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提问为什么没有G8？
#辣评新车看到这个标题，你是不是觉得我在哗众取宠？是不是觉得你丫都没有做功课乱写。其实关注小鹏G9历史的人，都知道我这个标题没有乱写。 一：相比22款刚上市的小鹏G9，对比25款顶配价格就是几乎腰斩！ 先来看看小鹏G9，22款到25款的价格。 2022款：30.99~46.99万 2024款：26.39~35.99万 2025款：24.88~27.88万 当时小鹏G9刚上市的时候，4C快充还要选装。和25款的顶配价格是不是刚好砍一半？而25款顶配的价格连22款的入门版本都要低3万，价格够不够惊喜？ 看到这里各位车友是不是觉得我就是刻意在黑小鹏？扒一扒这些黑历史对于买车用户有任何参考价值吗？ 但是有一个不得不面对的事实，小鹏G9颜值不差，配置也不差，甚至智能车机，智能驾驶还是小鹏的强项，为什么销量不温不火？ 二：销量不好小鹏对于G9的定位和营销有很大关系！ 当时22款上市。在当初预热阶段的四c快充。大电池都砍掉，导致2天后的紧急降价调整，但是还是一直端着，车价没有降，而消费者自然不会买账。这种前期宣传与实际产品配置严重不符的操作，极大地消耗了消费者的信任。小鹏在G9的营销上，没有充分考虑到市场的接受度和消费者的心理预期。一款车的定价和配置调整本应是经过深思熟虑、基于市场调研和成本核算的，但G9却如此仓促地做出改变，让消费者摸不着头脑。当时很多人会觉得两天变相降价大概率会前无古人，也后无来者，但是去年的icar v23和领克Z10破了这个记录。 而且在后续的宣传中，也没有及时有效地向消费者解释清楚这些调整的原因，使品牌形象受到了一定的损害。如今的汽车市场多卷啊，消费者有太多的选择，一般情况下都是预算相近，最少2-3个车型的备选，缺乏诚意的营销，转脸就去买其他车型，既然你没诚意，我网上去骂两句就去看其他品牌了。（看看icar v23就知道了，硬生生的被骂上热搜好几天，二月份也就卖3000多台）毕竟消费者花钱买车，不仅是购买产品本身，更是购买一种品牌的信誉和保障。 好在小鹏在25款G9上做出了改变。砍掉华而不实的配置，把价格打下来，更加的亲民。 如果以22款的定价30万以上有传统的BBA一线豪华品牌为竞品，更有二线的凯迪拉克和林肯品牌为竞品，以上的品牌那个不是在国际上都很猛打的品牌？小鹏汽车拿什么去竞争？ 三：相比22款小鹏G9，25款小鹏G9价格下来以后，还是比较能打的 性价比跟老款比起来，25款性价比可高多了。虽然把激光雷达给取消了，但是在那些实用的配置上可做了不少升级。像什么800V平台，5C超充，双腔空悬都成为标配，还多了个黑武士版本。最关键的是，价格降下来了，性价比一下子就上去了。 再说说跟竞品比的优势。 跟理想L9比，小鹏G9在智能化方面稍微厉害那么一点，价格也更实惠。不过呢，理想L9的空间更大，要是家里人多，当家用车还挺合适。 和蔚来ES7比，小鹏G9在价格上更有竞争力，就是蔚来的品牌影响力更大一些。 跟特斯拉Model Y比，小鹏G9的智能化配置那叫一个丰富，而且起价比Model Y还低1.47万元呢。不过特斯拉的品牌知名度确实高。 和智界R7比，两车的起售价差不多。智界R7的鸿蒙智能座舱有点优势，小鹏G9搭载X - GPT大模型的AI天玑智能座舱系统，在生态广度上稍微差了那么一丢丢，不过高阶智驾方面，俩车都挺厉害。 跟智己LS6比，智己LS6起售价只要23.99万，价格更亲民，动力和零百加速的表现也特别亮眼。但小鹏G9有双腔空悬和5C超充的优势。 总结一下，25款小鹏G9性价比挺高。要是你看重智能化和充电速度，选它就没错；要是你更在乎空间和品牌，那可以考虑考虑理想L9和蔚来ES7；要是你追求动力，智己LS6是个不错的选择。 四：总结 看到不少车友觉得小鹏汽车在放弃高端的调性，尝到小鹏M03的甜头，在性价比的路上越走越远。然而，从市场策略的角度来看，这或许是小鹏汽车在当前竞争激烈的汽车市场中的一次大胆尝试。高端市场虽然利润丰厚，但你得卖得出去才有利润，销量不温不火的状态下，是没有利润的，高合汽车就是一个很好的例子。现在的汽车市场，活下去才有机会。 － 而性价比路线未尝不是一种明智之举。性价比路线能够让更多消费者接触到小鹏汽车的产品，让更多人感受到小鹏汽车在新能源市场的实力和技术储备。随着市场份额的不断扩大，小鹏汽车可以积累更多的用户反馈，进一步优化产品。在积累了足够的用户基础和口碑之后，小鹏汽车完全有能力在保持性价比优势的同时，逐步回到高端产品线。
小鹏G9 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共545人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
超过58%的同价位车系
4.06
综合
4.10
内饰
4.14
配置
4.04
空间
4.13
外观
4.14
舒适性
3.83
操控
4.08
动力
小鹏G9热门话题
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