点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

使用环境：河南某N线小城，上下班+周边200km内自驾 用车前背景：家有一辆哪吒V，一辆CRV 一、空间： 1.乘坐空间：相对满意，纵向空间可以，横向空间由于电动车设计问题，3个大人略有不足，短途可接受，长途不行。 2.储物空间：后备箱尚可，但底部空间基本没有；车内其余空间略有不足，无手套箱，无前备箱，车内储物空间也比较一般。 二、操控 整体好评，指向比较精准，铺装路面上侧倾抑制的也还可以，方向盘偏硬一些，油门响应迅速，不看右后视镜，感觉不出来这是个1.9米宽的车，说质感肯定谈不上，就是日常开开。 三、智能驾驶 当初选车比较纠结的一点就是选pro还是max，后来为了更好的安全性和升级空间还是选了max，不过车友群里一直说pro和max高速上没啥区别，其实目前来看，pro应该也够了，max版确实在小县城无用武之地。说回智能驾驶，总体好评，能大大减少开车的疲劳度，车少的时候特别舒服，变道时通过算法的变道确实更安全，但是超车的时候总感觉总感觉车体偏右，路过大车的时候有点胆战心惊，不知道是车道居中的要求还是什么的，还是希望能够ota一下，毕竟实际驾驶的时候，肯定会稍微靠车远一些；max版LCC识别红绿灯功能相对鸡肋，有一定的失败率，不太建议日常使用。 四、车机 整体好评，能够同时处理多条信息，但连续对话对聊天和指令识别率不太高，还有相当大的进步空间；商场第三方软件开放的较少，希望能够开放像高德地图这样的必备软件；令人欣喜的是智慧空间，可玩性很高，有种车即是伙伴的感觉。但是芯片依然只是8155，希望下个版本会给免费升级一下。 五、续航和充电 app上线了能耗模式，基本城市内用车也就百公里13kw左右，和哪吒v差不多；家里有7kw的桩，基本能吃满，算下来一晚上也能充个七七八八。试过一次S4的超冲，5分钟冲了快15度，很满意，800v还是香。 六、其他不满意的地方 1.座椅头颈部太空，必须需要颈枕； 2.车内实体按键太少，很多功能只能呼唤小p，特别是腰托调节还只能屏幕里设定有点扯了； 3.非电容方向盘，智驾一生之敌，城市内提醒过于频繁，高速上还好； 4.氛围灯也就是个勉强是个灯吧，建议开这个车接妹子关了氛围灯； 5.蓝牙钥匙远距离解闭锁有一定失败率； 6.哨兵模式费电且拍摄位低； 7.无法调取左后右后摄像头影像，建议学习ls6的补盲模式，硬件上应该是完全支持的； 8.自动泊车车位识别率一般，且不能自己划车位； 七、一些tips 1.app中车辆订单里有个充电服务费0折卡，1元购，可以领一下； 2.全款提车的可以自己上牌，提前做好攻略，基本1.5h内顺利完成，立省400+； 3.4s店不强制保险，但是也建议在店内买，公司相对大且出险也方便，但可以买一些不需要的砍掉； 4.使用城市内门店，享受不了上门取车服务的可以谈点其他权益，比如上门取车保养啥的，聊胜于无。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.29分“优秀”

【购车经历】 前一部是BYD的元EV360，实际续航300，实话说，短途通勤不过不失，跑了4年，对经常要充电忍受不了，而且不能跑长途，所以今年打算换车；期间看过宋Plus，Aion Y，对外观和配置不太满意；有朋友是小鹏P7，P5车主，建议我看看小鹏；到5月开始知道小鹏G6的消息，就一直留意，6月20号起在三个不同门店看了实车，越看越心动，6.25号盲订，6.30试驾大定，7.1号改配，等了52天，终于8.20号提车； 【提车价格】 选的是755M，看各种统计好像说有接近40%是这个选择； 标配价格：25.49；有5000元选配基金，选了20寸轮毂，减去置换元EV的费用，落地大概22万多；对比同档纯电的SUV竞品，性价比还是非常高，没几个能PK的！ 【续航】 不用多说，选择755M就是冲长续航来的，提车第一天开了约100公里，平均能耗12.8，感觉还不错，待跑一次长途高速再看看 【驾驶感受】 因为刚提车，需要多点时间适应新手期，所在地区能使用的区域不多，且不是常走路线，故还没用XNGP，就使用了12公里的ACC/LCC，相比旧车已经很惊艳了，期望下半年XNGP的覆盖面更广，尽快享受智驾的乐趣 起步加速停刹都很流畅，特别在高速上一踩油门，瞬间有驾飞机感觉； 【亮点配置】 1.空间很大，一家三口，出游旅行再无压力，后备箱空间也宽敞，放3-4个行李箱没问题 2.小P响应速度快，大部分功能动动口就能实现 3. 空调座椅很爽，特别南方的夏天，免去湿身的烦恼 【建议】 新车主的权益相少了点，比如最实用的家充电桩优惠，免费送电***度，这也是很多准车主普遍的反映；

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.86分“优秀”

已经提车使用到现在两个月了，浅聊一下这车用起来的感受。（购车经历什么的我就不说了，因为我刚开始发错地方了，我发了一篇长贴） 外观方面的话仁者见仁智者见智吧，就不做评价了。 内饰方面简简单单的，因为我的是白色，更能显的通透和大一些，后排没坐过几次，后备箱用过几次，挺能装的 先说说这个车的优点吧 1，这个车的800v是真的有用，我国庆回了一趟泸州，在服务区充电，我进去的时候有两辆蔚来，一辆奥迪，20-90我躺车上开那个冥想模式，两次，就充到90了，半小时，就走了一辆蔚来，然后我是第二个走的。体验到了后来先走的好处 2，高速的ngp好用，完全可以解放双手，不过手要搭在上面，而且眼睛也要看着前面，要不然它会提示你目视前方， 3，露营好帮手，其它的电动车或者混车我没买过哈，我就以g6而言，我国庆去了凉台沟，外放电源可惜代不动那个烤箱，要不然就完美可以吃烧烤，看了两电影用了5%的电，晚上我没带账篷的，我睡车上开个睡眠模式，热风吹起，助眠音乐放起挺安逸，不过吧，后排做不到全平，差点意思，朋友他们晚上睡账篷第二天起来说好冷，我就笑笑不说话，我半夜爬起来热的口渴找水喝。然后凉台沟下坡反向充电充了百分之几给忘了。 4，开起来挺轻松的，这个应该不算是优点吧，电车开起来好像都比较轻快，提速也快，没有顿挫的感觉，小p可以免唤醒直接对话，这个好用，之前还担心没有物理按键别扭，现在靠嘴说就可以了，不过车上有其他人我也不好意思靠嘴指挥，有点害羞。车机好用 5，对新手司机停车非常友好，我媳妇儿最喜欢这个功能了，但是其它的车应该都有这功能吧，也不是g6的专属，但是这个功能确实好用阿 车无完车，买它之前我是对比过海豹，海豹没它智能，对比过蔚来，它比蔚来便宜，对比过3系，没它智能没它便宜，开起来感觉差不多，对比过modly 开拓者 001 都比它贵，最后选了g6还是挺不错的，个人觉得对比了一些车，这个车还是值25的，???

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.86分“优秀”

和G6相遇初体验 【外观】 外观前面也强调了长在我的审美上，之前看展车是橙色，实话说没相中，最终选择的银色，更能凸显线条感，而且车看起来科技感也更强一些。 【动力表现】 整体感觉动力很强劲，起步稍微轻踩电门，也特别顺滑，如果想要推背感，只要电门给的足，一点问题都没有。平常市区开车就是标准模式，跑起高速加速很平稳扎实。对于我来说动力是足够来 【续航】我买的是755pro续航版本，更换了20寸轮毂，每次充电90%大概充到CLTC650公里。标准模式市区大概实际续航在500多公里，整体感觉还是很省电的，不开空调的话应该还可以再多一些。高速跑起来更多会看个人习惯，电量显示续航650公里大概也能跑到460～470公里，上次从徐州出发扬州，到达目的地还剩100多公里，整体对于这个续航还是比较满意的，因为车子基本都是在市区上下班代步。偶尔短途出行，完全是够用的。 【充电时间】 都是在外面的快充充电站充的，剩余150公里左右充大概20分钟能达到90%也就是650公里。这个充电时间整体也比较满意，不用耗太多的时间一直等在那里，一般利用吃饭时间去，吃饱就充完了。 【智能化】 智能化小鹏还是很好的，由于安全感不足所以没有选择辅助驾驶等级更高的max版本，但是高速ngp模式还是比较省心的，如果不是很放心还可以只开启定速巡航。另外全场景免唤醒语音助手真的很喜欢，包括每天早上的早安问候都让你觉得精神愉悦~ 【售后体验】 由于是新车上路目前还没去保养过，但是从提车来看服务还是很好的，全程服务都很热情，也很专业，提车之前交付群，到提车走完服务群，刚开始有些操作问题在群里问的时候也是第一时间给到电话反馈，还算比较好的。 【最不满意】 导航虽然很人性化的让我们去选择用第几条规划路线，但是对于选择困难的人来说就很难选而且容易分心，定位一个位置总会问你第几个，第几条路线，感觉完全可以直接选择最佳路线，其次就是这个低速模拟音，虽然知道这是规定，但是听起来还是觉得很刺耳。

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.71分“优秀”

作为P5增购车主，G6弥补了不少遗憾 作为P5增购车主，G6弥补了不少遗憾，比如p5的后排小板凳终于变成了g6的沙发，并且靠背有超过10度的调节，头部空间也超出预期的大，配置方面800v，激光雷达高算力芯片全部满配，续航也很惊喜，车机也比p5有了明显进步，内饰虽然素了点，但是一直想要的白内有了，p5当时必须选紫色车漆才有白内，也算是在g6上找补回来了。 【最不满意】 音响 在这个价位G6的槽点也不是没有，最不满意的是音响的低音重低音表现，调高了轰头，调低了又不带劲。中高音还行，逼得我只能调低重音的底音来避免它的缺陷，不知道后续OTA能不能解决，如果要求不高的话也凑合。 【外观】 不知道为什么那么多人吐槽它的外观，我从头到尾都不觉得它丑。它的辨识度还是很高的，特别是停在一排燃油车里面时，它绝对是很出类拔萃的存在。即使新能源车里面，也是偏上水平，这要怪就怪P7太帅，G6不走寻常路，属于越看越爱型，有句话这么说，平庸的设计越看越平庸，独特的设计越看越有味。 【动力表现】 因为选了四驱版本，所以动力来得特别迅猛，随叫随到。过弯极限很高，经过4.3的优化，刹车也变得线性，现在基本已经做到人车合一。唯一的不足是选了18寸轮胎，匹弯爬坡，轮胎抓地不足会刷存在感，如果不激烈驾驶还是无感的。 【续航】 续航真的很能打，四驱高速极限能跑550以上。能耗日常城市配合单踏板，能做到平均12左右，高速16不到，这个续航真的有点离谱。 【充电时间】 在充电这块，G6完全符合我的预期，虽然没能充过小鹏自家的S4超快充，在第三方充电桩，还是能在SOC10-80之间跑满250A限流的。随着SOC值增加，550V的电压也会最高达到接近640V，功率能够在涓流前达到160KW，对我来说已经很快了。一次40分钟的充电，基本能充到百分之九十以上，已经很满意了。 【智能化】 智能化是小鹏的标签，G6果然没有让我失望。语音无需唤醒，多音区同时下达指令，可见即可说也是一贯的稳定。辅助驾驶反应更加迅速果断，而且提车就标配了行业领先的智能驾驶，并不是期货。OTA还有很多成长空间，以后真不知道会有怎样的惊喜等着我。 【售后体验】 目前我的G6没有出现任何网上说的质量问题，唯一一次售后就是5000公里小保养，服务挺好的，免费做了首保。还洗了车，不但得知可以无限次免费洗车，遇上活动还送了一个颈枕，体验很不错，工作人员的态度也很亲切。 【最满意】 我的G6是7月17日提的，已经使用一百多天。经过一百天多天的深度用车，我最满意的当然是它的高速NGP（不在CNGP城市）。同时作为P5激光雷达的车主，G6的高速NGP表现更加稳定和果断，给了我更强的信心。有几次里程超过300公里的零接管，把日行1000公里变成了现实，而且作为MAX车主，这才是刚刚开始。4.4版本已经昨天晚上推送了，虽然不在开城区，我也想找个时间上高速试试！

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.36分“优秀”

空间: 这点不吹不捧，车长也就是普通B级轿车长度，在我这种住上海老小区的，停垂直车位的，停车长度也正好，停好车不空也不露车头，大气而不过大。 但车内空间同比就大了，2.9米轴距，不论是放倒后排铺露营小床，还是放倒副驾做单人午间休息床，都是绰绰有余。 后排空间也大，放脚很空，补充下我家娃一坐车就很开心，说我终于能在车里站着了（熊娃六岁了，身高122，后排站着还有空隙） 智能化: 这点我觉得小鹏应该也是同类里拔尖的，开车可以选择“纯自驾——acc辅助——lcc辅助——ngp辅助”，哈哈，在不同的路况，总有一种最适合你的，简而言之，现在开车变得更轻松舒适了。 续航: 大家一说电车第一感觉虚标，但g6 wltp，我能开到四百八九十公里的样子，哈哈哈，相当扎实，官方能耗和续航还写的低调了。 性价比: 这点也很nice，g6上市前其实就在关注新车了，尤其是电车（上海的，车牌优势，你懂的），但是看来看去，总是不够满意。有的看的上，但价格总感觉花的太冤枉（小老百姓一枚，花钱买 所的服务还是算了吧），有的够大够便宜但好像它就是一款电车加点各种带电的花哨功能，不实在。 但鸡柳上市后，一看价格，一看配置，嗯，后面又去店里一试驾，瞬间感觉的，是你就是你，这就是我想买的（有点可惜的是，我不是6月锁单的，有刚发布的额外优惠，本人7月9日锁单580max，中秋前拿的车）。 价格不高，空间够大，续航足够，智能化高，立马下单锁单了。哈哈，然后就是漫长的等待期了，前期确实产能不高，等车较久，580max要12周。嗯现在的鹏友惬意了，产能已经缓解很多了，提车周期提升很多。 这里也上了图，七天内平均能耗10.8绝对吊打同行，续航扎实。还有就是七天内的智驾，占比也是50%以上了。 哈哈哈，看图看天窗，此时本人正在车内躺着，等待熊娃画画课结束接娃。嗯，车内待着够安静，够巴适。还悠哉的写了个口碑，车辆外拍照片（这种照片网上多的是）就不上了，懒得下车了。 总而言之，个人感觉值得购买。 呀，漏了一点，本人老小区，没有充电桩，都是去的旁边小鹏自营充电桩充的，目前感觉续航也够，没那么高频充电，并且过去充电那也相当快。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Pro

4.71分“优秀”

【购车经历】 决定换电车之后关注了很多，开始是只看深蓝和零跑的增程，也去看过问界，还关注了飞凡和极狐，奈何这两个品牌我这四线城市没有门店……看过这么些车子却一直都没有试乘试驾。后来零跑的销量蹭蹭的涨，还看到零跑C10就要来了，想着等等C10。结果突然发现这城市也有小鹏的服务中心了，去看看小鹏。正好没什么事，试驾了30多公里，高速ngp全系标配，碳化硅全系标配，方向盘加热，座椅通风加热等等其他品牌选装的、差异化配置的小鹏G6这里全是标配。还了解到小鹏的座椅通风是包括座椅靠背的，最终决定下定小鹏G6。选了银外灰内，580Pro。锁单一周后通知提车。 【空间表现】 提车那天上午旧车置换，交尾款，买保险，拿临牌，上午的时间刚刚好。下午一上班去挂牌，50选1，只有两个五个数字的牌照，选了个相对顺嘴的号。挂好牌回家开始装脚垫坐垫等等，老爸出来看看新车，上车坐了坐，说，这个车还真宽敞呢。就是这个皮子不大耐脏啊。我说那就勤擦洗着呗，脏了就赶紧动手。 【驾驶感受】 电车首先感受就是动力足，一脚踩下去推背感挺强烈的。咱也不追求那些几秒几秒的性能，家用车还是要稳稳当当的开，每天出行安全第一。 路上开起来到了80以上风噪和胎噪还是明显的，不过也能接受，毕竟是无框车门，隔音肯定是差一些的。 18寸的轮毂，轮胎比较厚，但是路感还是挺清晰的，没怎么开过20万往上的车，觉得这个车还是挺稳的，后驱还是电车，就安安稳稳的开吧。安全不光是自己的事，更是一家人的事。 提车第三天上班路上遇到同颜色的G6，互相按个喇叭算是打招呼，要不是上班赶时间，一定停下车加个联系方式。 最后希望小鹏G6不会成为一辆冷门车吧，之前的两台油车都买成了冷门车。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

来自G6“老司机”的分享 【外观】 作为一个忠实“颜狗”，我承认最开始小鹏g6打动我的地方就是车展里面那辆银色展车的颜值。其它颜色还好，独独银色这款，贼显线条，第一印象就很不错。 【动力表现】 g6的启动在同价位电车里是很快的了，只要轻踩一下就能跑起来，想要推背感的可以稍微重点踩下去，试过一次差点撞上了... 【续航】 小鹏g6续航挺不错的，官方725，我实际测试充八十多大概是走了500千米，平常是足够用了。而且我近期居然发现这段时间平均值还越来越低，刚开始耗能15左右，现在基本11-13了。 【充电时间】 当之无愧的续航“达车”充电便宜就算了，家里的星星充电桩用了小半个月总算是测出了比较准确的数据了，基本上一小时内就可以把电充的差不多。 【智能化】 我也算的上第一批g6车主了，当时买车最让我心动的就是这套智能系统，可以添加适合自己的模拟场景，有人上车的时候会自动打开安全锁，下车就解锁。而且小鹏g6带有自动泊车功能，家里车位在它的精度下没有任何问题。最为科目二杀手的我再也不用担心停车障碍了自动停车真是太酷啦！ 【售后体验】 虽然是差不多第一批的‘老’车主，但是至今还没出过什么意外暂时没有去保养过啥的，但当时提车交接的过程中，他们服务还是很到位的，当时还给我多送了几个小鹏打火机，感觉售后这块应该也差不到哪里。 【最不满意】 小鹏g6的高速ngp和强迫症一样，会让车辆和车道的中心线对齐，而我平时习惯往右边靠一点，一下子就感觉出来了，前面开的就老是有点不习惯。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Pro

4.71分“优秀”

小鹏G6：5000km小结 【外观】 虽说G6并不是以外观为主打，但我和3位女性朋友聊起过这个车，她们认为是好看的。作为车主，我买之前觉得白色最好看。但是在交付中心看了橙白灰银四个颜色后，我有点理解为什么厂家宣传是把橙色作为主打色去推了，我现在反倒是有点心动那个橙色了。 【动力表现】 家用车聊动力感觉没什么意义，很少会突然加速，在高速超车的时候，提速也绝对够用。 【续航】 因为自己只想每周充一次电，所以我选的G6是755Pro版本，18寸轮毂。提车当天wltc续航是580km，开了445km后表显续航还剩66km,这445km基本都是市内、城际快速路。其中晚上开启哨兵模式大概掉续航40km（哨兵模式能耗大概在1km/h左右）。打折率445/（580-66）=86%。这445km的能耗在12度左右，折算下来理论上城区能跑700公里。 【充电时间】 第一次充电，选择了一个120kw的桩，可能是因为当时19个桩18个都在充电，功率一开始只能跑到43.4kw，后续才跑到82.7kw。从66km充到550km（90%），共花费了我1小时15分钟左右。后来又体验一次超充，车辆从106km（不到20%）开始插枪充电，充至584km（95%），共用时35分钟，增加里程478km。除了第一次充电略感不愉快，后续的充电体验基本没什么不爽了，基本都是20分钟结束。尤其是在高速上，上个厕所的时间就可以再次出发了。 【智能化】 车机的整体菜单逻辑简单，学习成本不高，如果找不到就喊小P。一句“你好，小P”，所有指令基本可以让小P完成，让自己开车更专注。 【售后体验】 5000KM首保体验很好，车开到售后，交钥匙，自己在休息区玩了1.5小时，喝了3杯茶，取车回家。电车的保养没有那么复杂，下次1万公里保养的时候会换一下空调滤芯。 【最不满意】 最不满意的点其实是车机音乐只有QQ和网易云，不能用Apple Music。再就是提车之后车内会有味道，过段时间之后就散掉了。 【最满意】 对G6满意的地方有很多，但是要用“最”来形容的话，那一定是扎实的续航。 800V电驱系统+3C电池+Sic碳化硅技术，很难想象这些要2024年才能大面积普及的技术会出现在2023年这个时间点。2023年拥有同样配置的车型屈指可数，而在20-25万价格区间的车型里，全系标配的应该就这一台了。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.86分“优秀”

“你好”鸡柳小鹏友 【外观】 很多人说小鸡柳外观并不惊艳，但属于耐看型。但我真是一眼看中它那圆润无棱角的设计，是我喜欢的圆滑曲线设计，挺具有科技感的。减轻了SUV的硬朗感，视觉上更柔和更清爽。 【动力表现】 鸡柳是一款动力表现出色的电动汽车。它有单电机版本和双电机版本，单电机最大功率可达218kW，双电机版本系统综合功率为358kW，小鸡柳的动力表现在同级别车型中属于优秀水平。适合的人群也是比较广泛的，其次它有三个驾驶模式，标准，运动，舒适，也是驾驶手感及动力表现也均不一样，个人比较偏向运动模式。爬坡能力及推背感杠杠的。 【续航】 我的鸡柳是580MAX版本的，选了20寸轮毂、折算下来大概续航在450km左右，提车到现在已经跑了百来多公里了，基本在城市和机场高速行驶，城区跑3-5天掉的续航基本在190km左右、高速120NGP能跑390km左右。整体来说是能够满足城市出行的需求的。 【充电时间】 鸡柳最值得说道说道的地方是800V平台，充电快是800V高压SiC平台的特点。根据小鹏官方的实测数据，鸡柳搭配的3C电芯，充电10min能够增加续航300km。基本上在小鹏超充站充电在续航还有30%-40%的情况下，30min就冲满电了。 【智能化】 目前鸡柳采用的是Xmart OS 4.0车载智能系统，销售当时说的是能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。使用后会发现智能语音确实挺聪明的，反应很快。其次辅助驾驶和自动泊车也挺方便的，偶尔累了直接用这些功能，也能轻松不少。 【售后体验】 交付很满意，小鹏的工作人员态度非常好，有什么问题都会第一时间回复。 【最不满意】 最不满意的就是鸡柳的座椅不带按摩功能，虽然坐下舒适性还是非常NICE的，但后排座椅没有腰托、腿托和按摩功能，还是有些许遗憾的。另外，主驾驶座椅的腰调节功能不能在行驶过程中用语音控制调节，必须在车辆停泊静止状态在中控屏幕上手动操作，这两点是我最不能接受的。 【最满意】 提车后我最满意的有4点： 1:我选的是全白内饰，视觉效果很简洁清晰，年轻大气，没有过多的浮夸设计，扶手和中控部分的亲肤材质给人一种人车合一的感觉。 2：内部空间大，一家4口都属于大块头，但鸡柳空间容量大到一家4口出行完全没有压力，座椅的柔软细腻使得长时间驾驶也不会感到疲劳。 3：配备了丰富的智能配置，全程语音控制就可以了，再说NGP, 高速使用NGP以后，驾驶过程变得轻松很多。 4：800V快充也是我非常满意的，在还有一半续航的状态去小鹏超充站充电，30分钟内可充满续航，充电速度杠杠滴。

点评车型: 2023款小鹏G6 755超长续航Max

4.14分“优秀”

人生第一辆车就非常地哇塞 【外观】 外观整体来说还算比较满意，主要是老婆挺喜欢。刚开始我也没太关注小鹏G6，就先去试驾了其他的车，但也一直没定下来。后来刷了一些小鹏G6的试驾对比视频，感觉好像还不错，就去试了一下，实车真的好看多了。虽然我们订的颜色当时没有看到实车，但交付的时候感觉挺惊艳的，越看越顺眼。配18英寸的轮毂很和谐，无边框窗也很酷。 【动力表现】 G6的动力还是很强劲的，开着也不晕，开了运动模式和弹射模式的时候推背感也很强。 【续航】 至今开了两千公里出头了，我的是755max，平常都是充到90％，也没有充满，WLPT显示是五百多公里，再加上空调，音乐，哨兵模式等等损耗，也差不多，加上高速的时候耗电会大一点，下次我跑个五百多公里的长途试一下。充满正常应该是可以跑的到的。还有测试了一下哨兵模式，1小时大概会掉1.42公里的电。 【充电时间】 提车一个月，充了7次电，每次都是去小鹏自营的充电桩去充，但因为S4超快充相对比较少，经常被占用，所以至今只体验过直流充电桩。速度整体来说还行，不同的地方不同的桩也会有些差别，有时候如果同时周边有很多车在充的话，也会被分散掉一些电流。正常情况下，我都是充到90％，第一次从20％－90％花了30分钟，第二次从5％－60％花了20分钟，第三次从35％－90％花了25分钟，后面几次似乎是慢了一些，可能跟同时充电的车多也有关系。 【智能化】 智能化是整个车上我蛮在意的东西，我试驾的第一辆新能源车是问界M5，它的车机智能当时感觉真的是非常丝滑，而小鹏的智能车机系统是我目前唯一能找到与之匹敌的。甚至都无需喊小P来唤醒，直接自然对话即可，真的很人性化，很智能。我觉得未来的新能源车和传统燃油车对比，不再仅仅是吃电还是吃油的区别，而是像多年前智能手机和传统手机的差别一样。未来是智能车的时代，所以小鹏在这一领域已经算是走在了时代的前沿，未来可期。 【售后体验】 每个车主都有个自己专属的售后服务群，每天两个时间段都有不同的人会回答，而且响应速度很快，基本上问题都能帮你及时解决。 【最不满意】 最不满意的地方是副驾驶没有手套箱，一开始看车的时候也是觉得有点遗憾，但我媳妇说车内那么多储物空间少了这个没什么事。而且销售当时也说这里面是装了热泵空调，比较省电，所以我想想也就释然了。但上完牌销售把一些文件给我的时候，在车里放来放去都不知道放哪里好，没有一个平常放置文件的地方确实还是有点不方便的。 第二个不满意的地方就是这个车钥匙，拿到之后没多久，跟手机放在一个口袋里被蹭掉了漆，这个我去售后问了还不好补。这个钥匙的漆有点不耐刮，强烈推荐拿到钥匙的鹏友买个钥匙套。 【最满意】 要说最满意的地方，莫过于整个智能车机系统，相当丝滑。这个其实当时试驾的时候就感受到了，之前也试驾过其他车对比过，车机这块感觉除了问界的鸿蒙座舱，也就属小鹏最牛了。而且它能做到不需要喊小P就可以识别语音指令，还是蛮牛的。这也是为什么当时我试驾了短短几十分钟，立刻就定下来的原因之一。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4分“优秀”

【最不满意】 外观见仁见智，但是屁股丑是公认的，侧面以及前面看都很帅，但是如果从屁股后面看，尤其是从屁股后方45度看过去，已经不是不好看了，是丑！不过瑕不掩瑜，相比较于其他的点，这点可以 【购车经历】 7月9号下定，八月初改配过一次，十月底才提上车，这还是我不停的催促以及交付为了冲10月份将要销量才提到的。这点非常不爽！等近四个月！ 【提车价格】 价格都是一个价格没啥好说的，但是我7月9号定的，错过了盲定权益，结果十月底才提车，双十一购买小鹏755以上版本优惠更多，755pro比580max还便宜，所以早知道不如买755pro版本的，原因后面再说。 【驾驶感受】 在买G6之前油车电车都开过，个人感觉电车的驾驶感受肯定是比油车好的，毕竟动力随给随到，油车除非开运动模式，不然速度上去太慢(当然开的不是豪车，20万的大众探岳，还得加95汽油)，但是G6开起来也是比较颠的，跟比亚迪宋差不多。 【续航】 个人开车是比较激进的，10月底刚提车大概12.13度电百公里，看车友群里很多都是10个电，现在天气冷了差不多在15度电。另外G6有单踏板模式，刚开始不习惯，但是适应了觉得还是挺好的，难怪总说特斯拉没有刹车，确实如果电门控制不好容易追尾，而且习惯了单踏板模式，再开低动能回收的模式确实会不习惯，会错误估算刹车距离。 另外G6在补能这块也没得说，半小时充满电，之前开朋友的比亚迪宋，只有慢冲，也没有体验过其他品牌的快充，但是就G6来说，快充体验确实不错。 【亮点配置】 G6的亮点配置就是智驾了，但是现在的智架个人认为都不行，包括遥遥领先。看网上测评，城市ngp两家都无法让人放心的把车交给智驾，两家确实有高低，但是在我心中可能就是59和50的区别，对的，都没有及格。但是高速智驾很好用，因为没试过遥遥领先的高速ngp所以不做评论，但是G6的高速ngp 还是可以的，第一次用的时候走的高速，七八十公里0接管，从上高速用到下高速，感受很不错。pro版本和max版本在高速ngp差别不大，所以早知道买755pro版本的了，而且小鹏后面max和pro版本共用一套代码，弱化雷达，所以如果晚点购买，肯定买755pro版本了，这点也非常不爽。

点评车型: 2024款小鹏G6 580长续航Plus

4.71分“优秀”

之前手头一台油车领克03，因平时上下班平均一天油钱40-50，在加上现在逐日递增的油价，含泪换了电车，预算20以内，期间看过比亚迪宋， 零跑，深蓝等，我在浙江温州，温州的路况怎么说路好的好，烂就特别烂，所以新能源就只考虑SUV，所以可选的车型就少了，没选比亚迪不是说这个车不好，而是路上车太多了，然后也怕身边的人说我开滴滴什么的，至于零跑总感觉就是下一个威马什么的，然后就看小鹏了，也关注到了G6，外观仁者见仁智者见智，设计是在我的审美上，毕竟我上一台是领克03也是这样。 直接去店里试驾，这车内饰比较了简介并不豪华但看着舒服。 空间上对比我上一台03，轴距就已经长多了，而且懂车帝上我看G6是中型sUV，我173做后排有3-4拳的距离，妥妥的满意。 续航我买的580plus，我基本上下班通勤所以我觉得很够了，对于750的续航我经济有限哈哈哈哈，温州的气候也是比较好的，我个人开车比较激进，在其次G6是后驱电机，我光普通模式下动力就很充沛，所以续航的话九折左右吧，但是家里装了家充，一晚上10多块20不到就满电了，比我领克一周300油钱香太多了，爽！我中午有时还车里开空调休息这油车可比不了！ 至于车里因为我的是plus版本，就没什么好讲的了，智驾需要考试我还没考就试了下定速巡肮，速度快的话定速巡航过弯是会帮你减速的这点挺好，车机也很顺畅8155的芯片。 至于底盘买前别人都说底盘硬，后排颠，我觉得调教的还是不错的，过硬减速带滤震挺好，后排滤震跟我那03差不多。 唯一一点不顺手的地点应该是 方向盘上的滚珠吧，上下滚动我觉得不大顺手，还是我不会用方式不对？ 还有一点为啥这车保养之后一万公里一次？极氪不都2万吗？

点评车型: 2023款小鹏G6 700四驱高性能Max

4.07分“优秀”

【驾驶感受】现在我们已经把小鹏G6给开到赛道上，先来看一下参数，这车是提供单电机版本的车型，以及双电机四驱版的车型，我们今天开的这一台是双电机四驱版的车型。首先参数的话，它的最大功率能够做到358千瓦，峰值扭矩能够做到660牛米，官方给的百公里加速成绩可以实现3.9秒破百。大家都知道加速对于电动车来说是相对的廉价，但是很多人其实对于这个3.9秒破百就有多快完全一无所知。这个动力对于这台小鹏G6来说，肯定是很充沛。还有一个点比较关键的是什么呢？就是对于这种四秒以内破百的这个车型，很多竞品的加速太快会给人这种眩晕或者不适的感觉，但是这台小鹏G6加速快了之后的这种身体不舒服的感觉处理，或者这种抑制的是很好的，它虽然提速很快，但是你不会觉得不舒服，这个就是它这种调教，或者各方面能力的这种集中体现了。其实相对于加速来说，在赛道里制动的能力或者效果其实要更加的关键一点。官方给的这台小鹏G6的制动百公里距离能够做到33米左右的水平，比我们实测的很多车型的数据都要亮眼一点。现在我在160km/h的情况下来一个重刹，感受到它的刹车效果是特别特别的及时，而且刹停的距离你也可以明显的感觉到是的确很短的。另外还有一点比较有意思，因为今天我们也是试到了主要的核心竞品model y，它那个刹车给我的感觉是在这种高速制动的情况下没有小鹏G6来的那么快。然后在悬挂方面的话，小鹏G6的诚意也是很足的，因为它用的是全铝的前双叉臂和后五连杆独立的这种悬挂，另外还用上了前、后防倾杆，所以说整体上这种大的回头弯感觉悬挂的支撑性都是来的很舒服的，你不会感觉这个车有一摇一摆那种开船的感觉。

点评车型: 2023款小鹏G6 580长续航Max

4.57分“优秀”

【空间体验】 小鹏G6的车内空间给人留下了深刻的印象。座椅舒适，无论是前排还是后排，都能提供充足的腿部空间和头部空间。此外，行李箱空间也十分宽敞，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳。 针对不同用户的使用场景，小鹏G6的空间利用也显得非常灵活。后排座椅可以按比例放倒，不管是当床还是存储物品都是不错的。 【续航体验】 在续航表现方面，通过国庆期间的长途与短途用车，我发现g6在高速上120速度行驶，可以达到400+的续航成绩，对于普通道路而言，450+是能达到的。这个成绩是在我以油车的开车方式开出来的。 说到续航又不得不提到充电速度，我常用的是120kw的充电桩，基本5%到90%半小时不到就能达到，后面的就很慢了，试过一次充满大概45分钟左右。 【智能体验】 小鹏G6拥有一流的智能功能，让驾驶更加便捷、舒适。其中，语音控制和智能驾驶成为了两大亮点。通过简单的语音指令，用户可以轻松控制车载功能，如导航、音乐、空调等，使驾驶过程更加专注。 在智能驾驶方面，小鹏G6搭载了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以在多种场景下实现自动驾驶功能，如自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等。同时，车载智能硬件还可以实时更新，通过软件升级来不断提升车辆的智能性能。 在智能安全方面，小鹏G6提供了丰富的功能，如车道偏离预警、碰撞预警、盲区监测等。这些功能可以在行驶过程中为用户提供额外的安全保障，减少潜在的危险。 重点说下ngp，这个东西仁者见仁智者见智，在高速上确实好用，可以说高速上99%路程都是交由g6自己驾驶。城市xngp我用的少，在此不做评价。 【驾驶感受】 由于我是从油车转过来的，没用过其他电车，g6给我的感受就是动力足提速快，不管高速还是城市道路上超车都是得心应手。 【最不满意】 音响：g6的音响确实不行，不知道是调试的不行，还是音响本身不行，长时间听会很头疼，希望这个可以通过后续ota升级改进 应用商店：应用商店内容太少了，希望后期可以多添加 车机导航：车机导航落后手机版非常多，希望能够尽快升级 【总结】 20多万的价格，不管是用料还是智能化以及续航问题都是同级别T0级别的，性价比无敌。