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#辣评新车👉“方盒子” 市场开卷，捷途为了应对激烈的市场竞争，捷途自由者匆忙上市。（这款原本计划25年上市的车型，提前到今年12月上市） ︎●这款车可以看作捷途旅行者的平替，山海T1的燃油版，我预测价格10.48万起。 🚗理由1：捷途内部产品定位和成本 ☆捷途旅行者作为山海T2的燃油版，两者价格相差4万左右，捷途自由者作为山海T1的燃油版，价格也应该差4万左右，山海T1入门版现在指导价虽然是15.48万，但是，店端价格已经来到了14.48万。 ✅所以，我认为捷途自由者入门版价格是14.48-4=10.48万。 ✅而且，捷途自由者和山海T1是同平台车，进一步降低了研发成本和生产成本，10.48万起售成本没问题。 🚗理由2：同级竞争 ☆同级竞争对手有哈弗二代大狗（捷途自由者对标哈弗的二代大狗，大狗在车身尺寸上不占优势，二代大狗车身尺寸、动力和捷途自由者差不多的）、奇瑞探索 06、北京 BJ30 。 和奇瑞探索 06 入门版和北京 BJ30入门版 相比，捷途自由者在动力和配置等方面有优势，我预计它的价格会高于奇瑞探索 06 和北京 BJ30 的价格。（两者入门版价格都在9.99万左右） ☆与哈弗二代大狗相比，配置不分上下，二者价格我猜会差不多，二代大狗入门版目前价格在10.58万左右。捷途自由者定价10.48万更有竞争力。 🚗理由3：消费群体和市场环境 ☆从广州车展的时候，捷途自由者就开始预热，预售价一直是10万-15万之间，这时大家都预期已经来到了10万级，如果上市价11万，或者12万，大家都会觉得贵，你比预售价低行，你高了消费者不会接受的。 ☆而且捷途自由者的目标客户群体主要是年轻消费者和户外爱好者，他们对车的性价比要求比较高，10.48万起售，才能吸引他们的目光。 ☆尤其是现在，新能源车企开始向“方盒子” 市场进军，方程豹的钛3，奇瑞的icar 03 和v23，等纯电方盒子车上市，消费者可选车型变多，捷途面对的压力可想而知，所以捷途自由者价格不能太高，10.48万起售才有价格优势。 🔜🔜🔜🔜🔜🔜🔜➕🔜🔜🔜🔜🔜🔜 总结：从捷途内部产品定位划分，从竞争对手分析，从消费群体和市场竞争环境看，10.48万起售，有一定竞争力，9.98万起售，大火，11.98万起售，不温不火。
#辣评新车. . 新款捷途自由者将于本月上市，该车的整体尺寸轴距都与捷途山海T1一致，作为捷途山海T1的燃油车型，选择捷途自由者的原因，我觉得主要原因是新车型有着明显的动力的提升，以及更高的燃油经济性！ . 动力提升主要体现在两方面： . ＊变速箱的档位更多，在加速提速方面会更加明显。显然1档DHT、7档双离合、8AT这三种变速箱，后两者的档位更多，加速更明显，这两者更适合长远距离的驾驶，而捷途自由者就是用了后两者的变速箱，相比捷途山海T1动力、提速方面会更加有优势； ＊爬坡能力会有所提升。一般来说，爬坡能力由发动机/电动机最大扭矩来反馈，而扭矩越大，其爬坡/加速能力都会更好，越野性能会更强。新增2.0T两驱、四驱版本，其发动机最大扭矩390N.m，一定程度上增加了该车的越野性能。 . 对于燃油经济性方面，我对比同级别车型捷途旅行者，两者在最大扭矩、动力等方面都很接近，唯一区别较大的是捷途自由者2.0T的车型是采用8AT变速箱，而捷途旅行者则全系标配7档湿式离合变速箱。前面有说过，档位越多，在动力/加速方面都会更优，但是这里我也想说:档位更多，油耗会更低。档位更少，在不同的车速和行驶工况下，调整发动机的工作状态不会过于灵活，一定程度上，发动机无法始终保持在高效的工作状态，从而导致燃油消耗会更高，燃油经济性方面，低档车型表现会更差，显然对比捷途旅行者，捷途自由者的油耗会低些，燃油经济性更高。 . 捷途自由者就是捷途旅行者和山海T1的补充车型，在一定程度增加了动力、越野性能和纯油版本的燃油经济性。 . 捷途自由者定价如何？我预测在12.99万-13.99万-17.59万-19.99万。不管是1.5T版本还是2.0T版本很多配置跟捷途旅行者的1.5TD/2.0TD版本接近，差别主要在于尺寸略低些，空间不足，显然对比前面两者价位下调1万元并不过分，所以低配版本起步价为12.99万元，2.0T版本起步价17.59万，预测所有车型价格在12.99万-19.99万。 . 这个价格推荐哪款车型呢？捷途自由者2.0T版本相比较捷途旅行者的2.0T版本有着一定程度的提升，这里就包括燃油经济性、越野性能，当然价位肯定会更低，所以对于预算有限，买不起捷途旅行者高配版本车型的消费者来说，我建议购买捷途自由者2.0T这两款版本，性价比会更高。而捷途自由者1.5T版本主要优点还是价格，其它优势并不大，主要看大家需求。 . 最后，我觉得捷途自由者的销量会比捷途旅行者高！大家怎么看？
#辣评新车捷途自由者整体的设计与之前上市的山海T1基本一致，最大的变化也是核心变化是换装了2.0T+8AT的动力组合。 外观只是在一些细节方面进行了改变。新车大灯样式，前中网取消了贯穿的灯带，换成了捷途的LOGO，看起来也是比较大气的。车身侧面的造型没有太多变化，依旧是山海T1的设计，轮眉位置凸起的设计很有力量感，黑色的侧边涂装也是增添了越野的定位。侧面的踏板得到了保留，同时19英寸的花瓣状轮毂也是非常耐看。车尾部分的设计整体变化也不大，依旧是使用了四叶草式的尾灯组，并通过中间两条装饰板串联到了一起，让车尾看起来确实很有层次感。这台车也是自带有拖拽资质的，这确实是同级车型中的优势之一！ 内饰部分我看到了实体按键并且标配大屏这一点我给好评，在挡把的后方则是车辆的驾驶模式切换旋钮，在这里可以对车辆的驾驶模式进行快速切换。这台车配备XWD全自动智能四驱系统，也就是包含了智能扭矩管理器和电子限滑差速器，能够在驾驶的时候直接切换两驱和四驱模式，并不需要停车后再进行操作了。 虽然自由者有着新的名字，但是我觉得就是可以理解为山海T1的燃油版，不过在燃油车日渐式微的大市场环境下，恐怕很难对这款车型抱有太大期望。自由者的更大意义在于完善捷途在各自细分市场的产品矩阵，同时也给市场带来新的选择。新车的动力总成，拖挂资质，将是一个加分项，而这辆车的价格，将决定这款车型的下限。 怎么买呢？车辆定位比较清晰主打城市轻越野，你可别想着开着它去玩那种高强度的深度越野，那它真干不了那活儿。所以对于咱们大多数普通消费者来说，买两驱的版本就绰绰有余啦，没必要非得花大价钱去买顶配的四驱版。就两驱车型而言，到底是选 1.5T 还是 2.0T 呢？这就得看你自己手头有多宽裕了。不过依我看哈，1.5T 的动力在城市里跑，偶尔去郊外轻度越野一下，完全够用。而且你要是选 1.5T 的，把原本打算买 2.0T 多出来的钱，拿去买 1.5T 的高配车型，像什么座椅加热、通风，大屏幕导航啥的都能安排上，这不比光要个大马力发动机香？剩下的钱还能给车加点实用的改装，像换个好点的轮胎，加个行李架之类的，出去自驾的时候更方便。 再瞧瞧竞品这边。哈弗大狗跟自由者算是同级别里的老对手了。价格上二者咬得挺紧，但是自由者在车身尺寸上有优势啊，这意味着啥？意味着车里的空间更宽敞，不管是你一家人出去旅游，还是平时拉点东西，都能装得下。在动力方面呢，两车其实差不多，日常开都没啥问题。不过这外观嘛，自由者是那种标准的硬派方盒子造型，线条硬朗，看起来特别霸气，很有越野车的范儿。哈弗大狗相对来说就圆润一些，少了那么点硬派越野的感觉。就拿我来说，我就更喜欢自由者这种硬派的外观设计，看着就带劲。 还有一个竞品是北京 BJ30，最近这几个月它的销量势头很猛，能卖到六千多辆，这成绩相当不错了。虽说 BJ30 的车身比自由者小一点，但是它同样 1.5T 的发动机，动力却要比自由者好一些，而且人家起售价还不到 10 万，性价比一下子就凸显出来了。它的造型也是走年轻越野风，很符合现在年轻人的口味。不过呢，BJ30 也有个小缺点，就是低配车型的配置比较低，像倒车影像、倒车雷达这些基本配置可能都不全。但中配车型就不一样了，配置很丰富，该有的都有了。整体来说，北京 BJ30 的产品力确实很棒，定位也很明确，就是主打年轻人的入门越野市场。 这么一圈看下来，捷途自由者要想在销量上有大的突破，比如说超过山海 T1，朝着月销 5000 + 的目标去冲，那就得好好琢磨琢磨价格这事儿了。现在市场竞争这么激烈，消费者买车的时候都会货比三家。如果自由者能给出一个特别劲爆、特别吸引人的价格，把自己在空间、外观设计这些方面的优势再放大一些，那才能在众多竞品中脱颖而出！不然的话，要想提高销量可不容易啊。
#辣评新车首先我也得起售价不会低于10万。可能是10.5万起售。 🚗售价猜测 自由车车型比旅行车小一号，可以看做是山海T1的纯燃油版。因为自由车最低配有两驱版本，所以起售价会比旅行者低很多。结合两款车型价格，起售价肯定会比山海T1低，结合奇瑞近期发布车型对于定价的习惯，不会一步降到很低，所以我猜测起售价在10.5万-11万之间，四驱版本14.9万。 最直接的竞争对手就是哈弗的狗家族，最低配同样是1.5T的两驱版本，哈佛大狗裸车做到10万以内。四驱版大狗的裸车价格大概12.5万，比山海T1最低配还便宜很多，所以价格上看基本没优势。 🎄有什么优势 1️⃣比较突出的就是动力表现要略优于哈佛大狗，高配四驱版本采用2.0T动力可以爆发390牛/米的扭矩，但要考虑你是不是有非常突出的动力追求。 2️⃣无论造型还是内饰质感都很好，泛越野的定位在城市用车情况下油耗也不会很高。 3️⃣有1.6吨的拖挂资质，正式发布很有可能会成为选装。在15万以内很少见 若果前面说的优势需要跟其他车型相比贵1万块钱，我觉得没有必要选择。如果贵5000块的话还是有性价比的。 🚗填补捷途低价位车型 捷途旅行者口碑一直很好，可数20万的售价不是一般家庭能够承担起的价格，所以推出小一号提供2驱版拉低售价，填补低价市场的空缺。分摊一下研发成本也是一件好事，说不定能把旅行者的售价再往下拉一拉。 🚗销量猜测 销量来看肯定达不到旅行者在15-20万价位的地位。10-15万价位的竞争更为激烈，产品可选择性也更高，如果销量能够超过5000就算是很成功的一款产品。 走量产品可能还是低配两驱，价格不贵的情况下还有不错的动力，高配的四驱版相比哈弗大狗的四驱版，价格上会相差很多，除非对自由者这几个优势有硬性要求，并且预算充足。
#新车试驾捷途的有试驾车的4s店太少了，基本是一个区才一个店，这点需要增强一下。店年展车是四驱版本，尾部带有四驱标识。自由者后备箱空间挺大的，够日常家用了，低下还有储物，可以放一些工具，或者不常用的小物品。 捷途自由者，后排有独立的出风口，不过没有温度控制开关。后排地板处于一个纯平，座椅靠背角度比较舒适，头部空间没有顶头的问题。 前排副驾带腿托， 腿托这个功能真的很实用，这也是我为什么喜欢捷途汽车的原因，基本每个系列的车型都带有腿托， 有个缺点就是，腿托基本高配才有，要是低配也能选装就更好了，可以让一些车主可以根据自身需要进行选择。 除了2.0T是19寸轮毂，其它都是18寸轮毂。轮毂上的轮眉，都有灯带，应该是夜晚的时候才会亮。展车是四驱版本，试驾车是两驱。问了销售，目前是没有四驱车试驾的，这点比较遗憾。 试驾车还没有上牌了，不能够上路，只能在内部道路体验。行驶的是简单路线，基本处于低速行驶。自由者的发动机在怠速和行驶过程中，声音过滤的很好，哪怕是开着车窗，也只是听到微乎其微的发动机声音，我认为完全对得起这个价位。开过同价位的合资，在隔音这块自主品牌比较有优势。
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