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#极氪9X和蔚来ES8你选谁9x，机械素质不错，能越野，适合玩车的人； es8，纯电大三排suv，储物能力强，宜家宜商； 特别要为9x的滑移屏和天地门点赞，实用！ es8的科技属性拉满了，HDPL、自研芯片，预示着OTA的潜力非常大，后续可玩性也极高。 目前两家车企的产品矩阵都处于重构过程中，希望这两台车能为他们各自找回应有的节奏。
#聊聊蔚来ES8试驾感受最近想买大车。各个直播间蹲点去看。去试驾，基本每个品牌都有一些试驾礼，水杯呀，体重秤 椅子啥的！理想最大方，其次领克也可以 ，体验非常好，唯独蔚来，直播间里说给什么相机 给椅子 书包 ，这不让人很心动么...结果试驾完了车倒是不错。试驾里给一杯饮料...这不纯纯的骗人来么....体验降分.
#我提车啦#我提车啦平平无奇，提车还没抢定时机动，坐地铁去交付中心，然后上牌，贴车衣，目前还在摸索功能中，和小鹏的操作不太一样，适应下应该就好了，开了几十公里，能耗在20千瓦百公里上下，估计续航400还是有的，有家冲和换电也不焦虑，希望能用五年吧。
提问es8真实感受
#三代ES8实车体验🔥最近刷到不少人聊2025款蔚来ES8，好多车友都在纠结要不要入手。今天咱就纯唠静态体验，看看这台车到底为啥圈粉，值不值得冲！ 👇 📜个人认为，多数车主愿意为这台车买单的有这么几个点 1️⃣配置升级：新款ES8增加电动吸合车门、几何多光束大灯，后车窗用多层隔音玻璃，还新增前排中间气囊，配置更豪华，安全性与静谧性都有提升。 2️⃣性能变强：电动机总功率提升80kW，总扭矩提升125N·m，百公里加速从4.9秒缩短到4.1秒，动力输出更强劲，提速更快 。 3️⃣技术更优：基于NT2.0平台研发，标配蔚来Banyan智能系统。Aquila蔚来超感系统搭配四颗NVIDIA DriveOrin X芯片，算力高达1016TOOr，智能辅助驾驶更强大。 👇 先说好的地方 1️⃣ 空间是真敞亮：车长超5米2，轴距都到3130mm了。不管选6座还是7座，空间都够用，第三排终于不是“小板凳”，长途坐也不算挤，当然平时还是备着应急更合适。 2️⃣ 座椅坐着太得劲：材质软乎乎的，包裹感也强，久坐不累。前排能20向电动调，女王副驾更牛，22向调节还能一键躺平成零重力模式。全车座椅都带加热，一二排还能通风、按摩，这配置绝了。 3️⃣ 内饰够豪华：到处都是Nappa真皮，顶棚是超纤绒，还有可再生藤木饰板，摸着手感好，看着也高级。12.8英寸的中控屏显示特清楚，再加上16.3英寸的HUD抬头显示，科技感直接拉满。 4️⃣ 装东西也灵活：前后都有备箱，前备箱能放不少东西，后备箱常规容积也大，把座椅放倒后，装大件行李也没问题，日常用或者出去玩都方便。 👇再吐槽几个小毛病 1️⃣ 车身太大不好开：尺寸摆在这，转弯半径肯定小不了。在窄街上开或者停车时，操作起来费劲，新手估计得适应好久。 2️⃣ 变色天幕反应慢：这玻璃看着挺酷，可调节的时候太慢了，从亮调到暗，或者从暗调到亮，都得等半天，体验感打折扣。 3️⃣ 内饰细节差点意思：部分地方的缝线拼接感很明显，跟老款比，精致度反而降了，一些小细节处理得不够到位。 4️⃣ 开门按键反人类：按键和周围是平的，盲摸根本找不到，每次开门都得盯着按，着急下车的时候真让人上火。 👇 📜总的来说，蔚来ES8不管是品控、定位还是定价，都看得出来用了心。现在新能源这么火，这台车的核心竞争力还是挺强的，纠结的车友可以参考下。
#锐评三代ES8昨晚新款ES8价格一出来，我这一代老车主酸了，当年ES6首发纪念还要49.8，感觉这次不管是从配置还是价格，没给mpv车型留活路。 【价格】 上市价比发布价便宜了一万左右，签名版比豪华版多了智能投影大灯HDPL，智能调光隐私车窗，NOMI3.0等， 虽然签名版比豪华版多4万，但是所有的选装加起来7万多了。我更倾向于Baas方案，如果签名版33.88万，豪华版29.88万，电池租金为1128元。1128*12=13536*8=108288，省下的10.8万可以租用8年。如果对于用车5-8年的客户来说，租电非常合适。 【配置与安全性】 结合前两天官方拆解开分析 1：从官方的拆解来看，在车身用料非常扎实，车门内还加了双防撞梁。 2：ES8拆开的座椅能看到填充层是高回弹海绵，这就是为什么感觉坐上去比较舒服，包裹性很好。 3：之前试驾说过隔音好，拆开后发现车门内侧粘贴了三层隔音棉，底盘也有大面积的隔音垫。 4：关于大家说的空间和操控性，我身高165，体重100，坐第三排腿部距离1拳半，第二排坐身高180，体重170斤的男士，第二排腿部距离2拳。这么大的转弯半径竟然很小，智能敏捷掉头功能非常实用。试驾过后个人认为比老六转弯半径要小。 总结：价格，配置，安全性虽然都拉满，当然也有问题所在，第一代世界模型智驾，路口处理欠缺，导航明明要直行，缺跑到了左车道，而且到路口，总是提示无法处理，需要接管，智驾需要磨合一下。
#三代蔚来ES8值吗蔚来es8今天正式上市了，价格比预售价便宜了一万，算上优惠下来，六座版的租电价格就来到了29.38万的价格，这你受得了吗？30万的价格享受50万车的待遇。 白天没事去体验了下es8的静态，有优点也有缺点，先来说说优点。 1、隔音效果很棒，在商场嘈杂的环境里，坐进车内把玻璃全部关上后，外面的噪音几乎是听不到了，隔音效果做的很棒。在车里听音乐也是很享受的，音响效果也很好，比我的老M7强太多了。 2、性价比拉满，es8整车给的配置其实很高了，冰箱彩电大沙发全部配齐，而且内饰的菱形格是我的最爱，高级感真的拉满，但红色有点暗，我个人更喜欢米色的内饰。除此之外还标配的零重力座椅、随动大灯、流媒体后视镜等等，性价比很高了，该有的配置全有。 3、Hud信息超多，hud的面积很大，而且显示的信息多，比较重要的全在hud上显示了，我自己看着是不太会晕的，比我老m7的hud显示效果好太多了，我是很喜欢这种有科技感的风格。 4、空间大，这个级别的车空间基本都不是问题，六座车你就当四座车来用就好了，带上零重力座椅体验感是拉满的，空间很舒服，六座模式下后备箱不够用的问题也有前备箱给你弥补了，一家人出去玩的还不错的。 虽然还没试驾es8，但看出来的缺点也有几点。 1、这个转向拨杆没有轻拨闪3下就灭的功能，还得手动驳回去，不知道是我操作的不对还是怎么回事，试了好几次都是这样，也没有问销售，有懂哥知道的吗，我m7的转向用习惯了对于这种的挺不适应。 2、小冰箱需要在屏幕上点好几下才能弹出，这个有点麻烦的其实，不如直接把冰箱开关挪到一级界面里，后排屏幕如果怕误触就带上童锁功能，这样打开多方便，能一下就解决的事儿不要搞得很复杂。 3、菱形格的座椅虽然很高级把，但是坐上去时间长了感受并没有很舒服，反而是缝线处觉得有点硌得慌。可能是座椅不是很软的缘故，包裹感也不是特别强。 4、方向盘造型有点普通了，这个级别的车这个方向盘造型有点一般般，而且感觉也比较小，能大一圈就好了，握感不是特别舒服。 缺点大概就是这些，动态试驾还没有去，我最期待的就是底盘的行驶质感以及智驾的表现了，如果智驾还不错的话，那买问界M8的人群完全可以考虑下es8了。六座版是我觉得性价比最高的，租电的话30万不到的价格，每年大概1.3万的租电费用也能接受，102度电池就算能耗再差也能跑500公里左右吧，平时和节假日来说也足够用了。 还有一个问题就是es8租电的价格都干到30万以内的，对于自己小弟L90来说会不会造成一定的影响呢，两者租电的价格差了10万，每个月的月租也差几百块钱。最后就是买断还是租电的问题了，有人觉得买个永续贷的车不划算，但直接买断又太贵，我自己是倾向于租电的，不知道你们会怎么选。
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共345人评价
35万以上新能源总榜
NO.32
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
蔚来ES8热门话题
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