底盘硬朗，车身拉得住 德系底盘都比较硬，我也比较喜欢这种路感清晰，支撑好的感觉。 1️⃣试驾时候有一段上桥，接缝有落差，60速度冲上去就给我一种硬碰硬的感觉，就像撞上去了一样，但是后段还是能拉住车身，跳动很快减弱，就给人很稳的感觉。 2️⃣转向的指向还挺精准的，特别是快速变道的时候，很干脆，车身的摆动幅度很小，后半车身回拉很快。 - ✅内饰质感好 我因为刚刚试驾捷达VS8过来隔壁试的速腾L，可以说这辆同样10万出头的车，座椅、方向盘和门板，无论是乘坐还是摸起来，都是速腾L的要明显厚实和舒服，特别是方向盘，明显紧致很多，握着舒适度根本不是一个级别的。 - ✅空间够大 1️⃣轴距这个车和老速腾一样2731mm，内部空间对我这个180的人来说还行，前排顶部是3指距离，坐进来也没有觉得车门框顶头。 2️⃣后排中间地台还是隆起一个鞋的高度，三个大人坐着可能会挤点儿。但我一个人坐着膝盖距离前面有2拳，头顶也有4指距离，轿车里面表现算不错的。 3️⃣后备箱空间还可以，平铺2个24寸行李箱没问题，下沉空间还有备胎，并没有被减配掉就挺香的。 - ✅车机算不错的了 这车最大的更新就是车机，换成了新的大众8155车机，和ID.3、迈腾之类的同款，终于摆脱了老年机。 1️⃣不过车机和现在主流的不一样，菜单在左上角，主页的地图左侧又堆积着很多卡片，整体看着就很繁琐。 2️⃣科大讯飞的语音助手还是挺好的，车控车设反应挺快的，可惜的就是还是做不到可见即可说，就比如打开什么APP之类的，就做不到了。 3️⃣车机的丰富度不是很高，但是能做到你想开地图，听音乐，看视频之类的没问题，只是够用和能用的水平。 🔻 🚗所以这次速腾L也就是提升智能化，动力和空间没有什么变化，对智能化不感冒的还不如选择老款。
#速腾只聊缺点先说车况，两年零一个月，目前两万三千公里！做了三次保养，全程4s店，每次都升级黑桶0w20，今年黑桶涨价一百多，仍旧用黑桶机油。空调滤芯，空气滤芯也是用4s店的，除了左翼子板，倒车的时候轻微磕碰喷漆除外，其余无任何事故，无出险！公开透明可查，事实就是事实，以下问题都是亲身体验，亲自体会，绝无刻意黑！ 1，装配工艺 刹车旁边，上方没有盖板遮挡，只有一块遮羞布，前段用螺丝固定，后端完全就用一个塑料卡子夹住，左脚稍微不注意就会碰到遮羞布，天天往下掉，很影响踩刹车！刹车区域往上看，线路接口头趴下往上看完全裸露！ 2，用料 全是黑心棉，而且刹车踏板周围隔热材料只用了一层简单的黑心棉，一触既碎！ 3，气味 夏天太阳暴晒，气味极其严重！ 4，蓝牙问题 夏天天热或是冬天下雪，蓝牙就连接不上手机，反复重试也连接不上！有时候会上车自动连接，连接上以后还要点媒体，选择蓝牙音频。车机卡顿，死机家常便饭，尤其夏天。 5，异响问题 只要转弯，方向盘打到底，比响，前两天右侧门板吱吱吱响，当时愁死我了，然后过两天后，现在自动好了，但只要掉头，还是必响，尤其冬天。 6，后排车窗降不到底问题 亲朋好友坐后排，总是吐槽后排窗户降不到底！说几万块的国产车都能降但底。 7，空调问题 23年8月买的车，现在25年9月份，这两天才出现的故障，空调坏了，打开Ac，打开内循环，风速调到最大，温度调到最低，仍旧吹热风！比不开空调还热，售后人员就一句话，就是漏了！问哪里漏也不知道！就说要全面检查！拆压缩机，拆中控台，我就拒绝了，明天去另外一家4s店重新排查。
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2280人评价
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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