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#捷途旅行者只聊缺点最喜欢的是捷途旅行者的方盒子造型，空间大，一家人出行，满满当当的东西都能装得下。配上奇瑞2.0T的发动机，动力绰绰有余，尤其是跑高速，一脚油门下去，超车信心十足。 不知道，有没机会出个纯电版本，最近看了很多品牌都出纯电的方盒子车型了。捷途汽车，目前，都没有纯电的车型。
#捷途纵横G700抢先评纵横G700给人的第一印象，一个字“大”。加上方盒子的造型，完全是一个大块头。颜值也在线，延续了捷途方盒子的设计语言。 纵横G700的车身偏高，最好加装电动踏板，尤其是小孩上下车比较方便。 仪表盘直接延伸到副驾去了，确实够长，好看是看好，不过，没想到这么做的实际用途。 橙加黑的配色，个人比较喜欢，比纯黑的讨喜不少。
#捷途山海L7 PLUS看车打卡同价位中看了两款车型，捷途山海L7PLUS（16.59w）和蓝电E5PLUS(16.28w)，两款车型都是七座，价格上差距很小，功能上差距却很大！ 车身空间上，山海L7PUUS略胜一筹。悬挂都是采用前麦弗逊独立悬架，后对联杆式独立悬架，底盘软硬可调。座位布局都是2+3+2。 WLTC纯电续航：L7PLUS纯电续航167km，32.6度电池(国轩高科)，对外放电6.6kw。蓝电E5plus纯电续航120km，25度电池（国轩高科、赣锋锂电）,对外放电3.3kw。都支持快充。放电功能的优势，出门旅行时，越大的放电功率，可以多使用几个电器设备，何乐而不为。 辅助功能上，山海L7PLUS可玩性更强，支持高速、城市辅助驾驶，遥控、记忆泊车，辅助泊车入位。辅助变道。这些辅助功能，都是蓝电E5PLUS没有搭载的。在普及辅助驾驶的当下，蓝电还有提升的空间。泊车入库，还是很实用的，对停车入库不是很熟练的新手来说，这个功能有比，没有强。 综合来看，同价位的话，个人更偏向于选择山海L7PLUS,功能配置上更加实用。
#捷途山海L7 PLUS看车打卡山海L7PLUS旗舰版VS宋plus旗舰版，两个都是顶配，价格区间只差1w，价格山海L7PLUS更又优势，尺寸略胜一筹，山海L7PLUS还自带七座，临时应急上很实用，可以多带两个人出门。 辅助驾驶：宋plus搭载天眼之神C，摄像头真的多， 12个摄像头。山海L7PLUS搭载猎鹰500，7个摄像头。 辅助驾驶也不是说摄像头多就厉害。 宋PLUS与山海L7PLUS辅助功能上，山海L7PLUS支持城市路段辅助，喜欢体验辅助驾驶的话，个人相对偏向山海L7PLUS。
#捷途纵横G700抢先评捷途G700选空悬与普通悬挂选择上，最好结合自身需要来选择，平时用来家用，比较注重乘坐体验的话，选择空气悬挂比较实用，空气悬挂行驶时过滤会更好些，高低底盘可调节。 喜欢用纵横G700来越野的话，就不要选择空气悬挂了，后续想改装其它悬架来改善越野体验，在成本上也不会太高，后续可操控空间较强。
#捷途纵横G700抢先评纵横G700与豹8，更喜欢纵横，两者尺寸相差不大。动力上纵横G700更强一些，综合功率达到了665kw，豹8综合功率550kw。尤其是扭矩相差不是一点，综合扭矩1135Nm，豹8综合扭矩760Nm，在机械体验上纵横G700会更强劲有力。 不过，在同价位竞争的话，纵横G700会比较难一些，豹8的认知度会更高些，G700还需要后续更多的积累。
#捷途纵横G700抢先评看完捷途纵横G70起步34.99w对比坦克500探野版33.59w。捷途G700接近5.2米的车身，全系标配双电机。坦克是单电机，前桥差速器要选装。G700自带前后桥差速器。 捷途G700综合功率665kw，综合扭矩1135Nm，坦克500，综合功率300kw，综合扭矩750Nm。 捷途G700对比坦克500，捷途是有更强的动力体验，正式上市要是价格可以再下探一些的话，有更强的竞争优势。
#捷途纵横G700实拍l捷途G700外观气势，绝对是给人眼前一亮，车高与1.8米的身高还略高一些。捷途G700的可玩性很高，根据捷途的经验，后续应该会推出一些改装配件，可以根据自己的需求进行选择。接近5.2米的车身，不管是五座，还是七座，空间体验觉得充足。 能否冲量就看定价了，有很多越野车友在关注着这款车。
#新款捷途山海T1四驱版值得入手吗山海T1纯电续航220km跟猛龙纯电145km比起来，有比较大的优势，差了70多公里，平时上下班，能多跑一个来回了。这一点是猛龙没法比的，还能减少平时充电的次数。虽然山海T1车身4706mm长度短一点，不过轴距2810mm比猛龙2738mm更长一些。车内空间是比猛龙好一些。颜值的话就仁者见仁了，审美是没有标准的。不过，我比较喜欢山海T1的风格。
#捷途自由者到店实拍路上偶遇一款沃尔沃EX30，看到其尾灯与捷途自由者，有些异曲同工之妙。同样都是上下贯穿式线条，中间位置是英文标识，除了尾灯灯组上的差异，其它接近相同。看到其它品牌的纯电动车，让我想起，捷途系列为何没有纯电款式的新能源车。尤其是方盒子系列，有个纯电款选择，用来日常代步，成本低，尤其是后续保养，能省不少功夫。
#捷途自由者到店实拍捷途自由者，电子驻车按键，放在方向盘侧边，个人觉得有点不太实用。万一行驶时遇到紧急情况，手扶着方向盘，想用手去扣电子驻车的话，感觉不是十分顺手。挡把处本身就有电子按键，直接把电子驻车设置在此处，更加顺手。只是个人使用习惯。不过方盒子的车内空间是真的不错。
#捷途山海T1实拍山海T1居然没有腰托，这点应该改进一下。尤其是在长途驾驶时，有个腰托支撑一下腰部位置，能缓解不少腰部肌肉疲劳。哪怕是后续用腰枕，也不是很实用，虽然能减轻一些疲劳，加装了靠枕乘坐的空间也会有些许损失。所以还是自带的座椅靠背调节实用。这也是我对山海T1有些许遗憾的地方。
#捷途山海T1车型测评捷途山海T1高配版本开始才有座椅通风加热，低配两个版本没有。座椅加热，冬季简直就是暖心座椅，用不着再坐冷板凳的苦恼。在山海T1低配版配置竞争上实属没有几个优点，基本的无线充电都给减配了，无线充电在日常使用中，配合手机无线充电功能，省去插拔线的繁琐，上车手机一方充电，下个拿手机走人，也不用在车上时常插着一根数据线，还影响空间整洁。
#捷途山海T1实拍捷途山海T1，外观颜值评价是两极分化，有说好看的，也有说不好看好。颜值审美上，仁者见仁，符合自己审美就行。不过，尾部设计还可以改进一下。 山海T1采用的是可油可电，对于方盒子车型，绝对算的上是友好。毕竟这种类型的车风阻比较大。如果是油车，在高速风阻越大油耗也不会低。山海T1有150km纯电续航，日常城市代步、行驶短途高速，只用电，不用油，算下来也能节省一笔可观的油费。
#捷途自由者到店实拍捷途自由者座椅舒适度没得说，尤其是后排很宽敞，就更家里的大沙发一样，靠背角度很舒适，加上方盒子造型，整个头部空间是很充裕。腿部的支撑性也很好，如果副驾没有腿托，我更喜欢乘坐后排。还有就是可开启天窗对于方盒子车型来说没什么意义，一年到头也开不了几次天窗，不如全景天幕来的实在，观景视野上也更好。
#捷途自由者到店实拍捷途自由者副驾扶手，能用来做什么！看着这个扶手实在想不出，除了摆放东西，还能用来干嘛！自由者的车身高度，也算不上是十分高，加上有踏板，上下车来说也不是很困难。还是说在急刹车的时候双手握住前方的扶手，这么使用的话，似乎也很合理。
#捷途自由者上市 售12.49万元起捷途自由者后备箱储物格，可玩性还是挺高的，容量很大，一些应急工具，都可以放到下面，又可以保持后备箱的整洁，给后备箱保留充足的空间。 自由者拥有1600kg的拖车资质，喜欢户外旅行的，这个功能绝对是福音。 全系搭载的都是高通8155芯片，有华为HICar加持，中控可玩性更高。现在汽车没个华为Hicar，都要考虑一下，尽量选择搭载有华为HICar的汽车。哪怕原车机系统不给力，还能借助华为HiCar改进一下。
#买了国产车的你，后悔了吗看到了一辆奇瑞安瑞泽纯电版，我还以为这车已经绝版了。奇瑞在入局新能源不算晚，在新能源上发力就有点晚了。虎八在新能源转型上算是有点慢的了，混动出来也是不温不火。 纯电领域适合家用的，目前只有星纪元系列，定位高端，对于奇瑞用户群体来说，可选择性比较少。ICAR系列，年轻人哪来玩玩还可以，对于家庭用车不太实用。之前，去试驾了ICAR，跟普通suv比起来，后排乘坐空间是舒适度欠佳，主要是只有4米3的车身，整个空间只能说是够用，方盒子的设计，整个风阻是很高的。 目前比较期待奇瑞什么时候可以出个像样的纯电suv出来。
#我最中意的车奇瑞汽车不仅发动机自主研发，奇瑞一些车型也开始搭载了自主研发的变速箱。汽车基本三大件，奇瑞都完成了自主研发。奇瑞技术值得信赖。在新能源化的当下，奇瑞依旧没有放弃对发动机与变速箱的研发。 最近奇瑞在混动领域，不断发布新品，可以说是一个月一个新品，燃油五混动同时上市。用的都是CDM混动技术。似乎纯电车型也快要来了，今年应该不会有了，2025年，应该会有机会。不知道虎8系列有没机会出纯电版，毕竟是奇瑞系列最为畅销的suv了。
#下一部车买什么捷途山海T1，还有升级的空间。后雨刮，可以考虑升级成隐藏式雨刮器，本省后雨刮很少使用的性质，T1这样暴露的很容易积攒灰尘。 还有一点没搞明白，副驾中控台上的那个扶手是干什么用的！坐在车上实在是没想去来那个能干嘛！用来上车！放置的地方也不对吧！还是说是我太肤浅了！ 内饰的话基本是延续了T2的设计语言，T1价格下来了，要颜值还得是T2。这款更像是偏向家用风格。怎么选，这个问题很简单，看口袋。
#用车心得周边的看一辈整天说国产不行，其实我觉得嘛！国产不是不行，起步比较晚罢了。好比隔壁家的孩子读五年级了，自家孩子才一年级。然后整天在拿说，自己的孩子不如隔壁家的孩子。这类心态很是奇怪。 我并不讨厌合资车，可我更想支持自主品牌，自主品牌能走到今天真的不容易。虽然过程也艰难。在这个过程中出现不少奇奇怪怪的品牌，也让自主品牌形象出现一些质疑。 成长过程中的跌跌撞撞，在所难免。借来的东西，人家不高兴了，随时都可能拿回去。自家的东西还得牢牢抓在自家手里才是正解。
#用车心得去看了捷途山海T1，先从外观来说，像不像卸妆后的山海T2。没了小背包车长尺寸看起来短了一点，4706x1967x1845mm车身，尾灯设计我个人觉得说不上好看，只能说看个人喜好了，路虎风格很重，反正我欣赏不来。 车头没有捷途的英文发光灯，保留了灯带，灯光秀少不了的了。说实在话，我觉得捷途山海T1对比山海T2，应该能少2万块钱起。如果单从颜值上选择，价格相差不大的话，不如选择T2。基本也是延续T2内饰，详细配置不太清楚，没有配置表。 第二排放倒与后备箱基本是纯平，外出旅行能当床睡。后备箱右手边有车门2.2kw放电，这个不错，外出充电脑，充手机，十分便利。后备箱盖板下面，还有好几个储物槽，可利用的空间挺多的。 坐在座椅上的包裹性不错，山海T1应该更偏向家用属性，后排空间也很宽敞，可以参考T2。两驱驾驶调节只有4个模式，驾驶视野性很好，动力输出很平顺，反正比开油车爽。试驾的是两驱版本，混动系统和山海T2应该是同款。 辅助驾驶没用上，城市道路，不太敢用，而却试驾的这个车L2的辅助驾驶功能也不全。底盘通过性好，比普通suv底盘稍微比较高。 关键就看价格了，十三四万的起步价的话或许能爆款。
#用车心得瑞虎8出的系列越来越多了了，现在共有四个系列，瑞虎8、LPLUS、pro。这么多车型，很多车型基本没多大提升的改变，只是在外观和一些功能上的小改动。 与其出那么多车型，不如化更多的精力去打磨产品。目前，在我身边能看到的车型就是瑞虎八和瑞虎8pro，剩余两款基本影都看不到，我个人对瑞虎8plus，说实在话，还真看不出买点在哪里，说科技还真谈不上。说颜值，看过（22款）plus尾灯，没法谈颜值。现在25款瑞虎8plus混动出来了，那虎8呢！虎八为什么一直没有向新能源转向，这有点不太理解！
#用车心得瑞虎八尾灯带标的贯穿式尾灯，中间部分是不会亮的，就是个装饰品，只能算个半贯穿式。后续改款后才升级成了贯穿式尾灯灯。 还是后续改款全贯穿式好看，半贯穿的灯带，没亮起来的时候外表看上去挺好看的。灯带一旦打开，就会发觉总觉得少了点什么，主要还是不亮的不分做了个灯带同样的链接，不知道的还以为是中间坏了，所以不会亮。不明白当时做都做了，干嘛不直接都做亮来。 虎八的尾灯可以做的更精致一点，把多余用不上的边缘都去掉，一条灯带带过。感觉虎八尾灯就像个大胖子，一半都是塑料，又不会亮，只是个装饰。 虎八的话白色太一般了，看了黑色，比白色好看多了，四排气管的虎八更好看。
#用车心得变化最大的还是外观和内饰，外观改动最大的就是车头，竖式的进气格栅改成了横条，我个人比较喜欢前者，后者显得很一般，没什么亮点。尾部变化也不是很大。 升级最多的是内饰，23款的双屏升级成了三屏取消了档把，改成怀档，给扶手箱腾出更多空间。25款的内饰我更喜欢，我也不太喜欢档把设计，太浪费扶手箱的空间了。手放在扶手箱时可以活动的空间更多，不用担心误触到什么东西。 空间上没什么变化，座位五座变成6座。7档双离合换成了8档手自一体，发动机还是同款。19寸轮毂升级到20寸，19寸的轮毂配在揽月上有的偏小，20寸的耐看点。增加了开门 预警、后方碰撞预警、并线辅助、侧安全气帘、前雷达、车侧盲区影像、透明底盘、方向盘加热、HUD抬头显示，内置行车记录仪，副驾腿托，第二排前后移动（加热通风），前排通风按摩带记忆。华为HICAR，23个扬声器（23款只有8个），头枕音响，倒车后视镜下翻。 升级了那么多配置，价格还便宜了2千。关键是升级的配置还很实用，倒车后视镜下翻，可以不必要安装小圆镜了，可以清楚看的后轮情况，之前开车就是没有注意到后轮的马路牙子，硬生生压过去，把轮毂都刮花了。座椅通风，在夏天很实用，能把座椅的温度很快降下来。
#用车心得星途凌云只是十来万的售价，不亚于二十来万的车。侧身腰身配合19寸大轮毂，2800mm轴距。最高时速能达到200km。前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架。 有点遗憾德是王者版，25款提升了智能L2辅助驾驶，减少了一些硬件上的配置。没了前排座椅通洞加热，在夏天的时候，实属受不了，冬天还要做冷板凳，这么使用的功能去掉干嘛！ 多层隔音玻璃也没了，不去注意细节的话，基本影响不大，看了配置心里还是有些不爽。 车侧气帘都没了，这个安全功能，我个人认为最不应该去的，车辆安全第一，在一点有点失望。在发生侧面碰撞是侧气帘能发挥很大用处。减少人与车的直接撞击。 25款王者版，处理L2辅助驾驶，没过多提升了，软件提升个硬件提升，看个人喜好了。新款出来了，24款还有多少存货度还不一定呢。
#用车心得今天看的是混动车型，星纪元ET前脸采用的是贯穿式日间行车灯，有点类似与某想，目前主流车型大多数都是这么设计。区分性最大的还是下方的分体式大灯，尤其是交互灯，能够变换表情包，今天没有看到顶配版本。下方配有电动进气格栅，车辆会根据行驶情况主动关闭开启，减少风阻对车辆影响。 星纪元ET侧身很整洁，没太多的线条，除了最低配置，能选装20寸轮毂。纯电平台打造，不管是增程或是纯电，都是后驱。纯电续航200km，用来上下班，完全可以当电车来开。 让我印象最实用的是扶手箱处中间过道是空的，主驾和副驾可以互通，在一些停车不太好停的位置。可以选择车门下车，懂得都懂。 星纪元ET，今天没有试驾车，没有试驾体验，下次试驾车回来了，再来试驾看看。
#用车心得瑞虎8系列有没机会出个纯电版本，真纯电那种，不要像市面上的油改电，底盘电池还凸出。后驱版，纯电平台打造的，奇瑞旗下都有自家的纯电平台，怎么瑞虎系列就没有一个纯电平台打造的电动车。 奇了怪了，子品牌现在来说，基本是都搞垮了，没几个活下来的，想支持一下也没那个机会了。我个人是挺喜欢奇瑞的纯电后驱车，目前市面基于纯电平台打造的车，十五万以下，还没几个，这点是不可否认的。有优点也没发挥好。这就说明，奇瑞在战略规划就是有问题的，人家都在布局新能源，它还不知道在哪摸不着头脑，等人家卖的差不多了，又又赶不上热乎的。
#用车心得今天路上遇到不同颜色的瑞虎8，瑞虎8在奇瑞的销量比例还是不错的，毕竟也是目前奇瑞销量最好的SUV。 不过也为奇瑞担心，路面上能看到的基本是油车，在为未来传统油车肯定是不行。很多车企也在向这方面转型。 瑞虎系列也推出了几款混动车型，表现都一般，可以说是不理想。在新能源领域，助攻的还是驾驶体验与内饰设计，还有外观要符合市场潮流，这点也是奇瑞目前应该改进的地方。 奇瑞很多车在设计模型的时候，很有吸引力，实际制造出来就立马变了，一些用户就像被泼了一桶冷水似的。期待了那么久，就给我看这的感受。
#用车心得山海L6一共三个版本，12.39万、13.49万、14.49万。不在乎价格，直接顶配。选择性价比13.49万max版本，性价比较高。 max版比低配贵了一万来块，配置提升不少，基本都是比较常用到的功能。360全景影像功能，很使用，尤其是对车间不熟悉的司机来讲绝对是一个福音，避免磕磕碰碰。 定速巡航升级ACC巡航，ACC巡航推出市场很长一段时间了，可靠度还是不错的，在高速行驶时也省去很多来回速度速度的烦恼。 升级自适应远近光灯。可开启全景天窗，天窗虽然不常用，后续想要用时，可是无法通过改装升级实现。雨量感应自动挂雨，时不时下雨时，司机用不着总是切换雨刮器拨片。 后视镜电动折叠，中控屏12.8英寸提升到15.6英寸。高通8155芯片。全液晶仪表盘，前排无线充电。八个扬声器，低配6个。还有单色氛围灯。 顶配的话增加功能比较少，主要是辅助驾驶功能，副驾电动座椅等。预算狗的话也没问题。 max对比低配虽然贵了一万块钱，很多功能比较实用。如果需要女王副驾，max版也是可以选装这个配置的。
#用车心得山海l6顶配对比宋plus尊贵型，宋plus14.58万，捷途14.49万。价格山海L6便宜了1000块钱。宋PLUS纯电续航112km，捷途纯电续航125km。发动机宋1.5L自然吸气，捷途1.5T涡轮增压，发动机马力方面自然不用说都知道那个强了。 宋搭载160kw电机，扭矩160Nm。山海150kw电机，扭矩310Nm。都支持快充。 宋前麦弗逊悬架/后四连杆独立悬架，山海前麦弗逊/后多连杆独立悬架。轮胎都是是19寸。都配有主副驾安全气囊，前后头部气囊，前排侧气囊。
#用车心得捷途山海L6，副驾驶中控台设计挺不错的，空调出风口处，是向外延伸的，类似于一个小桌面，摆一些小物件很实用，质感摸上去不错，不会显得廉价。 车内门把手，说不好嘛，还说不上来，开门很顺手性。缺点嘛！就是造型感觉哪里不对劲，那么大口就为了一个开门把手。车门部分手能触及的地方基本都是有软性材料。 充电口，建议减掉一个充电口盖，设计成快慢充接口共用一个盖，那个口不用就盖到那个口。不仅方便，还能省去每次开盖的频率。充电电没必要像油车一样弄那么多盖子，充电口本身就有防护性。
#用车心得山海L6的前脸是最失望的，很老套，不如L7好看。要是能用上l7的前脸，档次更上一节。尾部都比前脸好看，都是山海系列，为何不打造出家族式风格，总有股杂牌军的氛围。 2720轴距，家庭用车空间方面够用。纯电续航125km，日常只是上下班代步的话，距离不是太远，两天一充不成问题。要是不想充电也没关系，1.5T增程发动机，可以直接给电池充电。
#用车心得三个车放在一起，奇瑞瑞虎还是挺耐看的，奇瑞这这几年也在外观方面下了功课，不像以前那样给人太过保守的感觉。最近出的产品更符合当下时代，最近走到路上时不时能看到新提的瑞虎8。 瑞虎8系列也算是奇瑞最为畅销的SUV，不光是价格，产品自身还是过硬。买奇瑞的基本是油车比较多。在新能源领域，奇瑞还是要加把劲。 今天偶遇了瑞虎3xe，也算是奇瑞早期新能源车型之一了，不过到现在已经停产了，整个新能源市场，目前奇瑞还没几个能拿了出手的产品。奇瑞新能源这个系列也属于是没了，被ICAR品牌收编了，往后能否存在还不一定。
#用车心得最近快下了半个多月的雨，总算是停雨了。朗朗晴空，合适出去走走，在路上遇见新车友，欢迎加入奇瑞，似乎是一位新手，速度开的很慢，加上又走在中间车道，导致一些车辆打喇叭催促。 最近感觉瑞虎系列的车子在身边行驶变多了，奇瑞是不是开始在营销上发力了。奇瑞的油车确实是不错了的，价格方面比较亲民。配置也不低。 在新能源领域，作为奇瑞车主，也为奇瑞感到担忧，尤其是纯电领域，奇瑞都没几个能拿得出手的产品，短途出行纯电动车是个不错的选择，之前一直在考虑电动车，奇瑞也没怎么在纯电上发力。.
#用车心得瑞虎八的外观还是挺养眼的，今天看到3个8的车牌，与虎八十分相称。最近瑞虎系列又出新车型了，外观方面也改进了不少，整个外观给人更时尚的氛围。不知不觉，奇瑞汽车已经陪伴了自己那么多年。个人感觉天使眼的日间行车灯，一个设计有点难看，就像是路边监控的夜光灯，没有凸出的亮点，日间灯不需要太过凸出，主要作用就是一种辅助性，更像一个装饰，好看的同时兼顾白天的点亮警示作用。瑞虎8L的日间灯做的很不错。 底盘方面属于中规中矩吧，自从身边的人买了星途，自己开过之后，再开自己家的虎八，总感觉自家的虎八差点什么。不对比不知道，对比吓一跳。
