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共394条内容

电动GO

十万级大满配纯电SUV纳米06，7.99万元起售

2025-05-28

猫头鹰车志

【#乘联分会崔东树# ：#4月我国动力电池装车量54.1GWh#，同比增长52.8%】乘联分会秘书长崔东树发布4月新能源车锂电池市场分析。4月，我国动力电池装车量54.1GWh，环比下降4.3%，同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh，占总装车量17.2%，环比下降7.0%，同比下降6.3%；磷酸铁锂电池装车量44.8GWh，占总装车量82.8%，环比下降3.8%，同比增长75.9%。1-4月，我国动力电池累计装车量184.3GWh, 累计同比增长52.8%。其中三元电池累计装车量34.3GWh，占总装车量18.6%，累计同比下降15.9%；磷酸铁锂电池累计装车量150.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长88.0%。（新浪财经）

2025-05-16

猫头鹰车志

【#本田因关税影响暂停加拿大建厂计划#】本田因关税影响暂停加拿大建厂计划。本田汽车公司宣布，鉴于贸易形势的不确定性，将在加拿大暂停约150亿美元的电动汽车及电池大型生产基地的投资计划。（盖世汽车）

2025-05-15

汽车系小富老师

三元锂和磷酸铁锂刀电池的区别有哪些？

2025-05-11回复

韶车啦

坦克500 Hi4-Z预计将于2025年1月1日上市，预售价为37.98万元，款插电混动SUV搭载2.0T发动机和双电机，WLTC工况下纯电续航里程达到201公里。

2025-05-01回复

新能源派

比亚迪被保险业上了一课，课时费1.69亿元

2025-03-17回复

尹哥普及新能源

月薪8k-1w开什么新能源汽车？10万-50万元新能源汽车大横评！

2025-03-16回复

久牛星牛哥说车

十万元新能源SUV怎么选？一句话买新不买旧！

2025-02-25回复

电动车指北

德国充电桩不少线被剪了，发展电动车难啊这是德国科布伦兹的几个充电站，有的还没正式开业线就已经被剪了这种线里的铜据说一条也就能卖20欧元这种治安，发展电动车难啊

2025-02-20回复

猫眼报告

难怪10万元的国产新能源车就能战胜20万的合资车，你看看中国国产车的底盘用料，哪里还有10年以前的粗制滥造。现在就算不到20万的国产车，底盘全部加上铝合金组件，而且极为粗壮。铝合金组件在10年前还是100万元级别的豪车专属，可没想到短短几年过去，居然就便宜成大白菜。这种组件可以提升车辆强度，也会让车身变得更轻量化，还能提高车身防腐蚀性能。以前中国汽车不行的时候，国外大品牌就靠这种高科技和高技术获得了大量品牌溢价，赚了个盆满钵满。但现在我们也有了，并通过让利让消费者得到了实惠。可笑的是，又有人开始批评国内厂家利润率太低了。

2025-02-15回复

非常热心的小鱼

2025年汽车行业的风口将围绕技术革新、政策导向和消费需求展开，以下几个方向值得重点关注： ### 1. **电动化全面渗透与电池技术突破** - **固态电池商业化**：2025年可能是固态电池量产元年，能量密度提升（超400Wh/kg）、充电速度加快（10分钟补能80%），成本逐步下降，推动高端电动车普及。 - **钠离子电池应用**：在低端车型和储能领域替代磷酸铁锂电池，成本更低（预计0.3元/Wh），缓解锂资源依赖。 - **800V高压平台普及**：配合超充桩（480kW）布局，解决续航焦虑，主流车企新车型或全面搭载。 ### 2. **高阶自动驾驶（L3/L4）落地** - **政策放开**：中国、欧盟、美国或批准L3级有条件上路，城市NOA（导航辅助驾驶）覆盖率超50%，事故责任界定法规逐步完善。 - **技术路线分化**： - **纯视觉派**（如特斯拉）：依赖Dojo超算训练，算法迭代成本降低。 - **多传感器融合**（激光雷达+4D毫米波）：成本降至2000美元以内，成中高端车型标配。 - **Robotaxi商业化试点**：Waymo、Cruise、百度Apollo等或在一线城市开展无安全员运营，每公里成本低于网约车。 ### 3. **智能座舱与车联网生态** - **舱驾一体计算平台**：高通骁龙8295/芯驰X9等芯片支持多屏联动、3D渲染，AR-HUD前装率超30%。 - **AI语音助手**：本地大模型（10亿参数级）实现全车控制、情感交互，渗透率达60%。 - **车路协同（V2X）**：中国5G-A网络覆盖主要城市，实现红绿灯信息推送、紧急制动预警，事故率降低20%。 ### 4. **氢能商用化提速** - **燃料电池重卡爆发**：续航超800km，加氢时间<15分钟，在港口、矿区场景替代柴油车，成本与柴油车平价。 - **绿氢制取降本**：电解槽价格降至300美元/kW，欧洲、中国推进“氢能走廊”建设，加氢站超5000座。 ### 5. **新型商业模式与供应链变革** - **软件定义汽车（SDV）**：车企OTA订阅收入占比超15%，自动驾驶、娱乐服务成盈利点。 - **一体化压铸工艺**：特斯拉Cybertruck引领，车身部件减少70%，制造成本降20%，二线供应商崛起。 - **电池回收网络**：全球锂/钴回收率超95%，形成“矿产-电池-回收”闭环，市场规模破千亿。 ### 6. **区域市场差异化竞争** - **中国**：智能电动车渗透率超50%，本土品牌（比亚迪、蔚小理）主导，出口量冲击800万辆。 - **欧洲**：碳关税倒逼供应链本土化，Stellantis、大众加速电动化，小型车（ID.2）为主力。 - **美国**：IRA法案催生本土电池产能，皮卡电动化（Cybertruck、F-150 Lightning）占市场30%。 ### 投资与创业机会 - **上游材料**：固态电解质（硫化物体系）、硅碳负极、LiDAR芯片。 - **中游技术**：域控制器、线控底盘、车规级MCU。 - **下游服务**：高速/城市领航系统订阅、二手车电池检测、光储充一体化电站。 ### 风险提示 - **技术路线博弈**：固态电池vs磷酸锰铁锂、纯视觉vs多传感器。 - **地缘政治**：关键矿产（锂、镍）供应链稳定性，欧美对华电动车关税壁垒。 2025年的汽车行业将呈现“电动打底、智能决胜”格局，建议关注技术突破快、成本控制强、生态整合深的企业。

2025-02-09

车市健言

老头乐的天塌了，最低4900元就能拿下一台纯电小车，比手机还便宜

2025-02-08回复

猫头鹰车志

【#福特2024年营收同比增长# 5%，#2025年利润或将下降# 】 2月5日，美国汽车制造商福特汽车表示，其电动汽车和软件业务今年预计将亏损55亿美元，与去年持平，这显示出削减电池驱动车型成本的难度很大。同时，福特汽车预测2025年的整体盈利能力将低于2024年。福特汽车预计，2025年的息税前利润将降至70亿美元至85亿美元。

2025-02-06

懂车小能

2月6日，上汽通用五菱宣布五菱商用车开启百亿补贴活动，即日至2月28日，购五菱货车家族产品全系购置税减半，综合优惠可达20000元；购五菱红标新能源车享至高8888元礼包，含置换补贴、服务礼包及国家/地方补贴。五菱商用车累计销量超2000万辆，货车销量超500万。2024年五菱红标启动新能源转型，推出多款车型成效显著。今年1月，上汽通用五菱迎来第3000万辆整车下线里程碑，加速产业优化升级，此前分别在2013年、2019年完成1000万、2000万辆里程碑。

2025-02-06

来自阿珂的声音

我哥们买了一辆纯电车，用了三个月越来越感觉不对劲。后来千打听万打听才知道，新能源汽车确实存在虚标的问题，要是跑到高速公路上，至少要虚标一半。后来打听久了，他居然也成了半个专家，还总结了一大套买新能源车的经验。现在他推荐别人买车，不会再让别人看续航里程，因为那些都是假的，在他看来。最该注意的是以下这几点。第一是选择谁家电池的问题。推荐购买宁德时代的三元锂电池，SUV别低于70度，轿车别低于60度。如此一来，在市内能保证超过500km的续航里程，至于在高速公路上，可就看个人的具体行驶速度了。第二是不能光看续航里程，还要看能耗到底多少？能耗这东西，说白了就和燃油车的油耗差不多。哪怕你有1000L的油箱，但你百公里油耗为100L，那你的续航里程也高不到哪里去。一般来说，市面上10万元左右的新能源汽车能耗在15度电左右。如果是一些中大型的新能源车，再加上一些高端智驾系统，能耗甚至可达到20度电。假如10万元左右的新能源车能耗达到20度电以上，那你可要小心了，这些车的能耗管理肯定很差劲。能耗太高体现的可不光是续航里程缩短的问题，最关键的是它会让人怀疑这个车企的技术能力。连这点控制能耗的技术能力都没有，你还指望车有多高的质量吗？第三是充电速度的问题。这么说吧，如果有条件的话，能要多快的充电速度就要多快的充电速度，最好是有800V以上的高压平台。这样的充电速度一方面是快，另外一方面电流损耗也更小。现在越来越发现，充电速度才是解决电动车续航的最大问题。只要充电速度达标，哪怕只有400km的续航里程也是没有任何续航焦虑的。而如果没有800V的高压平台，充电时候的焦虑简直让人无法想象。第四是续航里程差异的问题。现在车企宣传的续航里程，如果你一个人在夏天市内开车代步，那一般来说还没太大差距。但如果你跑高速或者在冬天，那差距可实在太大。这哥们测试了一下，跑高速的时候续航里程会打折六折以上，冬天在市内跑，续航续航里程会打折4折以上。要是再加上锁电的15%或者20%，那600km的续航里程在冬天能跑300km就算不错了。最后还是一句话。若是只看续航里程去买车的话，只会被销售人员当成是小白，到那时候100%会忽悠你买到他能赚钱，但又不符合你自身需要的车型。所以买车之前还是多备备课为好。

2025-02-06回复

懂车帝视线

竞争中国车企？大众将推出2万欧元入门电动汽车 #大众 #快讯

2025-02-06回复

奋斗小Q说车

电车动力电池怎么选？磷酸铁锂还是三元锂？

2025-02-05回复

懂车帝视线

2026年本田将在北美推出3万美元以下电动汽车#快讯

2025-01-29

尹哥普及新能源

打破幻想！#固态电池元年开启！#尹哥普及新能源 #新能源汽车 #国产新能源 #新能源领航计划

2025-01-28回复

几颗螺丝钉

高速1.8元的电价，到底贵不贵？

2025-01-26

猫眼报告

越来越多新能源车企开始效仿特斯拉，开始收取不充电占位费了，而且上不封顶。目前特斯拉的占位费收取价格为，当充电站的空余车位少于50%的时候，超过5分钟，每分钟收取6.4元。当充电站的空余车位大于50%的时候，超过5分钟，每分钟收取3.2元。注意，这可是上不封顶的，这个收费标准特别狠，但效果也非常明显，培养了特斯拉车主们的公共意识。现在小鹏汽车也开始收费，超过30分钟的话每分钟收费1元。小桔那边超过20分钟，每分钟收2毛钱，超过30分钟，每分钟收2毛6分钱，单次封顶，最高60元。这样看的话，还是国产车企的力度较轻一些。是我个人认为。对待一些莫名其妙占用充电桩车位的人，就是应该下狠手来管理。特斯拉这种高额的收费方式反而是最好的。虽然处罚了一部分人，但却照顾了绝大多数人的利益。

2025-01-26

懂车帝视线

2024年新能源车险承保亏损57亿元#快讯 #新能源车

2025-01-26回复

来自阿珂的声音

为什么很多车企都选用三元锂电池，但比亚迪却在死磕磷酸铁锂电池？ 1.相对三元锂电池来说，磷酸铁锂电池确实非常安全，基本没有起火的可能性。 2.磷酸铁锂的原材料在国内也有不少，不必担心将来被人家卡了脖子。 2.磷酸铁锂的价格也更加便宜，可以让更多消费者以更便宜的价格拿到车辆。 3.这玩意儿的寿命还贼长。 4.放电倍率高，性能强。 5.三元锂电池虽然强一些，但绝大多数都是充到85%，其实和磷酸铁锂也差不多。问题也有不少，比如冬天续航里程打折会比较厉害的问题。当然这不光是磷酸铁锂的问题，三元锂电池也是一个情况。要是我国全部用三元锂电池的话，原材料进口天知道会不会被人卡了脖子。到那时候别说发展，就连打价格战都不可能，新能源汽车只会越卖越贵，导致我国的新能源汽车战略受到影响。

2025-01-26回复

猫头鹰车志

【#哪吒汽车召开股东沟通会# #计划E轮融资超40亿人民币# 】哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。据了解，本轮计划融资规模约40-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。同时，合众新能源还向股东介绍了公司未来三年的运营发展计划。（新浪财经）

2025-01-26

猫头鹰车志

【#哪吒汽车召开股东沟通会# ，计划E轮融资超40亿人民币】哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行中的E轮融资计划。据了解，本轮计划融资规模约40-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。同时，合众新能源还向股东介绍了公司未来三年的运营发展计划。（36氪）

2025-01-24

Nice好车

东风日产：账面现金还很充裕！针对近期“日产破产”的传闻，东风日产销售公司总经理刘新宇在社交平台上回应：日产被炒作了三个月破产，睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车投入两次。面向2025，进军新能源领域，东风日产不仅不怕卷，更是怕不卷。

2025-01-24

优视汽车

10万元能拿下这四款纯电SUV.

2025-01-20回复

猫头鹰车志

【#宁德时代成为全球最大储能项目首选供应商# 】财联社1月19日电，阿联酋能源公司马斯达尔宣布，宁德时代成为全球最大太阳能和电池联合储能项目阿联酋RTC首选电池储能系统供应商。该项目总投资超60亿美元，包括总容量达19GWh的电池储能项目以及5.2GW的光伏项目。宁德时代将在此次合作中提供其天恒电池储能系统。

2025-01-20

猫头鹰车志

【崔东树：2024年#宁德时代# 、#比亚迪# 动力电池份额合计仍保持70%】乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年1-12月动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%。电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。目前比亚迪与宁德时代的差距仍较大，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2024年的25%，四季度上升到26%；而宁德时代的四季度占比降到43%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，今年仍保持70%的比例，其它企业有近30%左右的空间。（快科技）

2025-01-20

湘华说车

车刚买到手就官降9万元，购买新能源车前，一定要考虑好这三点

2025-01-18

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元EV · 懂车分（口碑）

3.38

“良好”

共39人评价

3.38

综合

3.39

内饰

3.47

配置

3.17

空间

3.57

外观

3.28

舒适性

3.33

操控

3.43

动力

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# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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缝缝补补又三年

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18年的车，电耗怎么这么高啊，各位的电耗高吗？前几天动力电池报故障，刚换过动力电池排线！

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10万公里的元EV续航情况

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我的比亚迪元ev535领潮 20年12月上牌，现在4年半了，标称续航是410km，我现在满电非高速最多170公里左右，高速如果120的话跑100公里就剩15%左右了最多电池续航严重缩水，基本上打4折了

21回答

六年半16万公里上下班每天100公里的，加上深圳限行，虽然家里有两台油车，但深圳牌的是四驱车，盘算下来每个月油钱都要2500，所以萌生了用外地牌的小车（油车）换成（二手）纯电车的念头。由于家里有一台小蚂蚁（媳妇上下班开），并且这么多年对奇瑞车的信任，首先找的就是奇瑞的电车瑞虎3X，但此车出奇的畅销，在二手市场根本找不到这个车的影子。不得已，就顺便看了二手的元EV360（现在回想也只看了这一台），价格6.2万，表显里程38900公里，二手车商跟我确保原版原漆并且未调表（其实在质保期内，二手车商也没必要调表）。爽快签协议交钱，先把车开走，待几天后指标下来过户。后来我一直称此车为小白。从2022年6月底至今，35个月，小白从38900到马上突破160000公里，在我手上已经开了120000+公里，平均每个月3400+公里。在此期间，小白三电从未出过问题，续航满电没感觉到衰减，现在深圳的天气，140的续航可以跑120公里（其中有100公里是高速，沈海或者外环）。老实讲，小白这确实刷新了我对比亚迪车质量的认知。以前我总觉得BYD的质量真不怎么地，我也抱着开6万多公里就回本的想法买小白。当然小问题也有，比如说左前半轴异响、右后玻璃电机坏、更神奇的是胎压监测仪每隔一个月坏一个共换了4个，但这些小问题都是去4S免费更换（因为在质保期内）。基于小白的质量信任，于2024年4月底，把小蚂蚁换成元pro（小蚂蚁空间与续航原因，所以更换）。现在小白就是我上下班开，小红是媳妇上下班开并且节假日在广东范围内开（小红跑过两趟长途，每趟来回2600+公里，有此体验后真心不建议开续航500以下的电车跑长途）。估计小白还需要在我手上开两三年，按照现在每天的里程看，两三年后小白已经24--28万公里了，不确定能不能撑到那个时候。。。。。。

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解锁之后续航50%的电跑了161.5

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18年的元EV360.该怎么修

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比亚迪元EV535

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电池终身质保=终身免费换电池吗？