#捷途旅行者只聊缺点最喜欢的是捷途旅行者的方盒子造型,空间大,一家人出行,满满当当的东西都能装得下。配上奇瑞2.0T的发动机,动力绰绰有余,尤其是跑高速,一脚油门下去,超车信心十足。 不知道,有没机会出个纯电版本,最近看了很多品牌都出纯电的方盒子车型了。捷途汽车,目前,都没有纯电的车型。
#捷途纵横G700抢先评纵横G700给人的第一印象,一个字“大”。加上方盒子的造型,完全是一个大块头。颜值也在线,延续了捷途方盒子的设计语言。 纵横G700的车身偏高,最好加装电动踏板,尤其是小孩上下车比较方便。 仪表盘直接延伸到副驾去了,确实够长,好看是看好,不过,没想到这么做的实际用途。 橙加黑的配色,个人比较喜欢,比纯黑的讨喜不少。
#捷途山海L7 PLUS看车打卡同价位中看了两款车型,捷途山海L7PLUS(16.59w)和蓝电E5PLUS(16.28w),两款车型都是七座,价格上差距很小,功能上差距却很大! 车身空间上,山海L7PUUS略胜一筹。悬挂都是采用前麦弗逊独立悬架,后对联杆式独立悬架,底盘软硬可调。座位布局都是2+3+2。 WLTC纯电续航:L7PLUS纯电续航167km,32.6度电池(国轩高科),对外放电6.6kw。蓝电E5plus纯电续航120km,25度电池(国轩高科、赣锋锂电),对外放电3.3kw。都支持快充。放电功能的优势,出门旅行时,越大的放电功率,可以多使用几个电器设备,何乐而不为。 辅助功能上,山海L7PLUS可玩性更强,支持高速、城市辅助驾驶,遥控、记忆泊车,辅助泊车入位。辅助变道。这些辅助功能,都是蓝电E5PLUS没有搭载的。在普及辅助驾驶的当下,蓝电还有提升的空间。泊车入库,还是很实用的,对停车入库不是很熟练的新手来说,这个功能有比,没有强。 综合来看,同价位的话,个人更偏向于选择山海L7PLUS,功能配置上更加实用。
#捷途山海L7 PLUS看车打卡山海L7PLUS旗舰版VS宋plus旗舰版,两个都是顶配,价格区间只差1w,价格山海L7PLUS更又优势,尺寸略胜一筹,山海L7PLUS还自带七座,临时应急上很实用,可以多带两个人出门。 辅助驾驶:宋plus搭载天眼之神C,摄像头真的多, 12个摄像头。山海L7PLUS搭载猎鹰500,7个摄像头。 辅助驾驶也不是说摄像头多就厉害。 宋PLUS与山海L7PLUS辅助功能上,山海L7PLUS支持城市路段辅助,喜欢体验辅助驾驶的话,个人相对偏向山海L7PLUS。
#捷途纵横G700抢先评捷途G700选空悬与普通悬挂选择上,最好结合自身需要来选择,平时用来家用,比较注重乘坐体验的话,选择空气悬挂比较实用,空气悬挂行驶时过滤会更好些,高低底盘可调节。 喜欢用纵横G700来越野的话,就不要选择空气悬挂了,后续想改装其它悬架来改善越野体验,在成本上也不会太高,后续可操控空间较强。
#捷途纵横G700抢先评纵横G700与豹8,更喜欢纵横,两者尺寸相差不大。动力上纵横G700更强一些,综合功率达到了665kw,豹8综合功率550kw。尤其是扭矩相差不是一点,综合扭矩1135Nm,豹8综合扭矩760Nm,在机械体验上纵横G700会更强劲有力。 不过,在同价位竞争的话,纵横G700会比较难一些,豹8的认知度会更高些,G700还需要后续更多的积累。
#捷途纵横G700抢先评看完捷途纵横G70起步34.99w对比坦克500探野版33.59w。捷途G700接近5.2米的车身,全系标配双电机。坦克是单电机,前桥差速器要选装。G700自带前后桥差速器。 捷途G700综合功率665kw,综合扭矩1135Nm,坦克500,综合功率300kw,综合扭矩750Nm。 捷途G700对比坦克500,捷途是有更强的动力体验,正式上市要是价格可以再下探一些的话,有更强的竞争优势。
#捷途纵横G700实拍l捷途G700外观气势,绝对是给人眼前一亮,车高与1.8米的身高还略高一些。捷途G700的可玩性很高,根据捷途的经验,后续应该会推出一些改装配件,可以根据自己的需求进行选择。接近5.2米的车身,不管是五座,还是七座,空间体验觉得充足。 能否冲量就看定价了,有很多越野车友在关注着这款车。
#新款捷途山海T1四驱版值得入手吗山海T1纯电续航220km跟猛龙纯电145km比起来,有比较大的优势,差了70多公里,平时上下班,能多跑一个来回了。这一点是猛龙没法比的,还能减少平时充电的次数。虽然山海T1车身4706mm长度短一点,不过轴距2810mm比猛龙2738mm更长一些。车内空间是比猛龙好一些。颜值的话就仁者见仁了,审美是没有标准的。不过,我比较喜欢山海T1的风格。
#捷途自由者到店实拍路上偶遇一款沃尔沃EX30,看到其尾灯与捷途自由者,有些异曲同工之妙。同样都是上下贯穿式线条,中间位置是英文标识,除了尾灯灯组上的差异,其它接近相同。看到其它品牌的纯电动车,让我想起,捷途系列为何没有纯电款式的新能源车。尤其是方盒子系列,有个纯电款选择,用来日常代步,成本低,尤其是后续保养,能省不少功夫。
#捷途自由者到店实拍捷途自由者,电子驻车按键,放在方向盘侧边,个人觉得有点不太实用。万一行驶时遇到紧急情况,手扶着方向盘,想用手去扣电子驻车的话,感觉不是十分顺手。挡把处本身就有电子按键,直接把电子驻车设置在此处,更加顺手。只是个人使用习惯。不过方盒子的车内空间是真的不错。
#捷途山海T1实拍山海T1居然没有腰托,这点应该改进一下。尤其是在长途驾驶时,有个腰托支撑一下腰部位置,能缓解不少腰部肌肉疲劳。哪怕是后续用腰枕,也不是很实用,虽然能减轻一些疲劳,加装了靠枕乘坐的空间也会有些许损失。所以还是自带的座椅靠背调节实用。这也是我对山海T1有些许遗憾的地方。
#捷途山海T1车型测评捷途山海T1高配版本开始才有座椅通风加热,低配两个版本没有。座椅加热,冬季简直就是暖心座椅,用不着再坐冷板凳的苦恼。在山海T1低配版配置竞争上实属没有几个优点,基本的无线充电都给减配了,无线充电在日常使用中,配合手机无线充电功能,省去插拔线的繁琐,上车手机一方充电,下个拿手机走人,也不用在车上时常插着一根数据线,还影响空间整洁。
#捷途山海T1实拍捷途山海T1,外观颜值评价是两极分化,有说好看的,也有说不好看好。颜值审美上,仁者见仁,符合自己审美就行。不过,尾部设计还可以改进一下。 山海T1采用的是可油可电,对于方盒子车型,绝对算的上是友好。毕竟这种类型的车风阻比较大。如果是油车,在高速风阻越大油耗也不会低。山海T1有150km纯电续航,日常城市代步、行驶短途高速,只用电,不用油,算下来也能节省一笔可观的油费。
#捷途自由者到店实拍捷途自由者座椅舒适度没得说,尤其是后排很宽敞,就更家里的大沙发一样,靠背角度很舒适,加上方盒子造型,整个头部空间是很充裕。腿部的支撑性也很好,如果副驾没有腿托,我更喜欢乘坐后排。还有就是可开启天窗对于方盒子车型来说没什么意义,一年到头也开不了几次天窗,不如全景天幕来的实在,观景视野上也更好。
#捷途自由者到店实拍捷途自由者副驾扶手,能用来做什么!看着这个扶手实在想不出,除了摆放东西,还能用来干嘛!自由者的车身高度,也算不上是十分高,加上有踏板,上下车来说也不是很困难。还是说在急刹车的时候双手握住前方的扶手,这么使用的话,似乎也很合理。
#捷途自由者上市 售12.49万元起捷途自由者后备箱储物格,可玩性还是挺高的,容量很大,一些应急工具,都可以放到下面,又可以保持后备箱的整洁,给后备箱保留充足的空间。 自由者拥有1600kg的拖车资质,喜欢户外旅行的,这个功能绝对是福音。 全系搭载的都是高通8155芯片,有华为HICar加持,中控可玩性更高。现在汽车没个华为Hicar,都要考虑一下,尽量选择搭载有华为HICar的汽车。哪怕原车机系统不给力,还能借助华为HiCar改进一下。
#买了国产车的你,后悔了吗看到了一辆奇瑞安瑞泽纯电版,我还以为这车已经绝版了。奇瑞在入局新能源不算晚,在新能源上发力就有点晚了。虎八在新能源转型上算是有点慢的了,混动出来也是不温不火。 纯电领域适合家用的,目前只有星纪元系列,定位高端,对于奇瑞用户群体来说,可选择性比较少。ICAR系列,年轻人哪来玩玩还可以,对于家庭用车不太实用。之前,去试驾了ICAR,跟普通suv比起来,后排乘坐空间是舒适度欠佳,主要是只有4米3的车身,整个空间只能说是够用,方盒子的设计,整个风阻是很高的。 目前比较期待奇瑞什么时候可以出个像样的纯电suv出来。
#我最中意的车奇瑞汽车不仅发动机自主研发,奇瑞一些车型也开始搭载了自主研发的变速箱。汽车基本三大件,奇瑞都完成了自主研发。奇瑞技术值得信赖。在新能源化的当下,奇瑞依旧没有放弃对发动机与变速箱的研发。 最近奇瑞在混动领域,不断发布新品,可以说是一个月一个新品,燃油五混动同时上市。用的都是CDM混动技术。似乎纯电车型也快要来了,今年应该不会有了,2025年,应该会有机会。不知道虎8系列有没机会出纯电版,毕竟是奇瑞系列最为畅销的suv了。
#下一部车买什么捷途山海T1,还有升级的空间。后雨刮,可以考虑升级成隐藏式雨刮器,本省后雨刮很少使用的性质,T1这样暴露的很容易积攒灰尘。 还有一点没搞明白,副驾中控台上的那个扶手是干什么用的!坐在车上实在是没想去来那个能干嘛!用来上车!放置的地方也不对吧!还是说是我太肤浅了! 内饰的话基本是延续了T2的设计语言,T1价格下来了,要颜值还得是T2。这款更像是偏向家用风格。怎么选,这个问题很简单,看口袋。
#用车心得周边的看一辈整天说国产不行,其实我觉得嘛!国产不是不行,起步比较晚罢了。好比隔壁家的孩子读五年级了,自家孩子才一年级。然后整天在拿说,自己的孩子不如隔壁家的孩子。这类心态很是奇怪。 我并不讨厌合资车,可我更想支持自主品牌,自主品牌能走到今天真的不容易。虽然过程也艰难。在这个过程中出现不少奇奇怪怪的品牌,也让自主品牌形象出现一些质疑。 成长过程中的跌跌撞撞,在所难免。借来的东西,人家不高兴了,随时都可能拿回去。自家的东西还得牢牢抓在自家手里才是正解。
#用车心得去看了捷途山海T1,先从外观来说,像不像卸妆后的山海T2。没了小背包车长尺寸看起来短了一点,4706x1967x1845mm车身,尾灯设计我个人觉得说不上好看,只能说看个人喜好了,路虎风格很重,反正我欣赏不来。 车头没有捷途的英文发光灯,保留了灯带,灯光秀少不了的了。说实在话,我觉得捷途山海T1对比山海T2,应该能少2万块钱起。如果单从颜值上选择,价格相差不大的话,不如选择T2。基本也是延续T2内饰,详细配置不太清楚,没有配置表。 第二排放倒与后备箱基本是纯平,外出旅行能当床睡。后备箱右手边有车门2.2kw放电,这个不错,外出充电脑,充手机,十分便利。后备箱盖板下面,还有好几个储物槽,可利用的空间挺多的。 坐在座椅上的包裹性不错,山海T1应该更偏向家用属性,后排空间也很宽敞,可以参考T2。两驱驾驶调节只有4个模式,驾驶视野性很好,动力输出很平顺,反正比开油车爽。试驾的是两驱版本,混动系统和山海T2应该是同款。 辅助驾驶没用上,城市道路,不太敢用,而却试驾的这个车L2的辅助驾驶功能也不全。底盘通过性好,比普通suv底盘稍微比较高。 关键就看价格了,十三四万的起步价的话或许能爆款。
#用车心得瑞虎8出的系列越来越多了了,现在共有四个系列,瑞虎8、LPLUS、pro。这么多车型,很多车型基本没多大提升的改变,只是在外观和一些功能上的小改动。 与其出那么多车型,不如化更多的精力去打磨产品。目前,在我身边能看到的车型就是瑞虎八和瑞虎8pro,剩余两款基本影都看不到,我个人对瑞虎8plus,说实在话,还真看不出买点在哪里,说科技还真谈不上。说颜值,看过(22款)plus尾灯,没法谈颜值。现在25款瑞虎8plus混动出来了,那虎8呢!虎八为什么一直没有向新能源转向,这有点不太理解!
#用车心得瑞虎八尾灯带标的贯穿式尾灯,中间部分是不会亮的,就是个装饰品,只能算个半贯穿式。后续改款后才升级成了贯穿式尾灯灯。 还是后续改款全贯穿式好看,半贯穿的灯带,没亮起来的时候外表看上去挺好看的。灯带一旦打开,就会发觉总觉得少了点什么,主要还是不亮的不分做了个灯带同样的链接,不知道的还以为是中间坏了,所以不会亮。不明白当时做都做了,干嘛不直接都做亮来。 虎八的尾灯可以做的更精致一点,把多余用不上的边缘都去掉,一条灯带带过。感觉虎八尾灯就像个大胖子,一半都是塑料,又不会亮,只是个装饰。 虎八的话白色太一般了,看了黑色,比白色好看多了,四排气管的虎八更好看。
#用车心得变化最大的还是外观和内饰,外观改动最大的就是车头,竖式的进气格栅改成了横条,我个人比较喜欢前者,后者显得很一般,没什么亮点。尾部变化也不是很大。 升级最多的是内饰,23款的双屏升级成了三屏取消了档把,改成怀档,给扶手箱腾出更多空间。25款的内饰我更喜欢,我也不太喜欢档把设计,太浪费扶手箱的空间了。手放在扶手箱时可以活动的空间更多,不用担心误触到什么东西。 空间上没什么变化,座位五座变成6座。7档双离合换成了8档手自一体,发动机还是同款。19寸轮毂升级到20寸,19寸的轮毂配在揽月上有的偏小,20寸的耐看点。增加了开门 预警、后方碰撞预警、并线辅助、侧安全气帘、前雷达、车侧盲区影像、透明底盘、方向盘加热、HUD抬头显示,内置行车记录仪,副驾腿托,第二排前后移动(加热通风),前排通风按摩带记忆。华为HICAR,23个扬声器(23款只有8个),头枕音响,倒车后视镜下翻。 升级了那么多配置,价格还便宜了2千。关键是升级的配置还很实用,倒车后视镜下翻,可以不必要安装小圆镜了,可以清楚看的后轮情况,之前开车就是没有注意到后轮的马路牙子,硬生生压过去,把轮毂都刮花了。座椅通风,在夏天很实用,能把座椅的温度很快降下来。
#用车心得星途凌云只是十来万的售价,不亚于二十来万的车。侧身腰身配合19寸大轮毂,2800mm轴距。最高时速能达到200km。前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架。 有点遗憾德是王者版,25款提升了智能L2辅助驾驶,减少了一些硬件上的配置。没了前排座椅通洞加热,在夏天的时候,实属受不了,冬天还要做冷板凳,这么使用的功能去掉干嘛! 多层隔音玻璃也没了,不去注意细节的话,基本影响不大,看了配置心里还是有些不爽。 车侧气帘都没了,这个安全功能,我个人认为最不应该去的,车辆安全第一,在一点有点失望。在发生侧面碰撞是侧气帘能发挥很大用处。减少人与车的直接撞击。 25款王者版,处理L2辅助驾驶,没过多提升了,软件提升个硬件提升,看个人喜好了。新款出来了,24款还有多少存货度还不一定呢。
#用车心得今天看的是混动车型,星纪元ET前脸采用的是贯穿式日间行车灯,有点类似与某想,目前主流车型大多数都是这么设计。区分性最大的还是下方的分体式大灯,尤其是交互灯,能够变换表情包,今天没有看到顶配版本。下方配有电动进气格栅,车辆会根据行驶情况主动关闭开启,减少风阻对车辆影响。 星纪元ET侧身很整洁,没太多的线条,除了最低配置,能选装20寸轮毂。纯电平台打造,不管是增程或是纯电,都是后驱。纯电续航200km,用来上下班,完全可以当电车来开。 让我印象最实用的是扶手箱处中间过道是空的,主驾和副驾可以互通,在一些停车不太好停的位置。可以选择车门下车,懂得都懂。 星纪元ET,今天没有试驾车,没有试驾体验,下次试驾车回来了,再来试驾看看。
#用车心得瑞虎8系列有没机会出个纯电版本,真纯电那种,不要像市面上的油改电,底盘电池还凸出。后驱版,纯电平台打造的,奇瑞旗下都有自家的纯电平台,怎么瑞虎系列就没有一个纯电平台打造的电动车。 奇了怪了,子品牌现在来说,基本是都搞垮了,没几个活下来的,想支持一下也没那个机会了。我个人是挺喜欢奇瑞的纯电后驱车,目前市面基于纯电平台打造的车,十五万以下,还没几个,这点是不可否认的。有优点也没发挥好。这就说明,奇瑞在战略规划就是有问题的,人家都在布局新能源,它还不知道在哪摸不着头脑,等人家卖的差不多了,又又赶不上热乎的。
#用车心得今天路上遇到不同颜色的瑞虎8,瑞虎8在奇瑞的销量比例还是不错的,毕竟也是目前奇瑞销量最好的SUV。 不过也为奇瑞担心,路面上能看到的基本是油车,在为未来传统油车肯定是不行。很多车企也在向这方面转型。 瑞虎系列也推出了几款混动车型,表现都一般,可以说是不理想。在新能源领域,助攻的还是驾驶体验与内饰设计,还有外观要符合市场潮流,这点也是奇瑞目前应该改进的地方。 奇瑞很多车在设计模型的时候,很有吸引力,实际制造出来就立马变了,一些用户就像被泼了一桶冷水似的。期待了那么久,就给我看这的感受。
#用车心得山海L6一共三个版本,12.39万、13.49万、14.49万。不在乎价格,直接顶配。选择性价比13.49万max版本,性价比较高。 max版比低配贵了一万来块,配置提升不少,基本都是比较常用到的功能。360全景影像功能,很使用,尤其是对车间不熟悉的司机来讲绝对是一个福音,避免磕磕碰碰。 定速巡航升级ACC巡航,ACC巡航推出市场很长一段时间了,可靠度还是不错的,在高速行驶时也省去很多来回速度速度的烦恼。 升级自适应远近光灯。可开启全景天窗,天窗虽然不常用,后续想要用时,可是无法通过改装升级实现。雨量感应自动挂雨,时不时下雨时,司机用不着总是切换雨刮器拨片。 后视镜电动折叠,中控屏12.8英寸提升到15.6英寸。高通8155芯片。全液晶仪表盘,前排无线充电。八个扬声器,低配6个。还有单色氛围灯。 顶配的话增加功能比较少,主要是辅助驾驶功能,副驾电动座椅等。预算狗的话也没问题。 max对比低配虽然贵了一万块钱,很多功能比较实用。如果需要女王副驾,max版也是可以选装这个配置的。
#用车心得山海l6顶配对比宋plus尊贵型,宋plus14.58万,捷途14.49万。价格山海L6便宜了1000块钱。宋PLUS纯电续航112km,捷途纯电续航125km。发动机宋1.5L自然吸气,捷途1.5T涡轮增压,发动机马力方面自然不用说都知道那个强了。 宋搭载160kw电机,扭矩160Nm。山海150kw电机,扭矩310Nm。都支持快充。 宋前麦弗逊悬架/后四连杆独立悬架,山海前麦弗逊/后多连杆独立悬架。轮胎都是是19寸。都配有主副驾安全气囊,前后头部气囊,前排侧气囊。
#用车心得捷途山海L6,副驾驶中控台设计挺不错的,空调出风口处,是向外延伸的,类似于一个小桌面,摆一些小物件很实用,质感摸上去不错,不会显得廉价。 车内门把手,说不好嘛,还说不上来,开门很顺手性。缺点嘛!就是造型感觉哪里不对劲,那么大口就为了一个开门把手。车门部分手能触及的地方基本都是有软性材料。 充电口,建议减掉一个充电口盖,设计成快慢充接口共用一个盖,那个口不用就盖到那个口。不仅方便,还能省去每次开盖的频率。充电电没必要像油车一样弄那么多盖子,充电口本身就有防护性。
#用车心得山海L6的前脸是最失望的,很老套,不如L7好看。要是能用上l7的前脸,档次更上一节。尾部都比前脸好看,都是山海系列,为何不打造出家族式风格,总有股杂牌军的氛围。 2720轴距,家庭用车空间方面够用。纯电续航125km,日常只是上下班代步的话,距离不是太远,两天一充不成问题。要是不想充电也没关系,1.5T增程发动机,可以直接给电池充电。
#用车心得三个车放在一起,奇瑞瑞虎还是挺耐看的,奇瑞这这几年也在外观方面下了功课,不像以前那样给人太过保守的感觉。最近出的产品更符合当下时代,最近走到路上时不时能看到新提的瑞虎8。 瑞虎8系列也算是奇瑞最为畅销的SUV,不光是价格,产品自身还是过硬。买奇瑞的基本是油车比较多。在新能源领域,奇瑞还是要加把劲。 今天偶遇了瑞虎3xe,也算是奇瑞早期新能源车型之一了,不过到现在已经停产了,整个新能源市场,目前奇瑞还没几个能拿了出手的产品。奇瑞新能源这个系列也属于是没了,被ICAR品牌收编了,往后能否存在还不一定。
#用车心得最近快下了半个多月的雨,总算是停雨了。朗朗晴空,合适出去走走,在路上遇见新车友,欢迎加入奇瑞,似乎是一位新手,速度开的很慢,加上又走在中间车道,导致一些车辆打喇叭催促。 最近感觉瑞虎系列的车子在身边行驶变多了,奇瑞是不是开始在营销上发力了。奇瑞的油车确实是不错了的,价格方面比较亲民。配置也不低。 在新能源领域,作为奇瑞车主,也为奇瑞感到担忧,尤其是纯电领域,奇瑞都没几个能拿得出手的产品,短途出行纯电动车是个不错的选择,之前一直在考虑电动车,奇瑞也没怎么在纯电上发力。.
#用车心得瑞虎八的外观还是挺养眼的,今天看到3个8的车牌,与虎八十分相称。最近瑞虎系列又出新车型了,外观方面也改进了不少,整个外观给人更时尚的氛围。不知不觉,奇瑞汽车已经陪伴了自己那么多年。个人感觉天使眼的日间行车灯,一个设计有点难看,就像是路边监控的夜光灯,没有凸出的亮点,日间灯不需要太过凸出,主要作用就是一种辅助性,更像一个装饰,好看的同时兼顾白天的点亮警示作用。瑞虎8L的日间灯做的很不错。 底盘方面属于中规中矩吧,自从身边的人买了星途,自己开过之后,再开自己家的虎八,总感觉自家的虎八差点什么。不对比不知道,对比吓一跳。