鹰嘴豆的个人首页_懂车帝

鹰嘴豆

刚出的2025款旅行者都有哪些改进？

鹰嘴豆图1

鹰嘴豆图1

03-25

鹰嘴豆

偶遇捷途自由者，还挺好看的！

鹰嘴豆图2

鹰嘴豆图2

03-11

鹰嘴豆

【关于最大载重量问题的思考】先说两个概念，（1）整备质量-处于运行状态的车辆质量，没有驾驶员、乘客和货物，但燃油箱加入总容量90%的燃料，并带有随车工具和备胎（如果这些由车辆制造厂作为标准装备提供）。（2）基准质量-准备质量加上100千克的质量。所以最大载重量略大于“满载质量”与“整备质量”差的。后面最大载重量均以“满载质量”减去“整备质量”计算得到。关于几个对乘员保护国标要求中对车辆状况要求中的车辆质量，包括正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰撞、偏置碰撞，要么要求“准备质量”，要么是“基准质量”，要么是“准备质量”+136千克假人和配重。车顶抗压强度要求中的载荷也只是“准备质量”的1.5倍。所以车辆安全要求方面与最大载重量无关。关于网传最大载重量国标下限“375Kg” 的出处《GB/T 5910—1998 轿车质量分布》这个是推荐标准，“名义设计装载质量”不小于标准乘客质量与标准行李质量的和与座位数的乘积，也就是不小于（68+7）*5=375千克，注意是5座！那7座的最小设计装载质量应该是75*7=525千克，有的5/7座可选版正好最大载重量就是525千克，看上去很大，其实只是满足7座的最低标准。所以最低下限要看座位数哦。对于轿车或者越野车，虽然空载满载时簧上质量变化不大，但是簧上质量的变化影响车身固有频率、车身加速度、动挠度、动载等，从而影响舒适性和安全性。最大载重量大，为了安全，悬架刚度应该会设计成比较大，使车身加速度、动挠度和动载不至于过大，转弯不至于过度侧倾，但是舒适性会变差。所以最大载重量较小，可以更好的平衡舒适和安全。从成本的角度来说，大刚度的悬架弹簧和液压减震器差别不大。以上为个人肤浅的认识，有专业的汽车底盘工程师，请科普一下。谢谢~~

鹰嘴豆图3

鹰嘴豆图3

03-03

鹰嘴豆

你们津津乐道的越野车大梁/车架这个是用于混动平台的

鹰嘴豆图4

鹰嘴豆图4

02-28

鹰嘴豆

提问坦克400 的柴油机可靠性如何？

02-27

鹰嘴豆

捷途旅行者推出柴油版的可能性奇瑞10几年前就在研发柴油机，也有一定的技术储备。可能因为政策而没推出市场，随着国家政策调整，长城柴油版越野车的成功。我相信柴油版会很快上市，网传确实有此消息。估计会优先装配明星产品——旅行者！随着插混版越野车G700的成熟，也会推出燃油版硬派越野车，类似坦克400/500，汽油版、柴油版都会安排。V6发动机项目好像也在进行中。

鹰嘴豆图5

鹰嘴豆图5

鹰嘴豆图6

鹰嘴豆图6

鹰嘴豆图7

鹰嘴豆图7

02-24

鹰嘴豆

捷途乘用车柴油机及燃油越野车的猜测奇瑞10年前就有柴油机的技术储备，可能是因为国家政策而没上马。相信随着国家政策的调整，奇瑞的柴油版乘用车也会很快上市，估计最快今年年底会亮相，可能最先会装配在捷途旅行者上。随着插混G700的上市，然后估计会很快推出G700燃油版，当然产品名字要重命名。有可能基于T3出柴油版。6缸V6发动机估计也快了……到时国产柴油机V6发动机就多了一种选择。

鹰嘴豆图8

鹰嘴豆图8

02-24

鹰嘴豆

【坦克500 Hi4-Z 原理】坦克500 Hi4-Z P2+P4构架，用一组行星齿轮连接发动机、P2电机、变速箱变速器。可以看成是猛龙的增强越野版。发动机接行星架，太阳轮接P2电机，齿圈接变速器。变速器是4档AMT了，其中一档分给倒挡（R档），前进挡3档。从左到右依次是2档、3档、1档、R档变速齿轮，2组同步器。R档通过增加一个中间轮实现倒挡。P4电机带2档AMT。 500 Hi4-Z 前桥比其他厂家的方案少一个专职发电的电机，这个电机既要发电，又要能驱动前轮。虽然它少了个电机，但是增加了一套成本也不太便宜的行星齿轮，还有同步器，该同步器（8）用于将P2驱动力直接接入变速器输入轴，发电时，同步器（8）断开。驻车发电、动能回收、纯电驱动、发动机直驱、直驱带发电补能、油电并联驱动、增程模式这些都是具备的模式。

鹰嘴豆图9

鹰嘴豆图9

鹰嘴豆图10

鹰嘴豆图10

02-22

鹰嘴豆

捷途自由者的通过性李学用说自由者的接近角/离去角分别为 28、29度，所以比旅行者的接近角/离去角 30/34是要小一点，通过性是要差一点的，但是自由者比旅行者轻不少。

鹰嘴豆图11

鹰嘴豆图11

02-19

鹰嘴豆

【纵横G700混动原理与坦克500 Hi4-Z 原理对比】只讲原理，不谈车的好坏。 G700估计要到今年暑期才能上市，为大家插混越野车多了一份选择。不可否认，电气化，电动化一定是越野车未来的方向，传言，连军用装甲车坦克也在上马电动化了，因为安静红外特征低，更加智能网络化。能提供充足的电能，对习惯现代文明的人类，在户外绝对有无可比拟的优势，对于取暖、照明、烹饪以及视听娱乐等都是最基本的保障和条件。G700、坦克500 Hi4-Z 能完成至少98%的越野场景和路况，虽然定位于泛越野，但绝对够用，能让你可以从容应对越野时的艰难条件和危险，最后那一点无法完成的越野路段，就跟专业的越野俱乐部玩，或者租一台强悍越野能力的越野车就好了。扯远了，回到正题。G700定位插混越野车，可以看成山海L7/9的增强版。 P1+P3架构，2档AMT自动挡 DHT，同步器换挡，P3电机单独的一套2档AMT（自动机械变速箱，类似手动档）。四驱车就在后桥加个2档AMT的P4电机。网传这套变速箱为麦格纳提供的模块，不同于以前山海2档DHT，采用的是常州昆泰的，且P3和P4电机都是单档的，不能提供大扭矩输出。P1电机专职发电，还充当发动机启动机作用。动能回收时，用P3电机发电。倒挡通过P3电机反向旋转实现。坦克500 Hi4-Z P2+P4构架，用一组行星齿轮连接发动机、P2电机、变速箱变速器。可以看成是猛龙的增强越野版。发动机接行星架，太阳轮接P2电机，齿圈接变速器。变速器与G700类似，不过是4档AMT了，其中一档分给倒挡（R档），前进挡3档。从左到右依次是2档、3档、1档、R档变速齿轮，2组同步器，R档通过增加一个中间轮实现倒挡。由于500 Hi4-Z 前桥少一个专职发电的电机，这个电机既要发电，又要能驱动前轮，所以必须通过齿轮传动衔接，而且需要一个断开器，用了一个单向同步器实现。所以虽然它少了个电机，但是增加了一套成本也不太便宜的行星齿轮，还有同步器。P2电机驱动的时候，与发动机的连接通过离合器（K0）断开，同步器8结合，P2电机接入变速器；发电时，断开。需要说明的是，亏电条件下，只能切换成增程模式或者直驱，两款车的发动机均为高效率2.OT发动机，比如500 Hi4-Z 发动机最大功率为185千瓦，额定发电功率50-60%的话，也有大约100千瓦，非极端越野工况下，比如跑高速，不大可能出现失速的问题。直驱模式，500 Hi4-Z 比G700多一个挡位，这个是它的优势吧。但是增城模式下，由于500 Hi4-Z P2电机发电，就只能是电后驱车了，G700四驱版则可以电四驱模式，因为有P1专职发电。其他驻车发电、动能回收、纯电驱动、发动机直驱、直驱带发电补能、油电并联驱动、增程这些都是具备的模式。个人看法，仅供参考，以实际量产产品为准

鹰嘴豆图12

鹰嘴豆图12

鹰嘴豆图13

鹰嘴豆图13

鹰嘴豆图14

鹰嘴豆图14

02-19

鹰嘴豆

【纵横G700混动原理与坦克500 Hi4-Z 原理对比】只讲原理，不谈车的好坏。 G700估计要到今年暑期才能上市，为大家插混越野车多了一份选择。不可否认，电气化，电动化一定是越野车未来的方向，传言，连军用装甲车坦克也在上马电动化了，因为安静红外特征低，更加智能网络化。能提供充足的电能，对习惯现代文明的人类，在户外绝对有无可比拟的优势，对于取暖、照明、烹饪以及视听娱乐等都是最基本的保障和条件。G700、坦克500 Hi4-Z 能完成至少98%的越野场景和路况，虽然定位于泛越野，但绝对够用，能让你可以从容应对越野时的艰难条件和危险，最后那一点无法完成的越野路段，就跟专业的越野俱乐部玩，或者租一台强悍越野能力的越野车就好了。扯远了，回到正题。G700定位插混越野车，可以看成山海L7/9的增强版。 P1+P3架构，2档AMT自动挡 DHT，同步器换挡，P3电机单独的一套2档AMT（自动机械变速箱，类似手动档）。四驱车就在后桥加个2档AMT的P4电机。网传这套变速箱为麦格纳提供的模块，不同于以前山海2档DHT，采用的是常州昆泰的，且P3和P4电机都是单档的，不能提供大扭矩输出。P1电机专职发电，还充当发动机启动机作用。动能回收时，用P3电机发电。倒挡通过P3电机反向旋转实现。坦克500 Hi4-Z P2+P4构架，用一组行星齿轮连接发动机、P2电机、变速箱变速器。可以看成是猛龙的增强越野版。发动机接行星架，太阳轮接P2电机，齿圈接变速器。变速器与G700类似，不过是4档AMT了，其中一档分给倒挡（R档），前进挡3档。从左到右依次是2档、3档、1档、R档变速齿轮，2组同步器，R档通过增加一个中间轮实现倒挡。由于500 Hi4-Z 前桥少一个专职发电的电机，这个电机既要发电，又要能驱动前轮，所以必须通过齿轮传动衔接，而且需要一个断开器，用了一个单向同步器实现。所以虽然它少了个电机，但是增加了一套成本也不太便宜的行星齿轮，还有同步器。P2电机驱动的时候，与发动机的连接通过离合器（K0）断开，同步器8结合，P2电机接入变速器；发电时，断开。需要说明的是，亏电条件下，只能切换成增程模式或者直驱，两款车的发动机均为高效率2.OT发动机，比如500 Hi4-Z 发动机最大功率为185千瓦，额定发电功率50-60%的话，也有大约100千瓦，非极端越野工况下，比如跑高速，不大可能出现失速的问题。直驱模式，500 Hi4-Z 比G700多一个挡位，这个是它的优势吧。但是增城模式下，由于500 Hi4-Z P2电机发电，就只能是电后驱车了，G700四驱版则可以电四驱模式，因为有P1专职发电。其他驻车发电、动能回收、纯电驱动、发动机直驱、直驱带发电补能、油电并联驱动、增程这些都是具备的模式。

鹰嘴豆图15

鹰嘴豆图15

鹰嘴豆图16

鹰嘴豆图16

鹰嘴豆图17

鹰嘴豆图17

02-18

鹰嘴豆

山海T5没出来，居然又搞了个纵横系列！这下市场更热闹了，油电解耦四驱

鹰嘴豆图18

鹰嘴豆图18

01-22

鹰嘴豆

关于旅行者小窗组件的问题：以下为个人的看法，仅供参考！圈内反应“爆漆”问题比较多，其实是掉漆，爆漆是油漆工艺有问题，从底层自然脱落。（1）原因：后排小窗组件与后翼子板结合缝缝隙过小挤压摩擦导致掉漆。注意，小窗组件是卡扣安装的，重力原因还会下坠，所以基本都出现在与翼子板结合缝那里，掉的是翼子板钣金上折弯处。早期批次的出现问题的比较多，厂家已完成设计更改了，小窗组件做了重新设计！据说11月及以后生产的不会有这个问题。都是通过卡扣连接固定在车身，老的是小玻璃粘接在小窗注塑塑料外框上的，小窗受力比较重；新款玻璃直接粘接在车身，塑料外框只是覆盖密封件！至于老款是否升级为新款，要咨询厂家，因为大概率玻璃粘接处的车身钣金也更改了，这样应该是不能升级更改的。（2）解决办法：已经掉漆的，觉得非要补漆的，准备好1mm厚的胶条，去4S店取下小窗组件，喷油漆，干燥后，后翼子板上沿放胶条，扣上小窗组件。注意有反馈个别4S店撬小窗组件，可能方法工具不对，把旁边的钣金搞坏的也有，比如挤压凹陷，拆的时候务必小心。新买的没掉漆的，不放心的，就自己想办法把小窗网上提提，塞入胶条……以绝后患。新批次的不会有这个问题了。

鹰嘴豆图19

鹰嘴豆图19

鹰嘴豆图20

鹰嘴豆图20

鹰嘴豆图21

鹰嘴豆图21

鹰嘴豆图22

鹰嘴豆图22

鹰嘴豆图23

鹰嘴豆图23

2024-12-22

鹰嘴豆

关于新购车天窗自检问题：这个是看了一个专业汽车研发工程师的建议，适用于任何车，文字转述如下：开天窗，往导流槽里到洁净水，仔细观察水流动向，如果A柱内饰板有水渍说明漏水，这时发现问题，可以提早处理，那点水渍晾干即可，等到暴雨行车漏水会比较麻烦。根据难易程度可以自行处理或者找4S店处理。据说个别天窗密封条跟玻璃的配合间隙太大，由于是大尺寸零件，玻璃和天窗总成的钣金边框的累计装配误差可能变很大，间隙大，密封条的压缩量小，未能有效密封，车外的水有可能进入车内，这是第1层措施；第二层是导流槽到引流排水的流路出问题，导流排水是第2层措施。天窗漏水问题任何车都有可能出现，据说大众新的天窗修改了设计，申请了专利！水不会进水车内，是从车顶溢走~~ 大家理性看待新车问题，全新车型早期版本处问题会多一点，符合任何工业品设计生产完善再生产的规律。

鹰嘴豆图24

鹰嘴豆图24

2024-12-22

鹰嘴豆

提问都是别克旗下的，还是同平台生产的，包括雪佛兰开拓者？一样的动力变速箱，一样的悬挂四驱，为何xt6能比昂科旗贵差不多十万！都六座呢！

2024-12-21

鹰嘴豆

树大招风哈

鹰嘴豆图25

鹰嘴豆图25

2024-12-21

鹰嘴豆

捷途旅行者会上托森中差吗？

鹰嘴豆图26

鹰嘴豆图26

鹰嘴豆图27

鹰嘴豆图27

鹰嘴豆图28

鹰嘴豆图28

2024-12-20

鹰嘴豆

论越野能力，坦克当之无愧

鹰嘴豆图29

鹰嘴豆图29

2024-12-12

鹰嘴豆

网络不是法外之地，平台当然也不是~~

鹰嘴豆图30

鹰嘴豆图30

2024-12-12

鹰嘴豆

提问雪佛兰开拓者四驱带后桥限滑差速器吗？

2024-12-04

鹰嘴豆

捷途旅行者 11月一口气出了3款新版，有哪些改进？

鹰嘴豆图31

鹰嘴豆图31

2024-11-25

鹰嘴豆

提问2025款 XT6到底有没有蜂鸟底盘？也就是有没有限滑差速器，可变阻尼减震器？懂车帝上没有差速器

2024-11-21

鹰嘴豆

XT5 配置拉满，可变阻尼减震器，双离合后桥限滑差速器，车身结构安全不错。

鹰嘴豆图32

鹰嘴豆图32

鹰嘴豆图33

鹰嘴豆图33

鹰嘴豆图34

鹰嘴豆图34

2024-10-28

鹰嘴豆

本田冠道、UR-V，路虎发现运动版、揽胜极光都还在用ZF 9AT，路虎其他用8AT。9AT适合跑高速，北美洲际公路，德国高速，8AT超齿比（超速档）只有2个，9AT有四个，2015年，路虎揽胜极光上过315节目，9年了，问题肯定是解决了，肯定是做设计变更了。显然8AT更适合跑中低速，越野路段高扭矩低转速，9AT适合跑高速，齿比范围广，齿比细密，换挡平顺，加速更快，高速更省油！KR20不同扭矩转速需求下，喷油模式，压缩比都不同，他是混合喷射，可变压缩比，发动机也是很厉害的，世界上唯一量产机械式可变压缩比发动机。

鹰嘴豆图35

鹰嘴豆图35

2024-10-21

鹰嘴豆

才发现这车，这车真心不错啊！很有诚意！因菲尼迪同款KR20发动机，配采埃孚9AT，动力没得说，可变压缩比加可变气门升程，兼顾油耗和动力性能，缺点是发动机贵，增加了复杂度，一般只有英菲尼迪才配这个。风阻小，车头圆润，高速油耗表现不会差，这车四驱可重2吨多呢，四驱还得限滑差速器！空间大！5米多长，秒变大床，还要啥帐篷！！离地间隙也可以，182mm，相当不错了。

鹰嘴豆图36

鹰嘴豆图36

鹰嘴豆图37

鹰嘴豆图37

鹰嘴豆图38

鹰嘴豆图38

鹰嘴豆图39

鹰嘴豆图39

2024-10-18

鹰嘴豆

提问日产探路发动机挺厉害的，可变压缩比！车外形也很漂亮，车长，空间大，为何不搞个五座的? 最奇怪的是限滑差速器都配置在前桥，包括2驱，所以差速器是不能锁止的，否则影响转向。

2024-10-12

鹰嘴豆

哈佛H9 会推出柴油版吗？这个柴油发动机可靠性如何？柴油的用车成本低一点

鹰嘴豆图40

鹰嘴豆图40

鹰嘴豆图41

鹰嘴豆图41

2024-10-03

鹰嘴豆

提问坦克400 什么时候出纯燃油版？

2024-09-14

鹰嘴豆

鹰嘴豆图42

鹰嘴豆图42

鹰嘴豆图43

鹰嘴豆图43

鹰嘴豆图44

鹰嘴豆图44

2024-09-07

鹰嘴豆

JD POWER 2024年自主品牌奇瑞新车质量排名第一，大家看到的问题“多”，要看基数，1000台5台出问题，10000台 10台出问题，你觉得 “10台”出问题最多，还是……？捷途的质量在主流平拍平均水平以上，不是很差。

鹰嘴豆图45

鹰嘴豆图45

鹰嘴豆图46

鹰嘴豆图46

鹰嘴豆图47

鹰嘴豆图47

鹰嘴豆图48

鹰嘴豆图48

鹰嘴豆图49

鹰嘴豆图49

2024-09-06

鹰嘴豆

新的“乘用车燃料消耗量限值” 2026年将会实施，捷途旅行者燃油版还能买到新的吗？

鹰嘴豆图50

鹰嘴豆图50

2024-09-02

鹰嘴豆

新的“乘用车燃料消耗量限值” 2026年将会实施，捷途旅行者燃油版还能买到新的吗？

鹰嘴豆图51

鹰嘴豆图51

2024-09-02

鹰嘴豆

捷途旅行者的油耗，大家关心的。这个最靠谱，注意是大数据统计平均值哈。

鹰嘴豆图52

鹰嘴豆图52

2024-08-26

鹰嘴豆

为什么只有别人家的车才好看！

鹰嘴豆图53

鹰嘴豆图53

鹰嘴豆图54

鹰嘴豆图54

鹰嘴豆图55

鹰嘴豆图55

2024-08-23

鹰嘴豆

捷途旅行者上泥泞状态的成佛坡，多2把锁就是不一样啊！泥沙模式，开启”越野散热“，关”陡坡缓降“（带着刹车了） https://www.dongchedi.com/video/7381783219219202569?zt=pc_redirect

鹰嘴豆图56

鹰嘴豆图56

2024-08-19

鹰嘴豆

捷途自由者有可能在今年上市！据说跟捷途山海T1插混车一样的尺寸，估计就是它的油车版，更偏舒适吧，参照T1，增加了轴距，备胎隐藏式，弱化外观的越野视觉属性。后排放倒就是2米长的单人床了，捷途旅行者长度不足，需要改装。后出来的车，保留捷途旅行者的优点，吸纳客户的意见，改进一些不足，会更加适用吧。对标大狗吧……这个车更适合独居者一人自驾游吧。

鹰嘴豆图57

鹰嘴豆图57

鹰嘴豆图58

鹰嘴豆图58

鹰嘴豆图59

鹰嘴豆图59

2024-08-19

鹰嘴豆

捷途旅行者L版今年3季度会上市吗？期待……适合改造成“床车”

鹰嘴豆图60

鹰嘴豆图60

2024-08-16

没有更多了～