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#辣评新车昨晚速腾L公布了售价，11.49万起售，虽然只比预售价降了5000，但性价比还是有的，确实值得关注，如果愿意等的话，随随便便降个万把块钱，加上各种补贴，10万出头落地真的挺香。 ❓为什么要买黑色❓ 答案很简单，我觉得从视觉上来说，黑色的速腾L跟迈腾最像！即便两台车摆到一起，也很容易傻傻分不清，尺寸、风格真的相似程度很高，后面也都带字母！这算是天然的加分项，毕竟迈腾的气场还是要强大一些的，大众也算是想开了，现在燃油市场这么艰难，也别把产品线划分的那么清晰了，只要大家认可，能用的都拿来用吧，所以速腾L不仅仅是外观在接近迈腾，内饰设计也是无限接近，大屏、怀挡、液晶仪表都安排上了，并且从用料上来说有些细节比迈腾看起来还要好，就像充电台的位置，速腾L植绒的材质明显比迈腾的塑料感要好一些。 ❓就没有竞品了吗❓ 虽然说速腾L有点香，但是先别着急骄傲，也不是无敌的存在，可以转头看看凌渡L，入门价格差不多，但是凌渡L的风格更偏向年轻运动化，低趴、宽体、无框、溜背，这些东西加起来哪个年轻人不上头？这还没结束呢，入门加两万元，直接上到2.0T高功率888的GTS版，这个性价比可又不一样了，所以2.0T的凌渡L一定会影响选择速腾L高配的用户，毕竟价格差不多，动力差的可挺多，如果只选择1.5T，那速腾L香一点。
#全新速腾能否再创辉煌作为一名2019款速腾舒适版的前车主，如今驾驶比亚迪秦L EV 470KM领先型，我以双重身份审视全新速腾L——它试图在燃油车黄昏时代突围，但基因里的矛盾与市场的巨变，让我感叹大众终于出点狠货了。 一、先说一下革新亮点：向电动时代妥协的设计与科技。 1. 颠覆性外观，终现时尚感。 速腾L抛弃了历代中庸造型，采用隐藏式门把手+溜背车尾+贯穿式尾灯，甚至Logo可发光，视觉上逼近迈腾的商务感。车身加长至4812mm（比现款增71mm），但轴距保持2731mm，不过这种加长车身不变轴距的策略，更多是视觉升级而非空间革命。 2. 智能化短板补课，但仍是跟随者 高通8155芯片+电子怀挡：车机流畅度质变，怀挡释放中控空间，新增手机无线充电层，想想我之前那台速腾的车机卡顿，让我几乎没有用过车机导航？。 后排车窗可全降：老款被诟病的反人类设计终被修正，不过我本人对这个没有太大要求。 不过整体来看，速腾L的智能座舱仍停留在功能满足层面，缺乏生态扩展能力。 二、未变的桎梏：动力与成本的妥协 1. 干式双离合：老问题的新包装 全系沿用1.5T EVO2+7速干式双离合，最大功率118kW（160Ps），零百加速8.8秒。作为老车主，我深知这套动力在低速拥堵时的顿挫与可靠性焦虑——而迈腾却配湿式双离合，湿式双离合也不贵，干嘛不给速腾L配上？ 2. 混动缺失：错位竞争的关键伤 大家可能不知道速腾L在海外是有混动版本的！！在国内新能源市场竞争那么激烈，也不拉混动版进来打架。 三、定价困局：燃油车最后的阵地？ 现款速腾终端价跌至10万，但速腾L上市初期预计14.89万起（新款上市肯定无优惠）。 如果速腾L长期在溢价依赖品牌光环，在配置战中会慢慢失守。 四、老车主的忠告：速腾L适合谁？ 1. 推荐群体： 年里程＜1.5万公里：燃油成本劣势不明显； 德系底盘忠实粉：前麦弗逊+后多连杆的扎实感依旧出色，特别是高速稳定性优于多数电车，经常跑高速的我非常推荐德系车； 抵触充电者：固态电池还没有出来加油便利性仍是燃油车核心优势。 2. 谨慎选择群体： 追求科技体验的年轻人：不要以为换了8155芯片就会让车充满科技感，可能仅让你导航看抖音更加流畅而已。 结语：致敬传统德系车。 速腾L这台车确实不错，如果早点出，价位在12万左右，我可能会继续选择大众速腾，毕竟电子怀挡和8155芯片向新时代鞠躬，全新的外观设计，如果可以解决旧款速腾噪音大、变速箱顿挫等问题就更好了。 速腾L若想延续神话，其实我觉得两策： 1. 终端价迅速下探至12万内，用性价比对抗新能源； 2. 引入混动版本，正视“油电同价”的战场规则。 不过这个车的已经迎来了史上最大的变革，明显看得出它的配置诚意，销量应该也不贵差。还是那句话，之眼价格合适，就没有卖不出的消费品！
#圈友鲜试驾🚗速腾L即将要上市了，我今天去体验了一下，发现这个车比我想象得要好，不能说是青春版迈腾，可以说是小一点的迈腾，甚至有些方面我觉得做得比迈腾还要更好一些。 ⭕先聊聊我觉得比较有惊喜的几个地方：内饰，空间和驾驶感受。 1️⃣内饰：这次的速腾L的内饰变化很大，可以说是迈腾的设计直接下放了，而且没有明显的缩水，前面的仪表盘区域终于用上了类似麂皮的材质，门把中控扶手箱这些区域用的都是皮质，而且搭配得都不错，这和以往的大众有明显区别了，但是虽然都用上了皮质，皮质的质感还是会差点，展车的座椅的缝线明显和迈腾上面的做工质感差上不少。 ○不过内饰里面有一个细节我很难评，副驾驶是手动调节前后的，但是这次它的手动调节按钮和以往大众的铁杆子不一样，这次它变成了一个拉环式的设计，好处是比较顺手，坏处是它超出了座椅，凸出在外面，看起来总感觉有点膈应，像是后面加装的。 2️⃣空间：前排的空间让我比较有惊喜的地方在于中控区域，它这次因为采用了电子的怀挡，所以没有了中间的机械换挡杆，下面的镂空区域终于可以释放出来了，整个区域不大，放包纸巾就差不多了，但是它做了两个比较好的设计，一个是这个空间做了一个小台阶，上面可以直接放手机，我试了一下大小正合适；旁边的充电器接口更靠近驾驶员一侧，方便驾驶员进行充电，而且还做了两个小孔用来规整充电线，这个设计是用了点心思的。 ○中央扶手箱空间一般，不过它是做成了左右对开的形式，这个高级感是有了。 ②后排：我是182的身高，如果直直坐的话，后排是会有点扫头的，后排的腿部空间有点大，大概有一拳四指左右，但是不好的是后排的中间有个凸起，而且这个凸起还是挺高的，中间位置只能是个应急座位，展厅里面的这台中配版本，中间位置是没办法放下来当成一个独立的扶手的，我觉得这个差点意思；不过儿童座椅接口的设计还是比较好的，做了单独的开口和盖子，有一点稍微差点的就是它的盖子是分离式的，一旦使用后，没有放好，可能会丢失。 ③后备箱：后备箱的整体空间还可以，进深比较深，且后备箱盖板下面也还是配有备胎的，比A5L还要良心一点，后排的座椅也是支持46比例放倒的，放倒后会形成一个有点坡度的空间，但是这个后备箱盖板上面的金属部件全部裸露在外面，会比较容易刮伤行李。 3️⃣再聊聊驾驶感受：比老的迈腾舒适了不少。 ①方向：速腾L的方向盘还是有点重的，和我今天早上试驾的XC70的运动模式差不多重；但是对比老迈腾那种沉沉的方向盘手感，在起步的时候速腾L还是要轻松不少的，至少不需要那么用力了。它的驾驶模式里面有一个自定义设置舒适和运动，但是实际上差别并没有多大的改变。 ○这次有一点不好的地方就是后视镜没有了以往大众那种有一半后视镜是凸镜的设置，速腾L变成了很普通的平面镜片了；这次速腾L有一点比较好的是车头的响应还是比较快的，整个方向盘有虚位，但是虚位不大，车头过去的时候，车屁股也基本上可以很快的跟随过去。 ②动力：驾驶模式有经济，舒适，运动和个性化，首先个性化我个人认为可以放弃了，调节了但是在开起来没有多大的变化，实际上日常驾驶舒适模式就够了，因为运动模式是不够运动的。运动模式可以在中控屏里面设置或者是直接在D档再往前拨一下就直接进入S档。 ○舒适模式和运动模式下两者在起步阶段，大概在16公里左右都会有一个动力的延迟，这个感觉是比较明显的，一旦过了这个点，整个动力会感觉一下子被释放出来了，运动模式和舒适模式的区别在于过了这个点后，加速的感觉，但是对我经常开电车的，这个运动模式也差点意思，动力还是有点肉。运动模式下一脚油门下去它的发动机噪音比我想象中的要小一些，能明显听到，但是不是那种吵的地步。 ③刹车：刹车比老迈腾好不少，老款的迈腾踩下去虚位比较大，而且刹车踏板比较沉，日常开其实是不舒适的，但是速腾L的整个刹车踏板是相对比较轻一些的，且整个刹车力比较线性，前段的虚位几乎没啥，这就比较好的控制刹车距离，而且随着踩得深，刹车力也会明显加深，最后停下的那一下点头现象几乎没有，感觉比较舒服。 ④底盘：底盘的质感这次速腾L是明显变舒适了，没有了以往那种硬碰硬的感觉，整个底盘压过井盖的时候会感觉变得更加韧一些了，明显更舒服了，早上我刚在这条路上试驾了沃尔沃的XC70，会明显感觉速腾L的悬挂会更加舒适一些，少了一些硬碰硬的感觉。 ○速腾L这个底盘在过那种小烂路的时候，小的稀碎的震动处理比老款的迈腾还要好一些，我这次经历了一段破损的柏油路，上次试驾迈腾经过这里的时候底盘传来的震动以及噪音都会比较多。 4️⃣油耗：这辆试驾车行驶了才300多km，而且这个车是经常暴力驾驶，所以显示近期的油耗高达21L/100km，实际上应该没那么高的，要看后面真实车主的反馈了。 🚗总结：速腾L对比老速腾，迈腾质感提升是比较明显了，但速腾L现在的预售价和老迈腾价格差不多的情况下，选择谁是个问题！
#锐评速腾L昨天下午去 4S 店试驾了下速腾 L，天气☁️是阴天26度左右不需要开启空调，试驾车是一辆豪华版，也就是所谓的高配，但是昨天由于试驾时间比较短，对配置这块没有了解太多，晚上自己详细参照下午的试驾体验，研究了下配置和价格差异，发现这里边的门道...查看全文
#爱车用养大作战🙋🏻 情况介绍 这是一台2016年10月份生产的速腾230自动豪华版，12月份交付到我手里。算是海外第六代捷达吧，目前行驶快9年，7万多公里。这车当时落地可不便宜，16万多呢，现在16万B级车都随便买了 🗒 【 目前经历过的维修问题】： ❶首保时，4s店主动为我更换了一个空调压缩机，他说是这个批次都有问题，免费换了。 ❷自己动手换了2个轮速传感器，都说大众车主必须学会的技能，通病了，总计花费60元。 ❸在外面修理店更换了后悬挂上面的衬套，用久了裂开了，大概是280元。 ❹目前4条轮胎已经全部更换，4条轮胎3个不同的品牌也是没谁了，共计2000元左右。 ❺雨刷更换数条，平时买的都是便宜的，15块钱左右一对，大约花费在200元以内。 ❻补胎2次，都是因为压到钉子了，原厂轮胎真的很一般。 综合上面，除去正常保养保险加油之外，8年多时间总计在修车上还是花费了4000元左右，平均一年500块，我的记忆中几乎就别无其他！大家觉得这个故障率花费算多吗？
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2280人评价
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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