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#真车主吐槽大会我的座驾是2023款速腾1.5t超越版，23年底购车至今，已经一年半有余，深度使用过程中，有蛮多让人不吐不快的瞬间，今天简单分享一下： 1️⃣油门迟滞 平常红绿灯起步，特别是最近高温天气开启空调后，起步踩油门总感觉不跟脚提速较慢，不知道是不是我自己错觉，起步有时候都要重油门踩出防侧滑标志 2️⃣行驶稳定感不足 和车友群车友共同的体验感，就是行车侧倾很明显，U型弯S弯等稍微有曲线路况时，如果速度不降下来过弯侧倾感体验很明显 3️⃣聚热明显 我的速腾选的是猛石黑车漆，黑色本身聚热明显不易散热，再加上没有蓝牙钥匙不能提前开启空调，只能上车后等待慢慢散热，轻松就能开启“蒸笼”模式 4️⃣车机黑屏 说到这个，真的是让人很不爽了。车机黑屏次数不在少数，黑屏原因也不见相同，有莫名其妙行驶途中自己卡顿黑屏，还有R档切回D档后车机反应不及时卡顿在黑屏间隙无法复位，还有启动车辆就一直黑屏。我和车友群车友们交流，可能是车机本身卡顿或者芯片无法跟上操作速度，导致的车机卡顿黑屏。此时，我尝试过的解决办法，有点击menu菜单归位，长按中控电源键重启，以及最后的重新打火点燃车辆等，最后也是解决了车机问题 5️⃣carplay无法连接 速腾这个车，相信很多车友提车第一件事就是连接carplay，这算是一个基础操作。但是，就是这个基础操作，也是经常故障。要么，就是carplay莫名其妙怎么都连接不上，包括无线和有线连接，要么就是莫名其妙断连，用着用着突然carplay断开。解决办法，我自己也是试了多个办法，要么求助车友群要么网上看攻略，重新连接carplay，或者熄火等待一会再重新点火启动，carplay又修复成功连接 6️⃣“静音模式” 前文说到，速腾车主连接carplay算是基本操作，可是这一基本操作也有故障情况，那就是莫名其妙无声音。这个故障，我至今没有研究明白，车友群分享也没研究明白，还是采用老办法，重新点火或者重新连接carplay解决 7️⃣爆胎故障 这个其实不算是吐槽，更应该算是小事故记录，迄今为止只遇见过一次爆胎，没有扎钉子，就是左前轮侧面剐蹭看一下。解决办法就很简单，修理店补个胎，修补后继续使用 8️⃣仪表莫名报警 仪表报警这个情况，我记忆犹新。在准备上高速之前，没有任何征兆突然仪表报三角黄色故障灯中间有个黄色感叹号。当时车没有任何问题，莫名其妙报了故障，把我吓到了，赶紧停路边搜索故障图解，图解说这是一种常规汽车故障灯，原因较多就不一一赘述。当时，我熄火停在路边停车位，等待一会重新点火，故障又莫名消失了，之后正常行驶在没有报过，所以也没查出原因 仔细一看，这小速腾让人吐槽不是没有原因的，希望厂家能够加强优化升级，不断推陈出新吧
#晒晒你开了十年的老车说起老车体验，确实我的老车已经没开了，现在开的是2023款速腾，23年底至今一年七个月时间，也算是小两年了。用车期间，出现的问题也不算少，今天简单汇总一下 1️⃣仪表故障 仪表故障是我记忆犹新的一次故障。当时准备上高速之前，行驶在良好的通畅路段，仪表没有任何征兆突然报三角黄色故障灯中间有个黄色感叹号，伴随着嘟嘟嘟的警示声音，让我心里一惊。当时车没有任何问题，还算是比较新的状态，莫名其妙报了故障，把我也是吓了一跳。赶紧停路边搜索故障图解，图解说这是一种常规汽车故障灯，原因较多就不一一赘述。当时，我熄火停在路边停车位，网上查询原因，又在车友群讨论，结果等待一会重新点火，故障又莫名消失了，之后正常行驶在没有报过，所以也没查出原因 2️⃣道路标识识别失灵 说起来，速腾是有道路标牌识别功能的，行驶在路上有限速或者其他禁令标志都能反馈在仪表，是一个比较方便的功能。但是，这个功能老爱报故障，通常是在仪表上提示道路识别系统不可用，我看了大家反馈的原因，有高温问题有树枝阻碍有灵敏度不高等等原因，说实话一个好功能老故障，可以说是相当影响驾驶体验 3️⃣车机黑屏死机 每次说到槽点，我一定会提到车机黑屏的问题。因为这个故障真的是让人很不爽了。车机黑屏次数不在少数，黑屏原因也不见相同，有莫名其妙行驶途中自己卡顿黑屏，还有R档切回D档后车机反应不及时卡顿在黑屏间隙无法复位，还有启动车辆就一直黑屏。我和车友们交流，可能是车机本身卡顿或者芯片无法跟上操作速度，导致的车机卡顿黑屏。此时，我尝试过的解决办法，有点击menu菜单归位，长按中控电源键重启，以及最后的重新打火点燃车辆等，最后也是解决了车机问题 4️⃣carplay断连 速腾的最实用科技配置，大多数车友绝对是冲着carplay去的，每次点火后一个基础操作就是连接carplay。但是，就是这个基础操作，也是经常故障。要么，就是carplay莫名其妙怎么都连接不上，包括无线和有线连接，要么就是莫名其妙断连，用着用着突然carplay断开。解决办法，我自己也是试了多个办法，要么求助车友群要么网上看攻略，重新连接carplay，或者熄火等待一会再重新点火启动，carplay又修复成功连接。说实话，这个问题厂家真的要好好优化一下 5️⃣油门迟滞 平常红绿灯起步，特别是最近高温天气开启空调后，起步踩油门总感觉不跟脚提速较慢，不知道是不是我自己错觉，起步有时候都要重油门踩出防侧滑标志 6️⃣悬挂调校差 和车友群车友共同的体验感，就是行车侧倾很明显，U型弯S弯等稍微有曲线路况时，如果速度不降下来过弯侧倾感体验很明显，有车友指出是悬挂比较软，调校的不好导致的 7️⃣变速箱异响 走过一个小上坡或者是过一些坑坑洼洼路段，总能听见哐当哐当的声音，最开始我还纳闷是怎么了，不会是车爆装备掉零件了吧！后来和车圈的车友们讨论，原来是变速箱有时候异响导致的，也没什么好的解决办法，只能将就着开 8️⃣胎噪隔音 在我深度使用，特别是快速路高速，行驶过多次之后，明显感受到速腾的隔音不是很好，胎噪声音特别大。导致现在我走高速过快速路只要速度起来，都会把音乐声音开到一半以上，用音乐去掩盖胎噪声音，减少噪音对耳朵折磨，对驾驶心态的影响 我这一年多小两年的老伙计，总的来说小问题不算少，心得体会仔细琢磨还是有那么多。感谢懂车帝平台能让我们分享自己的真实体验，希望厂家能看见车主的真实反馈，加强优化改进，推陈出新越做越好
#圈友鲜试驾今天试驾了速腾L，聊聊试驾感受，也就是速腾+智能化座舱，并没有加长，而开起来的涡轮迟滞是我最难受的点。 🔻 🚗试驾信息 试驾车是顶配的，最大区别就是车机15英寸。 驾驶道路是城郊快速路和小部分的碎石路面，大晴天路面干燥，室外温度32度。 🔻 🚗就先从缺点说起，能接受就能下手 ❌动力肉 模式总共三个，经济、舒适和运动， 1️⃣经济模式和舒适区别不大，起步是最难受的，踩了油门会空一会儿，然后再有动力输出，这个涡轮迟滞非常明显，起码0.5s就显得起步很不跟脚，每次红绿灯起步就是感觉卡脚一样的难受。 2️⃣动起来了之后，想要超车也需要有一个心理预期，就是下一秒你想提速超车，就需要这一秒先踩油门，打一点提前量。 3️⃣地板油起步没有太大的推背感，主要还是发动机转速声大，就有点带感，但实际加速体感并不强烈，只是说这个动力加速超车属于够用的水准。 4️⃣怀挡的S挡就是运动模式，但是方向盘、油门、刹车都没有变化，起步的空档还是存在，根本没有变灵敏的感觉。 5️⃣而运动模式最大的变化是在中后段的加速，80速度想提速的反应确实有比舒适模式来的更快，响应积极一些，动力迸发会更明显一点，我觉得意思也很明显，就是正常开用舒适模式，高速用运动模式。 - ❌平顺性一般 这个干式双离合确实有点老掉牙了，大概也就是匹配这个1.5T发动机还凑合。 1️⃣低速的顿挫很容易出现，舒适模式下准备提到3000转的时候会有个轻微的换挡顿挫，就是会卡一下。 2️⃣而运动模式的起步，几乎每次都能遇到两次换挡顿挫，一次是1800转左右，另一次还是3000转，而且3000转的换挡顿挫力度明显更大一些，每次这个时候动力就会有点卡壳。 - ❌倒车影像 糊，糊的一塌糊涂，跟马赛克没什么区别，还不如隔壁捷达VS8的清晰。 - ❌座椅配置一般 顶配了副驾驶也还是手动的座椅，而且前排也只有座椅加热，没有座椅通风，大概率这个座椅通风还是个选配3000。 - ❌隐藏式门把手 也是没想通，一个油车外观内饰，结果还是个隐藏式门把手，又不是电车那么需要降低风阻，而且这个隐藏式门把手还是往前推然后立起来的，和其他的车还与众不同。 - ❌隔音一般 1️⃣胎噪和风噪还是可以的，低速跑在路上胎噪忽略不计，风噪也就是55之后才有点感觉。 2️⃣四窗玻璃厚度也一般，旁边车打喇叭了我坐在车里听着清晰甚至有点刺耳。 3️⃣隔音问题最大的还是在发动机噪音，车开着基本都维持在2000转左右，算比较高噪音的区间了，我以前的威朗城市开维持在1600，高速才会维持在2200，所以速腾L发动机声音比较大。 - 🔻 🚗优点也是比较明显的 ✅外观小迈腾 这个外观前脸和尾部真的和B9迈腾一个样儿，比老速腾好看多了，起码更显运动和年轻。 可以说这车只要不和和迈腾摆在一起，很少人能认出来这是速腾L。 - ✅底盘硬朗，车身拉得住 德系底盘都比较硬，我也比较喜欢这种路感清晰，支撑好的感觉。 1️⃣试驾时候有一段上桥，接缝有落差，60速度冲上去就给我一种硬碰硬的感觉，就像撞上去了一样，但是后段还是能拉住车身，跳动很快减弱，就给人很稳的感觉。 2️⃣转向的指向还挺精准的，特别是快速变道的时候，很干脆，车身的摆动幅度很小，后半车身回拉很快。 - ✅内饰质感好 我因为刚刚试驾捷达VS8过来隔壁试的速腾L，可以说这辆同样10万出头的车，座椅、方向盘和门板，无论是乘坐还是摸起来，都是速腾L的要明显厚实和舒服，特别是方向盘，明显紧致很多，握着舒适度根本不是一个级别的。 - ✅空间够大 1️⃣轴距这个车和老速腾一样2731mm，内部空间对我这个180的人来说还行，前排顶部是3指距离，坐进来也没有觉得车门框顶头。 2️⃣后排中间地台还是隆起一个鞋的高度，三个大人坐着可能会挤点儿。但我一个人坐着膝盖距离前面有2拳，头顶也有4指距离，轿车里面表现算不错的。 3️⃣后备箱空间还可以，平铺2个24寸行李箱没问题，下沉空间还有备胎，并没有被减配掉就挺香的。 - ✅车机算不错的了 这车最大的更新就是车机，换成了新的大众8155车机，和ID.3、迈腾之类的同款，终于摆脱了老年机。 1️⃣不过车机和现在主流的不一样，菜单在左上角，主页的地图左侧又堆积着很多卡片，整体看着就很繁琐。 2️⃣科大讯飞的语音助手还是挺好的，车控车设反应挺快的，可惜的就是还是做不到可见即可说，就比如打开什么APP之类的，就做不到了。 3️⃣车机的丰富度不是很高，但是能做到你想开地图，听音乐，看视频之类的没问题，只是够用和能用的水平。 🔻 🚗所以这次速腾L也就是提升智能化，动力和空间没有什么变化，对智能化不感冒的还不如选择老款。
#圈友鲜试驾Hi，又来分享了！今天刚试完新上市的速腾L，之前刷论坛、看测评时，不少人吐槽它换壳不换芯，定价虚高，顿挫不好开～本来没抱太大期待，想着随便开两圈就走，结果实际体验下来，有些担心是多余的，但也发现了不少新的槽点简单聊聊我的看法！ 👊先直奔最让人膈应的价格，官方指导价11.49-13.19万，放在10万级家轿市场里，真的有点自信了。要知道，这个价位里，国产车型堆料堆得飞起，合资竞品也在拼性价比。速腾L倒好搞了一堆选配，想要个舒服的座椅？加钱～想要个好用的辅助驾驶？再加钱，甚至连个像样的音响都得额外选装。顶配版本比凌渡还贵一万，同样的预算，加点钱能上凌渡380，那可是湿式双离合+无边框车门，再不济咬咬牙看帕萨特龙腾版，尺寸更大、级别更高，速腾L车本身没大毛病，但价格是真没走明白。 🪙外观内饰 外观不用多说，典型的大众家族脸，一眼看过去就知道是自己人，线条还是比较硬朗，透着股稳重劲儿，适合家用，但也少了点年轻人喜欢的个性。不过细节上比老款用心了不少，前脸加了贯穿式LED灯带，晚上点亮后像条光带，配合可发光的车标，辨识度直接拉满，跟同价位的朗逸比，精致感确实强了点。 - 内饰第一感觉是终于不像老大众了，副驾驶加个屏幕感觉就是小号B9，以前老款速腾的内饰全是硬塑料，摸起来硌手，这次中控、门板上半部分全是软质材料，按压下去有回弹，甚至仪表盘周围用了类似麂皮的材质，摸起来毛茸茸的，手感不错，跟同价位的日系车比，质感明显占优。无线充电板，苹果手机放上去大概有30分钟基本上没有特别发热，座椅是菱形纹理的运动款，包裹性要比以往大众的座椅好太多了坐久了也不觉得累特别软。 🪙空间舒适度 换成电子怀挡后，中控下方做了镂空设计，能放个小背包或者折叠伞，还专门挖了个放手机的小台阶，刚好能卡住手机，不会滑来滑去。中央扶手箱的空间不算大，放个保温杯、纸巾盒就满了左右对开的，不像普通扶手箱那样只能从上面掀，这样主驾和副驾拿东西都方便。 - 我身高175后排腿部离前排座椅还有一拳多个大拇哥的距离，膝盖不会顶到前排，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。座椅的靠背角度刚好，坐久了也不觉得累。后排中间地台凸起太高，差不多有半个多拳头高，要是坐三个人，中间那位得“劈叉”坐着，腿根本没地方放，长时间坐肯定不舒服。 - 后备箱进深够大，真的特别深！放两个28寸的行李箱再加几个登机箱，完全没问题。后排座椅支持46比例放倒，放倒后能塞下自行车、婴儿车这些大件物品，周末带家人去露营、野餐，装帐篷、天幕也够用。盖板上的金属裸露的，搬行李时容易刮花行李箱得注意下。 - 车内的隔音效果也不错，时速60公里以下，几乎听不到外面的噪音自动启停时的发动机声音也很小；时速80公里时胎噪会稍微明显一点，但不影响聊天在这个价位里我觉得算是正常水平。 🪙动力行驶质感 驾驶模式有四种：经济、舒适、运动、个性化。日常开的话，舒适模式最舒服。我看很多人说起步时油门响应有点慢，但是我并没有这样的感觉。因为这车自动启停上车要手动关，说油门反应慢的我觉得是自动启停了。整体的动力给我感觉是很平顺的低速也并没有出现所谓的顿挫，速度超过20km/h后，动力会有个小爆发加速时的推背感不算强，但超车、变道时足够用。运动模式比舒适模式稍微激进一点，对于家用来说，这个动力完全够用，不会像以前1.4t的时候有“力不从心”的感觉。 🪙制动底盘操控 方向盘的转向力度我觉得要比迈腾偏重一点点开起来手感不错，方向盘虚位有但很小，开着不紧绷绷的当然也不会有发飘的感觉，我觉得偏舒适。刹车踏板的脚感不错初段有点软，后段刹车力度很足，踩下去很有信心，底盘对刹车的俯仰程度控制的很好。速腾L的底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比迈腾我觉得速腾的更软一些，过相同的坑迈腾可能是砰砰两声就过去了，速腾是噗噗两声不知道这么说能不能理解。不会觉得颠簸。过减速带时，也是“干脆利落”，没有多余的弹跳，车身很稳。总的来说底盘的整体性很好，开起来感觉车身很“整”，不像有些车松散垮垮的，过坑洼路面时，不会有多余的异响。高速行驶时，车身也很稳，不会因为侧风而跑偏，安全感很足。 🪙车机智能化 很多人吐槽车机但是我实际体验下来觉得流畅性和语音控制都还可以，没有大家说的那么不堪什么卡顿 语音差有点儿扯，包括控制车辆的简单口令识别是没什么问题的，科大讯飞的语音识别还能差到哪呢！唯一不足的是我觉得是倒车影像看起来放大特别多单纯想靠影像倒车的估计困难了。至于辅助驾驶我没体验但是高速上用用5年前的车都可以的这点就不提了。 🪙油耗 油耗也是从销售这里聊天毕竟新车到店没几天表显实在没什么参考性，市区基本上6-7个油高速5个左右。 🪙总结 总的来说，速腾L算是一台合格的家用轿车，优点很明显内饰质感比老款大幅提升，科技感也强了；空间实用性强，开起来也舒服！就是价格太自信了
#圈友鲜试驾本来以为大众L之名会让速腾L像探岳L一样升级车身尺寸，再更新一下科技配置，结果并不是我想的那样，那么咱们就看看具体有什么不一样。 【首先说外观】 外观是变化最大的，从棱角分明的成年人变的圆润时尚了许多，与大众迈腾B9有点相似，但是我...查看全文
#圈友鲜试驾周末去试驾了速腾L，被我诟病后排隆起终于改了，比老款车型降低了不少，但没有完全取消，小孩可以把脚放在上边，中控的样子变化也不小，下面从速腾曾经的同级车、竞争对手威朗车主的角度，来进行试驾体验一下即将上市的速腾L。 🚗对比老款速腾 其实空间方面没什么变化，轴距没变，车长了2厘米（或许覆盖件增加了两厘米），但是速腾L终于把后排隆起降低了，虽然没有完全取消，但是坐人已经更舒服了，实测二排中间位置乘坐身高1米8男性，头顶还有一指+的空间，坐在两侧大概有一拳空间。 - 还有一点扶手箱改得好，手肘的承托位置更舒服，中控的档杆取消了，换成换挡，但是这个怀档让我很不习惯，试驾了很多台车，怀档都是向下前进享受后退，但是速腾L是旋钮，需要一小点时间学习适应。 - 我觉得唯一一个败笔是车内开门把手，设计到前边，最近有好几辆新车都是这样设计的（包括沃尔沃XC70），既不美观也不使用。 🚗空间 因为我最近感觉车后备箱空间不够用了，所以看车都时候都计算一下后备箱容量，虽然纸面数据来看速腾L跟威朗pro差不多，但看到后备箱之后差距很明显，后备箱比我的车深（目测长10厘米），纵向空间也更高（感觉纵向多20厘米），差的不是一星半点，前排我的舒适驾驶位，后排腿部空间超过一掌距离。 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 试驾车型黑色速腾L，上车调整座椅的时候发现第一个问题，就是调整座椅的按钮位置太窄，门板挤手。还有驾驶位座椅下车的时候有点咯腿。 ⭐动力 跟我想象中的速腾不一样，起步后初段肉，中后段动力比较好，起步时候有些顿挫或者是卡顿不丝滑，体现在停车位起步的时候，感觉起步那一下很突然。仪表上档数的菜单没有调出来，完全是凭感觉看着转速开。 - 静止状态下起步的动力比想象中差，踩油门提速到40-50公里每小时后，巡航几秒后，再深踩油门的推背感就比较好，在动态下50-90公里每小时的状态下开起来很轻盈，动力表现跟2025款A3L很像，试驾路线中没有高速路段，所以我也就简单的委围绕试驾路线跑了两圈，走到城乡小路时一直保持30多的速度行驶，观察到转速表基本维持在1800到2000转，不知道是不是脚法问题转速为什么这么高。可能是试驾车宽敞大路都猛踩，城区小路速度慢跑不起来的问题，车机表显能好使11.4升每百公里（总里程71公里）。其实这套动力总成很成熟，试驾车的能耗没有参考性，实际油耗车主会给你答案。 ⭐底盘 右转弯时，座椅包裹性和支撑性都有优化，但是底盘的侧向支撑性一般就是A级车水准。因为后悬挂是多连杆，底盘的舒适性比较好，整体的底盘调教比较软（跟威朗的板梁相比舒服很多），过减速带时不用故意把车速降到30以下。 - 方向盘的指向性一般，响应没那么快，但是只要方向盘角度有变化，这头都会有变化，而且非常轻快，在国道、省道超个车非常轻松。 ⭐智能化 智能话变化挺大，辅助驾驶功能没办法体验，但是车机语音还有逻辑漏洞，下达多指令是有时能完成，有时显示完成了，但实际上没有操作。典型的就是车窗操作：“打开主驾车窗、打开副驾车窗”。屏幕上显示都完成了，但实际只执行了最后一条命令。但如果说“打开主驾车窗、打开遮阳帘”就能能全部执行，可能是车窗比较特殊有四个？如果按照油车的语音助手来看，还是合格的，要求不要太苛刻了。 - 风格是执行完一个再执行下一个，比如“打开遮阳帘”，开始执行后我再说关闭遮阳帘，车机接收到响应并没有打断开启遮阳帘，而是完全打开后再执行关闭，很多新能源的逻辑都是可以中断，直接关闭遮阳帘。 📝总结 速腾L的驾驶感受跟威朗Pro相差很大，威朗pro前段起步就很猛，低扭很强，但是动态下速腾L和威朗Pro的动力表现相差无几，而且开起来更轻盈，乡村烂路的路况也是速腾L的强项。所以我觉得速腾L的属性还是鲜明的，高速能跑出5升的油耗，但城区并不一定省油，有到过一台兼职跑网约车师傅，用速腾在市区跑油耗大概是7升。 比较适合城乡跑均速60公里的路况，或者日常里程大，用车场景不固定没有办法及时充电的用户。这样避免了城区拥堵增加油耗，也能让这台干式双离合保持一个好的工况。
#圈友鲜试驾🚗速腾L即将要上市了，我今天去体验了一下，发现这个车比我想象得要好，不能说是青春版迈腾，可以说是小一点的迈腾，甚至有些方面我觉得做得比迈腾还要更好一些。 ⭕先聊聊我觉得比较有惊喜的几个地方：内饰，空间和驾驶感受。 1️⃣内饰：这次的速腾L的内饰变化很大，可以说是迈腾的设计直接下放了，而且没有明显的缩水，前面的仪表盘区域终于用上了类似麂皮的材质，门把中控扶手箱这些区域用的都是皮质，而且搭配得都不错，这和以往的大众有明显区别了，但是虽然都用上了皮质，皮质的质感还是会差点，展车的座椅的缝线明显和迈腾上面的做工质感差上不少。 ○不过内饰里面有一个细节我很难评，副驾驶是手动调节前后的，但是这次它的手动调节按钮和以往大众的铁杆子不一样，这次它变成了一个拉环式的设计，好处是比较顺手，坏处是它超出了座椅，凸出在外面，看起来总感觉有点膈应，像是后面加装的。 2️⃣空间：前排的空间让我比较有惊喜的地方在于中控区域，它这次因为采用了电子的怀挡，所以没有了中间的机械换挡杆，下面的镂空区域终于可以释放出来了，整个区域不大，放包纸巾就差不多了，但是它做了两个比较好的设计，一个是这个空间做了一个小台阶，上面可以直接放手机，我试了一下大小正合适；旁边的充电器接口更靠近驾驶员一侧，方便驾驶员进行充电，而且还做了两个小孔用来规整充电线，这个设计是用了点心思的。 ○中央扶手箱空间一般，不过它是做成了左右对开的形式，这个高级感是有了。 ②后排：我是182的身高，如果直直坐的话，后排是会有点扫头的，后排的腿部空间有点大，大概有一拳四指左右，但是不好的是后排的中间有个凸起，而且这个凸起还是挺高的，中间位置只能是个应急座位，展厅里面的这台中配版本，中间位置是没办法放下来当成一个独立的扶手的，我觉得这个差点意思；不过儿童座椅接口的设计还是比较好的，做了单独的开口和盖子，有一点稍微差点的就是它的盖子是分离式的，一旦使用后，没有放好，可能会丢失。 ③后备箱：后备箱的整体空间还可以，进深比较深，且后备箱盖板下面也还是配有备胎的，比A5L还要良心一点，后排的座椅也是支持46比例放倒的，放倒后会形成一个有点坡度的空间，但是这个后备箱盖板上面的金属部件全部裸露在外面，会比较容易刮伤行李。 3️⃣再聊聊驾驶感受：比老的迈腾舒适了不少。 ①方向：速腾L的方向盘还是有点重的，和我今天早上试驾的XC70的运动模式差不多重；但是对比老迈腾那种沉沉的方向盘手感，在起步的时候速腾L还是要轻松不少的，至少不需要那么用力了。它的驾驶模式里面有一个自定义设置舒适和运动，但是实际上差别并没有多大的改变。 ○这次有一点不好的地方就是后视镜没有了以往大众那种有一半后视镜是凸镜的设置，速腾L变成了很普通的平面镜片了；这次速腾L有一点比较好的是车头的响应还是比较快的，整个方向盘有虚位，但是虚位不大，车头过去的时候，车屁股也基本上可以很快的跟随过去。 ②动力：驾驶模式有经济，舒适，运动和个性化，首先个性化我个人认为可以放弃了，调节了但是在开起来没有多大的变化，实际上日常驾驶舒适模式就够了，因为运动模式是不够运动的。运动模式可以在中控屏里面设置或者是直接在D档再往前拨一下就直接进入S档。 ○舒适模式和运动模式下两者在起步阶段，大概在16公里左右都会有一个动力的延迟，这个感觉是比较明显的，一旦过了这个点，整个动力会感觉一下子被释放出来了，运动模式和舒适模式的区别在于过了这个点后，加速的感觉，但是对我经常开电车的，这个运动模式也差点意思，动力还是有点肉。运动模式下一脚油门下去它的发动机噪音比我想象中的要小一些，能明显听到，但是不是那种吵的地步。 ③刹车：刹车比老迈腾好不少，老款的迈腾踩下去虚位比较大，而且刹车踏板比较沉，日常开其实是不舒适的，但是速腾L的整个刹车踏板是相对比较轻一些的，且整个刹车力比较线性，前段的虚位几乎没啥，这就比较好的控制刹车距离，而且随着踩得深，刹车力也会明显加深，最后停下的那一下点头现象几乎没有，感觉比较舒服。 ④底盘：底盘的质感这次速腾L是明显变舒适了，没有了以往那种硬碰硬的感觉，整个底盘压过井盖的时候会感觉变得更加韧一些了，明显更舒服了，早上我刚在这条路上试驾了沃尔沃的XC70，会明显感觉速腾L的悬挂会更加舒适一些，少了一些硬碰硬的感觉。 ○速腾L这个底盘在过那种小烂路的时候，小的稀碎的震动处理比老款的迈腾还要好一些，我这次经历了一段破损的柏油路，上次试驾迈腾经过这里的时候底盘传来的震动以及噪音都会比较多。 4️⃣油耗：这辆试驾车行驶了才300多km，而且这个车是经常暴力驾驶，所以显示近期的油耗高达21L/100km，实际上应该没那么高的，要看后面真实车主的反馈了。 🚗总结：速腾L对比老速腾，迈腾质感提升是比较明显了，但速腾L现在的预售价和老迈腾价格差不多的情况下，选择谁是个问题！
#用车心得提车四个多月了行驶了1.7w+，给在观望速腾的小伙伴分享一些实打实的建议，想购买1.5超越版的小伙伴建议一字一句的认真阅读，文章中未涉及的也欢迎来提问，目光所及我会知无不答(以下所有为个人意见，如有不同意见欢迎到评论区讨论，但请不要吵架甚至人身攻击) 优缺点以及槽点: 1.先说说这个外观个人来讲看起来还是很大气很好看的，底盘方面底盘装甲和PVC防腐喷涂是非常厚道的，整体包裹度能达到80％以上，悬架都有包裹。这能减少很多路面石子异物带来的小刮小碰，车底部也不易生锈。隔音方面噪音的隔绝个人认为还算不错，120时速在车内风噪也可以接受。悬架用料中规中矩能够基本过滤掉细碎的颠簸。个人认为还不错。操控方面方向响应较为灵敏，高速过弯侧倾抑制得很好，驾驶感良好，听说大众胶套祖传冬天会有异响还有待考察。 缺点:悬架毕竟是德系车调校还是偏硬，过减速带的颠簸还是稍大，虽然后多连杆独立悬挂，但舒适性还是差强人意。1.5全系标配韩泰轮胎，虽说比1.2的锦湖轮胎耐用，但是路感依旧清晰，胎噪很大。或许换静音胎可以很好的解决。 2.1.5T的机器据说是保时捷同款新技术，均速80的情况下个人开到的极限油耗是4个油，省油真的没的说，城市堵车目前在八个左右还算可以。干式双离合在加速时能够给你电车一般的顺畅感。 缺点:干式双离合在换挡平顺度方面表现得还是可圈可点，虽然加速比较平顺，但是在低速加减速(3挡以下)的档位切换时会有较为明显的顿挫感。至于大雨进水和飞轮生锈目前还没遇到。 槽点:官方建议加95，这会比92车高出一点点加油成本。 3.动力方面超越版没有运动模式，在标准模式下油门响应稍有迟滞，涡轮介入后提速感明显，超车很轻松，对我来讲完全够用。 4.灯光方面近光灯亮度有说不够亮的因为高度太高了散光，把高度调到3，个人感觉很亮了，远光灯也很刺眼。LED日行灯、前后雾灯、后转向、刹车灯和倒车灯，标配自动大灯、迎宾灯、转向辅助灯(前雾灯)以及车侧发光标识这个是我很满意的一个点，后尾灯造型也比较好看。车内照明灯亮度很亮，化妆镜和脚下也有单独的小灯非常不错。 槽点:14w的车前转向还是卤素灯，下獠牙日行灯取消但预留了接口。车内虽有十色氛围灯但亮度太暗，经本人实测只有蓝色略胜一筹，其他颜色聊胜于无。 5.车内方面首先座椅支持上下手动调节，这对小个子女生很友好。内饰整体给我的感觉非常精致。中控台全皮质包裹，车门部分皮质包裹，出风口旁还有小木条和镀铬饰条装饰，整体看起来很有高级感很规整。新速腾的12寸屏幕很大有导航系统，标配全液晶仪表数据显示很齐全，多功能方向盘也可以调节仪表样式。驾驶员一侧有小储物箱刚刚好放证件，空调系统制冷很给力超越版是旋钮式控制方便盲操作，祖传鸡腿档把很舒服实用按键布局也较为合理，标配有后排出风口和两个usb接口充电速度中规中矩。 槽点:主驾驶头上给了个把手不知是何用意，我姐的科鲁兹都给了眼镜盒!局部钢琴烤漆不耐脏，不标配座椅加热和10.25英寸的的仪表有点没有诚意。车机流畅度不是那么好，并且由于车机系统是866B所以没有应用商店也就是没法下载软件(不过支持无线CarPlay)，但由于本人是安卓手机加之CarLife也不是那么好用所以除了连蓝牙这块屏幕对我来说就是个摆设。有语音交互，但一言难尽。全系六扬声器，前排尚可，但后排。。嗯你们懂的。顺带提一嘴:速腾的蓝牙有时候会抽风连接失败，这个时候只需要长按关机键重启即可。 6.空间方面本人180体重135，坐在主驾头部空间还很宽敞，座椅调至中间位置后排也是非常宽敞，毕竟堪比B级车的空间可不是空穴来风，并且他的后备箱容积也是让老大哥迈腾都自愧不如。手套箱和扶手箱也很大能装不少小东西，主驾还有专门装证件的暗格。 缺点:后排中间地台隆起过高，对于第五个人的乘坐不是很友好。后排185以上有点顶头，靠背角度不利于久坐。 7.其他配置方面:主动刹车系统和泊车制动很灵敏，停车时和行驶时60以内能够做到基本100%预警必要时制动，停车时有前后雷达和倒车影像的加持下变得也很容易，倒车影像的清晰度在日间夜间都比较不错。无钥匙进入和锁车以及一键启动对于有时不想掏出钥匙的我来说很方便。并且一次解锁只解锁主驾车门二次解锁全部车门的小设置对于安全性有很大的保障。长按锁车键可以关闭所有车窗对于粗心大意的小伙伴来说也非常友好。 缺点:速腾在行驶过程中无法锁住车门，车门是可以打开的，这很危险。虽然可以用钥匙开启后童锁，但也是极其不方便的。 槽点:个人感觉锁车后视镜折叠角度不太够。 我买的时候是14.4个落地，送了隔热膜和记录仪。 总结起来这个价位的A级车数不胜数，但能让速腾立于不败之地的还是空间和机械素质，除了被人诟病的干式双离合会有争议之外，其他部分的品质和口碑还是不错的。 我能想起来的就这么多了，欢迎小伙伴们在底下提问和补充哦。
#2025我的用车感受正文之前首先感谢速腾车友圈圈主“爱摩人索隆”，从第一次发长贴到现在的支持，也要感谢懂车帝这个平台让更多提新车的小白能实时了解到市场行情，车辆的相关问题。 提车到现在已经五个多月了，也跑了四千公里就，对这辆车的性能，问题等等不敢说百分之一百的...查看全文
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#我的首保作业🔧保养分享 95后第一辆车选择了大众，本人职业为机械设计师，处女座做事比较强迫症。在这里整理分享一下大众速腾超越的首保历程。4S店建议7000KM进行首保，大众说明书建议最多7500km进行保养。因为自用车5500公里就提早进店保养了。 ...查看全文
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速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2226人评价
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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