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#辣评新车一、四大硬伤: 1、油耗-劝退精打细算党: 1.5T市区开估计得9个油往上，2.0T更不用说了。现在油价这么贵，要是天天通勤开确实肉疼，毕竟方盒子造型风阻摆在那儿，混动版大狗一箱油能跑1000km，自由者估计只能跑了500+km，加油站VIP就是你； 2、重度越野-别硬刚: 承载式车身虽然加固过，但真要天天爬石头路还是虚。这车定位就是轻越野，穿穿林道、跑跑河滩没问题，但别真当牧马人使； 3、新能源粉可能嫌弃: 现在满大街都是插混纯电，这车还是纯燃油。虽然加油方便没有续航焦虑，但购置税和绿牌政策上确实吃亏，限牌城市的朋友得想清楚。 4、高速风噪有点存在感: 方盒子造型跑高速难免呼呼响，虽然用了双层玻璃，但速度上到120之后还是能感觉到，音乐得开大点声。 二、四大真香点: 1、动力够-路子野: 2.0T怼到390牛米，配奇瑞自家的8AT变速箱，红绿灯起步能把隔壁CR-V车主看懵； 博格华纳四驱系统切换速度0.1秒，沙地泥地模式全开，周末去郊区刨个坑比城市SUV强不少； 2.、底盘是真抗造: 200mm离地间隙+700mm涉水深度，马路牙子随便骑，积水路段不怂； 车架用上潜艇级钢材，厂家还拿车做过自由落体测试（虽然听着离谱），安全性有点东西； 3、配置反向虚标: 副驾直接给“女王座驾”（带通风加热腿托），后排能纯平放倒变2米大床，露营不用带帐篷🛏️； 车机保留实体按键！8155芯片虽然不如8295，但总比某些卡成PPT的车机强； 4、降低越野领域门槛: 起售价12.49万元（旧车置换最低至9.99万起），顶配四驱车型叠加优惠后约15万元左右，显著低于传统硬派越野车的定价，降低了年轻用户进入越野领域的门槛。 三、小结: 这车属于优缺点写在脸上的类型：2.0T+四驱干烂路很顶，女王座驾和大床模式也够贴心，但油耗高得能劝退日系车主，重度越野和品牌弱势更是硬伤。适合能忍缺点、冲着硬件堆料来的人，精打细算党建议绕道看混动； 如果你就想要个"能轻度撒野的个性通勤车"，周末能带家人去郊外露个营，平时停车库还不心疼油耗，自由者挺合适。但要是天天跑工地/玩极限穿越，还是建议加钱上带大梁的硬货。这车更像是个“会点武术的都市青年”，能打，但没必要挑战专业拳手。
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欧兰特在这里：后悔了后悔了！预售的时候看着这个自由者方方正正，挺好看的，180身高70KG体重，坐进去副驾驶和二排，膝盖前面还有一个拳头距离，这个空间我也觉得还好！当时只有展车没有试驾车，就看着下订2000还有优惠，送个测爬梯和副驾驶娱乐屏，当时想着手里现金太少了，都说这个1.5T的是高功率发动机，头脑一热就下订自由者1.5T的发现版本！总觉得1.5T动力够用了！ 结果呢，等到上市发布会了，他们店里有试驾车了，我去店里试驾了他们的试驾车，丢他大爷的，我感觉差距好大啊！2.0四驱动力那感觉真好，说真的，有时候我也怕老家山坡打滑，他这2.0四驱可以避免这个问题发生！ 后悔啊！反正我都是走贷款了，价格差不了多少，可是这个体验感受就不一样了！这个试驾车是顶配那个智能四驱，我虽然不懂，但是当我猛踩油门，就看到有介入了，还去开了几个湿滑路面，很稳，相比前驱，就算是水泥路，坡度大一点就容易打滑。还是四驱这个玩意，我觉得靠谱！ 谈到油耗，那就更加要用四驱的了！大爷的，我这1.5T.，不光是我，我的朋友们都觉得这就是小马拉大车，2.0T其实更加省油！搞得我现在都后悔了，！ 朋友们，买车不能急啊，不能像我一样，头脑一热就直接下订了，现在车都来了，只怪当时太急没试驾！我后悔都来不及了！这玩意，要买就买他那个智能四驱！ 落地价就贵那么点儿，像我们这种一般收入的人群，买车就一次一步到位！
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