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#买车试驾实录车是去年12月份买的，目前13500公里了。回头看现在的选择还是跟当初的选择一样，不后悔，也不惊艳。 买车的预算控制在12万内，可选的范围有混动，合资油车，轿车，由于充电不方便电动车就pass掉了。最初是想买手动高尔夫，但早已停产，试驾了自动挡的，在众多试驾车中除了不是手动挡，底盘质感，内饰做工都是比较严谨的。没买是因为不是手动，而且超了点预算。 途岳新锐1.5T次高配，动力和隔音，做工都比较均衡，低速行驶底盘有大众的厚重感，快速经过大坑哇路面的时候底盘多余弹跳比丰田锐放多。虽说是最新1.5t涡轮机，且带可变截面技术，动力连续性还是没有自吸线性，比老弟1.4t迟滞小一些，动力强一些。没买它是因为它只能L1辅助驾驶，毕竟开高速我还是定速巡航用得多些。 丰田锐放双擎先锋版。这是我重点考察的车，毕竟节能和稳定性是我侧重的一个点。但是没有双擎试驾车，2.0的油车倒是试驾了4_5次。说实话2.0升带锐放这个小车，动力还是很很爽快的。过大坑哇的弹跳竟然比新锐控制得更好，这点很意外。锐放车轻，灵活，内饰简配到惨不忍睹，屏幕分辨率低，没有倒车雷达和影像，布座椅。后排空间对于我1米7的矮个都局促，但后备箱大。最不能接受是噪音大，以前只是听过说噪音大，像坐在发动机上。事实果真如此，因为自吸发动机，转速越高才能获得动力，加上隔音是真的差，所以速度越快噪音越大，让你不敢再往上拉速度，没安全感。这点德系完胜，小晶锐跑到150都没有这种不安全感。遗憾我没有试驾到双擎版的车。据说低速体验好很多。 吉利银河 L6 L7。银河主打3挡DHT，卖点动力和操控。先说L6，车颜值高，隔音和操控要比L7好，更丝滑。但后座椅不能放倒，所以排除。L7空间更大点，经常带娃儿出去耍，所以通过性和空间重要。L7隔音差一点，主要是风噪和电机运转的声音。考虑到稳定性和后期维修成本高，所以没继续考虑，不过驻车空调是我喜欢的。吉利的操控感受越来越像大众靠近了，不过质感还差一点。 瑞虎8 1.5T 7坐。2024新换的前脸稍微好看点，但凑近看，中网塑料感强，中网距离水箱感觉很空。爱信手动变速箱挂挡个人感觉比捷达更舒服点，谈不上丝滑但清晰。噪音跟捷达一样大，主要是驾驶舱传来的发动机噪音。悬架硬，是生硬。虽说独立悬架，但缺乏韧性。共享单车下台阶那种生硬感。看它是因为有7座需求，没选是因为我趴到底盘下看了一下悬架，个人感觉很糙，底盘装甲不全面，怕生锈。吐槽下音响和丰田一样差得很。 捷达vs7最初试驾还可以，低速确实有大众底盘的厚重和柔韧，但速度快点，还是感觉硬，不是生硬是傻硬的感觉。据说是上一代大众底盘的调校风格。另外低速时发动机噪音是继承了老捷达的风格，晶锐也是这样，挂一档时发动机噪音大的一匹。但时速上去后噪音就小了，涡轮介入慢一点，开惯了自吸发动机还是更喜欢自吸的线性，但涡轮超车要自信很多。另外MQ250的手波箱远不如MQ200的丝滑，挂挡廉价感强。如果可以升级胶套之类可以解决我一定要弄一下。其余剩下的都是优点了，空间大，乘坐舒适度高，露营还是拉货全能。手动挡动力很直接，降档超车是很自信的。颜值过得去。独立悬架大坑哇也能拉得住车身。操控起来也得心应手。本来打算买丰田锐放双擎的，捷达这边给我比较大的优惠，所以权衡自己的用车需求后，还是选择了捷达高速的稳定性和空间，以及手动挡的一点乐趣。要是城里油耗和国道一样低就完美了
#智商税产品大合集现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。 先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。 然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？ 说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。 所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。
#你的车续航打折了吗1️⃣基本信息 我的捷达VS7是老款的，21年的，油箱容积是51L，排量是1.4T，最大马力150匹。日常加油习惯是用到100公里续航以下后去加满，以前都是加95的油，每次加满是油费大概是330块左右，这后面油价涨了，都在说加92的油也行，加一次基本在310块左右。 2️⃣油耗与续航 油耗低的时候可以开到5个左右，油耗高的时候能开到11个左右，日常市区行驶大多数油耗在7个左右。满油续航方面，经常市区跑的话基本上就是600公里打底，要是上了高速就是800公里起步。 3️⃣普通油耗 市区普通油耗，基本在7个左右，早上上班时候，走得早不怎么堵车，温度20多度，然后空调也没有开启，就是打开窗户正常开，红灯提前松油门，绿灯也不去争跑第一啥的，最高速度控制在80码以下。 4️⃣高油耗 高油耗时候，主要集中在夏天，尤其是周五时候，空调制冷没敢停过，然后去学校门口接娃，一路都是走走停停，红绿灯基本上等个两三个，这种路平均油耗好点的时候9个多，很多时候干到11个左右也很正常。 5️⃣低油耗 说下超低油耗怎么来的，市区只有凌晨时候开得出来，不用空调，路上车少，红绿灯路口基本就是自己，速度70码时候遇到红灯，大概150米就把油门松开滑行，要是速度在40码左右大概在50米就把油门松了，同样起步时候要慢，靠拖长时间来慢加速。高速低油耗秘诀，就是保持90公里左右，关键点不让让转速太高，尽量保持在2000转附近。但是不管是高速还是市区，想要油耗低，前提就是道路通常，然后不要急躁，建议车少的时候尝试，车多了容易被吐槽。 6️⃣续航问题 至于续航问题，这是根据前一个阶段平均油耗计算的得来的，之前一直在市区跑，如果堵车严重，那么这个续航显示就在六百一二，好点时候就是六百五六，遇到差的时候五百八九也不是可不可能。要是刚跑完高速，或者高速跑到一半去加油，表显续航基本就是800多公里。所以也会遇到这样一种情况，市区出发续航显示500公里， 结果跑了一百公里后，回头一看续航还有490公里。
#你的车准备开多少年我的VS7已经4年多了！还没有打算换，跟我跑工地这些年也折腾得够呛，不过还好，这车没啥优点，就扛造。我看过一篇报道说中国人换车的平均年限是6年，但我的车已经4年多了，还真没打算换。 那么我不打算换的原因是啥呢？以前一直就说因为这车耐造，没啥毛病，开着挺好。其实这只是一方面，主要原因还是这些年我没挣到钱，穷。 那么兄弟们，你们不换车是啥原因呢？
#爱车保养价格分享我这个小7，自从4s店送的保养用完了就在外面做保养了，我感觉其实也还行，基础保养的话就这么几件物品，没啥技术含量，也不用担心师傅技术参差不齐。 🔧 保养分享 基础保养:机油机滤，空调和空气滤芯这四样。看你用什么油，但是要符合vw508认证的就行，我个人的观点是不用太好的，也别用太差的，中等级别的价格就行。毕竟车也不是上帝，不用太供着。 这车保养就是便宜，外面随便啥店基本400以内全部能搞定了。网上买的话还能便宜些，我一般是几个平台进行对比再下单。 但是实话讲，4S虽然贵点但是真的做得细致一些，你都不用开口就会主动把轮胎给你换换位，外面店里，那可就是另外价钱的事了
#经历车祸是种怎样的体验？网络视频上捷达逆行撞上正面行驶的坦克500，结果双方车头都撞的稀烂，安全气囊两个车都弹出来了，可见最终的撞击速度并不小，好在双方的车辆内的人员并无大碍，一个七八万的捷达对撞30，40万的坦克500，坦克500可是硬派越野的典范，号称陆地最强，最后还是个55开的局面，说明捷达的被动安全还是值得认可的， 因为我是大众捷达配件厂家的员工，工作关系时常进入大众公司内，曾经看到过捷达的解剖车，当时还是不是特别相信厂家宣传的，什么材料，能承受多少大的撞击力，解剖车不同颜色代表不同强度，黄色代表高强的钢，红色防撞梁强度更上一层楼，ABC柱的深红色就是最高强度的材料，当时拿手敲了敲，只能感受到挺厚，现在看来，强度确实挺高的，大众捷达的车身强度确实配的上厂家的宣传，感觉传统汽车企业再营销上确实比不上新势力造车的宣传能力，各种数据包装得天花乱坠，各种配置数据一大堆，还是余大嘴说的有道理安全才是最大的豪华，有钱了，就买主动安全被动安全都强的，便宜的车最起码还是要看看重要的被动安全能力，捷达，稳住不浪，好样的。
#爱车保养价格分享大家好，我的车是捷达VS7自动悦享版，购于202年底，目前行驶25000公里。 🏷️🚗🚗自从4 s店送的保养用完了就在外面做保养了，但是建议还是盯着师傅做，有的师傅是真的会不给你好好拧放油螺栓，那个是要那力矩打的。 🔧🔧🔧 基础保养:机油机滤，空调和空气滤芯这四样。看你用什么油，但是要符合vw508认证的就行，我个人的观点是不必最好的，也别用太差的，正常这车4L机油不会超过300块钱，网上买还会赠送工时费和放油螺栓。 💰💰💰保养价格: 这车保养总体便宜，外面随便啥店基本400以内全部能搞定了。网上买的话还能便宜些，我一般是几个平台进行对比再下单。灰壳0W-20机油280元➕送的🆓机滤0元➕空滤49元➕空调滤芯59元= 390元。 ⚠️⚠️很多咱们车友动手能力强的，甚至自己在家做换机油和保养，不过我个人来说不建议，没有专业工具，没有安全保障，还费时费力，毕竟现在网上下单基本也不收工时费了。
#买这车你后悔了吗这车开了两年多了你问我后不后悔，我只能是故作坚强吧……其实现在最后悔的点是什么呢？就不应该买悦享版，应该买最低配进取版性价比才最高。多了一两万，直观感觉就是多了个皮座椅和无钥匙进入这俩功能，别的功能没啥存在感，买这车本就是买个三大件图好开省心，高配低配三大件都一样的啊，真是多余花这钱。 而且现在的低配加量不加价，VS7入门就有液晶仪表，VS5好运版入门就有电尾和360影像，随便选哪个低配都比选我这冤大头好
#改装案例库我的是老款的捷达VS7,之前说在考虑置换，或者二手车卖掉，然后上个新款！有朋友提出改装，于是特意去咨询和了解了下改装。 结果一个仪表就把我搞得头大，这是初步了解的！原车4针机械仪表，改个普通液晶仪表的的话，大概价格在1500元-2000左右，还给我刷隐藏，软件优化！ 到了店子后！这个液晶仪表又分全液晶仪表和办液晶仪表，全液晶这个就是4000元-5000元。 这并不算完，有的还需要更换主机中控，啥三代866A,什么仪表320A,320B,还有790B，说什么以太网和光纤信号，一大推，最后价格小一万！ 这个是改装水太深，还是升级真的费钱呢？我看之前原厂的加装液晶仪表才1000元左右！感觉好多改装店就是先低报价，吸引来，然后后续再谈具体费用！各位谨慎！还不如原厂选装来得痛快！
#用车心得1️⃣灵魂提问？ 捷达VS7这个大众1.4T发动机动力到底怎么样，排量那么小?会不会感觉动力不够用，那些动不动就是小马拉大车的评论话术是否成立？作为一个快四年的捷达VS7车主来好好聊一下这个话题，并揭开谜底。 2️⃣对比说明！ 再说动力前，首先我们来看看捷达VS7这个重量，由于黑钢的运用，整车只有1425KG,作为一个SUV来说真的不重，比起日系锋兰达1395KG,也就重了30KG.还没有纯电轿车-秦EV的1531KG重，即便是威兰达1545KG也是比捷达VS7重80KG的。当然捷达VS7轻并不代表弱，毕竟实战对碰和三四十万非承载式大越野平分秋色的。 3️⃣ 但是说论动力表现，捷达VS7是优于后者的，捷达VS7虽然排量只有1.4T，但是最大马力有150匹，最大扭矩可以做到250N.m.锋兰达虽然排量2.0L，但是最大马力也就171匹，最大扭矩也就205N.m，威兰达最大扭矩206N.m.秦EV就不说了本身就重 ，马力136匹，扭矩180 N.m。 4️⃣原理分析 动力加速表现主要和最大扭矩与本身重量有关系，扭矩的力量就是推动轮胎转动的力量，好比人拉动物体的力量，同样的力，拉重的物品速度就慢，拉轻的就快。同样的重量，受到拉力越大，速度变化越快，受到拉力越小，所以不难看出捷达VS7最大扭矩并不小。而扭矩是体现爬坡能力和加速性最直观的数据。 4️⃣实际表现 前面是数据论证，再来说说实际表现，捷达VS7的在遇到地库那种爬坡路面时候，油门不需要踩到底就爬上来了，相对那些扭矩只有100多的诸多车型好多了，因为捷达VS7踩三分一油门，他们几乎要踩到底。 市区超车，捷达VS7在市区超车还是很轻松的，当然由于AT变速箱的缘故，处于D档模式，再加速换档时候有部分动力损失段拍，所以加速显得不持续。但是真要急了，直接推到S档位，就可以持续加速。 5️⃣高速表现 同样高速上中后段加速这个表现虽然没有市区那种加速那么强，但是这个动力还是可以继续压榨的，深踩油门，发动机转速拉高，然后还是能感觉到明显的加速，如果前面市区的的加速感是10分，高速的加速感就是6分，但是也不会说发动机光吼不走，当然对应着发动机噪音会很大，这个小排量无法避免的问题，不管是是1.4还是1.5,或者1.6,尤其带涡轮的。 6️⃣总结: 同样，很多网友对发动机动力大小也做了一个总结，90匹马力以下戏称老头乐，买菜接娃；110匹城市用车无压力；130匹马力动力还行，但是高速全靠别人让；150匹明显加速有力；180匹动力充足；200匹及以上随意实现激烈驾驶。所以说不管哪个角度来说捷达VS7这个1.4T发动机，家用是完全不用担心动力的。
#车出事故了，大家要小心和非机动车发生事故，比如电瓶车，尤其在路口，哪怕对方违规，闯红灯，逆行。你是机动车，想要被判定无责，对方全责，几乎不可能。尽管不可思议，现实就是这样。千万不要指望机动车与机动车发生事故那套逻辑，什么违规变道，闯红灯全责，行不通的。 🙈 之前GLC不小心刮了别人，没跑，等车主来处理差点挨揍，这次被撞，也没跑，也刷新我的认知。 👉 我有台捷达VS7，是23款的高光版本，因为排量小，1.4 T，平时市区堵车的时候就用它，150匹马力也够用了！因为再怎么说1.4T比奔驰2.0T要节省很多油。 🔥 早上有点堵，然有个电瓶大爷为了赶时间，借对向车道逆行过来，我刚好左转过去，结果他冲着我车头就来了那么一下，然后人就倒地了，还好有头盔，屁股先着地，只是轻微擦伤，不让打120。帽子兄就在对面目睹了。 📍 尽管大爷红灯加逆行，最先判的大爷主责，我次责。大爷提出抗议，结果还是开了55开责任，写的我路口转弯未仔细观察，大爷逆行红灯违规。 👍 主要是大爷的意思说他不找我赔医药费，我不找他赔修车费，我两个各自都不找对方责任，要不然就不起来。 😂划重点：【调节协议一定要视频和书面】 帽子兄也无奈，开具责任书，然后协助调节协议，然后还帮我录制视频，内容大概是做出书面和视频承诺，后续不再有纠纷，我车辆出现任何问题不找他，他身体出现任何问题不找我。之所以拍视频是为了避免后期家属纠纷，说老人不识字，协议无效。 ❓ 为啥有一个协议是害怕后续大爷发生事故，或者后续出现什么问题又回算在这次事故上，以及我方后续车辆哪儿又坏了，或者撞了，也算在这次是事故中。对双方都有好处，此事件就此了结。 后面和帽子兄简单聊了下，我说别自己修车无所谓，只是塑料架，其实不修也影响不大，只要人没事就行。他表示这个责任判定，他们也很无奈，如果对方是机动车，100%对方全责，毫无争议。但是对方是非机动车，只要没法证明他是故意碰你的，再怎么违规，都要担次要责任。还有一些重大事故，哪怕路过都有可能担责任。 👩🚀 这种情况遇到严重的，或者没法协议的，先打120，再打122，再打保险公司电话，再说保留证据拍照之类的，生命为主。费用方面，帽子兄会判则，然后出具垫付通知，保险公司自然会和医院沟通，哪怕责任划分55还是全责，先由交强险，超出再有商业险。今儿这到这儿，后续有时间再和大家说修车的事，也是花样百出，颠覆大家的认知的。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共270人评价
8万-12万SUV总榜
NO.34
超过67%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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