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#真车主吐槽大会我的座驾是2023款速腾1.5t超越版，23年底购车至今，已经一年半有余，深度使用过程中，有蛮多让人不吐不快的瞬间，今天简单分享一下： 1️⃣油门迟滞 平常红绿灯起步，特别是最近高温天气开启空调后，起步踩油门总感觉不跟脚提速较慢，不知道是不是我自己错觉，起步有时候都要重油门踩出防侧滑标志 2️⃣行驶稳定感不足 和车友群车友共同的体验感，就是行车侧倾很明显，U型弯S弯等稍微有曲线路况时，如果速度不降下来过弯侧倾感体验很明显 3️⃣聚热明显 我的速腾选的是猛石黑车漆，黑色本身聚热明显不易散热，再加上没有蓝牙钥匙不能提前开启空调，只能上车后等待慢慢散热，轻松就能开启“蒸笼”模式 4️⃣车机黑屏 说到这个，真的是让人很不爽了。车机黑屏次数不在少数，黑屏原因也不见相同，有莫名其妙行驶途中自己卡顿黑屏，还有R档切回D档后车机反应不及时卡顿在黑屏间隙无法复位，还有启动车辆就一直黑屏。我和车友群车友们交流，可能是车机本身卡顿或者芯片无法跟上操作速度，导致的车机卡顿黑屏。此时，我尝试过的解决办法，有点击menu菜单归位，长按中控电源键重启，以及最后的重新打火点燃车辆等，最后也是解决了车机问题 5️⃣carplay无法连接 速腾这个车，相信很多车友提车第一件事就是连接carplay，这算是一个基础操作。但是，就是这个基础操作，也是经常故障。要么，就是carplay莫名其妙怎么都连接不上，包括无线和有线连接，要么就是莫名其妙断连，用着用着突然carplay断开。解决办法，我自己也是试了多个办法，要么求助车友群要么网上看攻略，重新连接carplay，或者熄火等待一会再重新点火启动，carplay又修复成功连接 6️⃣“静音模式” 前文说到，速腾车主连接carplay算是基本操作，可是这一基本操作也有故障情况，那就是莫名其妙无声音。这个故障，我至今没有研究明白，车友群分享也没研究明白，还是采用老办法，重新点火或者重新连接carplay解决 7️⃣爆胎故障 这个其实不算是吐槽，更应该算是小事故记录，迄今为止只遇见过一次爆胎，没有扎钉子，就是左前轮侧面剐蹭看一下。解决办法就很简单，修理店补个胎，修补后继续使用 8️⃣仪表莫名报警 仪表报警这个情况，我记忆犹新。在准备上高速之前，没有任何征兆突然仪表报三角黄色故障灯中间有个黄色感叹号。当时车没有任何问题，莫名其妙报了故障，把我吓到了，赶紧停路边搜索故障图解，图解说这是一种常规汽车故障灯，原因较多就不一一赘述。当时，我熄火停在路边停车位，等待一会重新点火，故障又莫名消失了，之后正常行驶在没有报过，所以也没查出原因 仔细一看，这小速腾让人吐槽不是没有原因的，希望厂家能够加强优化升级，不断推陈出新吧
#真车主吐槽大会时间：2025.08.08 天气：晴☀️ 温度：37℃ 坐标：江西 车型：2024款速腾 300TSI 超越版 都说速腾卖得好，空间大、省油、开着稳当，这都没毛病！但车无完车，我开了一年多将近7000km，有不少地方是真想吐槽。咱今天不吹不黑，就唠唠这款车让不少车主觉得“闹心”、用得“别扭”或“差点意思”的几个点。 1️⃣后排中间大鼓包，简直反人类！ ① 这鼓包也太高了！坐中间的人脚没地儿放，叉着腿悬着腿都难受，长途能憋疯。真想拉满5个人？劝你三思！ ②咋整？ 基本无解！要么后排尽量只坐俩人，实在要坐中间？给ta塞个厚垫子或小凳子垫脚，稍微好受点，但治标不治本。买车前掂量好你家后排坐满人的频率！ 2️⃣车机系统，智商着急让人上火！ ①反应慢还卡！开机慢，戳屏幕半天没动静，导航时特别明显，急死人。 ②连手机看脸！CarPlay/CarLife用线连还凑合，无线连？指不定啥时就断了，玄学！ ③自带导航纯摆设！地图老，规划傻，打字难用，谁用谁迷糊。 ④语音控制像聋子！你说东它懂西，气得你想砸屏幕。 ⑤咋整？ 要么直接上手机支架，手机？老老实实用根好数据线，无线连接纯属碰运气。厂家推送更新可以升升看，但别抱太高期望。说到底，对这车机就得放低期待，把它当个摆设，认命凑合用，心里反而舒服点。 2️⃣堵车低速走，顿挫咯噔愁！(主要1.5T DSG) ① 最烦堵车慢慢挪！车子在2、3档来回换，或者减速快停下时，冷不丁给你“咯噔”一下或往前“怂”一下，不顺溜！ ②咋整？ 要么开车油门轻点、温柔点，别猛地踩也别猛地抬，这样变速箱顿挫感就能好不少。你也可以试试切换到“经济”让车子换挡慢悠悠的更平顺。要是堵车堵得心烦，干脆挂上M挡自己手动控制加减档，别让变速箱自个儿在那儿瞎忙活乱了阵脚。最关键的是心态放平，明白干式双离合天生就这样，没那么顺滑，只要还能忍，就尽量去习惯它吧。 3️⃣跑高速像开飞机？噪音嗡嗡滴！ ① 市区还行，一上高速或快速路（超80km/h），胎噪（轰轰）和风噪（呼呼）就来了，吵得脑瓜子嗡嗡，影响唠嗑听歌。 ②咋整？ 想最有效地解决胎噪，等原厂轮胎磨得差不多了，自己掏钱换个像米某林等等这类主打静音的轮胎，效果马上就能感觉出来！做全车隔音就算了，拆得你心疼不说，效果好坏全看师傅手艺，而且价格还死贵，不太值当。简单直接点就把音乐声开大点，盖住噪音算了！心里也得明白，这个价位车的隔音本来水平就有限，别要求太高，差不多得了。 3️⃣新车味大能熏晕 以及 后排靠背直挺挺 ①新车味儿冲！刚提车塑料味仿皮味挺大，夏天太阳一晒，进车能被顶一跟头，得晾好久。 ②后排靠背太直！长途坐后面，腰容易累。 ③咋整？ 新车去味最实在的就是多通风、多暴晒！趁着大太阳天（注意安全），把门窗都敞开晒它，炭包和空气净化器也用上，使劲儿散味儿。时间也是解药，过几个月味道自然就淡多了。后排坐着不舒服，加个厚实点的腰靠或靠垫，怎么舒服怎么来。毕竟后排也不经常坐人。 3️⃣晚上灯不够亮，眼神不好心发慌 ① 不是顶配的高级灯，LED灯晚上照路不够亮！没路灯的地方或跑山路，感觉看不清，远光也照不远。 ②咋整？ 要么咬牙换顶配大灯总成效果好但超级贵！还得动线路。或者找靠谱专业店升级灯泡+透镜，效果提升明显。 也有可能先检查下灯光角度调好没，别照偏了。实话说性价比最高还是晚上开慢点！灯不给力，自个儿多小心。 4️⃣小细节用着不顺手，偶尔添堵 ①充电口少位置怪！前面Type-C是C到C口 ③摸门把手解锁锁车偶失灵！摸半天没反应？正常！ ④咋整？ 可以利用点烟器插个车充扩展坞 这样充电速度和充电数量也就上来了。无钥匙进入可能感应区脏了，擦擦如果老是失灵还是去4s看看吧。 5️⃣总结：说到底，十来万的车，动力空间油耗这些优点确实有，但变速箱低速平顺性、隔音和后排舒适性这些老毛病，该忍的还是得忍，毕竟价格在这儿摆在这呢。
#爱车故障记录我的这辆速腾是购买于2017年的自动豪华型，当时落地16万多。目前行驶了有72000多公里。 📝🚗🚗回看这8年多，这车基本没掉链子。只出过以下几个小问题： 1⃣轮速传感器坏了两个，故障表现就是仪表盘会亮故障灯（ABS灯，胎压灯，防侧滑灯这几个同时亮起），其他是没有任何故障表现的。 ✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费80元， 2⃣牌照灯坏了一个，故障表现为后牌照灯不亮，仪表盘出现一个灯泡💡故障灯。 ✅🔧处理方式：网购自己更换，💰花费3元。 3⃣空调压缩机更换一个，故障表现为空调制冷变差，压缩机下方会有渗油，可能是新车的原因，我自己也完全没感觉。 ✅🔧处理方式：回4S店做保养时，主动替我索赔更换。💰免费🆓 4⃣主驾驶玻璃升降异响，故障表现为：玻璃上升和下降过程中，每隔一秒，会咯哒一下，有规律。 ✅🔧处理方式：偶发故障，出现过两次后再未出现。 5⃣后减震上方海绵套破损，这个应该算是正常损耗吧？用久了老化了。 ✅🔧：去外面修理厂自费更换，💰左右一对共花费220元。 👏👏总计自费了不到500块钱的维修费用，总体来说这车使用这么多年算是一个称职的老伙计！
#众测主题赛前前后后看了挺久的，昨天脑子一热还是提车了，其实自己经常出差，开车的时间比较少，但是还是买了，价格到了我觉得合适的程度，全款落地11.55万，车辆开票价10万，带2699双保和1000选装的全液晶仪表！以后降价涨价和我就无关啦！
#辣评新车最近一直在关注全新速腾L，因为我有一辆速腾，并且是明知道要改款了还买的，就想了解一下全新速腾L做了哪些升级。 一汽大众刚刚举行了全新速腾L4300000辆的下线仪式，网络上关于全新速腾L的曝光也越来越多，随着曝光度的增加，也能了解到更多的全新速腾L的配置了。 全新速腾L改变了现款速腾那中庸平凡的前脸设计。新的前脸看起来更有运动感，说实话，刚曝光的时候觉着真丑，现在看也可以哈。 大灯部分采用了跟迈腾B9类似的灯组，终于舍弃了祖传的蛋黄转向灯，日行灯放在了灯组下面，并且中网加入了贯穿灯带，这个灯带我个人认为不太好看，显得有点突兀。 前部辅助雷达也不在放在logo里面了，改为保险杠下方，大众标志换成了发光标，可以看到标志下方有一颗摄像头，高配车型应该带有360全景影像的。雷达换位置这个做法好评，原来的位置太容易被偷了，360对新手司机来说也比较友好，值得期待。 车身侧面取消了现款棱角分明的腰线，加入了隐藏式门把手，这就有点反向升级的意思了，现款速腾的腰线是我最喜欢的设计，隐藏式门把手不知道大众设计师咋想的，好好的大哥不当，非要染黄毛做非主流杀马特。 车身，轴距加长，并且后方有点溜背的造型看起来还不错。 尾部最明显的就是贯穿式尾灯了，和迈腾一样，我个人是欣赏不来贯穿尾灯的美，尾标也采用了发光设计，而且是迈腾CC那种翻标，这一点算是升级了。 全新设计的内饰跟新款迈腾一样，用到了8155芯片的大屏车机，也算是终结了大众车机垃圾的说法。 换挡方式改为怀档，大众的新车都在改成这种怀档，这东西见仁见智吧，我是比较喜欢传统档把，开车时候能是不是摸一下。 仪表也换成立式的大屏了，有点新能源车的意思了。 高配车型应该会有HUD，这一点好评。 开门方式也和传统的开门拉手不一样了，只能说能接受，谈不上好，也不差。 以上就是我根据网络曝光的配置所得出的看法。
#为什么买这车最开始想买宝来遵行了，去4S看了一次，和速腾停一起，两辆车对比了一下宝来的做工用料和速腾根本不是一个级别的东西，赶上25款宝来遵行减配了一些装饰性的东西，虽然不太重要，但是我还是觉得大众不厚道。 又研究了一下哈弗大狗，配置高，用料也行，空间还大，唯一劝退我的一点就是油耗，真的怕买回来的不是狗，是一只油老虎啊，看了一次车就放弃了，主要是那个销售跟我说要是他开的话11个油都打不住😂。 最后决定买速腾，空间大，油耗低，销量高，我买东西就一个选择，我不懂的就买销量好的，牌子大的，我不信我不懂别人也不懂，事实证明我也没有选错车，同级别空间大这一点有目共睹，油耗我也挺满意的，综合油耗6.4，高速5.4，对于我这种新手来说真的是很知足了。
#下一部车买什么@六年德系老粉的自我革命 一、告别速腾 我的2019款速腾1.4T曾是我心中比较“完美家轿”的化身： 1、底盘质感：前麦弗逊+后多连杆调校出德系招牌的厚重感，高速稳如老狗，就算是下雨天跑高速也很有信心， 2、动力默契：1.4T+7速双离合组合，城市代步轻快，高速超车底气足（零百8.7秒），但低速2-3挡切换偶发顿挫始终是真的烦，市区堵车也害怕干离合器高温 。 空间实用：车内空间感觉比我现在轴距2820的秦lev还要大，特别是后排做起来比我现在的秦lev大，后备箱也秦lev大，可惜后排十几厘米的中央地台隆起来，坐后排空间中间的人很难受。 3、成本隐痛：我买回来没有加过92号汽油，都是加95号油，保养也是按照标准的给他保养，我看看很多车主到八万公里或者是十万公里的时候，双离合需要更换机电单元，这个也算一笔不小的费用。 换车导火索：一是车龄马上六年了，里程数也七万多公里了，担心后期电子元器件慢慢地损坏，维修成本会上来。二是油价太贵了，平时出去停车的时候也不舍得怠速开空调。车机又卡顿，我的是舒适款，没有一键启动，最终让我决定转身换新能源。 二、选择秦L EV：我是放弃混动直接上纯电，核心看中三点： 1. 后驱操控的 宝马同款前双球节支柱+后五连杆悬挂，5.4米转弯半径比速腾更灵活，后驱布局让车尾跟随性极佳，劈弯时的粘地感甚至超越速腾的沉稳。2820mm轴距+CTB电池底盘一体化技术，过减速带“咚咚”两声干净利落，而且没有速腾过减速带那么硬。 2. 智能功能的碾压体验 天神之眼C智驾：高速NOA自动避让大车和自动下匝道、自动泊车停的比我标准 语音控全场：“小迪”响应速度一秒内吧，速腾的CarPlay在它面前像功能机。 3. 成本断崖式下降 电费：每月通勤2000公里左右，都是在外面快充，每个月下来也就200多电费（速腾每公里6毛钱，一个月下来玩1200元油费）； 保养：2万公里/次基础保养仅200元，而且给我送了八次保养，告别双离合维修焦虑； 续航实测：47KM版市区开空调跑400km，高速时速110km续航打6.2折。 三、换车后反思：没有完美之车，只有合适之选。 速腾的遗产：它教会我底盘调校的高级感的标准，但智能化时代的落伍已成定局； 秦L EV的惊喜：以11.98万价格（现在全系优惠一万块）提供了很感人的配置，但设计细节仍欠火候（如“秦”字标网约车既视感等），做工细节也没有德系车好； 不过速腾是台好车，只是不适合我了而已。 最后的话：卖了速腾那天，因为是当天马上卖出去的，还没来得回车里坐，只能目送这位老。秦L EV则像换了一部智能手机：刚开始驾驶的时候需适应，一旦用惯就再也回不去了。或许，这就是汽车革命的真正意义：没有背叛，只有向前。
#爱车用养大作战🙋🏻 情况介绍 这是一台2016年10月份生产的速腾230自动豪华版，12月份交付到我手里。算是海外第六代捷达吧，目前行驶快9年，7万多公里。这车当时落地可不便宜，16万多呢，现在16万B级车都随便买了 🗒 【 目前经历过的维修问题】： ❶首保时，4s店主动为我更换了一个空调压缩机，他说是这个批次都有问题，免费换了。 ❷自己动手换了2个轮速传感器，都说大众车主必须学会的技能，通病了，总计花费60元。 ❸在外面修理店更换了后悬挂上面的衬套，用久了裂开了，大概是280元。 ❹目前4条轮胎已经全部更换，4条轮胎3个不同的品牌也是没谁了，共计2000元左右。 ❺雨刷更换数条，平时买的都是便宜的，15块钱左右一对，大约花费在200元以内。 ❻补胎2次，都是因为压到钉子了，原厂轮胎真的很一般。 综合上面，除去正常保养保险加油之外，8年多时间总计在修车上还是花费了4000元左右，平均一年500块，我的记忆中几乎就别无其他！大家觉得这个故障率花费算多吗？
速腾 · 懂车分（口碑）
3.71
“良好”
共2112人评价
12万-18万轿车总榜
NO.68
低于62%的同价位车系
3.71
综合
3.61
内饰
3.35
配置
3.96
空间
3.90
外观
3.73
舒适性
3.73
操控
3.73
动力
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