![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#聊聊我的选车思路成为特斯拉model 3车主已经1年，2.7w公里，下面分享一下我的选车思路： 首先，为什么想再买一台车？ 第一点原因也是最主要的原因是异地工作，我的工作地点离家将近60公里，每天通勤就需要120公里，第一台车是几年前刚上班的时侯家里给买的十几万的小油车，开了几年下来发现油费是一笔不小的支出，电车充电一次也就需要20块钱。第二点原因是我的用车频率很高，更需要一台电车。除去工作通勤，我还经常开市区道路或者周边城市自驾游，跑的路多，而且随着现在的电车技术越来越好，各种品牌产品百花齐放，所以对电车很心动，加上本来就有一辆油车，所以第二辆车果断选电车。 其次，预算多少？对比、试驾了哪些车？我的预算是在25万以内，当时去4s店看了宝马i3、奔驰EQB、奥迪Q4 e-teon、小鹏p7+、比亚迪汉等等等等，也选了几款试驾。 最后，为什么最终选择特斯拉model 3？ ⭐️驾驶感受：说实话，在试驾特斯拉之前，我从来没考虑这款车甚至不太喜欢这个品牌，但是当我试驾之后完全改变了对他的看法！非常丝滑好开，操纵感强，视线宽，上路稳，提速到120、130也稳得根本感觉不到，开的时候总有一种人车合一的感觉。 ⭐️外观内饰颜值：对于女生来说买车非常重要的一点就是外观了吧！相比起model y我更喜欢3的线条感，感觉model 3更帅一点，也更年轻化，而且特斯拉的毛坯内饰刚好是我喜欢的简洁风格。之前去看的奔驰EQB、奥迪Q4 e-teon、比亚迪汉外观对我而言都很老气，有的内饰也很丑，就排除掉了。 ⭐️安全性、品牌力：特斯拉model3是一体成型车架，用的宁德时代的磷酸铁锂电池，电池耐造省心，也不用刻意养护。360度建模很安全，方向盘一大就能看到车身轨迹，对女生来说也特别友好！而且在买特斯拉之前我就知道特斯拉是业界标杆，销量就不用说了，大厂背书，直营模式价格透明，维修不扯皮。 到现在已经提车1年了，事实表明特斯拉model 3果然不负所望，用车体验感非常好～
#盘点爱车加装刚提Model 3的时候，就跟刚拿到新手机似的，基础功能啥都有，但总想着添点小东西，让它更合自己的心意，都是些小物件却很实用，大家当个参考就行。 第一项：给座椅整个腰靠，久坐不酸了 说实话，Model 3的原厂座椅其实还行，但我每天通勤得开一个多小时，时间长了腰后面总觉得空落落的。也不是座椅不好，可能就是我的身形跟它没那么贴合吧。 后来我花两百块左右买了个记忆棉腰靠，不算特别厚，大概五厘米的样子，刚好把腰后面空着的地方填上。装上之后最明显的变化是，开一个多小时车，原来那种隐隐的酸痛感轻了不少。这东西装起来特别方便，自带的带子往头枕杆上一绑就行，不用拆车上的任何东西。 副驾我也放了一个，坐过的家人朋友都说挺舒服。不过这玩意儿真因人而异，我同事试了之后就觉得没必要，他本身腰背就挺直，用着反而别扭。 第二项：中控台整个收纳盒，东西不乱放了 Model 3中控台下面的空间挺大，但东西往里一扔就乱糟糟的，手机，钥匙，小零碎混在一起，找的时候得翻半天。 我买了两个收纳盒，材质是那种软乎乎的塑料，没啥异味。一个放在下层的大空间里，分成了几个小格子，现在充电线，纸巾，停车卡都有了专属位置。另一个是卡在杯架旁边的窄槽里的小盒子，平时放些硬币之类的小东西刚好。 两个加起来一百多块，说不上多高级，但确实让车里整洁多了。尤其是手机，现在有固定位置放着充电，不会再开车的时候滑来滑去了。 第三项：屏幕贴个膜，指纹少多了 这事儿有点像给手机贴膜，有人觉得有必要，有人觉得多余。我之所以贴，主要是我手容易出汗，屏幕上总留着一堆指纹，看着不舒服。 我贴的是防眩光的磨砂膜，一百五左右。贴的时候得有点耐心，对准位置慢慢贴，不然容易有气泡。贴好之后最直观的感受是，反光没那么厉害了，尤其是白天太阳大的时候，看屏幕清楚多了。指纹问题也改善了不少，虽然不能完全没有，但不会像以前那样全是指纹印，擦一下就干净了。 清晰度方面我觉得没啥影响，触控反应也跟以前一样。不过要是你喜欢屏幕特别透亮的感觉，可能就不太适合选磨砂的。 第四项：换套全包围脚垫，不怕泥沙漏进去了 原车带的脚垫其实还行，但我这边雨水多，经常会把泥水带到车里。原厂脚垫的边不够高，有时候泥沙会漏到下面的地毯上，清理起来特别麻烦。 后来我换了一套全包围的脚垫，六百多块，是那种软乎乎的塑料材质。它比原厂脚垫高出一圈，边缘能盖到侧面的门槛位置。这几个月用下来，确实没再出现泥沙漏到地毯上的情况。清洁也简单，拿出来用水冲一下，擦干了放回去就行。 不过它比原厂脚垫重点儿，安装的时候得稍微用点力卡进固定的地方。颜色我选了跟内饰接近的深色，挺耐脏的，平时看着也不突兀。 第五项：车窗贴膜，夏天没那么晒了 这个算是花得比较多的项目，提车一个多月后去弄的。主要是想夏天防晒，还有点隐私需求，不想让人随便看到车里的东西。 前挡风玻璃贴的是透光率高的，侧窗和后挡风选了稍微暗一点的。全部弄完花了两千左右。效果方面，夏天的时候最明显，车里温度升得没那么快了，太阳晒在胳膊上那种火辣辣的感觉也轻了不少。晚上开车的时候，透过侧窗看后视镜，清晰度还可以，没觉得影响看路。 有个小提醒，贴膜之后一周内不能开窗，得让膜好好贴合。我那周刚好没怎么下雨，算是挺顺利的。 第六项：一些小零碎，解决小麻烦 扶手箱分隔盒三十多块钱，把深长的扶手箱分成了上下两层，上面放常用的小东西，下面放不常用的，不用再翻来翻去了。 门板防踢垫几十块钱，塑料材质的。我家人上下车的时候，鞋子容易碰到门板下部，这个能起到点保护作用，脏了擦一下就好。 行李箱垫，Model 3的后备箱是毛毡材质，有时候放些沾土的东西特别难清理。加了个垫子之后，打理起来方便多了，一百多块钱。 花这些钱，值不值？ 前前后后加起来，这些加装总共花了三千多。对我来说，大部分东西都达到了我想要的效果，日常用车确实方便，舒服了不少。 但我也慢慢发现，加装这事儿真的看自己需要。比如我邻居跟我同款车，他就只换了个脚垫，其他啥都没弄，也觉得完全够用。车还是那辆车，只是通过这些小小的调整，让它更贴合我的使用习惯而已。 如果说有什么建议，我觉得可以先开一阵子，在实际使用中发现哪些地方确实觉得不方便，需要改善，再去考虑加装。不用急着一次配齐，有些东西可能用着用着就觉得没必要了。 车嘛，终究是服务人的工具。这些小加装就像给工具做了点个性化调整，让它用起来更顺手。每个人的需求不一样，找到适合自己的就好啦。
#说说这车的通病我这台Model 3开了三年多啦，总里程刚过三万公里。今天就想跟大伙儿分享一下，这段时间用车遇到的几个小问题，还有我是怎么应对的。这些情况不一定每台车都会碰到，但如果你刚好也遇上了，希望我的经验能帮你少走点弯路。 一，车子那些让人有点闹心的小毛病 先说明下，整体开着其实挺顺手的，但下面这几个小问题，有的确实让人有点头疼。 中控屏一热就反应迟钝 这个情况估计不少车友都听过。我第一次遇到是夏天跑长途，去快充桩充电的时候。充着充着就发现，中控屏反应变慢了，用手指划拉的时候有点卡，就跟手机玩久了发烫卡顿似的。严重的时候，倒车影像或者上面显示的车速，电量这些信息，可能会突然不见了。后来才知道，原来是快充的时候，车机那边可能温度太高了，影响了屏幕正常工作。 续航里程有点虚 这应该是电动车都绕不开的话题吧。新车刚提回来的时候，表显续航还挺准的，但开了一两年后，尤其是到了冬天，能明显感觉到实际跑的里程，比车机预估的要少一些。有时候充到90%，表显续航跟新车时充到80%差不多。这倒不是车子坏了，主要是电池用久了自然会有点损耗，再加上天冷电池活性也会受影响。 方向盘突然变沉 这个问题是靠软件更新解决的。今年年初，我看到消息说，部分车型因为软件的问题，方向盘的助力功能可能没法正常工作，会导致方向盘突然变重，转的时候得用更大的劲。虽然我的车没碰到过，但这事儿关系到开车安全，所以当时看到召回通知就特别留意了。 可能突然没动力的隐患（已经靠软件修好了） 这个问题听着就有点吓人。去年4月的时候，一大批Model 3被召回，说是后电机里有个小零件可能有点小偏差，极端情况下可能会让车子开着开着突然没动力。我的车也在召回名单里。当时看到有车主分享，说在高速上突然没动力，真的挺后怕的。不过好在，这个问题还没在我车上发生，厂家就已经发现并解决了。 二，我琢磨的办法和官方的解决方式 遇到这些问题，有的我自己瞎琢磨了点小办法，更多的还是靠厂家的官方处理。 对付屏幕过热和快充的小技巧 1. 避开最热的时候充电，后来我就尽量不在车子被太阳暴晒后马上去快充，如果实在没办法必须充，就先开空调吹一会儿，让车里凉下来再充。 2. 及时更系统，比较关键的是去年特斯拉给推了一次远程系统更新。更新之后，车子在快充的时候，好像能更好地控制车机的温度了。我更新完到现在，快充的时候再也没遇到过屏幕卡顿的情况。如果你的车还没更这个，记得在车机上或者手机App里看看有没有更新提示。 缓解续航焦虑的小办法 1. 调整充电习惯，现在日常上下班开，我充电一般就设到90%，除非要出远门跑长途，才会充到100%。也尽量不让电池电量用到太低再充电。 2. 用好定时预热功能，冬天出门前，我会提前用手机App打开温度预设，既给车厢预热，也给电池预热。这样电池活性能好一点，开起来耗电也没那么快。 3. 别光看表显续航，我慢慢发现，看车机上的即时能耗曲线，比单纯信表显续航靠谱多了。根据能耗情况和要走的路程来规划充电，心里就踏实多了。 官方召回和系统更新 像前面说的方向盘助力和后电机这两个关系到安全的问题，我没什么特别的办法，就是认真对待官方的召回通知，尽快完成处理。 这两个问题都是靠免费的远程系统更新解决的。有一天开车的时候，车机屏幕突然弹出更新提示，还详细说了更新内容是修复什么问题。整个更新过程就跟更手机系统差不多，在家连上Wi-Fi等着就行，还挺方便的。这大概就是智能电车的一个好处吧，不用跑4S店，在家就能搞定一些问题。 三，给新车主的几个实在建议 开了这三年多，我觉得跟智能电车相处，心态和方法上可以稍微调整一下。 别忽略系统更新提示，别总觉得系统更新麻烦，就一直忽略那个提示。很多功能改进和小问题修复，特别是关系到安全的，都得靠它。看到更新通知，尤其是标着重要的，有空了就赶紧更了。 多关注召回信息听到召回别紧张，这其实是厂家发现问题后，负责任的解决方式。平时可以多看看国家市场监管总局的缺陷产品管理中心官网，或者他们的微信公众号，上面的信息都挺权威的，能及时知道自己的车有没有相关召回。 保养电池就像保养手机，平时充电不用刻意等没电了再充，随用随充就行，别让电池长期满电或者快没电了还放着。如果条件允许，多用家用慢充桩充电，对电池好像更友好一点。 总的来说，Model 3给我带来了不少新鲜体验，但相处下来，也确实需要多花点心思去了解它，适应它。主动留意车辆状态，用好远程更新，是让这台智能电车一直状态在线的小窍门。
#盘点爱车加装买了需要多小配件，但是这两个必须推荐给大家 1-手机支架 价格大约70元左右，磁吸的能便宜一点，我是感觉磁吸的话需要在手机后边放一个磁吸盘比较麻烦，所以买的这种自动夹的，上面有太阳能板免充电的，非常推荐！ 2-方向盘套 价格大约在60元左右，一分价钱一分货，这个价格里面，这一款我个人感觉是性价比最高，质感最好，安装也方便，非常推荐！！
#小保养费用调研拧开一瓶玻璃水，看着服务中心的账单，我忽然发现，这台特斯拉的保养费，好像还没我以前开燃油车一次小保养花得多。 我这台2022款Model 3，已经陪我三年多了，总共跑了快三万多公里。当初从燃油车换成电动车，我最纠结的就是保养这事儿，会不会有隐藏收费？后续花的钱会不会超出预期？实际开下来才发现，电动车的保养思路，和燃油车还真不太一样。 先说说保养多久做一次吧。特斯拉官方建议，买车后6个月或者跑够5000公里，可以去做第一次全面检查，这次检查一般是免费的。之后的常规保养，就是一年或者跑够2万公里，哪个先到就按哪个来。这个间隔比我以前开的车长多了，不用老往保养店跑。 我自己的习惯是，不管里程到没到2万公里，每年都会固定去检查一次。毕竟平时开车的路况不一样，驾驶习惯也有差异，定期看看心里踏实。 再聊聊保养都要做些啥。电动车的保养项目比燃油车简单不少，我这两年下来，主要就是检查车子核心部件，换空调滤芯，给轮胎做养护这几样。 空调滤芯我是一年换一次，毕竟天天在车里待着，空气质量挺重要的。在官方服务中心换，连工带料大概300到400块钱。要是自己在网上买个适配的滤芯，也就100块左右，换起来也不麻烦。 还有刹车相关的液体，工作人员说每2年或者跑够4万公里会检查一下，要是需要换再换就行。可能是因为电动车有能量回收的功能，刹车用得少，所以这个液体换得也不频繁。 轮胎方面，大概每跑1万公里，我会去检查下磨损情况，顺便换个位置，这样轮胎用得匀一点。这项服务在服务中心做，费用大概100到200块钱。 说到大家最关心的费用，我给大家算算我这两年的花销。常规保养一次，在官方店做下来大概424块钱，包含换空调滤芯和轮胎换位。按我一年跑2万公里算，前三年保养总共花下来大概2600块，平均一年800多块。要是跑得少，一年1万5千公里，花的钱还能更少。 跑够4万公里的时候，需要做一次相对全面的保养，换刹车用的液体和冷却用的液体这些，我问了下大概1700块左右。我还见过一位车友，他的Model 3开了快四年，跑了3万6千多公里，四年保养总共花了不到2800块，平均一年还不到700块，感觉挺划算的。 关于要不要去官方店保养，我有自己的想法，还在质保期里的话，关键的检查项目我建议去官方服务中心。特斯拉的核心部件质保时间挺长的，我这款后轮驱动版，核心部件能保8年或者16万公里，长续航和高性能版的质保时间更长一点。 在质保期内去官方店做核心检测，不会影响后续的质保，还能免费升级车子的软件，挺省心的。等过了质保期，像换空调滤芯，轮胎换位这些基础保养，找正规的第三方连锁门店就行，听说能比官方店省大概30%的钱。 像换空调滤芯这种简单活儿，自己动手最省钱。网上买个适配的滤芯才100块左右，我跟着网上的教学视频学，10分钟就换完了，一点不复杂。 结合我自己的经验和车友们的分享，我总结了几个省钱小技巧，给大家参考下。 换空调滤芯可以自己来，能省一半以上的钱，网上教程很多，一看就会。轮胎养护这类活儿，找合规的第三方门店做，费用能少30%左右。另外，特斯拉服务中心的基础检测是免费的，平时可以多利用这个服务，有问题能及时发现。 还有个小提醒，有些服务中心可能会推荐一些额外的保养项目，比如电池深度保养，空调风道深度清洗之类的，这些在保养手册里没有要求必须做，大家可以根据自己的情况选择，不用盲目跟风。 保养完开车离开的时候，接待员笑着跟我说：记得每年或者每两万公里过来看看呀。我点点头，心里默默盘算，对比我以前开燃油车，每5000公里就得去一次保养店，现在不仅花的钱少了，还省了不少时间和精力。 那位开了快四年的车友说：如果再选一次，我可能会考虑Model Y，但电动车我会一直开，这句话我特别有共鸣，这三年多开电动车的体验，尤其是保养方面的省心，让我觉得选电动车是个挺不错的决定。
#车机功能秀作为Model 3的车主，我每天开车最常用的就是听歌和导航。但越用越发现，这车机里藏着不少不显眼的小功能，它们不像基础功能那样天天能用得上，可偶尔解锁的时候，总会觉得这车好像更懂我了，给日常用车添了不少便利和小乐趣。今天就来跟大家聊聊，我发掘到的那些值得说道的实用小功能。 最新系统更新后，我明显感觉车机的交互变灵活了，跟它沟通不用再绕弯子。 之前用语音控制，一次只能说一个指令，调完空调还得再喊一次开座椅加热，有点麻烦。现在不一样了，我试过直接说空调开二十二度，座椅加热开最大，车机居然能一次性都执行，不用分两次说。尤其是刚上车的时候，想快速调整到舒服的状态，这个功能真的省事儿。不过要是指令太复杂，它偶尔还是会反应不过来，但对付这些基础操作的组合拳，已经挺顺溜了。 还有个方向盘上的小惊喜，长按左边的滚轮，能调出一个快捷菜单。像快速开空调净化（就是大家说的生物武器防御模式，其实就是强力净化空气），让导航别说话，或者开关跟着音乐变的氛围灯，都能在这里一键搞定。以前得在屏幕上找半天，现在开车的时候不用分心低头，专注看路也更安全。 行车记录仪的回放功能也变好用了，现在支持快进，想找某个片段不用一直拖着进度条慢慢挪。而且记录的事件信息里，要是数据能获取到，还会直接显示街道名称，之后回顾的时候，一下子就能想起是在哪条路上发生的事，不用再靠回忆猜位置了。 不管是停车等人，还是去充电站补能，以前总觉得这段时间有点无聊，后来发现车机里藏着不少能打发时间的小功能。 应用程序启动器里有个玩具箱，里面全是些好玩的功能。比如最近更新的创主题模式，开启后开车的感觉特别酷，像化身成了光轮摩托。还有个叫锐舞洞穴的娱乐功能，现在能保存每个人的个性化设置了，我和家人切换账户的时候，灯光，音效这些都会自动变回自己习惯的样子，不用每次都重新调。 车机里还接入了类似短视频的应用，登录自己的账号就能直接刷。不过这个功能我得提醒一句，一定要在停车的时候用，开车的时候可千万别分心，安全第一。 这些细节设计，真的很贴心。 不得不说，特斯拉的工程师在用车细节上想得还挺周到，有些功能可能平时注意不到，但用到的时候会觉得特别省心。 如果不得已要把宠物单独留在车里一会儿，爱犬模式绝对是刚需。这个模式会把车内温度维持在舒服的范围，大屏幕上还会显示动画和当前温度，路过的人看到就知道车里的宠物是安全的，不用担心别人误会。现在这个模式的最低温度还调到了18℃，对于怕热的宠物来说更友好了，夏天留宠物在车里也更放心。 长时间不开车的时候，低电量模式能帮电池续命。你可以自己设定一个电量值，比如低于20%，系统就会自动关闭一些非必要的耗电功能，尽可能保留电量，避免出差或者长时间不用车后，回来发现电量耗光打不着火。 导航去充电站的时候，快到目的地的时候屏幕上还会弹出一些实用信息，比如停车位有没有时间限制，附近的卫生间在哪能不能洗车等等。这些小信息看着不起眼，但能让我提前心里有数，不用到了之后再到处找节省不少时间。 我觉得特斯拉最有意思的一点就是，每隔一段时间，手机APP就会提醒有新的软件更新，就像手机系统升级一样，更新之后往往会多出一些之前没有的功能。 比如有一次更新完，我发现车机里多了调整后备箱开启高度的选项。我家车库门比较矮，以前开后备箱总担心开太高会磕到门沿，现在直接设一个合适的高度，后备箱打开后就会自动停在那个位置，再也不用小心翼翼地看着了。还有些小更新，比如优化语音识别，增加导航的细节提示，虽然都是小改动，但慢慢积累下来，车会变得越来越贴合我的使用习惯。 总的来说，我的Model 3车机就像个不断进化的伙伴。它的应用不算特别多，也不是那种能说会道的类型，但这些藏在细节里的小功能，既实用又有乐趣，让日常用车变得更方便更有温度。如果你也是Model 3车主，不妨去车机里多探索探索，说不定还能发现更多有意思的小彩蛋。
#我的试驾体验趁着放假的时候，提前很特斯拉销售小姐姐联系好了试驾时间。开始了对期望已久的特斯拉试驾过程，下面谈谈我的个人感受。 先说干货提速和操控：确实惊艳到我了，油门很轻，一踩就有特别像飞机跑道起飞前的速度，大家可以脑补一下。开惯了油车的脚，真是不敢使劲踩啊。尤其是商场地库里还有一段很长角度很大的上坡路线，感觉动力一点也没受影响，依然是爆发有力！刹车也比较线性，不是那种稍微一点就立马磕头的设置。总之是很好开，如果对比油车的话，电车的丝滑迅猛特斯拉都有了。 再说智驾系统。感觉精准。首先就是中控屏幕显示的摄像头捕捉的影像非常清晰逼真，让人看了一目了然。其次启动很是简洁方便，换挡拨杆上点下一步就行了。功能上车道跟随保持，变道超车都是比较稳，属于正常水平线以上。 最后总结一下，当然以上都是我试驾特斯拉驾驶的很好体验，不好的地方也有。内饰风格就很朴素简洁，设计过于单调了，而且颜色也不讨巧，总给人一种灰蒙蒙的格调。总之一句话就是以简单实用为主吧，这也肯能是欧美人和我们东方审美观不一样所致，特斯拉的内饰调性我感觉特别像宜家家居的家具风格，纯属个人感受。 好了以上就是我十几分钟的对特斯拉毛豆3简单试驾体验。欢迎广大网友朋友们一起分享你们的试驾体验。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1510人评价
25万-35万新能源总榜
NO.55
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司