简介：这个人很懒，什么都没写~
青椒玉米
两个定位都是20万以上的中型纯电suv，新款G9取消三元锂电池，取消激光雷达后，大概率两车价格要出现重叠了，目前来看以下G9胜出 优势 1.底盘和操控，标配威巴克双腔空悬加倍适登电磁减震，百公里刹停距离33.9m，操控和舒适的提升有够7X喝一壶，至少电车刹车点头的通病会得到明显改善 2.座椅，日产团队从新设计以后，标配四座通风加热按摩，昨天乘坐之后，目测比7X稍微胜出 3.静谧性，动态60kph噪音低至53.9分贝，稍微胜出 4.智驾·虽然取消激光雷达，但小鹏本身的智驾水平绝对是仅次于华为的，这方面吉利还得努努力 弱项: 1.中创的电池叠加首任车主三电没有终身质保，对比极氪的7X的宁德时代的电芯加三电终身质保，这个是一个弱势 2.后排的交互和娱乐差点意思，没有冰箱不说，后排出风口看着有点简陋，也没有电动遮阳帘选配 总结: 这次G9的改进很厉害，解决了很多之前的痛点，身边开BBA追求操控又想兼顾舒适的朋友好几个在摩拳擦掌，一个开第一代es6的朋友受不了刹车点头也有所考虑，准备试试标配威巴克双腔的驾驶感受 预测: 1.7X估计在10月就会迎来26款，按照目前的局势，我感觉后续7X中低配，选配的单腔空悬可能会成已限时权益的形式成为标配，以此来对抗G9上市后带来的影响，这个咋们拭目以待。 2.织布顶配也会取消，和001一样标配麂皮顶。 so,还没有买车的筒子们，再等等吧，我感觉年底入手是个好时机。
7X价格太给力了，顶配算上地补落地28万，G9你慌不慌
先说说本人情况吧，15年驾龄，喜欢看车，开车，深度接触过的车子在20款往上（德系，美系偏多），成都车展连续去了十来年… N7给我的最大感触（优点）: 1.操控很棒，底盘素质很强:得益于空气悬挂，奔驰团队的调教和猎装的尺寸，60km的过弯和80km的一盘子变道都很有底气，不拖沓。这一点也是我看中N7的原因，猎装的设计配合空悬，既有轿车的操控，也有suv的坐姿和不错的空间。 2.形式质感很好，虽然底盘质感没有001厚重，但感受还是很高级的，舒适度甚至好过常开的630GT,特别是碾压井盖的时候，颠簸基本被过滤掉了，基本没有太多感觉。 3.NVH很棒，时速90km的前排感觉是超过我的630GT的，比现常开的毛豆Y好太多。 4.帝瓦雷的音响出乎意料，推力很足，低音特别棒，远远超过我的丹拿，高于哈曼卡顿，接近于宝华韦健。 5.座椅支撑性和包裹性都很棒，比630gt坐着舒服（要软一些，但支撑还是到位，副驾还有女王座椅） 6.车内空间也是超过预期的，得益于CTB技术，地台比其他纯电车要矮一些，这样小腿怎么放着都很舒服（比001和G9舒适度要好不少） 再来说说槽点: 1.试驾车方向盘时不时会抖动，有点像是开高速轮胎动平衡不良的感觉，但是低速时也会有，这一点给我感觉很不好，对品控有点点隐隐担忧。 2.外观特别是屁股和前脸设计的不好看，不像是一台售价能上30万的国产车，不大气 3.售价放在当前，还是没有竞争力，如果702pro指导价能到23.98那才能覆盖只有60分的设计（我感觉年底就会到这个价格） 总体来说N7在我考虑范围，打算年底把毛豆Y换了，等4季度极氪的suv出来再对比一下。最后也喜欢国产车越来越好，特别是质量可靠性上还得加强。
小鹏真的迷，成都的车市好歹是排名靠前的，这几天在新会展中心组织的车展，小鹏居然没有参战，牛逼牛逼！ 再看看别人蔚来，特斯拉的销售，热情且专业 我越来越觉得小鹏离倒闭不远了
G9这销量是真的惨，这个定价放在两年前还能打，放在现在真的毫无性价比。等年底极氪的中大suv出来，G9少说官降3万，立帖为证
川渝，广东大粤湾地区 预算20万，2018年上牌，最好白色或银色，内饰黄水晶，小钣金都能接受，只要不是撞人 站内联系，祝各位老板今年发大财
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